メルセデス・ベンツ Cクラス | 歴代スペック・グレード総合情報

国内販売（年表・スペック）

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1985 - 1993 190E / 190D

W201

メルセデス・ベンツ初のDセグメント

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
85--------------------------93 : 190E	M102	1,995	R4	OHC		115	4G/5MT	\390-535
86------88 : 2.3 16v	M102	2,299	R4	DOHC		175	4G/5MT		Cosworth
86----------------------93 : 190D2.5	OM602	2,496	R5D	OHC		90	4G	\436-457
87 anfang・komplett									Airbag
87------------------93 : AMG190E2.0	M102	1,997	R4	OHC		141	4G	\700
87------------------93 : 190E2.6	M103	2,597	R6	OHC		165	4G	\525-561
87------------------93 : AMG190E3.2	M103	3,242	R6	OHC		234	4G	\1,025
88 Facelift									Sacco-plate
88--------------93 : AMG190E2.5.16v	M102	2,498	R4	DOHC		200	4G	\780-851	Cosworth MT廃止
89------91 : 190E sl	M102	1,995	R4	OHC		115	4G	\481-485
89----------93 : 190E2.6sl	M103	2,597	R6	OHC		165	4G	\565-606
90------93 : 190E2.3	M102	2,297	R4	OHC		135	4G	\495-521
90------93 : 190DT2.5	OM602	2,469	R5D	OHC	turbo	125	4G	\532-556

1993 - 2001 C クラス I

W202 / S202

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
93--94 : C280AMG	M104	2,799	R6	DOHC		200	4G	\730	E/G更新
93----------96 : C220	M111	2,198	R4	DOHC		150	4G	\510	E/G更新
93----------96 : C250D	OM604	2,496	R5D	DOHC		115	4G	\470-480
93----------96 : C280	M104	2,799	R6	DOHC		200	4G	\560-590
93--------------97 : C280sl	M104	2,799	R6	DOHC		200	4G	\590-620
93--------------97 : C36AMG	M104	3,605	R6	DOHC		280	4G	\930-950
94------96 : C200	M111	1,998	R4	DOHC		135	4G	\390-480
96							5G	high mount	stop lamp
96--97 : C230/wgn	M111	2,294	R4	DOHC		150	5G	\480/490	初のワゴン
96--97 : C280	M104	2,799	R6	DOHC		193	5G	\560
96--------------00 : C200	M111	1,998	R4	DOHC		136	5G	\390-450
97 Facelift
97----------00 : C240/wgn	M112	2,398	90°V6	OHC		170	5G	\480/490-500
97----------00 : C280	M112	2,799	90°V6	OHC		197	5G	\565	E/G更新
97----------00 : C43AMG	M113	4,265	90°V8	OHC		306	5G	\990
98------00 : C200wgn	M111	1,998	R4	DOHC		136	5G	\400-405
98------00 : C43AMGwgn	M113	4,265	90°V8	OHC		306	5G	\1,010-1,060
98------00 : C55AMG	M113	5,438	90°V8	OHC		347	5G	\1,580
99								Tipshift	, ESP標準
00--01 :C200Kwgn	M111	1,998	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\395-415

2000 - 2008 C クラス II

W203 / S203/CL203

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
00------02 : C180	M111	1,998	R4	DOHC		129	5G	\390-410
00------02 : C200K	M111	1,998	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\450-455
00------------04 : C320/sl	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\610/665
00----------------05 : C240/sl	M112	2,597	90°V6	OHC		170	5G	\500/570
01--02 : C180wgn	M111	1,998	R4	DOHC		129	5G	\415
01--02 : C200Kwgn	M111	1,998	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\475
01-----03 : C200K sc/sl	M111	1,998	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\410/450
01--------04 : C320wgn/sl	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\610/665
01--------04 : C32AMG/wgn	M112	3,199	90°V6	OHC	Kompressor	353	5G	\870/890
01------------05 : C240wgn/sl	M112	2,597	90°V6	OHC		170	5G	\525-590
02-------- 05 : C240 4mtc/wgn	M112	2,597	90°V6	OHC		170	5G	\565/585	4matic初採用
02--------------- 07 : C180K	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	143	5G	\395/415	E/G更新
02--------------- 07 : C200K	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\455
02-------------------08 : C180Kwgn	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	143	5G	\415
02-------------------08 : C200Kwgn	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\475
03------------07 : C180K sc	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	143	5G	\360
03------------07 : C200K sc/sl/evo	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\405/410/450
04--05 : C230K/wgn	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	191	5G	\500/520
04-------- 07 : C55AMG	M113	5,438	90°V8	OHC		367	5G	\893-966
04------------08 : C55AMGwgn	M113	5,438	90°V8	OHC		367	5G	\914-987
05 Facelift
05-----07 : C230	M272	2,496	90°V6	DOHC		204	7G	\515	E/G更新 7G
05-----07 : C280/4mtc	M272	2,996	90°V6	DOHC		231	7/5G	\592/624
05.--------08 : C230wgn	M272	2,496	90°V6	DOHC		204	7G	\536
05.--------08 : C280wgn/4mtc	M272	2,996	90°V6	DOHC		231	7/5G	\613/645

2007 - 2016 C クラス III

W204 / S204 / C204

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
07------09 : C250	M272	2,469	90°V6	DOHC		204	7G	\558-636
07----------10 : C200K	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	184	5G	\450-527
07--------------11 : C300	M272	2,996	90°V6	DOHC		231	7G	\630-702
07----------------------14 : C63AMG	M156	6,208	90°V8	DOHC		457_487	7G	\1,020-1,500
08--09 : C250 wgn	M272	2,469	90°V6	DOHC		204	7G	\593-606
08------10 : C200Kwgn	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	184	7G	\453
08---------------------15 : C63AMG wgn	M156	6,208	90°V8	DOHC		457	7G	\1,050
09------11 : C250CGI BE/wgn	M271	1,795	R4	DOHC	di turbo	204	5G	\567
09------11 : C300 wgn	M272	2,996	90°V6	DOHC		231	7G	\650
10--11 : C200CGI BE/wgn	M271	1,795	R4	DOHC	di turbo	184	5G	\399/419	lite追加
11 Facelift								全車7G ,	Coupe追加
11------14 : C180BE/wgn	M271	1,795	R4	DOHC	di turbo	156	7G	\399/419
11------14 : C200BE/wgn	M271	1,795	R4	DOHC	di turbo	184	7G	\399-509
11------14 : C250BE/wgn/Cpe	M271	1,795	R4	DOHC	di turbo	204	7G	\567/587/598
11------14 : C350BE/wgn	M276	3,497	60°V6	DOHC	di	306	7G	\680-695	E/G更新
11--------------16 : C180BE Cpe	M271	1,795	R4	DOHC	di turbo	156	7G	\419
11------14 : C63AMG Cpe	M156	6,208	90°V8	DOHC		457-517	7G	\1,085-1,750

2014 - 2021 C クラス IV

W205 / S205 / C205 / A205

全車DOHC・電子燃料噴射（直噴）

販売期間	E/G	排気量	typ	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
14---------------19 : C180/wgn	M274	1,595	R4	turbo	156	7/9G	\418-573	E/G更新 9G'17-
14------------18 : C200/wgn	M274	1,991	R4	turbo	184	7/9G	\524-641	エアサス 9G'17-
14---------17 : C250/wgn	M274	1,991	R4	turbo	211	7G	\644-724
15---------18 : C220d/wgn	OM651	2,142	R4D	turbo	170	9G	\559-679
15---------18 : C350e/wgn	M274	1,991	R4	turbo phb	211+82	7G	\707-782
15---------18 : AMG C43 4mtc/wgn	M276	2,996	60°V6	turbo×2	367	7G	\943-863
15------------------21 : AMG C63/wgn	M177	3,982	90°V8	turbo×2	476	7G	\1,195-1,275
15------------------21 : AMG C63S/wgn	M177	3,982	90°V8	turbo×2	510	7G	\1,325-1,465
16---------------21 : C180 Cpe/cab	M274	1,595	R4	turbo	156	7/9G	\547-585	9G'17
16---17 : C300 Cpe/cab	M274	1,991	R4	turbo	245	9G	\698
16------18 : AMG C43 4mtc Cpe/cab	M276	2,996	60°V6	turbo×2	367	9G	\905
16---------------21 : AMG C63 Cpe	M177	3,982	90°V8	turbo×2	476	7G	\1,246
16---------------21 : AMG C63S Cpe/cab	M177	3,982	90°V8	turbo×2	510	7G	\1,358-1,445
17---18 : C200 4mtc/wgn	M274	1,991	R4	turbo	184	9G	\551-673
18 Facelift
18---------21 : C200/wgn & 4mtc	M264	1,497	R4	turbo	184	9G	\552-640	E/G更新
18---------21 : C220d/wgn	OM654	1,950	R4D	turbo	194	9G	\578-602
18---------21 : AMG C43 4mtc/wgn/Cpe/cab	M276	2,996	60°V6	turbo×2	390	7G	\940-1,003
19------21 : C180/wgn	M264	1,497	R4	turbo	156	9G	\455-593
19------21 : C350e	M264	1,991	R4	turbo phb	211+82	9G	\679

2021 - C クラス V

W206 / S206

全車DOHC・電子燃料噴射（直噴）・ターボチャージャー

販売期間	E/G	排気量	typ	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
21--------------- : C200/wgn/C200_4mtc	M254	1,496	R4	48vISG turbo	204+20	9G	\651-677	E/G更新
21--------------- : C200 4mtc	M254	1,496	R4	48vISG turbo	204+20	9G	\681	E/G更新
21--------------- : C220d/wgn	OM654M	1,993	R4	48vISG turbo	200+20	9G	\679-705
22---------- : C220d 4mtc All-Terrain	OM654M	1,993	R4	48vISG turbo	200+20	9G	\796
22---------- : C180/wgn	M254	1,496	R4	48vISG turbo	170+20	9G	\599-625
22---------- : AMG C43 4mtc/wgn	M139	1,991	R4	48vBSG turbo	408+13.6	9G	\1,171-1,243
23------ : AMG C63S 4mtc/wgn	M139	1,991	R4	48vBSG turbo	476+204	9G	\1,660-1,711

CLK, Eクラスクーペ, CLE

1997 - 2002 CLK I

C208 / A208

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
97------99 : 200	M111	1,998	R4	DOHC		136	5G	\490	E/G更新
97------99 : 320	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\690	E/G更新
98------00 : 320cab/AMG	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\750/880
99 Facelift									全車Avantgarde
99----------02 : 200	M111	1,998	R4	DOHC		136	5G	\530
99----------02 : 320	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\730
00------02 : 320cab	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\780
00------02 : 200K	M111	1,998	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\535
01--02 : 55AMG	M113	5,438	90°V8	OHC		347	5G	\1,110	E/G更新
01--02 : 320sl	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\755

2002 - 2009 CLK II

C209 / A209

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
02----------05 : 240	M112	2,597	90°V6	OHC		170	5G	\590
02----------05 : 320/cab	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\780
03------05 : 200K	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\530	E/G更新
03----------06 : 55AMG	M113	5,438	90°V8	OHC		367	5G	\1,090
05 Facelift									全車Avantgarde
05--06 : 55AMG cab	M113	5,438	90°V8	OHC		367	5G	\1,241
05--------------09 : 200K/cab	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\578
05--------------09 : 350/cab	M272	3,497	90°V6	DOHC		272	7G	\798/861	E/G更新
06----------09 : 63AMG/cab	M156	6,208	90°V8	DOHC		481	7G	\1,218/1,281
07------09 : 200K	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	183	5G	\599	仕様変更

2009 - 2017 E クラス Coupe / Cabriolet I

C207 / A207

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
09------11 : E250 CGI BE	M271	1,795	R4	DOHC	turbo	204	5G	\668
09------11 : E350	M272	3,497	90°V6	DOHC		272	7G	\860-939
09------11 : E550	M273	5,461	90°V8	DOHC		387	7G	\1,095	E/G更新
10--11：E350cab	M272	3,497	90°V6	DOHC		272	7G	\898
11------13 : E250 BE	M271	1,795	R4	DOHC	turbo	204	7G	\665	直4turbo、7速AT
11------13 : E350 BE/cab	M276	3,499	60°V6	DOHC		306	7G	\865/913	E/G更新
11------13 : E550 BE	M278	4,663	90°V8	DOHC	turbo	408	7G	\1,110	E/G更新
12									RSP搭載
13 Facelift
13--------------17 : E250/cab	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	211	7G	\716/748	E/G更新
13------15 : E350/cab	M276	3,499	60°V6	DOHC		306	7G	\900/949
13------15 : E550	M278	4,663	90°V8	DOHC	turbo	408	7G	\1,177
15------17 : E400/cab	M276	3,499	60°V6	DOHC	turbo×2	387	7G	\957/10,09	Twin turbo

2017 - 2023 E クラス Coupe / Cabriolet II

C238 / A238

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
17- : E200 cpe	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	9G	\682-714
17- : E200S cpe	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	9G	\750-784
17- : E300S cpe	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	245	9G	\835-872
17--18 : E400S 4mtc cpe	M276	2,996	60°V6	DOHC	biturbo	333	9G	\1,037-1,108
18- : E200 cab	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	9G	\750
18- : E200S cab	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	9G	\820
18- : E450S 4mtc cpe/cab	M276	2,996	60°V6	DOHC	biturbo	367	9G	\1,164
18- : AMG E53 4mtc+ cpe/cab	M256	2,999	R6	DOHC	turbo	435	9G	\1,237-1,293	E/G更新

2024 - CLE Coupe / Cabriolet

C236 / A236

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
24-- : 200 cpe/cab	M254	1,999	R4	DOHC	turbo + ISG	204 + 23	9G	\830-956
24- : AMG E53 4mtc cpe/cab	M256	2,999	R6	DOHC	turbo + ISG	455 + 23	9G	\1305-1433	4WS

SLK

1997 - 2004 SLK I

R170

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
97--------00 : 230AMG									NO DATA
97--------------------04 : 230K	M111	2,295	R4	DOHC	Kompressor	193	5G	\490	E/G更新
00----------04 : 320/sl	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\610-630	E/G更新
00----------04 : 320AMG	M112	3,199	90°V6	OHC	Kompressor	353	5G	\770

2004 - 2011 SLK II

R171

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
04----------------------11 : 350	M272	3,497	90°V6	DOHC		305	7G	\672	E/G更新
04----------------------11 : 55AMG	M113	5,439	90°V8	OHC		360	7G	\963	E/G更新
05----------08 : 280	M272	2,996	90°V6	DOHC		231	7G	\609
06--------------11 : 200K	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	184	5G	\552	E/G更新
08 Facelift

2011 - 2020 SLK III・SLC

R172

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
11------------15 : 200BE	M271	1,795	R4	DOHC	turbo	184	7G	\525-580	E/G更新
11------------15 : 350BE	M276	3,499	60°V6	DOHC		306	7G	\770	E/G更新
12---------15 : 55AMG	M152	5,461	90°V8	DOHC		422	7G	\1,090
15---16 : 200	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	6MT/9G	\509-653	E/G更新
16 Facelift									SLCに名称変更
16------------20 : 180	M274	1,595	R4	DOHC	turbo	156	9G	\530-590
16------------20 : 200S	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	9G	\685-707
16------18 : 43AMG	M276	2,996	60°V6	DOHC	turbo×2	367	9G	\970
18------20 : 43AMG	M276	2,996	60°V6	DOHC	turbo×2	385	9G	\1,008

GLK, GLC

2008 - 2015 GLK

X204

販売期間	E/G	排気量	typ	head	PS	T/M	x 10,000	参考
08------------ 12 : 300_4mtc	M272	2,996	90°V6	DOHC	231	7G	\675	E/G更新, 左ハン
12 Facelift
12---------15 : 350 4mtc	M276	3,497	60°V6	DOHC	306	7G	\599	E/G更新, 左ハン

2016 - 2023 GLC I

X253・C253

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
16----------19 : 250 4mtc	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	211	9G	\628-829	E/G更新
16----------19 : 350e 4mtc	M274	1,991	R4	DOHC	turbo phb	211+116	7G	\863-936
16----------19 : AMG43 4mtc	M276	2,996	60°V6	DOHC	turbo×2	367	9G	\863-896
17------19 : 200/cpe	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	9G	\597-667	クーペ追加
17------19 : 220d 4mtc/cpe	OM651	2,142	R4D	DOHC	turbo	170	9G	\628-805
17------19 : 250 4mtc cpe	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	211	9G	\799
17------19 : 350 4mtc cpe	M274	1,991	R4	DOHC	turbo phb	211+116	7G	\903
17------19 : AMG43 4mtc cpe	M276	2,996	60°V6	DOHC	turbo×2	367	9G	\933
18---------- : AMG63 4mtc+/cpe	M177	3,982	90°V8	DOHC	turbo×2	476	9G	\1,270-1,310
18---------- : AMG63S 4mtc+/cpe	M177	3,982	90°V8	DOHC	turbo×2	510	9G	\1,462-1,492
19 Facelift
19------ : 220d 4mtc/cpe	OM654	1,950	R4D	DOHC	turbo	194	9G	\732
19------ : 300 4mtc/cpe	M264	1,991	R4	DOH C	turbo	258	9G	\819
19------ : AMG43 4mtc/cpe	M276	2,996	60°V6	DOHC	turbo×2	390	9G	\995
20-- : 350e 4mtc cpe	M276	1,991	R4	DOHC	turbo phb	211+109	9G	\922

2023 - GLC II

X254・C254

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
23--------- : 220d 4mtc/cpe	OM654M	1,992	R4	DOHC	turbo+ISG	197+23	9G	\827-950
23--------- : 350e 4mtc	M254	1,997	R4	DOHC	turbo+ISG	204+156	9G	\1033-1036
24------ : 350e 4mtc cpe	M254	1,997	R4	DOHC	turbo+ISG	204+156	9G	\1067-1070
24------ : GLC 43 4mtc/cpe	M139	1,991	R4	DOHC	turbo+ISG	421+13	9G	\1229-1262
24------ : GLC 63 S/cpe	M139	1,991	R4	DOHC	turbo+ISG	476+204	9G	\1840-1875	PHEV

CLA

2013 - 2019 CLA I

C117 / X117

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
13------------------ : 180	M270	1,595	R4	DOHC	turbo	122	7DCT	\351-451
13----------16 : 250	M270	1,991	R4	DOHC	turbo	210	7DCT	\496
13----------16 : 250 4mtc	M270	1,991	R4	DOHC	turbo	210	7DCT	\517
13----------16 : 45AMG4mtc	M133	1,991	R4	DOHC	turbo	360	7DCT	\759	Twin scroll turbo
15--16 : 180SB	M270	1,595	R4	DOHC	turbo	122	7DCT	\360-428	Shooting Brake
15--16 : 250SB	M270	1,991	R4	DOHC	turbo	210	7DCT	\492-567
15--16 : 250SB4mtc	M270	1,991	R4	DOHC	turbo	210	7DCT	\545
15--16 : 45AMG SB4mtc	M133	1,991	R4	DOHC	turbo	360	7DCT	\862
16 Facelift
16----------19 : 250/SB 4mtc	M270	1,991	R4	DOHC	turbo	218	7DCT	\579-595
16----------19 : 45AMG/SB 4mtc	M133	1,991	R4	DOHC	turbo	381	7DCT	\773-789
17------19 : 220/SB 4mtc	M270	1,991	R4	DOHC	turbo	184	7DCT	\479-562

2019 - 2026 CLA II

C118 / X118

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000
19------------------25 : 200d/SB	OM654	1,950	R4	DOHC	turbo	150	8DCT	\472-482
19------------23 : 250/SB_4mtc	M260	1,991	R4	DOHC	turbo	224	7DCT	\534-544
19--------------------- : 45AMG/SB 4mtc	M139	1,991	R4	DOHC	turbo	421	8DCT	\856-866
20---------------25 : 180/SB	M282	1,331	R4	DOHC	turbo	136	7DCT	\446-457
20------------------ : 35AMG/SB 4mtc	M260	1,991	R4	DOHC	turbo	306	7DCT	\685-695
23 Facelift

2026 - CLA III

C178/X178

販売期間	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
26-- : 180/SB	M252	1,498	R4	DOHC	turbo	136+30	8DCT	\598-621	48V HV
26-- : 220/SB	M252	1,498	R4	DOHC	turbo	140+30	8DCT	\687-710	48V HV

略記

4mtc = 4マティック
16v = 16バルブ
wgn = ワゴン
cpe = クーペ
cab = カブリオレ
sl = スポーツライン
sc = スポーツクーペ
evo = エボリューション
di = 直噴エンジン
SB = シューティング・ブレーク
PHEV = プラグイン・ハイブリッド
BT = ブルーテック
ESP = 横滑り防止装置
RSP = レーダー・セーフティパッケージ
BE = ブルー・エフィシェンシー

車体

年：発表年
全重：装備重量
回：最小回転半径
sus：Suspension
CD：抗力係数
T/M：変速機
E/G：Engine
cm³：排気量
PS：仏馬力
Max：最高速km/h
100：0-100km/h:sec

190E・C クラス

FR / 4 MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'82	W201	190E	4,420	1,678	1,383	2,665	1,100	5.0	ms/ml	0.33	4G	M102	R4	SOHC 8v	1,997	122	192	10.8	Bosch K-Jetronic
'94	W202	C200	4,487	1,720	1,416	2,690	1,290	4.9	dw/ml	0.30	4G	M111	R4	DOHC16v	1,998	136	205	11.0	Mehrpunkt-fi
'00	W203	C200K	4,526	1,728	1,426	2,715	1,415	5.0	3l/ml	0.26	5G	M111	R4	DOHC16v	1,998	163	227	9.7	Kompressor ic
'07	W204	C200K	4,581	1,770	1,444	2,760	1,430	5.1	3l/ml	0.27	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	184	231	8.8	Kompressor ic
'14	W205	C200	4,686	1,810	1,442	2,840	1,390	5.1	4l/ml	0.27	7G	M274	R4	DOHC16v	1,991	184	233	7.2	di Turbo
'21	W206	C200	4,751	1,820	1,438	2,865	1,575	5.32	4l/ml	0.24	9G	M254	R4	DOHC16v	1,496	204+20	246	7.3	48V-ISG di Turbo
'26	W520	C400 4MTC	4,883	1,892	1,503	2,962	2,460	5.6	4l/ml	0.22	2G	-	-	-	800V	489	210	4.0	リチウム電池

他の Mercedes

A クラス

FF / 4MATIC (W176-)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'97	W168	A160	3,575	1,719	1,601	2,423	1,020	5.4	ms/tq	0.31	5G	M166	R4	SOHC 8v	1,598	102	180	11.7	Mehrpunkt-fi
'04	W169	A200	3,838	1,764	1,595	2,568	1,240	5.6	ms/sp	0.31	CVT	M266	R4	SOHC 8v	2,034	136	189	10.2	Mehrpunkt-fi
'12	W176	A200	4,292	1,780	1,433	2,699	1,320	5.3	ms/ml	0.28	7G-DCT	M270	R4	DOHC16v	1,595	156	223	8.0	Turbo di VVT
'18	W177	A200	4,419	1,796	1,440	2,729	1,300	5.5	ms/ba.ml	0.27	7G-DCT	M282	R4	DOHC16v	1,332	163	225	8.0	Turbo di

B クラス

FF / 4MATIC (W246)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'05	T245	B200	4,270	1,777	1,604	2,778	1,315	5.6	ms/sp	0.31	CVT	M266	R4	SOHC 8v	2,034	136	189	10.7
'11	W246	B200	4,359	1,786	1,558	2,699	1,350	5.2	ms/4l	0.28	7G-DCT	M270	R4	DOHC16v	1,595	156	217	8.1	Turbo
'19	W247	B200	4,419	1,796	1,562	2,729	1,335	5.5	ms/4l	0.25	7G-DCT	M282	R4	DOHC16v	1,332	163	224	8.2	Turbo

E クラス

FR / 4MATIC (W124 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'56	W121	190	4,485	1,740	1,560	2,650	1,200		dw/sa	0.50	4MT	M121	R4	SOHC 8v	1,897	75	139	18.2	Solex 32 PAITA
'61	W110	190c	4,730	1,795	1,495	2,700	1,250		dw/sa	0.50	4MT	M121	R4	SOHC 8v	1,897	80	145	15.9	Solex 34 PJCB
'67	W115	200	4,685	1,770	1,440	2,750	1,310	5.5	dw/st	0.45	4G	M115	R4	SOHC 8v	1,988	95	155	15.9	Stromberg 175 CDS
'76	W123	200	4,725	1,786	1,438	2,795	1,340	5.6	dw/st	0.43	4G	M115	R4	SOHC 8v	1,988	94	156	15.7	Stromberg 175 CDT
'85	W124	200E	4,740	1,740	1,446	2,800	1,280	5.2	ms/ml	0.29	4G	M102	R4	SOHC 8v	1,997	122	192	12.1	Bosch KE-Jetronic
'95	W210	E200	4,795	1,799	1,436	2,833	1,365	5.2	dw/ml	0.27	4G	M111	R4	DOHC16v	1,998	136	207	11.5	Mehrpunkt-fi
'02	W211	E200K	4,818	1,822	1,452	2,854	1,495	5.3	4l/ml	0.26	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	163	222	9.6	Kompressor
'09	W212	E200CGI	4,868	1,854	1,464	2,874	1,560	5.3	3l/ml	0.26	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	184	233	8.8	Turbo di
'16	W213	E200	4,923	1,852	1,468	2,939	1,530	5.3	4l/ml	0.26	9G	M274	R4	DOHC16v	1,991	184	232	7.4	Turbo di
'23	W214	E200	4,949	1,880	1,468	2,961	1,825	5.8	ml/ml	0.26	9G	M254	R4	DOHC16v	1,999	204+23	240	7.5	Turbo di

S クラス

FR / 4MATIC (W220 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'54	W180	220a	4,715	1,740	1,560	2,820	1,280		dw/sa	0.5	4MT	M180	R6	SOHC12v	2,195	85	146	15.9	Solex 32 PAATJ
'59	W111	220SE	4,875	1,795	1,500	2,750	1,375		dw/sa	0.45	semi4G	M127	R6	SOHC12v	2,195	120	155	13.2	mechanisch-fi
'65	W108	250SE	4,900	1,810	1,440	2,750	1,480		dw/sa	0.45	4G	M108	R6	SOHC12v	2,496	150	181	11.9	mechanisch-fi
'72	W116	280SE	4,960	1,870	1,425	2,865	1,610	5.7	dw/st	0.40	4G	M110	R6	DOHC12v	2,746	185	202	10.3	Bosch D-Jetronic
'79	W126	280SE	4,995	1,820	1,430	2,935	1,560	5.7	dw/st	0.37	4G	M110	R6	DOHC12v	2,746	185	206	10.2	Bosch K-Jetronic
'91	W140	300SE	5,113	1,886	1,492	3,040	1,890	5.7	dw/ml	0.30	5G	M104	R6	DOHC24v	3,199	231	228	9.1	Bosch LH-Jetronic
'98	W220	S280	5,038	1,855	1,444	2,965	1,695	5.5	4l/ml	0.27	5G	M112	V6	SOHC18v	2,799	204	228	9.5	Bosch HFM
'05	W221	S350	5,076	1,871	1,473	3,035	1,805	5.8	4l/ml	0.27	7G	M272	V6	DOHC24v	3,498	272	250	7.1	Mehrpunkt-fi
'13	W222	S400h	5,116	1,899	1,483	3,035	1,850	5.5	4l/ml	0.26	7G	M276	V6	DOHC24v	3,498	333	277	6.3	VVT di MHEV
'20	W223	S500 4mtc	5,179	1,921	1,503	3,106	1,970	5.45	4l/ml	0.22	9G	M256	R6	DOHC24v	2,999	367+22	250	5.1	48V-ISG Turbo di

CLA

FF / 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'13	C117	CLA200	4,630	1,777	1,438	2,699	1,355	5.1	ms/4l	0.25	7G-DCT	M270	R4	DOHC16v	1,595	156	227	8.1	Turbo di
'19	C118	CLA200	4,688	1,830	1,439	2,729	1,345	5.1	ms/ml	0.23	7G-DCT	M282	R4	DOHC16v	1,332	163	234	8.2	Turbo di
'26	C178	CLA200	4,723	1,855	1,450	2,790	1,630	5.5	ms/ml	0.25	8G-DCT	M252	R4	DOHC16v	1,499	184	232	8.1	Turbo MHEV di

SC・CLC・C クーペ

FR / 4MATIC (C204 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'00	CL203	C200K SC	4,343	1,728	1,406	2,715	1,405	5.0	ms/ml	0.29	5G	M111	R4	DOHC16v	1,998	163	219	9.1	Komp Mehrpunkt-fi ic
'08	CL203	CLC200K	4,452	1,728	1,405	2,715	1,425	5.4	ms/ml	0.29	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	184	231	8.7	Komp Mehrpunkt-fi ic
'12	C204	C200C	4,590	1,770	1,406	2,760	1,470	5.1	ms/ml	0.27	7G	M271	R4	DOHC16v	1,796	184	237	7.8	Turbo di
'16	C205	C200C	4,686	1,810	1,405	2,840	1,450	5.2	4l/ml	0.29	9G	M274	R4	DOHC16v	1,991	184	230	7.1	Turbo VVT di

CLK

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'97	C208	CLK200	4,567	1,722	1,371	2,690	1,300	4.9	dw/ml	0.30	5G	M111	R4	DOHC16v	1,998	136	207	10.8	Mehrpunkt-fi
'02	C209	CLK200K	4,638	1,740	1,413	2,715	1,465	5.0	3l/ml	0.28	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	163	224	9.4	Komp Mehrpunkt-fi

E クーペ

FR / 4MATIC (C207 , C238)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'68	C114	250CE	4,685	1,790	1,395	2,750	1,380		dw/st	0.45	4G	M114	R6	SOHC12v	2,496	170	181	11.3	Bosch D-Jetronic
'80	C123	230CE	4,640	1,786	1,395	2,710	1,390		dw/st	0.42	4G	M102	R4	SOHC 8v	2,299	136	180	11.6	Bosch K-Jetronic
'87	C124	230CE	4,655	1,740	1,410	2,715	1,340	5.1	ms/ml	0.28	4G	M102	R4	SOHC 8v	2,299	136	201	11.0	Bosch KE-Jetronic
'10	C207	E200C	4,698	1,786	1,397	2,760	1,505	5.1	3l/ml	0.24	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	184	240	8.3	Turbo di
'17	C238	E200C	4,826	1,860	1,430	2,873	1,580	5.3	4l/ml	0.27	9G	M274	R4	DOHC16v	1,991	184	231	7.6	Turbo VVT di
'23	C236	CLE200	4,850	1,861	1,423	2,865	1,715	5.5	4l/ml	0.25	9G	M254	R4	DOHC16v	1,999	204+23	240	7.4	48v-ISG turbo VVT di

CLS

FR / 4MATIC (C218 , C257)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'04	C219	CLS350	4,913	1,873	1,403	2,854	1,655	5.3	4l/ml	0.30	7G	M272	V6	DOHC24v	3,498	272	254	6.5	Mehrpunkt-fi VVT
'11	C218	CLS350	4,940	1,881	1,416	2,874	1,660	5.2	3l/ml	0.27	7G	M276	V6	DOHC24V	3,498	306	276	5.7	VVT di
'18	C257	CLS450 4mtc	4,988	1,890	1,435	2,939	1,865		4l/ml	0.28	9G	M256	R6	DOHC24V	2,999	367	289	4.6	48V-ISG Turbo di

SEC・CL・S クーペ

FR / 4MATIC (C216 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'52	W188	300S	4,730	1,910	1,510	2,900	1,740		dw/sa	0.52	4MT	M188	R6	SOHC12v	2,996	150	168	12.7	Solex 40 PBJC
'53	W187	220	4,540	1,685	1,550	2,845	1,460		dw/sa	0.60	4MT	M180	R6	SOHC12v	2,195	80	136	20.3	Solex 30 PAAJ
'56	W180	220S	4,700	1,790	1,530	2,700	1,350		dw/sa	0.50	4MT	M180	R6	SOHC12v	2,195	100	151	14.5	Solex 32 PAJTA
'58	W128	220SE	4,700	1,790	1,530	2,700	1,385		dw/sa	0.50	semi4G	M127	R6	SOHC12v	2,195	115	155	13.8	Bosch fi
'61	W111	220SE	4,880	1,845	1,445	2,750	1,410		dw/sa	0.45	4G	M127	R6	SOHC12v	2,195	120	158	13.7	mechanisch-fi
'81	C126	380SEC	4,910	1,828	1,406	2,850	1,585	5.5	dw/ml	0.36	4G	M116	V8	SOHC16v	3,839	204	212	8.6	Bosch K-Jetronic
'92	C140	500SEC	5,065	1,912	1,455	2,945	2,080	5.3	4l/ml	0.30	4G	M119	V8	DOHC32v	4,973	320	262	7.3	Bosch LH-Jetronic
'99	C215	CL500	4,993	1,857	1,398	2,885	1,790	5.3	4l/ml	0.28	5G	M113	V8	SOHC24v	4,966	306	268	6.2	Mehrpunkt-fi
'06	C216	CL500	5,065	1,871	1,418	2,955	1,920	5.4	4l/ml	0.26	7G	M273	V8	DOHC32v	5,461	388	297	5.1	Mehrpunkt-fi
'15	C217	S500	5,027	1,899	1,411	2,945	1,955	5.4	4l/ml	0.27	9G	M278	V8	DOHC32v	4,663	456	310	4.5	2xTurbo di 2xic

SLK

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'96	R170	SLK200	3,995	1,715	1,284	2,400	1,195	4.9	dw/ml	0.35	5G	M111	R4	DOHC16v	1,998	136	204	9.7	Mehrpunkt-fi
'04	R171	SLK200K	4,082	1,777	1,296	2,430	1,340	4.9	3l/ml	0.32	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	163	221	8.8	Komp VVT ic fi
'11	R172	SLK200	4,134	1,810	1,301	2,430	1,430	4.8	3l/ml	0.30	7G	M271	R4	DOHC16v	1,796	184	233	7.6	Turbo di

FR / 4MATIC (R232)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'54	W198	300SL	4,520	1,790	1,300	2,400	1,295		dw/sa	0.38	4MT	M198	R6	SOHC12v	2,996	215	211	7.4	mechanisch-fi
'63	W113	230SL	4,285	1,760	1,305	2,400	1,375		dw/sa	0.42	4MT	M127	R6	SOHC12v	2,306	150	194	10.4	Bosch port-fi
'71	R107	350SL	4,390	1,790	1,300	2,460	1,545		dw/st	0.45	4MT	M116	V8	SOHC16v	3,499	200	211	8.1	Bosch D-Jetronic
'71	C107	350SLC	4,750	1,790	1,330	2,820	1,595		dw/st	0.43	4MT	M116	V8	SOHC16v	3,499	200	212	8.3	Bosch D-Jetronic
'89	R129	300SL	4,470	1,812	1,303	2,515	1,690	5.0	ms/ml	0.34	5MT	M104	R6	DOHC24v	2,962	231	240	7.9	Bosch KE5-Jetronic
'02	R230	SL350	4,535	1,815	1,317	2,560	1,680	5.1	4l/ml	0.29	6MT	M112	V6	SOHC18v	3,724	245	259	6.8	Mehrpunkt-fi
'11	R231	SL350	4,617	1,877	1,315	2,585	1,610	5.5	4l/ml	0.27	7G	M276	V6	DOHC24v	3,498	306	280	5.5	VVT di

Vaneo・Citan

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'01	W414	Vaneo	4,192	1,742	1,830	2,900	1,300	5.4	ms/ta	0.36	5G	M166	R4	SOHC 8v	1,898	125	176	11.6	Mehrpunkt-fi
'13	W415	Citan	4,321	1,829	1,809	2,697	1,365		ms/ta	0.36	6MT	M200	R4	DOHC16v	1,192	114			Turbo VVT fi
'21	W420	Citan	4,498	1,859	1,832	2,716	1,491		ms/ba		6MT	M282	R4	DOHC16v	1,332	131	183	12.0	Turbo ic di

GLA

FF / 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'13	X156	GLA200	4,417	1,804	1,494	2,699	1,430	5.7	ms/ml	0.32	7G-DCT	M270	R4	DOHC16v	1,595	156	215	8.9	Turbo VVT di
'20	H247	GLA200	4,410	1,834	1,611	2,729	1,485	5.5	ms/ml	0.3	7G-DCT	M282	R4	DOHC16v	1,332	163	211	8.4	Turbo di

GLB

FF / 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'19	X247	GLB200	4,634	1,834	1,658	2,829	1,555	5.5	ms/ml	0.32	7G-DCT	M282	R4	DOHC16v	1,332	163	207	9.1	Turbo di

GLK・GLC

FR / 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'08	X204	GLK280 4mtc	4,525	1,840	1,689	2,755	1,755	5.4	3l/ml	0.34	7G	M272	V6	DOHC16v	2,996	231	215	7.8	VVT fi
'15	X253	GLC250 4mtc	4,656	1,890	1,639	2,873	1,660	5.7	4l/ml	0.32	9G	M270	R4	DOHC16v	1,991	211	218	7.1	Turbo VVT di
'23	X254	GLC200 4mtc	4,716	1,890	1,640	2,888	1,850		4l/ml	0.29	9G	M254	R4	DOHC16v	1,999	204	221	8.1	Turbo VVT di 48v-ISG

ML・GLE

FR (W166の一部) / 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'97	W163	ML320 4mtc	4,587	1,833	1,776	2,820	1,915	6.0	dw/dw	0.39	5G	M112	V6	SOHC18v	3,199	218	201	10	Mehrpunkt-fi
'05	W164	ML350 4mtc	4,788	1,911	1,815	2,915	2,120	5.5	dw/4l	0.34	7G	M272	V6	DOHC24v	3,498	272	222	8.1	VVT Mehrpunkt-fi
'11	W166	ML350 4mtc	4,804	1,926	1,796	2,915	2,055	5.5	dw/4l	0.35	7G	M276	V6	DOHC24v	3,498	306	234	7.2	VVT di
'15	C292	GLE400C 4mtc	4,900	2,003	1,720	2,915	2,105	5.9	dw/4l	0.36	9G	M276	V6	DOHC24v	2,996	333	237	5.8	2xturbo 2xic di
'20	V167	GLE350e 4mtc	4,924	1,010	1,772	2,995	2,530	5.1	4l/ml	0.35	9G	M274	R4	DOHC16v	1,991	333	234	6.9	PHEV VVT di
'20	C167	GLE400Ce 4mtc	4,939	2,010	1,730	2,935	2,550	5.5	dw/ml	0.35	9G	M274	R4	DOHC24v	1,991	333	236	6.9	PHEV VVT di

R クラス

FR / 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'06	W251	R350 4mtc	4,922	1,922	1,659	2,980	2,080	5.9	dw/4l	0.31	7G	M272	V6	DOHC24v	3,498	272	234	8.1	VVT Mehrpunkt-fi

GL・GLS

4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'06	X164	GL450 4mtc	5,088	1,920	1,840	3,075	2,355	5.7	dw/4l	0.37	7G	M273	V8	DOHC32v	4,663	340	233	7.3	Mehrpunkt-fi
'12	X166	GLS450 4mtc	5,120	1,934	1,850	3,075	2,450	5.8	dw/4l	0.35	7G	M278	V8	DOHC32v	4,663	367	235	6.7	2xTurbo 2xic di
'20	X167	GLS450 4mtc	5,207	1,956	1,823	3,135	2,385	5.6	AIR	0.33	9G	M256	R6	DOHC24v	2,999	367	247	6.2	2xTurbo di 48v-ISG

G クラス

4MATIC ( part time , W463： '01- full time)、 OEM：Puch・Peugeot P4

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'79	W460	230G LWB	4,395	1,700	1,975	2,850	1,960	6.1	pr/rr	0.6	4MT	M115	R4	SOHC8v	2,307	90	130	23.3	Stromberg 175 CDTU
'90	W463	230GE LWB	4,635	1,690	1,940	2,850	2,195	6.5	pr/rr	0.54	5MT	M102	R4	SOHC8v	2,299	129	152	17.9	Bosch KE-Jetronic
'18	W463 II	G500	4,825	1,931	1,969	2,890	2,395	6.3	dw/cr	0.54	9G	M176	V8	DOHC32v	3,982	422	215	5.5	2xTurbo 2xic di

国産車

Topics

2024/09 時点

モデル	code	var.	駆動	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	E/G	turbo	hybrid	PS	T/M	価格
Corolla	E21#	X	FF	4,495	1,745	1,435	2,640	1,330	5.0	ms/dw	1.8	○	○	98+95	CVT	\2,457,100
Civic	FL1	RS	FF	4,560	1,800	1,410	2,735	1,350	5.7	ms/ml	1.5	○	-	182	6MT	\4,198,700
Mazda 3	BPFJ3R	RS	FF	4,660	1,795	1,445	2,725	1,380	5.3	ms/ba	2.0	-	○	156+6.9	6AT	\3,045,900
LEVORG	SJ	EX	4WD	4,755	1,795	1,500	2,670	1,580	5.5	ms/dw	1.8	○	-	177	CVT	\3,795,000

Toyota

トヨタ自動車

Corona・Premio

FR (T1 - T14)・FF (T15 - ) / 4WD (T17 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus
'57	T1	1.0	3,912	1,470	1,555	2,400	960		dw/lr
'60	T2	1.0/1.5	3,990	1,490	1,440	2,400	940		dw/tcl
'64	T4,5	1.2-1.6	4,110	1,550	1,420	2,420	945		dw/lr
'70	T8	1.5-2.0	4,170	1,560	1,400	2,430	945		.dw/lr
'73	T10,11,12	1.6-2.0	4,250	1,610	1,390	2,500	1,090		.dw/lr
'78	T13	2.0CX	4,360	1,645	1,370	2,525	1,085		.ms/lr
'82	T14	1.5-2.0				2,500			ms/st
'83	T15	1.5-2.0		1,670	1,365	2,515	1,005		ms/st
'87	T17	2.0EX	4,440	1,690	1,370	2,525	1,100	5.2	ms/ms
'92	T19	2.0EX	4,520	1,695	1,410	2,580	1,180	5.1	ms/ms
'96	T21	2.0G	4,600	1,695	1,410	2,580	1,200	5.3	ms/ms
'01	T24	2.0G	4,595	1,695	1,470	2,700	1,240	5.3	ms/ba
'07	T26	2.0G	4,600	1,695	1,475	2,700v	1,270	5.3	ms/ba

Mark X

FR / 4WD (X90 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'68	T60	1.9Deluxe	4,295	1,610	1,405	2,510	1,000		dw/lr
'72	X10	2.0GSL	4,325	1,625	1,380	2,585	1,080		dw/lr
'76	X30	2.0LGa	4,530	1,680	1,415	2,645	1,120		ms/st
'80	X60	2.0Grande	4,640	1,690	1,425	2,645	1,225		ms/st
'84	X70	2.0Grande	4,650	1,690	1,415	2,660	1,300		ms/st
'88	X81	2.0LG	4,690	1,695	1,405	2,680	1,290	5.0	ms/dw
'92	X90	2.0G	4,750	1,750	1,390	2,730	1,280	5.1	dw/dw
'96	X100	2.0G	4,760	1,755	1,400	2,730	1,330	5.1	dw/dw
'00	X110	2.0G	4,735	1,760	1,460	2,780	1,380	5.3	dw/dw
'04	X120	250G	4,730	1,775	1,435	2,850	1,510	5.2	dw/ml	0.28
'09	X130	250G	4,730	1,795	1,435	2,850	1,510	5.2	dw/ml	0.28

Crown

FR / 4WD (S15 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'55	RS	1.5	4,285	1,680	1,525	2,530	1,210		dw/lr
'62	S4	2.0Deluxe	4,610	1,695	1,460	2,690	1,265		dw/5l
'67	S5	2.0SuperDeluxe	4,665	1,690	1,445	2,690	1,305		dw/5l
'71	S6	2.6SuperSaloon	4,680	1,690	1,420	2,690	1,360		dw/4l
'74	S8_S10	2.6RoyalSaloon	4,765	1,690	1,440	2,690	1,470		dw/4l
'79	S11	2.6HT_RoyalSaloon	4,860	1,715	1,410	2,690	1,500		dw/4l
'83	S12	2.8Royal-G	4,860	1,720	1,420	2,720	1,495		dw/st
'87	S13	3.0HT_Royal-G	4,860	1,745	1,400	2,730	1,670		dw/st
'91	S14	3.0Royal-Touring	4,800	1,760	1,440	2,730	1,620		dw/st
'95	S15	3.0Royal-G	4,820	1,760	1,425	2,780	1,490		dw/dw
'99	S171	2.5Asreet	4,820	1,765	1,455	2,780	1,550	5.2	dw/dw	0.29
'03	S180	2.5Asreet	4,840	1,780	1,470	2,850	1,560	5.2	dw/ml	0.27
'08	S200	2.5Asreet	4,870	1,795	1,470	2,850	1,610	5.2	dw/ml	0.27
'12	S210	2.5Asreet	4,895	1,800	1,450	2,850	1,550	5.2	dw/ml
'18	S220	2.0B	4,910	1,800	1,455	2,920	1,965	5.3	ml/ml
'23	SH32	2.5HV	5,030	1,890	1,475	3,000	2,295	5.7	ml/ml

他

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'06	E15	Auris1.8	4,245	1,760	1,515	2,600	1,260	5.2	ms/ba	0.29
'07	E140	Corolla1.8	4,410	1,695	1,460	2,600	1,190	5.1	ms/ba	0.29
'98	NC250	Progres	4,510	1,700	1,435	2,780	1,530	5.1	dw/dw	0.30
'03	T250	Avensis2.0Xi	4,630	1,760	1,480	2,700	1,370	5.6	ms/dw	0.28
'15	E161	Corolla Axio1.5	4,400	1,695	1,460	2,600	1,345	4.9	ms/ba	0.28

Lexus

レクサス

Altezza・IS

FR / 4WD (GSE2 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'98	XE10	2.0a	4,400	1,720	1,410	2,670	1,320	5.1	dw/dw	0.30
'05	GSE2#	2.5	4,575	1,795	1,430	2,730	1,570	5.1	dw/ml	0.28
'13	XE30	250	4,665	1,810	1,430	2,800	1,580	5.2	dw/ml	0.26

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'09	ANF10	HS250h	4,700	1,785	1,505	2,700	1,640	5.6	ms/dw	0.27

Honda

本田技研工業

1300

・

Accord

FF / 4WD (CF /CL )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'69	1300	99S	3,885	1,465	1,345	2,250	895	4.8	ms/.xl
'77	SJ	1.6EX	4,325	1,620	1,360	2,380	925	5.0	ms/ms
'81	SZ	1.8EX	4,410	1,650	1,355	2,450	940	5.1	ms/ms	0.32
'85	CA	2.0Si	4,535	1,695	1,355	2,600	1,120	5.2	dw/dw
'89	CB	2.0EXL	4,680	1,695	1,390	2,720	1,230	5.5	dw/dw
'93	CD	2.0EX	4,675	1,760	1,410	2,715	1,250	5.5	dw/dw
'97	CF	2.0VTS	4,635	1,695	1,420	2,665	1,270	5.4	dw/dw	0.31
'02	CL	2.0E	4,665	1,760	1,450	2,665	1,370	5.4	dw/dw	0.26
'08	CU	2.0TL	4,730	1,840	1,440	2,705	1,460	5.5	dw/dw
'13	CR	EX2.0HV	4,915	1,850	1,465	2,775	1,630	5.7	ms/dw
'17	CV3	EX 2.0HV	4,893	1,862	1,449	2,830	1,560	5.7	ms/ml
'23	CY2	EX 2.0e:HEV	4,970	1,860	1,450	2,830	1,580	5.7	ms/ml

Nissan

日産自動車

Skyline

FR / 4WD (R32 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'57	ALSI-1	1.5	4,280	1,675	1,535	2,535	1,310		dw/dd
'63	S54B2	2.0GT-B	4,255	1,495	1,410	2,590	1,070		dw/lr
'68	C10	2.0GT	4,430	1,595	1,405	2,640	1,095		ms/st
'72	C110	2.0GT	4,460	1,625	1,395	2,610	1,125		ms/st
'77	2.0GT-L	C210	4,600	1,625	1,390	2,615	1,190		ms/st
'81	R30	2.0t GT-EX	4,620	1,675	1,385	2,615	1,210		ms/st
'85	R31	2.0Excel	4,590	1,690	1,385	2,615	1,380		ms/st
'89	R32	2.0GTE	4,580	1,695	1,340	2,615	1,200	5.2	ml /ml
'93	R33	2.0GTS	4,720	1,720	1,360	2,720	1,280	5.2	ml /ml
'98	R34	2.0GT	4,705	1,720	1,375	2,665	1,360	5.1	ml /ml	0.33
'01	V35	2.5GT	4,750	1,750	1,470	2,850	1,480	5.5	ml /ml	0.27
'06	V36	2.5GT	4,780	1,770	1,450	2,850	1,580	5.4	dw/ml	0.29
'14	V37	2.0GT-t	4,790	1,820	1,450	2,850	1,580	5.7	dw/ml	0.26

Subaru

SUBARU（旧・富士重工業）

1000・ff-1・ff-1_1300G

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus
'66	A522	1000	3,925	1,480	1,390	2,400	695	4.8	dw/ta
'69	ff-1		3,900	1,480	1,390	2,420	705	4.8	dw/ta
'70	ff-1	1300G	3,900	1,480	1,375	2,420	730	4.8	dw/st

Leone

FF / 4WD

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus
'71	A22	1400GL	3,995	1,500	1,385	2,455	780	4.8	dw/st
'79	AB	1800GTS	4,270	1,615	1,365	2,460	935	4.8	dw/st
'84	AA4	1800GR	4,370	1,660	1,425	2,465	1,000	4.8	dw/st

Impressa

FF / 4WD

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'92	GC6	Hx1.8	4,340	1,690	1,415	2,520	1,170	5.1	ms/ms
'00	GD9	WRX2.0NA	4,405	1,730	1,440	2,525	1,310	5.4	ms/ms
'08	GE7	ANESIS2.0	4,580	1,740	1,475	2,620	1,340	5.3	ms/dw
'11	GJ7	2.0i	4,580	1,740	1,465	2,645	1,340	5.3	ms/dw	0.3
'16	GK7	2.0i-L	4,625	1,775	1,455	2,670	1,370	5.3	ms/dw

Legacy

FF (-BD) / 4WD

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'89	BC5	VZ2.0	4,510	1,690	1,395	2,580	1,290	5.1	ms/ms
'93	BD5	TS2.0	4,595	1,695	1,405	2,630	1,280	5.3	ms/ms
'98	BE5	B4_RS2.0	4,605	1,695	1,410	2,650	1,390	5.3	ms/ml
'03	BL5	B4_2.0R	4,635	1,730	1,425	2,670	1,360	5.4	ms/ml	0.28
'09	BM9	B4_2.5GT	4,730	1,780	1,505	2,750	1,480	5.5	ms/dw
'14	BN9	B4_2.5	4,795	1,840	1,500	2,750	1,530	5.5	ms/dw

Mazda

マツダ

Capella・Cronos

FR (S122A - CB)・FF (GC - ) / 4WD (GC - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus
'70	S122A	12A	4,150	1,580	1,420	2,470	965		ms/lr
'74	CB12S	12B	4,260	1,580	1,420	2,470	1,005		ms/4l
'78	CB	GL1.8	4,415	1,660	1,380	2,510	1,005	4.8	ms/4l
'82	GC	SG-X1.8	4,515	1,690	1,410	2,510	1,050	5.0	ms/ms
'87	GD	CELEBLE2.0	4,515	1,690	1,410	2,575	1,230	5.3	ms/ms
'91	GE	Cronos2.0VS	4,695	1,770	1,400	2,610	1,220	5.3	ms/ms
'94	CG	Zｉ_2.0	4,595	1,695	1,395	2,610	1,170	5.2	ms/ms
'97	GF	Zｉ-R2.0	4,575	1,695	1,440	2,610	1,240	5.2	ms/ms

Atenza・MAZDA6

FF / 4WD

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'02	GG	20F	4,670	1,780	1,430	2,675	1,300	5.4	dw/ml	0.30
'08	GH	20C	4,735	1,795	1,450	2,725	1,500	5.4	dw/ml	0.27
'12	GJ	20S	4,860	1,840	1,450	2,830	1,430	5.6	ms/ml	0.26

外国車

Topics

モデル	code	var.	駆動	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	E/G	turbo	hybrid	PS	T/M	価格
Megane	ABA-BBM5M	GT	FF	4,395	1,815	1,435	2,670	1,430	5.2	ms/ba	1.6	○	-	205	7DCT	\3,340,000
No.4	D41	エトワール HB	FF	4,415	1,830	1,495	2,675	1,390	5.5	ms/ba	1.5	○	○	136+20	6DCT	\6,250,000

VolksWagen

フォルクスワーゲン

Käfer・Golf

RR ・FF / 4WD (Golf Syncro A2 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'65	Typ1	1300A	4,079	1,539	1,500	2,400	800		ta/sa	0.48
'74	A1_17	1.5Sa	3,815	1,610	1,411	2,400	830		ms/ta	0.42
'83	A2_19E_1G	1.8GL	3,985	1,665	1,415	2,475	880		ms/ba	0.34
'91	A3_1H	1.8CL	4,020	1,690	1,425	2,475	1,005		ms/ba	0.30
'97	A4_1J	2.0A	4,149	1,735	1,439	2,511	1,175		ms/4l	0.31
'03	A5_1K	1.4TSI_CL	4,204	1,759	1,485	2,578	1,290		ms/4l	0.32
'09	A6_5K	1.4TSI_HL	4,210	1,790	1,485	2,575	1,340	5.0	ms/4l	0.32
'12	A7_5G	1.4TSI_HL	4,258	1,790	1,492	2,620	1,320	5.2	ms/4l	0.27
'19	CD1	eTSI 1.5turbo+motor	4,284	1,789	1,456	2,636	1,360	5.1	ms/4l	0.27

Typ 4・K70・Passat

RR (Typ 4) ・FF / 4WD (Syncro B2 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'68	411	Typ4	4,555	1,675	1,475	2,500	1,080		ms/st
'70	NSU	K70	4,455	1,665	1,455	2,690	1,100		ms/st
'73	B1_32	1.5S	4,180	1,600	1,370	2,470	900		ms/ta	0.40
'81	B2	Santana1.9Xi5	4,545	1,695	1,395	2,550	1,150	5.2	ms/ta	0.40
'81	B2_32B	1.8GL	4,425	1,710	1,385	2,550	985		ms/ta	0.38
'88	B3	1.6CL	4,573	1,704	1,428	2,620	1,100	5.0	ms/ta	0.30
'93	B4	1.8CL	4,590	1,705	1,420	2,625	1,290	5.0	ms/ta
'97	B5	1.8	4,680	1,740	1,460	2,705	1,360	5.4	4l/ta	0.27
'01	B5.5	2.0	4,703	1,746	1,462	2,703	1,365	5.4	4l/ta
'06	B6	1.8TSI	4,765	1,820	1,472	2,709	1,439	5.3	ms/4l	0.26
'08	B6	CC1.8TSI	4,799	1,855	1,417	2,711	1,430	5.3	ms/4l	0.30
'10	B7	1.4T	4,785	1,820	1,490	2,710	1,430	5.3	ms/4l	0.29
'14	B8	1.4TSI	4,767	1,832	1,456	2,791	1,367	5.4	ms/4l	0.28

Audi

アウディ

A3 Limousine

FF / 4WD (quattro)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'13	8V	1.4_TFSI	4,465	1,795	1,405	2,637	1,330	5.1	ms/ml	0.29
'20	3BA	40_TFSI_quattro	4,495	1,816	1,425	2,636	1,495	1,500	ms/ml	0.25

DKW・80・A4

FF / 4WD (quattro B2 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'50	F89	DKW0.7	4,200	1,600	1,450	2,350	790	5.52	dw/lr	0.45
'55	F93_3=6	DKW0.9	4,325	1,695	1,490	2,450	940	5.25	dw/lr	0.45
'58	AutoUnion	1000	4,325	1,695	1,488	2,450	940	5.51	dw/lr	0.45
'63	F102	DKW1.2	4,280	1,618	1,449	2,490	945	5.45	dw/ta	0.50
'65	F103	80(B1)1.7L	4,380	1,625	1,450	2,490	980		ms/ta	0.48
'78	81	80(B2)1.6LS	4,383	1,682	1,365	2,540	955		ms/ta	0.40
'86	89	80(B3)2.0	4,478	1,695	1,397	2,546	1,165	5.3	ms/ta	0.30
'91	8C	80(B4)2.0E	4,482	1,695	1,406	2,612	1,230	5.4	ms/ta	0.30
'94	8D	A4(B5)1.8_20v	4,479	1,733	1,415	2,617	1,240	5.2	ml./ta	0.31
'00	8E	A4(B6)2.0	4,548	1,772	1,428	2,650	1,345	5.2	ml./dw	0.28
'04	8E	A4(B7)2.0	4,586	1,772	1,427	2,642	1,390	5.2	ml./dw	0.28
'07	8K	A4(B8)1.8TFSI	4,703	1,826	1,427	2,808	1,410	5.5	ml./dw	0.27
'15	8W	A4(B9)2.0TFSI	4,726	1,842	1,427	2,820	1,405	5.5	ml./ml	0.23

100・A6

FF / 4WD (quattro C3 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'68	F104	100(C1)1.9LS	4,638	1,729	1,421	2,675	1,100		dw/pr	0.42
'76	43	100(C2)2.0LS	4,680	1,768	1,390	2,680	1,150		ms/ta	0.42
'82	44	100(C3)2.1E_CD	4,793	1,814	1,422	2,687	1,210	5.6	ms/ta	0.32
'90	4A	100(C4)2.0E	4,790	1,777	1,431	2,687	1,325	5.3	ms/ta	0.32
'94	4A	A6(C4)2.0	4,797	1,783	1,430	2,687	1,370	5.3	ms/ta	0.32
'97	4B	A6(C5)2.4	4,796	1,810	1,453	2,760	1,480	5.4	ml./ta	0.28
'04	4F	A6(C6)2.4	4,916	1,855	1,459	2,843	1,555	5.7	ml./dw	0.28
'11	4G	A6(C7)2.0TFSI	4,915	1,874	1,455	2,912	1,565	5.7	ml./dw	0.28
'18	F2/4A	A6(C8)45TFSI	4,939	1,886	1,457	2,924	1,640	6.05	dw/dw	0.26

BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke AG)

2002 / 3er

FR / 4WD (E30 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'66		2002A	4,230	1,590	1,410	2,500	950		ms/st	0.45
'75	E21	320iA	4,355	1,610	1,380	2,563	1,070		ms/st	0.47
'83	E30	320iA	4,325	1,645	1,380	2,570	1,080	5.3	ms/st	0.38
'90	E36	320ia	4,435	1,695	1,395	2,700	1,305	5.0	ms/ca	0.32
'98	E46	320i	4,470	1,740	1,415	2,725	1,400	4.9	ms/ca	0.31
'05	E90	320i	4,525	1,815	1,425	2,760	1,350	5.3	ms/ ia	0.26
'12	F30	320i	4,625	1,800	1,440	2,810	1,420	5.4	ms/ ia	0.29
'19	G20	320i	4,709	1,827	1,435	2,851	1,560	5.7	ms/ 5l	0.23

Neue Klasse / 5er

FR / 4WD (E34 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'62		2000a	4,500	1,710	1,445	2,550	1,141		ms/st	0.45
'72	E12	520iA	4,620	1,690	1,425	2,636	1,260		ms/st	0.43
'82	E28	520iA	4,620	1,690	1,415	2,628	1,230	5.5	ms/st	0.39
'88	E34	525i	4,720	1,750	1,415	2,765	1,420	5.5	ms/st	0.30
'96	E39	525i	4,775	1,800	1,435	2,830	1,445	5.3	ms./ia	0.27
'03	E60	525i	4,855	1,845	1,470	2,890	1,485	5.7	ms/ia	0.26
'10	F10	523i	4,899	1,860	1,464	2,968	1,650	6.0	dw/ml	0.28
'17	G30	523i(t)	4,936	1,868	1,479	2,975	1,540		ms/ia	0.22
'23	G60	520i(t + 48v-motor)	5,060	1,900	1,515	2,995	1,725		ms/5l	0.24

Alfa Romeo

アルファロメオ

Giulietta

FR (Tipo750C - 162B)・FF (930 - ) / 4WD (Q4 940)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'55	750C	Giulietta	4,033	1,550	1,406	2,380	915	5.0	dw/ta	0.5
'62	105	Giulia1600TI	4,140	1,560	1,430	2,510	1,060	5.45	dw/ta	0.42
'77	116	Giulietta_2.0	4,210	1,650	1,400	2,510	1,100	5.05	dw/ta	0.42
'85	162B	75 2.0 Twinspark	4,330	1,630	1,400	2,510	1,070	5.45	dw/dd	0.36
'94	930	146 1.8 Twinspark 16V	4,257	1,712	1,425	2,540	1,215	5.2	ms/ta	0.31
'00	937	147 2.0 Twinspark 16V	4,223	1,729	1,442	2,546	1,250	5.75	dw/ms	0.32
'10	940	Giulietta 1.4 TB 16V	4,351	1,798	1,465	2,634	1,310	5.45	ms/ml	0.31

Alfetta

FR (Tipo 105 - 162A , 952)・FF (Tipo167 , 932 , 939) / 4WD (Q4 Tipo167-)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'68	105-115	1750	4,390	1,565	1,430	2,570	1,110	5.2	dw/ta	0.45
'72	116	Alfetta_2.0	4,385	1,640	1,430	2,510	1,140	5.05	dw/dd	0.44
'84	162A	90_2.0	4,391	1,638	1,420	2,510	1,090	5.7	dw/dd	0.37
'92	167	155_2.0TS	4,443	1,700	1,445	2,540	1,250	5.25	ms/ta	0.29
'97	932	156_2.0JTS	4,430	1,745	1,415	2,595	1,250	5.55	dw/ms	0.31
'05	939	159_2.2JTS	4,660	1,830	1,422	2,703	1,490	5.55	dw/ml	0.33
'16	952	Giulia2.2	4,643	1,860	1,436	2,820	1,374	5.0	dw/ml	0.25

Alfa6

FR (Tipo 102 , 106 , 119)・FF (164 , Tipo936) / 4WD (Q4 164)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'58	102	2000	4,715	1,700	1,430	2,720	1,340	5.2	dw/ta	0.55
'62	106	2600	4,700	1,700	1,400	2,720	1,420	5.5	dw/ta	0.48
'79	119	Alfa-6_2.5	4,679	1,685	1,395	2,600	1,430	5.6	dw/dd	0.43
'87	164	2.0TS	4,555	1,760	1,400	2,660	1,200	5.4	ms/ms	0.30
'98	166	2.0TS16V	4,720	1,815	1,406	2,720	1,419	5.8	dw/ml	0.31

Cadillac

キャデラック

Cimarron・BLS・ATS・CT4

FF (Cimarron, BLS)・FR (ATS, CT4)

年	モデル	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'81	Cimarron	1.8	4,392	1,694	1,320	2,570	1,175	5.4	ms/ba	0.40
'06	BLS	2.0T	4,680	1,750	1,470	2,675	1,585	5.4	dw/ml	0.3
'13	ATS	2.0T	4,680	1,805	1,415	2,775	1,580	5.55	ms/ml	0.30
'20	CT4	2.0T	4,756	1,815	1,423	2,775	1,552	5.52	ms/ml	0.30

CATERA・CTS・CT5

FR / 4WD (CTSⅡ - )

年	モデル	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'97	Catera		4,928	1,786	1,430	2,730	1,710	5.1	ms/ml	0.33
'03	CTS	I 2.6	4,850	1,795	1,460	2,880	1,640	5.3	dw/ml	0.31
'08	CTS	II 2.8	4,870	1,850	1,470	2,880	1,760	5.2	dw/ml	0.33
'14	CTS	III 2.0T	4,966	1,834	1,453	2,911	1,680	5.52	ms/ml	0.32
'20	CT5	2.0T	4923	1882	1453	2946	1660	6.0	ms/ml	0.30

Volvo

ボルボ・カーズ

PV444/544・140er・240・740・850・S60

FR (PV - 740)・FF / 4WD (850 - )

年	モデル	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'47	444	PV	4,216	1,574	1,346	2,600	961.6		dw/lr
'56	120	PV444/544	4,394	1,620	1,505	2,591	1,100		dw/ta
'67	144	GL1.8	4,640	1,730	1,440	2,700	1,170		dw/ta	0.50
'76	244	L2.0	4,897	1,707	1,435	2,640	1,250	5.0	ms/5l	0.45
'85	740	GL2.3	4,785	1,750	1,410	2,770	1,250	4.95	ms/5l	0.40
'92	850(S70)	2.4	4,660	1,760	1,415	2,665	1,440	5.2	ms/dl	0.30
'00	S60 I	2.4	4,575	1,815	1,430	2,715	1,490	5.3	ms/ml	0.28
'10	S60 II	1.6t	4,630	1,845	1,480	2,775	1,540		ms/ml	0.28
'19	S60 III	1.6T+HV	4,760	1,850	1,435	2,870	1,700	5.5	dw/ml

Amazon・164・260・760・960・S80・S90

FR (164 - 940)・FF / 4WD (S80 - )

年	モデル	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'56	Amazon		4,395	1,620	1,505	2,590	1,100		dw/ta
'69	164	3.0	4,715	1,735	1,440	2,700	1,345	4.8	dw/ta	0.50
'74	264	GL2.7	4,897	1,707	1,435	2,640	1,395	4.8	ms/ta	0.50
'82	760	GLE2.8	4,805	1,750	1,410	2,770	1,325	5.0	ms/ml	0.40
'90	960(S90)	2.8	4,869	1,748	1,410	2,769	1,524	5.0	ms/ml	0.36
'98	S80 I	2.9	4,822	1,832	1,434	2,791	1,653	5.8	ms/ml	0.28
'06	S80 II	3.2	4,850	1,860	1,488	2,836	1,581	6.0	ms/ml	0.29
'16	S90	2.0T-HV	4,963	1,879	1,443	2,941	1,801	5.9	dw/ml

Peugeot

プジョー

4er

FR ( - 404)・FF / 4WD (405 - )

年	モデル	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'55	403	1.5	4,470	1,670	1,510	2,660	1,095	4.7	dw/tq
'60	404	1.6	4,450	1,620	1,450	2,650	1,070	5.4	ms/pr
'87	405	SR I 1.9	4,410	1,720	1,405	2,670	1,150	5.2	ms/ta	0.31
'95	406	SV2.0	4,555	1,770	1,420	2,700	1,440	5.7	ms/ml	0.30
'04	407	SV2.2	4,685	1,840	1,460	2,725	1,550	5.8	dw/ml	0.29
'23	408	130 EAT8 1.2t	4,687	1,848	1,478	2,787	1,392	5.6	ms/ba	0.3

5er

FR ( - 505)・FF (508 - )

年	モデル	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'68	504	GL1.9	4,486	1,690	1,460	2,740	1,200	5.45	ms/st
'79	505	GR2.0	4,580	1,720	1,450	2,740	1,200	5.55	ms/st	0,44
'11	508 I	1.6t	4,790	1,855	1,455	2,815	1,520	5.9	ms/ml	0.26
'19	508 II	180t	4,750	1,859	1,403	2,793	1,420	5.5	ms/ml	0.26

6er

FR (604)・FF (605 - )

年	モデル	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'75	604	2.7	4,720	1,770	1,435	2,800	1,415	5.75	ms/st	0.4
'89	605	SL2.0	4,723	1,799	1,422	2,800	1,295	6.0	ms/ta	0.28
'99	607	2.2	4,902	1,835	1,442	2,800	1,610		ms/dw

Citroën

シトロエン

GS・BX・Xantia・C5

FF / 4WD ( BX- ) Hydropneumatic ( GS , BX ) Hydractive (Xantia , C5 )

年	モデル	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'70	GS	1.0	4,120	1,608	1,350	2,550	880		dw/ta	0.36
'82	BX	1.9_19TRi	4,235	1,680	1,365	2,655	1,070	5.5	ms/ta	0.33
'93	Xantia	2.0SX	4,445	1,755	1,385	2,740	1,330	5.5	ms/ta	0.32
'01	C5 I	2.0LE	4,740	1,780	1,480	2,750	1,430		ms/ta	0.29
'07	C5 II	2.0i16v	4,795	1,860	1,470	2,815	1,600	6.2	dw/ml	0.29
'21	C5 X	180 e-EAT8	4,805	1,815	1,490	2,785	1,467	5.6	ms/ba	0.31

DS・CX・XM・C6

FF Hydropneumatic ( DS , CX ) Hydractive ( XM , C6 )

年	モデル	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	sus	CD
'55	DS19	1.9	4,800	1,790	1,445	3,125	1,170	dw/ta	0.38
'74	CX	2.0	4,660	1,760	1,360	2,845	1,265	dw/ta	0.40
'89	XM	2.0	4,709	1,793	1,389	2,850	1,280	ms/ta	0.30
'05	C6	2.7	4,908	1,860	1,464	2,900	1,816	dw/ml	0.31

Jaguar

ジャガー

X-Type・XE

FF / 4WD ( X-Type )・FR / 4WD ( XE )

年	モデル	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'01	X-Type	2.0V6	4,672	1,789	1,392	2,710	1,450	5.3	ms/ml	0.32
'15	XE	2.0	4,672	1,850	1,416	2,835	1,474	5.5	dw/ml	0.26

S-Type・X250・X260

FR / 4WD ( XFⅠ - )

年	モデル	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'99	S-Type	3.0	4,859	1,819	1,415	2,908	1,637	5.7	dw/dw	0.32
'07	X250	XF I 3.0	4,961	1,877	1,460	2,910	1,750	5.5	dw/ml	0.29
'15	X260	XF II 3.0	4,965	1,880	1,455	2,960	1,830	5.7	dw/ia	0.26

略記

ml = マルチリンク
sa = スイングアクスル
ta = トレーリングアーム
lr = リーフ・リジッド
ra = リジッドアクスル
ba = トーションビーム
dd = ド・ディオン
pr = パナールロッド
rr = ラジアスロッド
dw = ダブルウィッシュボーン
st = セミトレーリングアーム
ms = マクファーソン・ストラット
ca = セントラルアーム
xl = クロスビーム式半楕円板ばね（Honda）
4l = 4リンク
3l = 3リンク
dl = デルタリンク（Volvo）
sp = スフェリカル・パラボリックスプリングアクスル
ia = インテグラルアーム（BMW）

寸法比較

オレンジラインは、 W206 基準

W168

W201

W202

W203

W204

W205

W206

C117

V177

W123

C236

W212

W223

参考：: W201-W124-W126; W211-W212-W213
検索: Abmessungen; Dimensions; blue print

インテリアトリム

Mercedes車全般のパネル


Laurel	Calyptus linea	Wurzelnuss	Calyptus linea	Wurzelnuss	Esche_hell	Wurzelnuss	Rosenrot	Kastanie

Esche dunkel	Vavona	Natural Wurzel	Carbon	Wurzelnuss matt	Laurel glanz	Ulme hell	Ulme dunkel	Vogelaugenahorn

Eukalyptus	Wurzelnuss	Wurzelnuss	Wurzelnuss matt	Calyptus	Wurzelnuss	Esche	Zebrano rot	Zebrano hell

Wurzel rot	American dunkel	Plantane klar	Plantane dunkel	Piano black	Alu silber grau

新プラットフォーム

Plattform	種別	導入	搭載車種・コメント
MFA	ICE / FF	2011	A W176 '12-18 / CLA C117 '13-18 / GLA X156 '13-20
MFA II	ICE + EV / FF	2018	A W177 '18-25 / CLA C118 '19-25 / GLA H247 '20- / B W247 '18-25 / GLB X247 '19-25 EV姉妹: EQA H243 '21- / EQB X243 '21-26
MRA	ICE / FR	2013	C W205 '14-21 / GLC X253 '15-23 / E W213 '16- / E-coupé C238 '16- / CLS C257 '18- / AMG GT 4dr X290 '18-23 / S W222 '13-20 / S-coupé C217 '14-20
MRA II	ICE / FR	2020	C W206 '21- / GLC X254 '23- / S W223 '20- / Maybach Z223 '21-
MHA	ICE / FR	2019	GLE V167 '19- / GLS X167 '19-
MSA	ICE / FR	2021	SL R232 '21-
EVA	EV 専用	2021	EQS V297 '21- / EQE V295 '22-25 / EQS SUV X296 '22- / EQE SUV X294 '23-
MMA	ICE + EV	2024	CLA C119 '25- (EV先行) / GLB X248 '25- (EV先行) / GLA 次世代予定 ※ EV版は「with EQ Technology」の名称で展開。800V対応。
MB.EA	EV 専用	2026	C EV W520 '26- / GLC EV X540 '26- / E EV 予定 ※ Large は開発中止。800V対応。W206(ICE) / X254(ICE)と当面併売。
AMG.EA	AMG / EV	2026	AMG GT 4dr C590 '26- ※ 3モーター・1,169ps・0-100km/h 2.4秒。初の量産AMG.EAモデル。
VAN.EA	Van / EV	2026	VLE W449 '26- ※ Vクラス・EQVの後継。VLS（上位）も予定。

エンジン

ガソリンエンジンのみ掲載しています。

直列 4 気筒

M121 OHC 8V 1955 - 1968 W121, L319, O319, W120, W110

M121 エンジンの系譜と特徴

基本設計： 1950年代から 1960年代の直4 SOHC。M115や M102へと続く 4気筒ラインの祖
燃料供給： Solex製キャブレターを主軸に採用。特に 190SLでは 44PHHを2基搭載し、スポーツ走行に耐えうる出力を確保した
搭載車種：高い信頼性から、乗用車の 180bや 190cのほか、商用車 L319やバス O319 等、幅広く採用
維持：キャブレターの各部パッキンやダイヤフラムの劣化、特に多連装仕様は精密な同調作業を要する

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
B II 921 / 928	1,897	85.0 × 83.6	8.5 / 8.8	44PHH × 2	105 / 5,700	14.5 / 3,200	W121BII 190SL ('55-63)
B I 920	1,897	85.0 × 83.6	7.5	32PAITA	75 / 4,600	13.9 / 2,800	W121BI 190 ('56-59)
B I-b1 920	1,897	85.0 × 83.6	8.5	32PAITA	80 / 4,800	14.2 / 2,800	W121 190b ('59-61)
B I 923	1,897	85.0 × 83.6	6.9	32PICB	65 / 4,500	13.0 / 2,200	W121 180a ('57-59) / L319 / O319
B IV-b / B VIII 927	1,897	85.0 × 83.6	7.0	34PICB	68 / 4,400	13.3-14.8 / 2,500	W120 180b/c ('59-62)
B V 924	1,897	85.0 × 83.6	8.7	34PJCB	80 / 5,000	14.5 / 2,500	W110 190c ('61-65)
B IX 940	1,988	87.0 × 83.6	9.0	38PDS × 2	95 / 5,200	15.7 / 3,600	W110 200 ('65-68)

M115 OHC 8V 1968 - 1982 W115, W123, L408, W460, T1, T2

M115 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M121型エンジンの流れを汲む SOHCユニット。W115 や初期 W123を支えた質実剛健な名機
燃料供給：ストロンバーグ製の水平ドラフトキャブレターを主軸に採用。シンプル構造ゆえに高耐久性・整備性に優れる
搭載車種： 2.0Lから 2.3Lまで展開。初代ゲレンデ（230G）や商用車（T1 / T2）にも搭載
維持：キャブレター内のダイヤフラム劣化や調整不足が不調の主因。二次エア吸い込みや、リンク類摩耗にも注意

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
V20 923 / 926	1,988	87.0 × 83.6	9.0	Stromberg	95 / 4,800	15.9 / 2,800	W115 200 ('67-76)
V20 938	1,988	87.0 × 83.6	9.0	175CDT	94 / 4,800	16.1 / 3,000	W123 200 ('76-80)
V22 920	2,197	87.0 × 92.4	9.0	Stromberg	105 / 5,000	18.2 / 2,800	W115 220 ('68-73)
V23 951	2,307	93.75 × 83.6	9.0	Stromberg	111 / 4,800	19.0 / 2,500	W115 230.4 ('73-76)
V23 954	2,307	93.76 × 83.6	9.0	175CDT	110 / 4,800	19.0 / 3,000	W123 230 ('76-80)
V23 973	2,307	93.76 × 83.6	8.0	Stromberg	90 / 5,250	17.0 / 2,500	W460 230G ('79-86)
V23 955 / 972	2,307	93.75 × 83.6	-	Stromberg	85 / 4,800	16.3 / 2,000	T1 208 / 308 ('77-82)

M102 OHC 8V 1980 - 1996 W201, 123, 124, W460-463, T1, T2

M102（OHC 8バルブ）エンジンの系譜と特徴

基本設計：堅牢な SOHC 8バルブとクロスフロー形式を採用。 M115エンジンの後継かつ 1980年代の主力ユニット
燃料供給：ストロンバーグ等のキャブ仕様から、 K / KE ジェトロニックへと進化。電子制御化の過渡期を支えた
搭載車種： 190E や 230E のみならず、ゲレンデや商用車（T1 / T2）まで、幅広く採用
維持： 8バルブ仕様特有の弱点。潤滑不良によりカム山が摩耗、オイル管理とカムの状態確認が必須

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E18 910	1,797	89.0×72.2	9.0	KE-Jetro	109 / 5,500	15.3 / 3,700	W201 190E 1.8 ('90-93)
V20 920	1,997	89.0×80.25	9.0	175CDT	109 / 5,200	17.3 / 3,000	W123 200 ('80-85)
V20 921	1,997	89.0×80.25	8.0	175CDT	90 / 5,000	16.8 / 2,500	W201 190 ('82-84)
V20 924	1,997	89.0×80.25	9.1	2E-E	105 / 5,500	16.8 / 3,000	W201 190 / W124 200 ('86-91)
E20 962	1,997	89.0×80.25	9.1	KE-Jetro	122 / 5,100	18.2 / 3,500	W201 190E ('83-93)
E20 962 kat	1,997	89.0×80.25	9.1	KE-Jetro	118 / 5,200	17.5 / 3,500	W201 190E kat ('85-93)
E20 963	1,997	89.0×80.25	9.1	KE-Jetro	122 / 5,100	18.2 / 3,500	W124 200E ('84-89)
E20 963 kat	1,997	89.0×80.25	9.1	KE-Jetro	118 / 5,200	17.5 / 3,500	W124 200E kat ('89-92)
V23 942 / 945	2,299	95.5×80.25	9.0	1B1/1B2	95 / 5,200	17.3 / 2,500	T1 210 / 310 / 410 ('82-88)
E23 980	2,299	95.5×80.25	9.0	K-Jetro	136 / 5,100	20.9 / 3,500	W123 230E ('80-85)
E23 981/987	2,299	95.5×80.25	9.0	K/KE	125 / 5,000	19.6 / 4,000	W460 230GE ('82-91)
E23 982	2,299	95.5×80.25	9.0	KE-Jetro	136 / 5,100	20.9 / 3,500	W124 230E ('84-89)
E23 982 kat	2,299	95.5×80.25	9.0	KE-Jetro	132 / 5,100	20.2 / 3,500	W124 230E kat ('84-92)
E23 985	2,299	95.5×80.25	9.0	KE-Jetro	136 / 5,100	20.9 / 3,500	W201 190E 2.3 ('83-92)
E23 985 kat	2,299	95.5×80.25	9.0	KE-Jetro	132 / 5,100	20.2 / 3,500	W201 190E 2.3 kat ('85-93)

M102 DOHC16v 1984 - 1993 W201 , Panther Solo 2

M102（DOHC 16バルブ）エンジンの系譜と特徴

基本設計： DOHC 16バルブ Cosworth 製ヘッドを 190E 2.3-16 に初採用
燃料供給：Bosch KE-Jetronic 搭載。「半電子制御」であり、維持に専門知識を要する
DTM 参戦用： Evo シリーズ 992型は 235ps を発揮し、伝説的なコレクターズアイテム
維持：長期不動によるKE-Jetronic 燃料固着や燃圧レギュレーター劣化。OVPリレー故障によるアイドル不調

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E23 983	2,299	95.5×80.25	10.5	185 / 6,200	24.0 / 4,500	190E 2.3-16 ('83-85)
E23 983	2,299	95.5×80.25	9.7	177 / 5,800	23.5 / 4,750	190E 2.3-16 ('85-88)
E23 983 kat	2,299	95.5×80.25	9.0	170 / 5,800	22.4 / 4,750	190E 2.3-16 kat ('85-88)
E25/2 990	2,498	95.5×87.2	9.7	204 / 6,750	24.5 / 5,000-5,500	190E 2.5-16 ('88-93)
E25/2 990 kat	2,498	95.5×87.2	9.7	195 / 6,750	24.0 / 4,750	190E 2.5-16 kat ('88-93)
E25/2 991	2,463	97.3×82.8	9.7	204 / 6,750	24.5 / 5,000-5,500	190E 2.5-16 Evo ('89)
E25/2 991 kat	2,463	97.3×82.8	9.7	195 / 6,750	24.0 / 4,750	190E 2.5-16 Evo kat ('89)
E25/2 992	2,463	97.3×82.8	9.7	235 / 7,200	25.0 / 5,000-6,000	190E 2.5-16 Evo II ('90)
E25/2 992 kat	2,463	97.3×82.8	9.7	235 / 7,200	25.0 / 5,000-6,000	190E 2.5-16 Evo II kat ('90)

M111 DOHC16v 1992 - 2006 202, 203, 124, 210, R170, C208, W638, W163, W901-905

M111 エンジンの系譜と特徴

2段式 VVT：吸気側に「オン/オフ」切替式VVTを採用。ヘッド前面の丸いマグネットスイッチが見分け方
Epi I： 2000年以降の「EVO」は、150点以上のパーツを刷新した幅改良型。ポート噴射仕様の完成形
Epi II：「200K」（943）伊・ギリシャ等の排気量税対策モデル。2.3Lの代わりに 2.0Lへ高圧過給
Epi III：初期 W203の C180は 2.0Lを搭載し180なのに2リッター
信頼性：スポーツモデルから商用車、社外供給等幅広く採用された
社外供給： SsangYong：Musso, Kyron, Korando, Chairman, VW：LT
維持 I：初期モデルの定番。ハーネス被覆が熱で脆くなり、ショートや ECU破損
維持 II：カムアジャスターからのオイル伝い漏れ（ECU侵入）や、エアマス劣化

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E18 920	1,799	85.3×78.7	8.5	-	122 / 5,500	17.3 / 4,200	W202 C180 ('93-00)
E18 921	1,799	85.3×78.7	9.0	-	122 / 5,500	17.3 / 3,700-4,500	W202 C180 ('93-00)
E20 940	1,998	89.9×78.7	9.6	-	136 / 5,500	19.4 / 4,000	W124 200E ('92-93), E200 ('93-95)
E20 941	1,998	89.9×78.7	9.5	-	136 / 5,500	19.4 / 4,000	W202 C200 ('93-00)
E20 942	1,998	89.9×78.7	9.5	VVT	136 / 5,500	19.4 / 3,700-4,500	W210 E200 ('95-00)
E20 945	1,998	89.9×78.7	10.4	VVT	136 / 5,500	19.4 / 3,700-4,500	W202 C200, C208 CLK200 ('97-00)
E20 946	1,998	89.9×78.7	10.4	VVT	136 / 5,500	19.4 / 3,700-4,500	R170 SLK200 ('96-00)
E20ML 943	1,998	89.9×78.7	8.5	Komp., VVT	192 / 5,300	27.5 / 2,500-4,800	R170 SLK200K, C208 CLK200K ('97-00)
E20ML 944	1,998	89.9×78.7	8.5	Komp., VVT	192 / 5,300	27.5 / 2,500-4,800	W202 C200K, W208 CLK200K ('95-00)
E20ML 947	1,998	89.9×78.7	8.5	Komp., VVT	186 / 5,300	27.5 / 2,500-4,800	W210 E200K ('97-00)
E20 EVO 951	1,998	89.9×78.7	10.6	VVT	129 / 5,300	19.4 / 4,000	W203 C180, CL203 180SC ('00-02)
E20ML EVO 955	1,998	89.9×78.7	9.5	Komp., VVT	163 / 5,300	23.5 / 2,500-4,800	W203 C200K ('00-02)
E20ML EVO 956	1,998	89.9×78.7	9.5	Komp., VVT	163 / 5,300	23.5 / 2,500-4,800	C208 CLK200 EVO ('00-02)
E20ML EVO 957	1,998	89.9×78.7	9.5	Komp., VVT	163 / 5,300	23.5 / 2,500-4,800	W210 E200K EVO ('00-02)
E20ML EVO 958	1,998	89.9×78.7	9.5	Komp., VVT	163 / 5,300	23.5 / 2,500-4,800	R170 SLK200K EVO ('00-04)
E22 960	2,199	89.9×86.6	10.0	VVT	150 / 5,500	21.4 / 4,000	W124 220E ('92-93), E220 ('93-96)
E22 961	2,199	89.9×86.6	10.0	VVT	150 / 5,500	21.4 / 4,000	W202 C220 ('93-96)
E23 970	2,295	90.9×88.4	10.4	VVT	150 / 5,400	22.4 / 3,700-4,500	W210 E230 ('95-98)
E23 974	2,295	90.9×88.4	10.4	VVT	150 / 5,400	21.4 / 3,700-4,500	W202 C230 ('96-98)
E23 977	2,295	90.9×88.4	10.4	VVT	150 / 5,400	22.4 / 3,700-4,800	W163ML230 ('97-00)
E23 978	2,295	90.9×88.4	10.4	VVT	143 / 5,000	21.9 / 4,000	W638 V230/Vito ('96-03)
E23 980	2,295	90.9×88.4	10.4	VVT	143 / 5,000	22.0 / 3,500-4,500	W638 V230/Vito ('96-03)
E23ML 973	2,295	90.9×88.4	8.8	Komp., VVT	193 / 5,300	28.6 / 2,500-4,800	W202 C230K, R170 SLK230K ('95-00)
E23ML 975	2,295	90.9×88.4	8.8	Komp., VVT	193 / 5,300	28.6 / 2,500-4,800	C208 CLK230K ('97-00)
E23ML EVO 981	2,295	90.9×88.4	9.0	Komp., VVT	193 / 5,300	28.6 / 2,500-4,800	CL203 C230K Sportcoupe ('00-02)
E23ML EVO 982	2,295	90.9×88.4	9.0	Komp., VVT	197 / 5,500	28.6 / 2,500-4,800	C208 CLK230 EVO ('00-02)
E23ML 983	2,295	90.9×88.4	9.0	Komp., VVT	193 / 5,500	28.6 / 2,500-4,800	R170 SLK230K ('00-04)
E20 950	1,998	89.9×78.7	9.5	VVT	129 / 5,100	19.0 / 3,500-4,600	W638 V200, SsangYong Musso / Korando
E23 984	2,295	90.9×88.4	10.4	VVT	143 / 5,000	21.4 / 4,000	VW LT, SsangYong Musso / Kyron / Chairman

M271 DOHC16v 2002 - 2015 203, 204, 209, 211, 212

M271 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M111に比べロングストローク化。静粛性のため 1.6Lを除きバランサーシャフトを内蔵
VVT の進化： M111 の「吸気側のみ・2段階」から、M271は「吸排気両方・連続可変」へ
過給器： Kompressorモデルにはリショルム式を採用。2011年W204マイチェン時に直噴ターボへ移行
942（DE18ML）：初期〜中期の「Kompressor + 直噴（CGI）」という稀少構成。800番台で直噴ターボ（AL）移行
高効率化：直噴ターボモデルは、従来に比べ低回転域から高トルクを発生。BlueEFFICIENCY として燃費性能向上
維持 I：特に前期モデルにおいて、タイミングチェーンの伸びやスプロケット摩耗の持病あり
維持 II：カムアジャスター（ソレノイド）からハーネスへのオイル伝い漏れ ECU破損のトラブル多発
維持 III：オイルフィルターハウジングからオイル漏れ

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E16ML 910	1,597	82.0×75.6	10.3	Komp.	156 / 5,200	23.5 / 3,000-4,500	W204 C180K BlueEFFICIENCY ('08-10)
E16ML 911	1,597	82.0×75.6	10.3	Komp.	129 / 5,000	22.4 / 2,500-3,800	CL203 CLC160 BlueEFFICIENCY ('09-11)
E18ML red 921	1,796	82.0×85.0	10.2	Komp.	122 / 5,200	19.4 / 2,600	W203/CL203 C160 ('05-07)
E18ML 940	1,796	82.0×85.0	9.5	Komp.	163 / 5,500	24.5 / 3,000-4,000	W203 C200K ('02-07), C209 CLK200K ('02-06)
E18ML 941	1,796	82.0×85.0	9.5	Komp.	163 / 5,500	24.5 / 3,000-4,000	W211 E200K ('02-06), E200 NGT ('04-11)
E18ML 944	1,796	82.0×85.0	9.5	Komp.	163 / 5,500	24.5 / 3,000-4,000	R171 SLK200K ('04-08)
E18ML 946	1,796	82.0×85.0	10.2	Komp.	143 / 5,200	22.4 / 2,500-4,200	W203 C180K ('02-07)
E18ML 948	1,796	82.0×85.0	8.5	Komp.	191 / 5,800	26.5 / 3,500-4,000	W203 C230K ('04-05), C209 CLK230K ('02-05)
DE18ML 942	1,796	82.0×85.0	10.5	Komp. , DI	170 / 5,500	25.5 / 3,500	W203 C200 CGI, C209 CLK200 CGI ('03-05)
E18ML 950	1,796	82.0×85.0	8.5	Komp.	184 / 5,500	25.5 / 2,800-5,000	W204 C200K ('07-10), W211 E200K ('06-09)
E18ML 952	1,796	82.0×85.0	9.3	Komp.	156 / 5,200	23.5 / 3,000-4,500	W204 C180K ('07-08)
E18ML 954	1,796	82.0×85.0	8.5	Komp.	184 / 5,500	25.5 / 2,800-5,000	C209 CLK200K ('06-09), R171 SLK200K ('08-11)
DE18AL 847	1,796	82.0×85.0	9.3	Turbo, DI	156 / 5,000	25.5 / 1,600-4,200	W204 C180 BlueEFFICIENCY ('10-12)
DE18AL 820	1,796	82.0×85.0	9.3	Turbo, DI	184 / 5,250	27.5 / 1,800-4,600	W204 C200 CGI, W212 E200 CGI ('09-13)
DE18AL 860	1,796	82.0×85.0	9.3	Turbo, DI	204 / 5,500	31.6 / 2,000-4,300	W204 C250 CGI, W212 E250 CGI ('09-13)

M270 DOHC16v 2011 - 2018 W246, W176, C117, X156

M270 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M266後継、オールアルミブロック、全モデルターボ搭載、2.0Lモデルにバランスシャフト搭載、横置きレイアウトを前提に設計
進化：ダウンサイジングと効率化の過渡期を象徴。後の M260 / M282 世代へ続く FF プラットフォームの基幹エンジン
直噴技術： BlueDIRECTと呼ばれる第 3世代のスプレーガイデッド式直噴システム採用。ピエゾインジェクタによる精密多段噴射

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	モデル
DE16AL red 910	1,595	83.0 × 73.7	10.3	102 / 4,500-6,000	18.4 / 1,200-3,500	W176 A160 ('15-18), W246 B160 ('15-18)
DE16AL red 910	1,595	83.0 × 73.7	10.3	122 / 5,000	20.4 / 1,250-4,000	W176 A180 ('12-18), W246 B180 ('11-18)
DE16AL red 910	1,595	83.0 × 73.7	10.3	122 / 5,000	20.4 / 1,250-4,000	C117 CLA180 ('13-19), X156 GLA180 ('15-19)
DE16AL 910	1,595	83.0 × 73.7	10.3	156 / 5,000	25.5 / 1,250-4,000	W176 A200 ('12-18), W246 B200 ('11-18)
DE16AL 910	1,595	83.0 × 73.7	10.3	156 / 5,000	25.5 / 1,250-4,000	C117 CLA200 ('13-19), X156 GLA200 ('14-19)
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	184 / 5,000	30.6 / 1,250-4,000	W176 A220 ('14-18), W246 B220 ('13-18)
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	184 / 5,000	30.6 / 1,250-4,000	C117 CLA220 ('16-19), X156 GLA220 ('17-19)
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	211 / 5,500	35.7 / 1,250-4,000	W176 A250 ('12-18), W246 B250 ('12-18)
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	211 / 5,500	35.7 / 1,250-4,000	C117 CLA250 ('13-19), X156 GLA250 ('13-19)
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	218 / 5,500	35.7 / 1,200-4,000	W176 A250 Sport ('15-18), C117 CLA250 Sport ('15-19)

M274 DOHC16v 2011 - 2019 204, 205, 212, 207, R172, W/V447, Infiniti Q50

M274 エンジンの系譜と特徴

基本設計：横置き用 M270をベースに開発。縦置き直 4ユニット。Cクラスから Eクラスまで
先進技術： BlueDIRECT技術による第 3世代直噴システムと、成層燃焼（リーンバーン）により、環境性能とトルク特性を両立
外部供給：ルノー・日産アライアンスとの提携により、インフィニティ Q50（日本名：スカイライン V37）にも供給
多様な出力展開：制御と過給圧の最適化により 1.6Lから 2.0Lハイパワー仕様まで広く展開。後の 48V ISG M264世代への架け橋

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	モデル
DE16AL 910	1,595	83.0 × 73.7	10.3	129 / 5,000	21.4 / 1,200 - 4,000	W205 C160 ('15-)
DE16AL 910	1,595	83.0 × 73.7	10.3	156 / 5,000	25.5 / 1,250 - 4,000	W204 C180 ('12-14), W205 C180 ('14-), W212 E180 ('13-16)
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	184 / 5,500	30.6 / 1,200 - 4,000	W205 C200 ('14-18), W212 E200 ('13-16), W213 E200 ('16-19), X204 GLK200 ('13-15)
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	211 / 5,500	35.7 / 1,200 - 4,000	W205 C250 ('14-18), W212 E250 ('13-16), X253 GLC250 ('15-19)
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	245 / 5,500	37.7 / 1,300 - 4,000	W205 C300 ('15-18), W213 E300 ('16-19), R172 SLC300 ('16-20)
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	211 / 5,500	32.6 / 1,250 - 3,500	Nissan Skyline V37 / Infiniti Q50 2.0t ('14-19)

M133 DOHC16v 2013 - 2019 117, X156, 176

M133 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M270ベースの AMGが開発したハイパフォーマンス・ユニット。強化クランクケースや鍛造ピストンを採用
過給技術：最大 1.8 barのブースト圧を発生させるツインスクロールターボを搭載。圧倒的パワーとレスポンスを両立
冷却性能：インタークーラーやミッションオイルの冷却にも独立したラジエーターシステムを備え、サーキット走行にも対応
One Man - One Engine： AMG の伝統に則り、一人のマイスターが一機のエンジンを手作業で組み上げる手法

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	モデル
DE20AL 980	1,991	83.0 × 92.0	8.6	360 / 6,000	45.9 / 2,250 - 5,000	W176 A45, C117 CLA45, X156 GLA45 AMG ('13-15)
DE20AL 980	1,991	83.0 × 92.0	8.6	381 / 6,000	48.4 / 2,250 - 5,000	W176 A45, C117 CLA45, X156 GLA45 AMG ('15-19)

M260 DOHC16v 2017 - 2020 177, 118, 247

M260 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M270後継、横置きプラットフォーム向けの 2.0L直4。摩擦低減のための CONICSHAPE（シリンダーボア下部を広げる加工）採用
先進機構：可変バルブリフト機構 CAMTRONIC 採用。負荷に応じて吸気バルブのリフト量を 2段階制御し、燃費性能を向上
過給システム：ツインスクロールターボ搭載、電子制御ウェストゲートにより精密ブースト管理、AMG 35 はさらに高過給
電装系：後期や特定車種で 48V ISG とベルト駆動式スタータ・ジェネレータ（BSG）により、アイドリングストップと効率的アシスト

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E20 DE LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.5	190 / 5,500	30.6 / 1,800 - 4,000	W177/V177 A220, C118/X118 CLA220, W247 B220 ('18-)
E20 DE LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.5	224 / 5,500	35.7 / 1,800 - 4,000	W177/V177 A250, C118/X118 CLA250, W247 B250, X247 GLB250 ('18-)
E20 DE LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.0	190 + 14 / 5,500	30.6 / 1,800 - 4,000	W177 A220 4MATIC, C118 CLA220 4MATIC, H247 GLA220, X247 GLB220 ('23-)
E20 DE LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.5	306 / 5,800 - 6,100	40.8 / 3,000 - 4,000	W177/V177 AMG A35, C118/X118 AMG CLA35, H247 AMG GLA35, X247 AMG GLB35 ('19-)

M264 DOHC16v 2017 - 2020 205, 257, 213, 238, 253, 463

M264 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M274後継。縦置き。1.5Lと 2.0L
EQブースト：48V ISGとベルト駆動式スターター・ジェネレーター BSG採用。回生発電と、加速時のアシスト（+14ps/160Nm）
先進機構：可変バルブリフト機構 CAMTRONICやツインスクロールターボ採用。 2.0Lモデルにバランスシャフト装備
幅広い展開： C、Eクラス、CLSなどの乗用車系から GLCなどの SUV、中国向けの Gクラス(G350）まで

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E15 DEH LA 915	1,497	80.4 × 73.7	10.5	156 / 5,300 - 6,100	25.5 / 1,500 - 4,000	W205 C180 ('19-21)
E15 DEH LA 915	1,497	80.4 × 73.7	10.5	184 + 14 / 5,800 - 6,100	28.5 / 3,000 - 4,000	W205 C200 ('18-21), C257 CLS260 (China)
E20 DEH LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.5	197 + 14 / 5,500 - 6,100	32.6 / 1,650 - 4,000	W213 E200, X253 GLC200 ('19-)
E20 DEH LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.5	258 + 14 / 5,800 - 6,100	37.7 / 1,800 - 4,000	W205 C300, W213 E300, X253 GLC300, W463 G350 (China)
E20 DEH LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.5	299 + 14 / 5,800 - 6,100	40.8 / 3,000 - 4,000	W213 E350, C238 E-cpe 350, C257 CLS350 ('18-)

M282 DOHC16v 2018- 177, 118, 247, 240

M282 エンジンの系譜と特徴

基本設計：ルノー・日産アライアンスとの共同開発の横置き 1.33L。デルタ形シリンダーヘッド採用により、軽量・コンパクト化
先進技術：シリンダー壁面を NANOSLIDE 加工（鏡面仕上げ、摩擦損失低減。気筒休止(負荷に応じ 2・3番)システムを 1.3Lクラスで初採用
燃焼効率： 250barの高圧直噴、電子制御ウェストゲートを備えたターボを組み合わせ、2.0L自然吸気を凌駕するトルク特性
電動化対応： PHEV モデルのベースエンジン。高効率高電圧モーターと組み合わされる
社外供給： Renault：Clio, Mégane, Talisman, Captur, Kadjar, Arkana, Koleos, Scenic, Grand Scenic, Kangoo (3rd Gen),
Dacia：Duster, Lodgy, 日産：Qashqai, X-Trail, Townstar, Kicks

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	モデル
DE14 914	1,332	72.2 × 81.4	10.6	109 / 5,000	18.3 / 1,375	W177 A160 ('18-), W247 B160 ('19-)
DE14 914	1,332	72.2 × 81.4	10.6	136 / 5,000	20.4 / 1,460	W177 A180 ('18-), W247 B180・C118 CLA180 ('19-)
DE14 AL 914	1,332	72.2 × 81.4	10.6	163 / 5,500	25.5 / 1,620 - 4,000	W177 A200・W247 B200 ('18-), C118 CLA200 ('19-), H247 GLA200, X247 GLB200
DE14 AL 914	1,332	72.2 × 81.4	10.6	160 + 102 / 5,500	25.5 + 30.6 / 1,620 - 4,000	W177 A250e・W247 B250e ('19-), C118 CLA250e ('20-)

M139 DOHC16v 2019- AMG, SL, A, CLA, GLA, C, GLC, E, Lotus Emira

M139 エンジンの系譜と特徴

基本設計：先代 M133 を刷新。吸排気効率の大幅な向上と低重心化を目的に吸気側フロント、排気側リアに配置する 180度反転レイアウト
出力特性： 2.0L 最大 421psを発生（Sモデル）。 F1 由来のNANOSLIDE加工や、トルクカーブを自然吸気に近づけた「トルク・シェイピング」
進化：新 C43や C63S Eに搭載の縦置き（M139l）で世界初の Electric Exhaust Gas Turbocharger 採用、低回転域でのレスポンス改善

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	モデル
DE20AL 980	1,991	83.0 × 92.0	9.0	365 / 6,600	43.8 / 3,000	Lotus Emira 2.0 ('23-)
DE20AL 980	1,991	83.0 × 92.0	9.0	387 / 6,500	48.9 / 4,750 - 5,000	W177 AMG A45, C118 AMG CLA45, H247 AMG GLA45 ('19-)
DE20AL 980	1,991	83.0 × 92.0	9.0	421 / 6,750	51.0 / 5,000 - 5,250	W177 AMG A45S, C118 AMG CLA45S, H247 AMG GLA45S ('19-)
DE20AL 981	1,991	83.0 × 92.0	10.0	381 / 6,750	48.9 / 3,250 - 5,000	R232 AMG SL43 (BSG + Electric Turbo)
DE20AL 981	1,991	83.0 × 92.0	10.0	408 / 6,750	51.0 / 5,000	W206 AMG C43, X254 AMG GLC43 ('22-)
DE20AL 981	1,991	83.0 × 92.0	9.0	476 / 6,750	55.6 / 5,000 - 5,500	W206 AMG C63S E, X254 AMG GLC63S E Performance ('23-)

M254 DOHC16v 2020- 206, 214

M254 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M264後継, W206 から導入の次世代モジュラーエンジン。単体効率を突き詰め、強力な電動化ユニットを組み合わせることを前提
第 2世代 ISG：スタータージェネレーターをエンジン・ミッション間に配置。アシスト最大 23ps / 200Nm（第 1世代は 14ps / 160Nm）
F1 技術：メルセデス AMGペトロナス F1 チームとの共同開発、ツインスクロールターボ採用、瞬間的オーバーブースト機能（最大 30秒間）
進化した PHEV： PHvモデル（300e など）では、約 100km 以上の EV走行距離。高出力モーター（129ps）と組み合わされる

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E15 DEH LA 915	1,496	78.0 × 78.2	10.5	170 + 20 / 5,500 - 6,100	25.5 / 1,800 - 4,000	W206 C180 ('21-)
E15 DEH LA 915	1,496	78.0 × 78.2	10.5	204 + 20 / 5,800 - 6,100	30.6 / 1,800 - 4,000	W206 C200 / C200 4MATIC ('21-)
E20 DEH LA 920	1,999	83.0 × 92.4	10.5	204 + 23 / 5,800	32.6 / 1,600 - 4,000	W214 E200, X254 GLC200 4MATIC, C236/A236 CLE200 ('23-)
E20 DEH LA 920	1,999	83.0 × 92.4	10.0	258 + 23 / 5,800	40.8 / 2,000 - 3,200	W206 C300, W214 E300, X254 GLC300 4MATIC, C236/A236 CLE300 4MATIC ('21-)
E20 DEH LA 920	1,999	83.0 × 92.4	10.0	204 + 129 / 6,100	32.6 + 44.9 / 1,200 - 4,000	W206 C300e, W214 E300e, X254 GLC300e ('22-)
E20 DEH LA 920	1,999	83.0 × 92.4	10.0	252 + 129 / 5,800	40.8 + 44.9 / 2,000 - 3,200	W214 E400e 4MATIC, X254 GLC400e 4MATIC ('23-)

直列 6 気筒

M180 OHC 12V 4Bearing 1951 - 1980 W187, W105, W111, W114, U404

M180 エンジンの系譜と特徴

基本設計： 1951年登場、MB初の SOHC 直 6。当時は画期的だった SOHC を採用、滑らかで高回転まで回る特性
進化：当初の 2.2Lから、 2.3L、2.5L（M108/M129）、2.8L（M130）へと発展。約 25年以上にわたり、 W187 から W114 まで幅広く搭載
燃料供給：初期のシングル/ツインキャブから始まり、後に機械式燃料噴射装置（ボッシュ製ポンプ）を採用
モータースポーツ：その信頼性と性能からラリーなどの競技車両にも採用、1950年代から 60年代にかけての MBの黄金時代を支えた

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	モデル
V22 920	2,195	80.0 × 72.8	6.5	80 / 4,600	14.5 / 2,500	W187 220 ('51-54)
V22 921	2,195	80.0 × 72.8	7.6	85 / 4,800	16.0 / 2,400	W180 220a / Ponton ('54-56)
V22 940	2,195	80.0 × 72.8	8.7	95 / 4,800	17.2 / 3,200	W111 220b / Fintail ('59-65)
V22 941	2,195	80.0 × 72.8	8.7	110 / 5,000	17.5 / 3,500	W111 220Sb / Fintail ('59-65)
V23 947	2,306	82.0 × 72.8	9.0	120 / 5,400	18.3 / 3,600	W114 230 / /8 Strich Acht ('68-76)
V23 954	2,292	81.7 × 72.8	9.0	109 / 5,000	18.3 / 3,000	W123 230 ('76-80)

M127 OHC 12V 4Bearing 1958 - 1967 W128, W111, W113

M127 エンジンの系譜と特徴

機械式インジェクションの導入： M180 をベースに、 MBで初めて量産乗用車用としてボッシュ製機械式燃料噴射装置を採用
吸気システムの進化：初期の 220SE では 2 プランジャーポンプを使用し、後の 230SL ではより精密な 6 プランジャーポンプへと進化
230SL (パゴダ) への搭載： 1963年、ボアを 82mm に拡大した 2.3L 版（M127.981）が登場。 150ps の高出力を発生
構造的特徴：クランクシャフトは 4 メインベアリング仕様。高回転域での性能を重視した設計となっている

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E22 980	2,195	80.0 × 72.8	8.7	2-inj.	115 / 4,800	19.0 / 3,800	W128 220SE (Ponton)
E22 982	2,195	80.0 × 72.8	8.7	2-inj.	120 / 4,800	19.3 / 3,900	W111 220SEb (Fintail)
E23 981	2,306	82.0 × 72.8	9.3	6-inj.	150 / 5,500	20.0 / 4,200	W113 230SL ('63-67)

M129 OHC 12V 7Bearing 1965 - 1969 W108, W111, W113

M129 エンジンの系譜と特徴

7 メインベアリングの採用：滑らかさと耐久性を高めるため、クランクシャフト支持を 4点から 7点へ変更
排気量拡大：ボアを 82mm、ストロークを 78.8mm とし、2.5L の排気量を確保。常用域でのトルクを改善
短命な名機： W108（250SE）や 250SL に搭載されたが、熱問題や排気量拡大（M130）への移行のため、生産期間は約 4 年と短い
燃料供給：全車ボッシュ製機械式 6 プランジャー・インジェクションを標準装備、150ps を発揮した

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E25 980 / 981	2,496	82.0 × 78.8	9.3	6-inj.	150 / 5,500	22.0 / 4,200	W108 250SE, W111 250SE cpe/cab
E25 982	2,496	82.0 × 78.8	9.5	6-inj.	150 / 5,500	22.0 / 4,200	W113 250SL ('66-68)

M114 OHC 12V 7Bearing 1967 - 1972 W114

M114 エンジンの系譜と特徴

短命ながら重要な過渡期： 2.5L M114 は、古い M180 系設計と後の M130 などの新しいクランク設計を繋ぐ役割を果たした
燃料供給：ゼニス製キャブレター 2基の標準仕様と、当時最新の電子制御燃料噴射装置（D-Jetronic）を備えた高性能仕様の 2本立て
輸出市場向け仕様：ガソリンのオクタン価が低い地域向けに、圧縮比を 8.2 まで落とした低圧縮エンジンも設定されていた

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
V25 920	2,496	82.0 × 78.8	9.0	2-Carb	130 / 5,400	20.3 / 3,600	W114 250 Sedan / 250C Coupe
EV25 980	2,496	82.0 × 78.8	9.5	D-Jetronic	150 / 5,500	21.5 / 4,500	W114 250CE Coupe ('69-72)
V25 920 (Low Comp)	2,496	82.0 × 78.8	8.2	2-Carb	116 / 5,400	19.2 / 3,600	W114 250 (Export / Low Octane)
EV25 981	2,496	82.0 × 78.8	8.5	D-Jetronic	130 / 5,000	20.0 / 4,000	W114 250CE (North America etc.)

M130 OHC 12V 7Bearing 1967 - 1980 W111, W108, W109, W114, W113, U404

M130 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M180 ファミリーの最終・最大排気量ユニット。7メインベアリングのクランクシャフトを採用し、ボアを限界に近い 86.5mm まで拡大。滑らかさと耐久性を維持しながら大幅なトルクアップを実現
燃料供給：上位モデル（SE/SL）にボッシュ製機械式 6プランジャー・噴射ポンプを採用。各シリンダー個別燃料噴射により、キャブ仕様とは一線を画す鋭いレスポンスと高出力
パゴダ SL の完成形： W113 280SL に搭載された M130は、排気対策を施しながらも 170psを発生。同モデルの評価を決定づけた名ユニット
汎用性： S クラスや SL のみならず、W114 のハイエンドモデルや、ウニモグにも搭載されるなど、その信頼性は極めて高かった

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
V28 920 / 921	2,778	86.5 × 78.8	9.0	2-Carb	140 / 5,200	22.8 / 3,600	W108 280S ('67-72)
E28 980 / 984	2,778	86.5 × 78.8	9.5	6-inj.	160 / 5,500	24.5 / 4,250	W108 280SE, W111 280SE cpe/cab
E28 983	2,778	86.5 × 78.8	9.5	6-inj.	170 / 5,750	24.5 / 4,500	W113 280SL ('68-71)
V28 923	2,778	86.5 × 78.8	8.7	2-Carb	130 / 5,000	22.0 / 3,200	W114 250 2.8 ('70-73)
E28 981	2,778	86.5 × 78.8	9.5	6-inj.	170 / 5,750	24.5 / 4,500	W109 300SEL 2.8 ('68-70)
V28 925	2,778	86.5 × 78.8	7.8	1-Carb	110 / 4,500	19.0 / 3,000	Unimog 404.0 ('71-80)

M110 DOHC 12V 7Bearing 1972 - 1986 W114, W116, W123, W126, R107, W460

M110 エンジンの系譜と特徴

DOHC化： M130 ベース、カムシャフトハウジングをシリンダーヘッドから独立させた DOHC ヘッド採用。高回転域での出力特性向上
燃料供給：当初のソレックス 4 バレルキャブと電制ボッシュ D ジェトロニックの 2 本立て→ 信頼性の高い機械制御式 K ジェトロニックへ
耐久性： 7 メインベアリングクランクと、鋳鉄ブロックにより、20 万km を超えても性能を維持する高耐久を誇る
全方位展開： W114/W123 から、Sクラス、Gクラスまで、当時の MB の屋台骨を支えた

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
V28 921 / 922	2,746	86.0 × 78.8	9.0	Solex 4A1	160 / 5,500	23.0 / 4,000	W114 280 ('72-76), W116 280S ('72-80), W123 280 ('75-81)
E28 981 / 983	2,746	86.0 × 78.8	9.0	D-Jetronic	185 / 6,000	24.3 / 4,500	W114 280E ('72-76), W116 280SE ('72-75)
E28 984 / 985 / 986	2,746	86.0 × 78.8	9.0	K-Jetronic	177 / 5,800	23.8 / 4,500	W123 280E ('75-78), W116 280SE ('75-80), R107 280SL ('76-81)
E28 987 / 988 / 989	2,746	86.0 × 78.8	9.0	K-Jetronic	185 / 5,800	24.5 / 4,500	W123 280E ('78-85), W126 280SE ('79-85), R107 280SL ('81-85)
E28 994	2,746	86.0 × 78.8	8.0	K-Jetronic	156 / 5,250	23.1 / 4,250	W460 280GE ('79-89)
V28 923 (Low Comp)	2,746	86.0 × 78.8	8.0	Solex 4A1	145 / 5,500	22.2 / 4,000	W116 280S (Export) ('75-80)

M123 OHC 12V 4Bearing 1976 - 1985 W123

M123 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M180 系ベースに 2.5L に拡大。W123 250専用。2.8Lの M110（DOHC）と直4 2.3L の M115の間を埋める
主軸受：同時代の M110 や M130 の 7ベアリングに対し、4 ベアリングを維持。軽量化とコストダウン、独特の回転フィール
燃料供給： Solex 4A1 ダウンドラフト・4バレルキャブ採用。低速域では 2基、加速・高速域では 4 基のバレルが作動
改良： 1979年 10月以降（M123.921）、圧縮比引き上げと燃焼室形状変更により、燃費を維持したまま 11ps のパワーアップ

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
V25 920	2,525	86.0 × 72.45	8.7	Solex 4A1	129 / 5,500	20.0 / 3,500	W123 250 ('76-79)
V25 921	2,525	86.0 × 72.45	9.0	Solex 4A1	140 / 5,500	20.4 / 3,500	W123 250 ('79-85)
V25 920 (Low Oct)	2,525	86.0 × 72.45	8.0	Solex 4A1	118 / 5,500	19.0 / 3,500	W123 250 (Export)

M103 OHC 12V 7Bearing 1984 - 1995 W201, 124, W126, R107, R129

M103 エンジンの系譜と特徴

新世代の軽量直 6： M110 後継。W124 や W201 への搭載を念頭に設計されたコンパクト SOHC。アルミヘッド採用やパーツ簡素化により、M110 比で約 40kgもの軽量化に成功
洗練された回転フィール：シングルカムながら、摩擦抵抗の低減と絶妙なバランス設計により、低回転から高回転まで滑らかに吹け上がる
KE ジェトロニックの完成：電子制御式機械噴射の K-E Jetronic を採用。始動性や環境性能が向上。自然な吸気音とレスポンスを両立
AMG による究極の進化：後半、AMG によってボア・ストローク拡大した 3.2L 仕様が登場。直6 DOHC M104 と重なるが、SOHC 特有の軽快さと圧倒的トルク

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E26 940 / 942	2,599	82.9 × 80.2	9.2	166 / 5,800	23.3 / 4,600	W201 190E 2.6 ('86-92), W124 260E ('85-92) ※無触媒
E26 940 / 942 kat	2,599	82.9 × 80.2	9.2	160 / 5,800	22.4 / 4,600	W201 190E 2.6 ('86-93), W124 260E ('85-92), W126 260SE ('85-91)
E30 980 / 983 / 985	2,962	88.5 × 80.2	9.2	188 / 5,700	26.5 / 4,400	W124 300E ('85-92), W126 300SE ('85-91), R107 300SL ('85-89) ※無触媒
E30 980 / 983 / 985 kat	2,962	88.5 × 80.2	9.2	180 / 5,700	26.0 / 4,400	W124 300E ('85-92), W126 300SE ('85-91), R129 300SL ('89-93)
E32 (AMG 3.2)	3,206	90.0 × 84.0	9.8	231 / 5,500	32.1 / 4,000	W201 190E 3.2 AMG ('87-92), W124 3.0-3.2 AMG ('87-92)

M104 DOHC 24V 7Bearing 1989 - 1997 202, 124, W140, 210, R129, W463

M104 エンジンの系譜と特徴

M104.900は別物（VW製2.8L VR6）で、W638（Vito/Vクラス '96-03）に搭載された。

24バルブDOHCの完成： M103 ベース。4バルブヘッドを搭載、吸気側に可変バルブタイミング機構採用、高回転域の伸びと低速トルクを両立
制御系の進化：初期（300E-24 等）は機械的な面影を残すKEジェトロニックだったが、以降の2.8L/3.2Lではフル電子制御のHFM（ホットフィルム・エアマス）へと進化
AMG仕様の隆盛： AMGが MB 傘下に入る時期と重なり、3.4Lや3.6L等のボア・ストロークアップ版を提供

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E28 942	2,799	89.9 × 73.5	10.0	HFM	197 / 5,800	27.5 / 3,750	W124 280E ('92-93)
E28 941 / 942 / 943 / 944 / 945	2,799	89.9 × 73.5	10.0	HFM	193 / 5,500	27.5 / 3,750	W202 C280 ('93-97), W124 E280 ('93-95), R129 SL280 ('93-98), W140 S280 ('93-98), W210 E280 ('95-97)
E30 980	2,962	88.5 × 80.2	10.0	KE-Inj.	220 / 6,400	27.0 / 4,600	W124 300E-24, 300CE-24, 300TE-24 ('89-92)
E30 981	2,962	88.5 × 80.2	10.0	KE-Inj.	231 / 6,300	27.7 / 4,600	R129 300SL-24 ('89-93)
E32 990 / 991 / 994	3,199	89.9 × 84.0	10.0	HFM	231 / 5,600	32.1 / 3,750	W140 300SE ('91-93), S320 ('93-98), R129 SL320 ('93-98)
E32 992 / 995	3,199	89.9 × 84.0	10.0	HFM	220 / 5,500	31.6 / 3,750	W124 E320 ('92-95), W210 E320 ('95-97)
E34 980 改	3,314	91.5 × 84.0	10.5	KE-Inj.	272 / 6,500	33.7 / 4,500	W124 3.4 AMG ('91-93)
E36 941 / 942 / 945 改	3,606	91.0 × 92.4	10.5	HFM	280 / 5,750	39.3 / 4,000	W202 C36 AMG ('93-97), W124 E36 AMG ('93-95), W210 E36 AMG ('95-97)

M256 DOHC 24V 7Bearing 2017- X290, C257, C238, 167, 213, 222, 223

M256 エンジンの系譜と特徴

直6への回帰： 2017年登場、完全バランスを求めて再び直6 レイアウトを採用
48V ISG：スターターとジェネレータ一体化。ウォーターポンプ・エアコンコンプレッサー電動化、前部ベルト駆動廃止、エンジン長短縮
電動スーパーチャージャー：排気ターボが効き始めるまでの極低回転域を 48Vシステムで駆動する eZW が過給、全域でトルク特性向上

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E30 DEH LA GR	2,999	83.0 × 92.4	10.5	ISG + Turbo	367 + 22 / 5,500-6,100	51.0 / 1,600-4,000	X290 AMG GT43 ('19-), C257 CLS450 ('18-23), W213 E450 ('20-23), V167 GLE450 ('19-23), W222 S450 ('17-20)
E30 DEH LA GR	2,999	83.0 × 92.4	10.5	ISG + Turbo	381 + 23 / 5,800-6,100	51.0 / 1,800-5,000	W223 S450 ('21-), W214 E450 ('23-), V167 GLE450 ('23-)
E30 DEH LA G	2,999	83.0 × 92.4	10.5	ISG + Turbo + eZW	435 + 22 / 5,900-6,100	53.0 / 1,800-5,800	X290 AMG GT53 ('18-), C257 CLS53 ('18-23), W213 E53 ('18-23), V167 GLE53 ('19-23), W223 S500 ('21-)
E30 DEH LA G	2,999	83.0 × 92.4	10.5	ISG + Turbo + eZW	449 + 23 / 5,800-6,100	57.1 / 2,200-5,000	C236 CLE53 ('23-), V167 GLE53 ('23-)

V 型 6 気筒

M112 OHC 18V 90°V6 1997 - 2005 202, 203, 210, 209, 211, R129, W220, 639, W163, R170, 208, 209, 220, R230, Crossfire

M112 エンジンの系譜と特徴

基本設計： 1997年登場 MB初の 90度 V6。シリンダーブロックやピストン、コンロッド等 V8（M113）と共有。バンク間にバランスシャフトを1本配置し一次振動を相殺
ヘッド：効率と排ガス浄化を優先、SOHC 3バルブ（吸気2/排気1）2プラグ時間差点火
軽量・コンパクト：アルミダイカスト製ブロックやマグネシウム製インテークを採用、従来の直6（M104）より軽量化・短小化

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E24 910 / 911	2,398	83.2 × 73.5	10.0	ME-SFI	170 / 5,900	22.9 / 3,000-5,000	W202 C240 ('97-00), W210 E240 ('97-00)
E26 912 / 916	2,597	89.9 × 68.2	11.0	ME-SFI	170 / 5,500	24.5 / 4,500	S202 C240T ('00-01), W203 C240 ('00-05), C209 CLK240 ('02-05), W210 E240 ('00-02)
E26 913 / 917	2,597	89.9 × 68.2	11.0	ME-SFI	177 / 5,750	24.5 / 4,500	W211 E240 ('02-06)
E28 920	2,799	89.9 × 73.5	10.0	ME-SFI	197 / 5,800	27.0 / 3,000	W202 C280 ('97-01)
E28 921 / 922 / 923	2,799	89.9 × 73.5	10.0	ME-SFI	204 / 5,700	27.5 / 3,000-5,000	R129 SL280 ('98-01), W210 E280 ('97-02), W220 S280 ('98-05)
E32 941 / 946 / 949	3,199	89.9 × 84.0	10.0	ME-SFI	224 / 5,600	32.1 / 3,000-4,800	R129 SL320 ('98-01), W210 E320 ('97-02), W211 E320 ('02-06), W220 S320 ('98-02)
E32 953 / 955	3,199	89.9 × 84.0	10.0	ME-SFI	218 / 5,700	31.6 / 3,000-4,600	W203 C320 ('00-05), W163 ML320 ('97-03), R170 SLK320 ('00-04), C208 / 209 CLK320 ('97-05), Chrysler Crossfire
E32 951	3,199	89.9 × 84.0	10.0	ME-SFI	218 / 5,600	31.1 / 2,800-4,750	W639 Viano 3.2 / 122 ('03-04)
E32 944	3,199	89.9 × 84.0	10.0	ME-SFI	190 / 5,600	27.5 / 2,750-4,750	W639 Viano 3.0 / 119 ('03-10)
E32 960 / 961	3,199	89.9 × 84.0	9.0	Komp. + IC	354 / 6,100	45.9 / 4,400	W203 C32 AMG ('01-04), R170 SLK32 AMG ('01-04)
E32 ML	3,199	89.9 × 84.0	9.0	Komp.	335 / 6,100	42.8 / 3,500	Chrysler Crossfire SRT-6 ('04-07)
E37 970	3,724	97.0 × 84.0	10.0	ME-SFI	235 / 5,750	35.2 / 3,000-4,500	W163 ML350 ('02-05)
E37 972 / 973 / 975	3,724	97.0 × 84.0	10.0	ME-SFI	245 / 5,750	35.7 / 3,000-4,500	W220 S350 ('02-05), R230 SL350 ('03-06), W164 ML350 ('05)
E37 976	3,724	97.0 × 84.0	10.0	ME-SFI	231 / 5,600	35.2 / 2,500-4,500	W639 Viano 3.5 ('04-08)

M104.900 DOHC 12V 15°V6 1997 - 2001 W638 ※ VW 製

M104.900 エンジンの特徴

OEM： MB 史上珍しい、VW 供給エンジン。W638 Ｖクラスのエンジンルームに収めるために採用
VW ：ゴルフIII VR 6、コラード VR 6、パサート (B3 / B4)、シャランに搭載。「AAA」「AES」と呼称
15度狭角 V6（VR 6）： V型だがヘッドは1つ。直4 に近いサイズで V6 の出力を得られるため、横置きFFパッケージに最適化
Motronic（モトロニック）：「Motor（エンジン）」と「Electronic」を組み合わせた造語。燃料噴射と点火系を 1ユニット化
独特のエンジン音：等間隔点火ながら、左右バンクの吸排気管長が異なるため、VR 6 特有の重厚なエキゾーストノート

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E28 900	2,792	81.0×90.3	10.0	Motronic	174/6,000	24.2/2,800-3,200	W638 V280 ('97-03)

M272 DOHC 24V 90°V6 2004 - 2015 203, 204, 209, 211, R171, C219, W221, R230, W251, W164, 212, 207

M272 エンジンの系譜と特徴

基本設計： 2004年に登場したDOHC 4バルブ世代の V6。M112同様 90度バンク、バランサーシャフトを装備
DOHC 4バルブとVVT：吸排気の両方に連続可変バルブタイミング機構を採用。低速トルク向上と高回転域の伸びを両立
可変長式インテークマニホールド：エンジン回転数に応じて吸気経路の長さを切り替えることで、全域で吸気効率を最適化
直噴(CGI)へ： 3.5Lモデル後半には、ピエゾインジェクターを用いたスプレーガイデッド式直噴（CGI）を導入、希薄燃焼を実現

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
E25 920 / 921	2,496	88.0×68.4	11.2	ME-SFI	204/6,100	25.0/2,900-5,500	W203/W204 C230, W211/W212 E250 ('05-11)
E30 940 / 943 / 947	2,996	88.0×82.0	11.3	ME-SFI	231/6,000	30.6/2,500-5,000	W204 C300, W211 E280, W212 E300, W221 S300, R171 SLK280 / 300, C219 CLS300
E35 960 / 964 / 967	3,498	92.6×86.0	10.7	ME-SFI	272/6,000	35.7/2,400-5,000	W203/W204 C350, W211/W212 E350, W221 S350, R230 SL350, R171 SLK350, W164 ML350
E35 961 / 969	3,498	92.6×86.0	11.7	ME-SFI	305/6,500	36.7/4,900	R171 SLK350 Sport ('08-11)
E35 961 / 969	3,498	92.6×86.0	10.5	ME-SFI	316/6,500	36.7/4,900	R230 SL350 Sport ('08-11)
DE35 991	3,498	92.6×86.0	12.2	-	292/6,400	37.2/3,000-5,100	C219 CLS350 CGI, W212 E350 CGI, C207 E350CGI, W204 C350CGI BlueEFFICIENCY

M276 DOHC 24V 60°V6 2011 - 2020 204, 205, W166, 207, 212, R172, 218, 221, R231, 251, 222, Infiniti Q50/70

M276 エンジンの系譜と特徴

VVT (Variable Valve Timing), アルミブロック

基本設計： M112 / M272の 90度バンクから 60度へ変更。一次振動が理論上打ち消されるため、バランスシャフトを廃止
BlueDIRECTテクノロジー：第3世代のスプレーガイデッド式直噴。ピエゾインジェクターによる最大5回の精密噴射とマルチスパークイグニッション（1サイクルで最大4回の点火）を組み合わせ、高い燃焼効率を実現
幅広い拡張性： 3.5Lの自然吸気から始まり、3.0L / 3.5Lのツインターボ、AMG 43シリーズやプラグインハイブリッドまでの中核ユニット

自然吸気 (NA) / Hybrid

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
DE35 red 950	3,498	92.9×86.0	12.0	-	252/6,500	34.7/3,500-4,500	W166 ML300, W212 E300, C218 CLS300 ('11-)
DE35 950	3,498	92.9×86.0	12.2	-	306/6,500	37.7/3,500-5,250	W204 C350, W212 E350, W221 S350, R231 SL350, W166 ML350
DE35 H 960	3,498	92.9×86.0	12.0	Hybrid	306(+27)	37.7/3,500-5,250	W222 S400 Hybrid (System Total 333ps)
DE35 H 960	3,498	92.9×86.0	-	Hybrid	364 (Sys)	55.7 (Sys)	Infiniti Q50/Q70 Hybrid ('13-) ※日産への供給

Bi-Turbo / インタークーラー

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデル
DE30 AL red 821	2,996	88.0×82.1	10.5	-	272/5,000	40.8/1,300-4,500	C207 E320, V251 R320 ('14-)
DE30 AL 820 / 821	2,996	88.0×82.1	10.5	-	333/5,250-6,000	49.0/1,600-4,000	W205 C400, W212 E400, W166 ML400, R231 SL400
DE30 AL 820 / 821	2,996	88.0×82.1	10.7	-	367/5,500-6,000	53.0/2,000-4,200	W205 C450/C43 AMG, GLE450 AMG, S400 Cpe
DE30 AL 820 / 821	2,996	88.0×82.1	10.5	motor	442 (Sys)	66.3 (Sys)	W222 S500 e, W166 GLE 500 e ('14-)
DE35 AL 850	3,498	92.9×86.0	10.5	-	333/5,250-6,000	49.0/1,200-4,000	W212 E400, C218 CLS400 ('14-18) ※3.5Lターボ

エンジンコード

M115以降

エンジン種別 ※ 1
｜
｜1st Code
｜｜
｜｜燃料供給 ※ 2
｜｜｜
｜｜｜排気量：20 なら 2 Liter、23 なら 2.3 Liter
↓　↓　 ↓　↓

M　111　E　20　ML　955

↑↑
｜2nd Code
｜
※ 3

※ 1: xM = ガソリンエンジン OM = ディーゼルエンジン
※ 2: V = キャブレター E = 燃料噴射 DE = 直接燃料噴射
※ 3: ML = Kompressor S = 成層燃焼 H = 均質燃焼 A = 排気ガスターボチャージャー DE = 直接噴射 L = インタークーラー G = ブースター可能スタータージェネレーター(ISG) R = 電力削減 red = パフォーマンスの低下 kat = キャタライザー付

AT

seit 1961 -

code	形式	期間	搭載車種
722.0	3G 油圧	1961-	W112
722.1	4G 油圧	1969 - 1982	W111 W108 W109 W113
722.2	4G 油圧	1971 - 1980	W116 R107 C107 W108 W109 W111
722.3	4G 油圧	1981 - 1996	123 124 W126 W140 210 C107 R107 R129
722.4	4G 油圧	1982 - 1996	W201 202 (722.3の小型版)
722.5	4G+OD 油圧	1992 - 1996	124
722.6	5G-TRONIC	1996-	202 203 204 C208 C209 R170 R171 210 211 C219 W140 W220 C215 C216 R129 C199 R230 W163 W463
722.7	5G-TRONIC	1998 - 2005	W168
722.8	CVT	2004 - 2012	W169 T245
722.9	7G-TRONIC	2003-	203 204 205 C204 C209 R171 R172 211 212 C219 W220 , W221 C216 R230 W251 W164 W463
724.*	7G-DCT	2011-	W246 W242 W176 X117 X156
725.0	9G-TRONIC	2015-	205 218 X253 C253 166 C292 212 213 207 222 R231 R172
722.09	8G-DCT	2019-	W177 W247 118

年表

セダン

Limousine

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

A
B
190/C
E
S
GroßerMaibach

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

セダン以外

Coupé・Roadster

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

CLA
CLA-Shooting brake
CLC
Cクーペ
CLK
CE/Eクーペ/CLE
CLS
CLS-Shooting brake
SEC/CL/Sクーペ
SLK/SLC
SL
SLR/SLS/AMG GT
AMG GT 4tr

SUV・MPV

Geländewagen

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

GLA
GLB
GLK/GLC
GLCクーペ
R
ML/GLE
GLEクーペ
GL/GLS
G

T/Citan
V
X

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

ガソリンエンジン

出典祝！直６復活

Otto R3 Quermotor

Otto R4 Quermotor

Otto R4 Längsmotor

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

0.6/0.7ℓ
1.0ℓ Smart
1.0ℓ Smart

'98M160---------'07
'06M132--------'15
'14M281-------------

2.0ℓ AMG
1.4/1.6/1.9/2.1ℓ
1.5/1.7/2.0ℓ
1.6/2.0ℓ
1.2ℓ Renault
2.0ℓ AMG
1.3ℓ Renault
2.0ℓ AMG
1.5ℓ

1.7/1.8ℓ
1.8/1.9/2.0ℓ
2.0/2.2/2.3ℓ
1.8/2.0/2.3ℓ
2.3/2.5ℓ
1.8/2.0/2.2/2.3ℓ
1.6/1.8ℓ
1.6/2.0ℓ
1.5/2.0ℓ
2.0ℓ

Otto R6

Otto V6

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

2.2/2.3ℓ
3.0ℓ
3.0ℓ
2.2/2.3ℓ
2.5ℓ
2.5ℓ
2.5ℓ
2.8ℓ
2.8ℓ
2.5ℓ
2.6/3.0ℓ
2.8/3.0-3.6ℓ
3.0ℓ

2.8ℓVW VR6
2.4-2.8/3.2/3.7ℓ
2.5/3.0/3.5ℓ
3.0/3.5ℓ

Otto V8

Otto V12

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

6.3/6.9ℓ
3.5/3,8/4.2ℓ
4.5/5.0/5,6ℓ
4.2/5.0/6.0ℓ
4.3/5.0/5.4ℓ
5.4ℓK AMG
4,7/5.5ℓ
6.2ℓAMG
6.2ℓAMG
4,7ℓT/5.5ℓT
5.5ℓT AMG
5.5ℓT AMG
4.0ℓT
4.0ℓT AMG
4.0ℓT AMG

6.0ℓ
5.8/6.3ℓ
6.9/7.3ℓ
5.5/6.0ℓ
5.5ℓT
6.0ℓ

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

ディーゼルエンジン

Diesel R4

Diesel R5

Diesel R6

Diesel V6

Diesel V8

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

1.7/1.8ℓ
1.9/2.0ℓ
2.0/2.2ℓ
2.4ℓ
2.0/2.2/2.3ℓ
2.0/2.2ℓ
2.1/2.2ℓ
2.2ℓ
2.2ℓ
1.8/2.1ℓ
1.6ℓ
1.6ℓ
1.6/2.0ℓ

2.5/2.9ℓ
2.5ℓ
2.6/3.0ℓ
2.7ℓ

3.0/3.5ℓ
3.0ℓ
3.2ℓ
3.2ℓ
3.0ℓ

3.0ℓ

'04 OM 642----------------------'21

4.0ℓ
4.0ℓ

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

MBと各メーカー

1810

1820

1830

1840

1850

1860

1870

1880

1890

1900

1910

1920

1930

1940

1950

1960

1970

1980

1990

2000

2010

2020

Historie

1847McCormick
Harvesting Machine Co
刈り取り機製造
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│Deering
│Harvester
│Co
││
││
││
├┘1898
合併
1902
International
Harvester
Co(IH)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1935
│Gottlo
│Auwärter
│GmbH
│& Co
││
││
1947Pacific││
Truck & Trailer││
Ltd││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│Scout│19
│││ﾄﾗｸﾀ
│││DB
││Skyliner
│││
1970→┤│
IH傘下││
│1974│
│Seddon│
│Atkinson│
│買収│
│1980│
│ENASA│
│提携│
│││
│1986│
│Navistar│
│Interna-│
tional Co│
││
┌┘│Lion'
││
││TG-
│├→2001
│Neoplan
│Bus GmbH
││
││
2009協力-│- - - -
Tatra│
││
││
││
││
││
2020─│─→─
VW傘下│
││
││
International│
MotorsNeoplan

(1769)銅器具製造
Ringhoffer Werk
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1840 Maschinenfabrik Augsburg AG│
│1841 Maschinenbau-AG Nürnberg│
│││
│││
│││
│││
││1850馬車製造│
││Ignatz Schustala & Cie│
│││1854
│││貨車製造
││││
││1859 Škoda││
││(Maschinenbau)││
│││││
│││││
│││││
││││1867
││││客車製造
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││1881│
│││客車製造│
│││││
│││││
│││││
│││││
│││1890 │
│││Nesselsdorfer│
││1895 │Wagenbau Fabriks│
││Laurin &│Gesellschaft│
合併┘Klement│1897Benzより←│- - -
MAN││技術導入│
│1900AB││自動車製造│
│1903 Scania││││
│Büssing│││││
│AG│││││
││┌─┘│└┐││
│││││││
││││││1911
││││││Ringhoffer-
││││││Werke AG
│││││││
│││││││
│││││1919 Tatra│
│││││││
│││└┐│Tatra11│
│││1925 Škoda→┤├→─1923買収
│││傘下│││
│││││1927Zavody│
│││││Tatra,a.s.│
│││1930 ASAP│││
│││││││
│││││Tatra77│
│││││└1935合併┘
│││Popular│Ringhoffer-
│││││Tatra,a.s.
││││││
V│││││
│││･･･1945国有化･･･
│││FIATよりAZNP│┌─┴──┐
│││技術導入││Tatra,n.p.ČKD
│││↓││TatraplanDopravní
│1950│1950 │││systémy
│BN│Seat S.A.││││
│││(国有企業)││││
││││440│Tatra603│
││││1101OHC│││
││││││││
│'60BAW││││││
62─│─│──│──│───│────│─
部門│││││││
委譲│││││││
││││││││
├─┘1969合併│││││
1971Saab-│││││
BüssingScania│││││
買収AB│││Tatra613│
│││││││
│N112│││││
│││││││
││1980││││
││FIAT撤収││││
││1984→─│───│────│─
││VW提携││││
│││││││
││││1989└┐│
│││1991民営化││
│││VW傘下-───│───│─
││1993VW→-│────│───│─
s Coach│子会社化││1992民営化│
│││1997│Tatra a.s.│
range││Škoda│││
Auwachter││Auto2000│2000破産
買収PRT-range││Škoda│2001
││││Hd a.s.│Siemens
││││││傘下
│││││││
│- - - -│- - -│- - -│- - -2009協力│
│││││Navistar│
2012→─│──│──│────│───│─
VW傘下││││││
│2014→─│──│────│───│─
│VW傘下│││││
││││││2019精算
│───│──│──│────│─────
││││││
││││││
│││││Tatra
MAN│SEAT│Škoda Works
ScaniaŠkoda Auto

1885
Wanderer-Werke AG
自転車生産
│
│
│
│
│
- - - - - - - - - - - - - - -│- - - - - - - - - - - - - -
│1899
│A.Horch & Cie.
1902│
オートバイ製造│Firma
││
││
│├ - - - - - - -1909
││Automobil
││GmbH
││
││
││
││
││
││
││
││
││
1929 Jawa││1928DKW
Wandererオートバイ← - - - -┤│
ライセンス生産├-1932 合併Auto Union-
1934DKW車ライセンス生産← │- - -│- - - - - - - - - -
│││
│1937 Volkswagen││
│werk GmbH││
│┃││
│Typ 1││
│Typ82││
│┃││┌─←──
│┃│ ･･ソ連軍占領地区･･┌──
│┃├─→1948VEB←-┤
│┃1950 HORCH AWZMZ
│┃MotorenwerkZwickau│ BK350
354┃Chemnitz│││
│┃│合併──┘ES
│┃│1957 Sachsenring│
5551958Simca┃1958BarkasTrabant│
│do Brasil┃Werke││
│──│───┃────│──│──────│─
││Auto Union←-─│──│──────│─
│1966買収│││
│Chrysler┃│││
│傘下┃│││
││┃││TS250
634│┃│││
││Golf│││
││┃│││
││┃│││
│1979-→Chrysler Motors│││
│VW傘下do Brasil買収│││
││┃│││
│──│──Seat提携┌→┤││
││協力─┴─│─→┤│
││┃│││
││┃│││
││┃│││
│──│-Škoda･Barkas←-VW傘下│1991破綻
│──│→Seat買収││1992 MuZ
││┃│1993精算GmbH
││┃│民営化│
││1998 Bentley││1999 MZ
│2000 買収│2000NAW買収RT125
│Caminhões┃│2002破産│
│e Ônibus┃││
││┃││
││┃│2008閉鎖
││Porsche→-─│─────────│─
││傘下││
│-MAN買収Porsche←-─│─────────│─
││買収│2013廃業
│-Scania買収┃│
││┃│
│2018Traton┃│
│-International┃│
││┃│
││┃│
│Traton┃│
│(VW子会社)┃VW Sachsen
JawaVolkswagen

1873
Maschinenwerkstatt für den
Strickmaschinenbau (NSU)
編み機製造
│
│
│
│
│
│
1889 Neckarsulmer
Strickmaschinenfabrik AG
│
│
│
- - - - - - - -│- - - - - - - ←1897 技術協力
│
│
1903 │
Rasmussen &│
Ernst│1905車体製造───────
││Heilbronner
Audi││Fahrzeug-Fabrik
-werke│││
Zwickau│││1911
││││Carrosserie Schebera
││││GmbH
│││││
│││││
│││└→1920買収
│1923(DKW)││1923
│Zschopauer││Horex
│Motorenwerke│││
│Rasmussen1926買収←破産│
傘下─→AG1928工場売却│
│ F 1 │↓1931 │
┼───┤│1932Porsche│
│- - - -┤│NSU-FIATGmbH│
││││││
brand休止│││1937│
￤│││F. Porsche KG│
￤RT125││││
￤│││││
￤│││││
┤│││││
￤─←─┤││││
￤││││Regina
￤│││1950 │1950│
￤│││Porsche356Setra│
￤│││Diesel│││
￤│││││││
￤│││││││
1958──│─│─│─│──│──││─→
DB傘下││Neckar│││└─→
￤───│─│─│-DB傘下-│──│──→
1964──┘││││
VW傘下││911│
│││││1967
1969合併-┘│914│AMG
Audi NSU1971廃業│││
AutoUnion AG1972││
80F. Porsche AG││
│924││
│┌─────┘││
││││
quattro│││
││││
├──→1983 │1983 ││
1985Audi│Swatch││
Audi AGSport││││
│GmbH││││
││││││
││││││
│││├→1994 -│─│─
││Boxster│MCC AGDB─│─
│││││傘下│
1998買収─│─│-※Fortwo│││
Lamborghini│││││DC─
TT│││2002 Smart│傘下
││││GmbH││
│││撤退←─DB─│─│→
││││傘下││
│────│→2008││││
││VW買収││││
│────│←2012││││
││VW傘下││││
│││││││
│││││││
│││││││
│││││││
│││││││
│││││││
│││Swatch│││
│Audi Sport│Smart│AMG
AudiPorscheSetra

1883
Benz & Cie
Nummer 1
┃
┃
┃1890 Daimler
┃Motoren
┃Gesellschaft
┃┠→ -名称使用権- - - - -
Tatra┃
┃Oesterreichische Daimler設立→──
┃Mercedes35PS
┃┃
┃┃
┨ 1905 ┃
┃SAF┃
┃│┃
1910買収┃
┃┃
21/50PS┃
┃┃
┃┃
┃┃1918
┃┃
┃┃1922
┃15/70/100PSErnst Heinkel
┗━━┳━┛Flugzeugwerke
1926合併
Daimler-Benz AG
Typ 770
┃
Heinkel エンジン供給→ - - - - - - - -
ライセンス生産･共同開発←- - - - - -
┠→1936航空機エンジン製造
IIIGenshagen工場設立
┃│
┃│
┃1945 Unimog構想│
エンジン→┼←開発協力 -│- - - - -
供給└-生産委託→-│- - - - -
┃Unimog│
1951 Unimog買収←┤1951
┃│VEB
1954Tata提携│Automobil
300SL│werke
┃│Ludwigs-
1958AutoUnion買収│felde
1960Horex/Maybach買収-│─│───
1963Porsche Diesel買収││
1964AutoUnion売却││
1965Esslingen買収←─│─│───
Strich-Acht││
1968 Krawa引継←──│─│───
1970Hanomag Henschel←│─│───
買収││
┃││
┃││
┃││
1978Hanomag Henschel←│─│───
合併││
190E││
┃││
┃││
┃││
┃│提携
1991双龍技術提携│1990 DB
1992NAW買収←───│─│───
←MCC設立──←───│-1994
→1995Setra買収│DB引継
1998 合併━━━━━│━━━━━
Daimler Chrysler AG│
→1999 AMG買収│
┠───────│─2002
2003三菱ふそう買収│Maybach-
2006 Smart買収│Manufaktur
2007 Chrysler売却││
Daimler AG││
2010技術提携││
ルノー・日産アライアンス│￤
┃│2014
┃│Mercedes-
┃│Maybach
2018吉利資本提携───│──│────
┠→2021商用車││
┃部門独立││
┃│││
┃││Mercedes-
┃Daimler Truck│Maybach
Mercedes BenzUnimog

1811Firma Friedrich Krupp1810 Henschel & Sohn
鋳鋼工場鋳造所
││
││
│1816 蒸気機関生産
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
│Gebr. Boehringer GmbH│
│1844 Erhard & Söhne GmbH┐紡績機│
│1846 Maschinenfabrik│修理│
│Eßlingen AG│││
│機関車製造││1948
││││機関車製造
││金属加工││
│││││
│││1855│
│││蒸気│
│││ｴﾝｼﾞﾝ│
│││製造│
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│1871 Hannoversche││││
│Maschinenbau AG││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
└──┐│││││
││││││
1891製鉄所││││││
Thyssen AG││││││
- - - - - - ││- - - - - - - -││- - -│ - │ - │- - - -
│││││││
─────────────││──────│────
│││││││
│1903 │││││
│Friedrich│││││
│Krupp AG│││││
│││││││
1909│││││││
Luftfahrzeug│││││││
Motorenbau│││││││
GmbH│││││││
││││││││
││││││││
Maybach│├→1919 │││││
Motorenbau││Krupp Krawa│││││
┐│││││││││
││││││││││
││││││││││
││││││││││
│Zeppelin│││1928 ││││33
│││││Tempo│││││
│││││││││││
┤││││││││││
┤││││││││││
│││││││││││
│││││││││││
│││││││││││
││││││││││VI Tiger
│││││││││││
│- -│- - -││- -│- - - -│││-Unimog││
│- -│- - -││- -│- - - -│││開発協力┤│
│││││Hanseat│││Unimog│
│││││││││製造│
│││││││││││
││││1954│││┌────┘
││││Südwerke 1955┤││││
│││││││││││
│││││││││││
│←1960│││││││││
│DB傘下│││││││││
│││││││││││
│─│─────│───││┘│││
│MTU│││└┴┬─┘││
│─│─────┘1969合併││
──│──────Hanomag-Henschel││
│Friedrich-││DB傘下│1972
│shafen││││Oerlikon-Bührle
││││││AG提携
│││││││
───────────←──┘││
││││1981Oerlikon-
││││Boehringer
││││GmbH
│││││
││││1987 IWKA
││││Aktiengesell-
││││schaft傘下
────────────←─────────────
│││││
│├┘││
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
│1999合併 ││
│Thyssenkrupp AG│Boehringer
│││Werkzeug-
│││maschinen
│││GmbH
││││
││││
││20112010 合併
2012│Magna SteyrMAG IAS GmbH
Rolls-Royce│傘下│
plc傘下│2015Friend Group
││傘下
─────────────→────────────
││
││
││
││
│Thyssenkrupp
MTU Friedrichshafen Steyr Daimler

1821
武器部品製造
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1844
Oberletten
Sägewerk
兵器工場兼
製材所
│1853 Eisengießerei
│von Franz Saurer
│鉄鋳物工場
││
││
││
││
││
││
││
1869 │
Österreichische│
Waffenfabriks-│
Gesellschaft│
（ÖWG）│
││
│Adolph Saurer
│AG
││
││
││
││
││
││
││
││
│- - - - - - - - - -│- - - - - -
││
─18991899 │
│Oesterr-Puch│
│eichische│自動車
│Daimler│生産
││││
││││1907
│││1908←│───│─
│1910│ÖAF│Atkinson
│Austro│││& Co
│Daimler││││
│││││1916
│││││蒸気貨車
│││││修理製造
││││││
│││││1922│
│└──┬┘││FBW│
1926 │││││
Steyr合併││││
│1928Austro-││││
│Daimler-Puch││││
├───┘││││
1934 合併││││
Steyr-││││
Daimler-Puch││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│1948 │2 CM││
│Lamborghini││││
││││││
││││││
││││││
Puch500│││││
製造契約│││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
Pinzgauer││││1970
│Countach│││Seddon
│││││1974
││││││
││││││
││││││
│1980清算││││
│││├19821983
││││合併
││││NAW
1987Chrysler│││
部門売却傘下│││
│││││1990
│────│─│──-1992
│1994ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ││Daimler
│企業傘下││傘下
│━━━━│━│━━━│━━━
│1998Audi│││
│傘下││Sachsenring
││││傘下
│││││
│││││
│││││
││││2008精算
││││2010
│││2012
│││金胜粮油集团
│││傘下
││││
│────│─│───────
││││
││││
││││
││││
││ÖAF│
PuchLamborghiniSaurer.

1864
Otto

1872
motoren
Deutz

- - - - - - - - - -

1898
La Cuadra
│
1904
Hispano-Suiza
│
────│──
Alfonso XIII
│
│
│
│
Foster &│
Seddon│
││
││
││
││
││
││
││
││
│1936CNT接収
││
││
││
││
││
│1946国有化
│ENASA
│Pegaso
1950 │
Seddon│
Diesel│
Vehicles│
│1957提携
│Leyland motors
│1960提携
│Viberti
││
│1966買収
│SAVA
││
合併│
Atkinson│
IH傘下│
││
││
││
│1980IH提携
ENASA→┤
傘下1984DAF
│提携
│Troner
││
IVECO傘下→──
││
││
││
│━━━━━━━
│
│
│
│
│
│
│
ブランド廃止

───────

N.A.
& Co1866
│C.D.Magirus
│gab
││
Gas│
-Fabrik│
AG│
││
││
││
││
││
││
││
││
││1893自転車製造
││(Georges Richard)
│││
│- - -│- - - -│- - - - - - - - - - - - - -
│││
││1899│
││OM│
││││┌──────────
│1905││1905│
│││Unic│
│Züst││││
│-│-│─│─│─│──────────
││││││
││││││1912 Lancia────
││││││Veicoli Industriali
│││││││
│└-│-Züst│││
││買収│1918│
1921│││FIAT VI│
Deutz│││││
AG│││││
││││││
││││││
││││││1928 PZInż
│││││││
├協力┤1933│││1932FIAT合弁──
││FIAT│││Polski FIAT
││傘下││││
│││P107│││
1938│││││1939ドイツ軍
KHD│││││接収
││││││￤
││││││￤
││││││
││││││
1949合併││││
│Magirus│1950││1950 FSO
│Deutz│Simca││GAZ-M20
│││傘下││委託生産
│││││││
│││││││
│││││││
│││││││
││││││Syrena
│││││││
│││1966→┤│1965FIAT- - - - -
│││統合│125p製造契約
││1968-│→┤1969Polski FIAT
││統合││FIAT│1971FSM
│││││傘下│FIAT126
│├1975合併Iveco┘│製造契約
│││││││
││OM││││
││ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ││││
││ブランド││││
│1983│││││
│Iveco│1984Unic│││
│Magirus│商標消滅│││
│││││││
│┌│─│─│┐│││
│─┘│Linde│└ENASA│民営化
││傘下1992買収民営化1992─
││IVECO│1994GM傘下FIAT
│1996 France│1995大宇傘下傘下
│━━│━━━│━│━━━│━━━│━━━
1997Magirus││大宇FSOFIATAuto
DeutzGmbH││2000独立Poland SA
AG│││││
││││││
││││2005 │
││││UkrAVTO傘下│
││││││
││││2011自動車│
││││生産終了│
│││││├──
│││││2015
│││││FCAPoland
│──│───│─│───────│──
││┝━┿━━━━━━2021━━
│││││Stellantis
│││││傘下
││IVECO│││
│MagirusFrance││FCAPoland
DeutzIvecoFSO

1885 Bianchi
│
│
│
│
│
│
│- - - - - - - - - - -
│
│
8HP
│─産業用車両部門←
│
│1906
│Lancia
│───────│─
││
│────←──┤
││
││
││
│Kappa
││
│Lambda
││
││
││
││
││
│───────│─
││
││
500M Aprilia
Miles│
││
││
││
││
││
│1949 │
│Abarth│
│││
├1955 ││
│Auto││
│bianchi││
││Nuova500│
││││
│││Fulvia
││││
│- │- - -│- - -│- - -
││││
│1968─│─1969→
│FIAT傘下│FIAT傘下
│A1121971→─│─
││FIATStratos
││傘下│
││124Abarth│
│││Delta
││││
││││
│Y10││
││││
││││
││││
││││
│─│──│──│─
│1995│Kappa
│消滅││
│━━━━│━━│━
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│Abarth 500│
│││
│││
│───-2014 合併
│││
│││
│────│──│─
│━━2021 合併PSA
│││
│││
│││
│Abarth│
BianchiLancia

1884 Piaggio & C. SpA
│
│
│
│
│
│
│- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
│1898 Ceirano Giovanni Battista &C.
│1899 - - - ┘│
│S.A.F.A.T.1901 Fratelli1900 Isotta
│─┨Ceirano &C.Fraschini
│┃1905 STAR1905 │
│┃1906 SCAT│1906 FLAG│
│┃││SPA││
│-1908 ││└1909─┘│
│FIAT││合併│
│┃││││
│┃│││1914 │
│┃│││Maserati│
│┃┌───┤││開発協力┤
│┃1919 │││││
│┃Ceirano│1921→┤││
│┃││清算│││
│┃└1925合併┌─┘││
│┠→1926│1926 FIAT││
│┃SAFAF│傘下││
│SCAT←─│┤│││
│買収│││││
│─1932NSU││1933 ││
│買収1934 │Innocenti││
│TopolinoSimca││││
│┃│││││
│┃│││││
│┃│││││
│┃│││││
│┃│││││
│┃│││││
│┠───│─←1947│A6 1500│
│┃│統合││1949精算
│┃│││：
│┃│││：
│┃│││1955
│┃│││Isotta
│-Nuova500│De Tomaso││Fraschini
│┃│1959 1959│Motori
│┃1000│BMC車生産│└┐
│┃│││Quattroporte│
1964┨1963→─│───│──│─────
FIAT124Chrysler││Ghibli│
傘下┃傘下Fordエンジン│1968Citroën傘下│
│─╂─←─│──│───│──│─────
│┃1970Pantera│Bora│
│─┨Chrysler│1972→─│─────
│┃France│BL傘下││
│Ritmo Bagheera│Nuova Mini1975│
│┃││1976De Tomaso│
│┃1979PSA傘下├←De Tomaso傘下│
│PandaTalbot│傘下││
│┃││1983ダイハツ││
│┃││技術提携1984│
│┃Peugeotに統合││Chrysler合弁│
│AlfaRomeo-───│───│──│──←──
│買収││││
│Innocenti───←│1990FIAT傘下││
│-FSM･Maserati←│───│─←1993│
│買収││FIAT傘下│
│┃││││
│━┃━━━━━━│━━━│━━│━━━━━
│┃││1999─→─
│┃│Ferrari傘下│
│┃│││
│┠──←───│───2005 FIAT傘下│
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│2013マツダ提携││
ChryslerFCA Italy SpA──────┼─────
│┃││
│┃││
│─┃────→────────│─────
Stellantis NV━━━━━━2021Stellantis傘下━━
│Topolino││
│┃│Isotta
│┃│Fraschini
│FIAT│Motori
PiaggioMaseratiAlfa

- - 名称使用権

1906
Darracq
│
1910
A.L.F.A.1913
│
│1916
1918
Alfa Romeo
│
│
6C
│
│
│
│
8C
1933国営化
│
│
├───┐
│1940
│AAC
││
││
│1947
│Ferrari
││
││
Giulietta│
││
││
││
││
Giulia 250GTO
│───│──
││
││
│←─1969
│FIAT傘下
│───│──
││
││
││
││
││
││
││
1986│
FIAT傘下│
││
││
││
155│
││
│━━━│━━
│───┤
││
││
││
││
8C│
│458 Italia
││
││
┼───┼──
│2016FCA離脱
││
│───│──
┿━━━│━━
││
││
││
│Ferrari
Romeo

1883 Landmaschinenfabrik Glas
農業機械製造
│
│
│
│
│
│
ライセンス契約- - - - - - - - - - - -
1896 │
Automobilwerk│
Eisenach(AWE)│
││
││
││
││
││
││
Rapp Motorenwerke││
航空エンジン製造││
Bayerische│1916Andreas
MotorenWerke│Glas GmbH
AG (BMW)││
│││
R32│1922 Hans
││Glas GmbH
├──┐││
│自動車部門││
│Austin車─←1928BMW│
│許諾生産傘下│
││││
│1934Nash提携 -│──│────
│328││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
R68│1952国有化Hans Glas
││VEBGoggomobil
││AWEGmbH
│││Goggomobil
││Wartburg311│
││││
│Neue klasse│GT
│──│────│──│────
│02-Serie│1966Hans
││Wartburg353Glas GmbH
R751968Glas←─│──┘
│買収│
│──│────│───────
R90S├-1972 │
R100│BMW M│
││││
││M1│
││││
││││
││││
││││
││││
││││
│││1991精算
│1992R-R提携│
│1994Rover-─│────────
│Group買収│
│━━│━━━│━━━━━━━━
│││
│00Rover売却-│-2001Mini brand
│03R-R買収←│────│───
││││
││││
││││
││││
││││
││││
│──│───│────│───
││││
││││
│──│───│────│───
│━━│━━━│━━━━│━━━
││││
││││
││││
│BMWBMW M│
BMW MotorradMini(BMW)

1828 Vickers
鋼鋳物工場
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1847 Elswick works│
油圧機械･クレーン･橋梁製造│
││
││
││
││
アームストロング後装砲製造│
││
││
││
│1867 Vickers,Sons & Co
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
1882 │
Armstrong Mitchell & Co│
││
││
││
││
││
││
- - - - - - - - - - - - -│- - - - - - - -│- - - - - - - -
1897 Sir WG Armstrong1897
Whitworth & Co LtdVickers,Sons
│& Maxim
┌─┴────┐│
1904自動車││
部門1906 ││
│Rolls-Royce││
│ Ltd││1909
1910 BAC│Silver Ghost│1911GN cyclecar
│1912 │┌┴┐│Vickers│
│Siddeley-Deasy││1914│Ltd│
│Motor Car Co││航空エンジン│││
│└──┬─┘│部門│││
│1919 ││1919 │││
│Armstrong Siddeley││Bentley│││
└──┐│││3 Litre││1922
│││││├─┘Frazer Nash
││Phantom││合併│
│││││1927 1927
│││││Vickers-AFN Ltd
││1931──←─┤Armstrongs│
││Bentley││││
┐││買収│┌─│──-1934 BMW
└──│──│──│──┘││輸入組立
││││││┌─┘
││││││1938Archie
││││││Frazer-Nash
│││││││
1945┤Lancaster│││││
独立├──│──│────│─←1946BAC
Bristol││││MkVI│傘下
Cars│││││││
││││││││
400│Sapphire││││LeMansCoupe
│││││││1954
│││││││Porsche車
│└┬─┘││││取扱
│1959合併│││││
│BSEL│││││
│││││││
─│────→──│────│───│─────
││SilverShadow││││
│└────│─1966│││
││BSEL買収│││
│･･1970 破綻･･･│├1971┐
─│─→※･1971国有化･･││Frazer-Nash
4121973 ││││Consultancy
│Rolls-Royce│││└─┐│
│Motors││1977国有化││
│││││││
│1980 Vickers傘下-→──┼Rolls-Royce││
││││Bentley買収││
│││││││
│││││││
│││││1987売却│
│││││Porsche│
││││││
│1992 BMW提携││││
─│──←────│────│─────────
││││││
━│━━━━━━━│━━━━│━━━━━━━━━
│1998 Bentley売却──VW傘下││
││├←─│-Rolls-Royce│
───←-2003 BMW傘下││plc傘下│
│Rolls-Royce││Vinters│
│Motor Cars││Engineering│
││││Ltd│
││││││
││││││
││2012MTU│││
────→────│────│─────────
││買収│││
││││││
────→────│────│─────────
━━━━━━━━━│━━━━│━━━━━━━━━
Phantom VII││││
│││││
│Rolls-│Vinters│
│Royce Hd│Engineering│
Rolls-RoyceBentleyFrazer-Nash

- - - → - - - -

1899
Lanchester
Motor Ltd
1903
事業再編
│
│
10 hp
装甲車
 40 hp
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1931→──
BSA傘下
Daimlerに
生産移管
│
│
│
│
│
│
│
1948│
Lotus│
Cars│
││
│1955休止
Seven│
││
││
Elan
│──→────
Europa
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1983
│Proton
1986三菱
GM合弁
傘下│
││
││
│──│───
├Lotus買収
│━━│━━━
││
Elise│
││
││
││
││
││
││
││
│──│───
││
2017吉利傘下
│──│───
│━━│━━━
││
││
││
│Proton
LotusCars

1861
BSA
小火器製造
│
│
│
│1870 ─
│Carrosserie
│Vanden Plas
│
│
│
1880
自転車製造
│
│
│
│
│
│
│
│─1896 Daimler─
│Co Ltd
│
│
│
│
│
1907
自動車製造
1910─────←─
Daimler買収
│
│
│
1919 BSA
motorcycles
│1922 Swallow
│Sidecar Co
││
│1927 Swallow
│Coachbuilding
┼────│─→─
││
│1934 SS Cars
Scout│
││New
││
1940自動車│
製造終了│
││
│1945
│Jaguar Cars
││
1951Ariel─│─←─
Triumph│
買収│
││
││
││
│1960Daimler買収←
│E-Type
│────│───
│1966 合併
││
│├1968
│XJ DS
1972破産│※→─
1973NVT│
│･･･････････
││
││
││
│├───
│1984BL離脱民営
││
││
│1989Ford傘下→─
││
││
│────│───
││
│━━━━│━━━
││
││
││
││
││
││
│2008Tata傘下─
│JaguarLandRover
│Automotive PLC
│──→─│───
│F-Type
││
│──→─│───
│━━━━│━━━
││
││
││
││
BSAJaguar

──┐
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
┐│
││
││
││
││
││
││
││
││
┤│
││
││
││
│1917
│Vanden
│Plas
│Ltd
│Bentley
│ボディ
│製造
││
┤│
││
││
││
15│
││
││
││
││
│1946──
│Austin
│傘下
│─│──
│1952
││
││
││
││
┤│
││
│─│──
British Mo
││
合併
420│
│─│──
││
･･････････
││
││
││
┼────
化│
││
││
│────
││
││
│────
││
│━━━━
││
││
││
││
││
││
│─→──
│
│
│─2014
│

─────
━2021

│
│
Bonnick Cycle Co
│
│
│
│
│
│1887 Wolseley
│Sheep Shearing
│Machine Co Ltd
││
││
1896 Riley│
Cycle Co Ltd│
│┌───┘
│1901
│Wolseley Motors
││1905 Austin
││Motor Co
│││
│││1907
│││
│││1912 WRM
│││Motors
││││
││││
│││1919 Morris
│││Motors Ltd
│││├┐
││││1924 Morris
││││Garages Ltd
│││││
│││││
││││1930
││││M.G. Car
││││Co Ltd
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│─│┤││
│││││
│││││
│─││││──────
合併 British Motor Co
│││││(BMC)
││││││
││││││Scam
││Mini││
││││││Stan
│ADO17 MGB│
│─││││──│───
tor Holdings Ltd (BMH)
││││││Thor
British Leyland Motor Co
（BLMC）│
──││││→Innocenti
││││買収
･･･････････････1975破産・
│││││
│││1978 BL Ltd
││││
──1982 Austin Rover
││││
1986 The Rover
│││1987
─※││
││
││
──←1994 BMW傘下─
││
━━━━━━━━│━━━
│
2000Ford傘下
MG Rover
│
2005倒産
南京汽車傘下
────────│──
MG (China)
│
合併 FCA───│──
FIAT groupe･│
Chrysler groupe│
──│─────│───
合併 Stellantis━━│━━━
│
提携Tata────│───
││
│MG (China)
Stellantis NV

1868 Tata Group
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1896Lancashire│
SteamMotor Co│
│1899 │
│Albion Motors│
│││
│││
│││
│││
Leyland││
Motors││
│││
│││
│││
│││
│││
││1921 │
││Scammell│
││││
││││
││Pioneer│
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││Eig
││││
││││
│││1945 │
│││Tata│TE
│││Motors│
│││││
──│──│─│──│───
Albion買収←1952│Daimler│
│Leyland│Benz│
│傘下1955提携│
mell買収←-│-Leyland││
││傘下││
dard買収←│─│──│- 1960
ACV買収←│─│──│───
──│──│─│──│───
Rover買収←│─│──│───
nycroft買収←│─│──│───
──┤││││
│││││
│││││
│││││
準国有化･････････････││････
││││
│││
│││
Group Ltd││
│││
Group Ltd││
Rover Group離脱││
ﾄﾗｯｸ部門└バス部門-│───
DAF傘下Volvo傘下││
Leyland DAF││
──│──←────│───
│││
━━│━━━━━━━│━━━
1998Paccar傘下││
→─│───────│───
│││
│││
│││
│││
──│───→─-2008Jaguar･
│Land Rover
│││
──│───────│───
│││
│││
──│───────│───
━━│━━━━━━━│━━━
│││
──│──提携Stellantis│
│││
LeylandTracks│Tata
Tata Motors

1870 Ariel Motorcycles
│
│
│
│
1878 Starley & Sutton Co│
││1880
││Adler
1884 S.Bettman & Co││Fahrrad
1886 Triumph-1896 ││werke
Cycle CoDTF│││
││1889││
││JK Starley││
││& Co Ltd││
│││││
││Rover Cycle││
││Co Ltd││
││││││
│││1902│
1903 │││Components│
Standard││1904 傘下│
Motor Co││Rover Co││
│1906││││
│Triumph││││
│Engineering1911│││
│Co.LtdTWN│││
│Model H││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
│1930 Triumph││││
│Motor Co││1932 Ariel│
│四輪─┴二輪││Motors│
│部門部門- │- - -│ - -1936│
││Speed Twin││││
ht1939倒産│││││
││Triumph││││
││Engineering││││
├1944│││││
20Standard│││││
│傘下│││││
│Renown││Land Rover││
││───1951─│──│──1951│
│TRBSA傘下││BSA傘下│
│││││││
│││││││
│││└──│──│-1958
Herald│││Triumph-
Leyland傘下│P6│Adler
││────│────│──│──│─
││────│────│──│────
││────│─←─1967││
││────│─Leyland傘下-│────
│││Range Rover││
│││││
│Dolomite│││
│││││
･･････････････│･･･････SD1│
││┌──┴─┐│
││ホンダ提携1978 │
│││Land Rover Ltd│
│1983破産│Defender│
│Triumph│││
Motorcycles│││
Ltd│││
──────│─│──→─│──────
││││
││││
────←─│─1994BMW傘下│
││││
━━━━━━│━│━━━━│━━━━━
│75││
──────│─2000Ford傘下─────
││BMW撤退││
││││
││││
││││
Daimler(E)←-│─2008 Tata傘下│
買収│Jaguar Land Rover│
│Automotive PLC│
──────│──────│─────
│││
│││
──────│──────│─────
━━━━━━│━━━━━━│━━━━━
│││
│││
│││
group│Land Rover│
Triumph MotorcyclesTriumph

1867 Crossley
エンジニアリング事業
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1889 Park
│Royal Vehicles
││
││
││1896
││Thor
│││
├→─┐││
│1903車両││
│製造部門││
│1906││
│Crossley││
│Motors││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
1935│││
Crossley│││
Premier│││
Engines│││
Ltd│││
││││
││││
│AEC傘下-│─│─
│┌ACV設立│
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
││││
│┘││
─────│─│─
│││
─────│─┤
│││
APE-││
Crossley││
Ltd││
│││
│││
││
1981NEI-Allen Ltd
Crossley Engines
│
│
1988R-Rplc傘下
─────────
│
│
│
│
━━━━━━━━━
│
─────────
│
│
│

─────────

─────────
━━━━━━━━━

-Adler

1855
London General
Omnibus Co
バス運行業
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
nycroft│
│
1901 │
Maudslay│
Motor Co│
││
││
│1909 motor
│omnibuses生産
│1912┘UERL
│独立傘下
│AEC│
│││
│││
│││
│││1922
│││Cars
│││
│││
│││
│││
││1933
││LPTB
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│Crossley│
┼買収1948
││LTE
││
RegentIII│
││
││
││
││
││
│1963 LTB
─│────※
││1967
││Cars
││
│1970 AC
│GLC
││
││
││
││
││
│
1984 Auto
LRTCobra
│
─────────
│
│
│1994AC
│
━━━━━━━━━
│
─────────
2003 TfL
│
│
│2007AC
│Ltd
│
│
─────────
│
│
─────────
━━━━━━━━━
│
│
│
│
TfL

1901
Weller brothers
1904
Autocars and
Accessories
│
1911Auto Carriers
Ltd1913
│Bamford &- - -
│Martin
│Aston Martin
││
││
AC│
Ltd1924倒産
│1926
│Aston Martin
│Ltd
│1932
│Aston Martin
│Motors Ltd
││
││
││
││
││
││
││
││
│DB 1
││
││
││
││
││
││
│DB 5
Cobra1963
│Aston Martin
ACLagonda
IncLtd
││
Ltd│
││
││
││
││
││
││
1982│
mobili│
Ltd│
│1987Ford傘下
│──│─1989
││
││
Motor│
Ltd│1996
│━━│━━━━
││1999
│──│────
││Land
││
││
Cars│2007
(Italy)│2008
││2010
│2012Daimler
│──│────
│DB11
││
│──│────
│━━│━━━━
2023│
ACCars│
││
││
│AstonMartin

1903 ← - 投資 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Ford Motor Co
┃
┠─────→──────┐
Model T1909
┃Ford of Britain
┃│
←-┃- - - - - - - - - - - - - - - │ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
┠─→1916 Ford SAF│
┃1917 Lincoln││
┃│││
┃│││
1922Lincoln─←─┤││1922 Soviet Union
買収││││
1925国外進出→─│─│-Ford-│-Ford1926 │
┃││Germany│AustraliaKoç Holding│
1929協定- - - - - │ - │- - │- │- │ - - - - - │- ┬協定┐
Soviet Union│││││││1930 KIM
┃││││││1932NAZ│
┃││││││1933 │
┃Zephyr│││││GAZ│
┃││││││M1│
1939─┐Continental│││││││Opel Kadett_
┃Mercury││││││││生産設備
┃brand││││││││↓
┃││││││││1945MZMA
┃││││││││Moskwitsch
┃│││││││││
F Series│││││││││
┃││Comète││││││
┃│││││││││
Thunderbird││1954合併││││││
┃││Simca│││折半│Volga│
出資- - │ - -│- │- - │- │- │→出資←┤││
┃││││││1959 │││
┃│││││FalconFord│││
┃││││Cortina│Otosan│││
GT40││││││││││
┃│││└┬┘│Anadol│││
┃Cougar││1967 合併││││AZLK1967
Mustang│││Ford of Europe││││1969 現代
現代→─│ - -│- │- - - -│- - │- - │- │- │- - -│→Fordより
技術供与││ChryslerEscort│││││技術導入
┃││傘下Granada│││││1973←──
Granada│││││││││三菱より
┃│││Fiesta│││││技術導入
┃││1978││││││Pony
┃││PSA傘下│││││││
┃││Talbot brand│││││││
┃││││││││││
┃││││││││││
→Aston買収││││││││││
Jaguar買収││Talbot廃止│││││││
┃││││││││││
┃││││││││1993OAO│
┃││││││││Moskwitsch│
マツダ買収-│──│─│───│──│──│───│──│──│-※
━━┃━━│━━│━│━━━│━━│━━│━━━│━━│━━│━━
Volvo買収-│──│─│-※Focus││││1998 │※─
──2000││││││││Renault合弁│
Rover買収││││││││Avtoframos│
┃││││││││││
┃││││││││││
AstonMartin││││││││││
Jaguar マツダ││││││││││
Volvo売却││││││││││
提携┃││││││││││
──┃─────│─┼───│──│──│───│──│──│──
┃│││││││2014Renault│
┃│││2016撤退│││Russia│
──┃─────│─┼───│─────│───│──│──│──
━━┃━━━━━│━┿━━━│━━━━━│━━━│━━│━━│━━
┃││││││2022Renault│
┃││││││撤退│
┃││Ford of Europe│Koç││現代
┃│Peugeot brand│Hd││自動車
FordLincolnFord OtosanGAZMoskvitch

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

1907
SKF
│
│
│- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
│
│
│
│
│
├┐
│1926
│AB Volvo
││1928Hub van Doorne's
││Machinefabriek
││1932 DAF
│││
│││
│││1937
│││國産自動車
││││
││││
││││
││││
││1949│
││トラック・トレーラー│
││バス製造│
││││
││││1954
││││新進工業
│PV544│││
││1958乗用車倒産│
││CVT搭載車1962セナラ│
││生産自動車│
│││└→新進自動車
│││三菱Colt委託生産
│││1966トヨタ提携1967
││││大宇産業
│Renault提携│││
│││1972GM資本参加│
-│- - - - - - │- - - - - - │- - - - - -
│1975←乗用車部門セハン自動車│
│240│いすゞ車委託生産│
│1978分社┐│1978大宇傘下→┤
││乗用車部門│││
││Volvo│1983大宇自動車│
││Cars│││
││││1986 ││
│1987合併││吉利汽車││
│Leyland│││││
│1991──│─│─│─※││
│三菱合弁│││1992GM合弁│
││Renault撤退││終了│
│FH S80││※─│─────
━│━━━│━│━│━━━│━━━━━
─│←1999Ford││1998双龍買収←──
│2001傘下││2000双龍売却
│Renault│││2002GM傘下-独立
│Trucks││││大宇商用車
│買収││││2004Tata傘下
│2007日産││││Tata Daewoo
│ディーゼル│││││
│買収吉利→│─2010││2011
││傘下│Volvo買収││
││───│─│─│───│──│──
││││Proton･││
││││Lotus買収││
││───│─│Daimler買収││
││━━━│━│━│━━━│━━│━━
│││││││2020
││Volvo││││2023
││Cars│││Tata
│VolvoTrucks│吉利汽車│Daewoo
SKFDAF TrucksGM Korea

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

1954 河東煥自動車
製作所
│
│
│
1963東方自動車工業
合併
河東煥自動車(株)
1967新進自動車工業
提携
日産ディーゼル提携
1974AMC提携
- │ - - - - - - - - -
│1976 双龍重工業
1977東亜自動車│
││
││
││
1984巨和買収│
1986双龍傘下→┤
││
1988双龍自動車│
1991Daimler│
技術提携│
││
─│────────
━│━━━━━━━━
大宇傘下│
│2001STX
│2003 │
│KG Group│
下│││
│││
│││
Mahindra││
傘下││
─│────────
│││
│││
│││
━│━━━━━━━━
破綻││
KG傘下-┤│
│││
│KG Group│
KG MobilitySTX

1890
清谷商会
│
│
│
│
│
- - ← - - - - - - - -
│
│
│
│
│
│
- - ← - - - - - - - -
│
│
│
1920
東洋コルク
工業
│
1927
東洋工業
1931
三輪トラック生産
│
│
│
│
│
│
1944│
京城精工│
││
││
1950│
起亜産業│
││
││
││
││
││
1963現地←┤
組立生産ファミリア
│1965 │
│Asiaコスモスポーツ
│Motors│
│└┐│
│││
│- - │- │- - - -m
│││
├←1976│
│起亜1979Ford
│傘下資本提携
│││
││1984マツダ
│││
│││
││ロードスター
1990 ││※─
起亜││
自動車││
│──│←1996
│━━│━│━━━━━━
││Ford傘下
現代傘下│
││
││
││
││
│2008 Ford撤退
││
│2013 Fiat提携
│────│───
││
││
││
│━━━━│━━━
││
││
││
│マツダ
起亜自動車

1870
九十九商会
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1893
三菱合資会社
│
│
│
│
- - - - - - - - - - - -
│
│
│
│
│
│
- - - -Astonにベース車
│
1917 独立
三菱造船
│1920 内燃機
│1922 航空機
││
││
││
││
└┬┘
│
1934
三菱重工
│
│
│
│
│
│
│
│
1950分割┌1950提携─
西中東┘Kaiser
日日日
本本本
│││
│││
│││
└-┼-┘
1964合併※──→─
┌┘
│
├─┐Chrysler
│1970 独立─合弁─
│ 三菱自工
│- ┤
││
││
││
││
││
││
│1985合弁─────
│Chrysler
│Proton
─1991Volvo合弁
│ランサーEvolution
││
││
│━│━━━━━━━
││
│├→分社─┐
││'03三菱ふそう
││'05Daimler傘下
│├────│──
│││
│││
│2011 NMKV│- -
│設立│
│─│────│──
│││
│2016───│-19
│資本提携│
│━│━━━━│━━
│││
│││
││三菱ふそう
│三菱自工
三菱重工

1875
Singer & Co
│
│
│
│
│
│
│1887
│Humber Ltd
││
││
││
│1896合併────
│Clement,Gladiator
││
││
│ - - │ - - - - - - -
││
││
││1907
││Hillman
│││
Ten││
提供││
│││
│││
│││
│││
│││
│1925買収─│─←─
│Commer│
│├←1928
││Humber傘下
│1931──│→──
│RootesMinx
│傘下│
│││
│││
│││
│││
│││
│Hawk│
│││
│││
│││
│──│──│────
│││
│││
│││
1956─│──│→──
Rootes││
傘下││
Gazelle│Imp
│──│──│────
│││
･･･････････････1967
││
│─────│────
1970│
消滅│
1976
製造中止

───────────

━━━━ 1998 Daimler

───── 2005日産・

→ - - - - - - - - - -

──2014 FCA────

99 ルノー・日産・三菱

━━2021 Stellantis━

Gladiator────

- - - - - - - - -

1905
Commer
│1908
│Karrier
││
││1913
││Rootes
││Group
│││
│││
│││
Humber││
傘下││
│││
│││
│──│─┤
│││
├→1934→┼←─
│Rootes│
│傘下│
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│──│─│───────
│││
│││
│││
│──│─┤
│││
FC││
│││
│──│─│───────
│││
Chrysler UK Ltd.･･
Dodge││
│──│─│───────
││1971
││消滅
││1976
││
1979 消滅

───────────

Chrysler合併━━

三菱自工提携──

- - - -三菱自工・
折半
─────│────
│
アライアンス-┼──
│
━━━━━│━━━━
│
│
│
│
NMKV

1888
Sunbeam
│
│
│
│───────────
│1897A.Darracq et Cie
│└─Darracq and
│1902Company London
│ - - - - -│ - - - - - -
││1903 独立
1905 │Clément──
Sunbeam│Talbot
Motor Car││
Co││
│││
│││
│││
│││
│├→─1919
1920→─1920Darracq
DarracqS.T.D.買収
傘下Motors│
│││
│││
│││
RootesSunbeam│
傘下Talbot│
1934─←売却─1934
│1936Rootes
1938 精算傘下
Sunbeam
Talbot Ltd
│
│
│
│
│
│───────────
│
Alpine1954
│Barreiros
││
││
││
││
│──│────────
││
････─│───→1967
│1969→────────
│──│───────
│Chrysler
│España S.A.
消滅│
├─┐
1978 PSAtruck･bus部門
Group傘下1981RVI傘下─
│Renault Trucks
│(Espana) SA
───│─│──────
││
││
││
││
││
││
━━━│━│━━━━━━
││
││
││
││
───│─│──────
││
││
日産- │- │← -※
出資││
───│─│──────
││
───│─│──────
││
━━━│━│━━━━━━
││
││
│Renault Trucks
│(Espana) SA
Barreiros

───────

- ←投資 - -

←────

1912
DeSoto
│
│
│
│
│
│
│
1928→─
Chrysler
傘下
Airflow
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
─│─── │
│
│
│
│
│
1961消滅

─┬───
│
Chrysler──
Europe
─│───
│
│
PSA傘下
1978→─
┌──
→─┘

1985合弁─
DSM
設立
││
├─←──
1995MMMA
│
│━━━━
│
│
2002MMNA
│
│────
│
│2009
│Rivian
││
│─│──
││
│─│──
└2017工場
━━│━━
買収
│
│
│
Rivian

───────

Dodge
Brothers Co
│1904
│───│──
││
││
││
1913 │
Dodge│
││
││
││
││
│└──
│
│
1928────
│┌─
│Plymouth
│brand
││
││
││
││
││
││
││
││
Coronet│
││
│───│─
││
││
││
││
│Valiant
Dart│
││
│───│─
Charger│
│───│─
││
│───│─
││
││
││
│───│─
│───│─
Ram│
││
││
│───│─
││
││
Viper│
│───│─
││
││
┿━━━┿━
││
│2001
│製造中止
│
│─────
│2007
├2009
│Ram
│Trucks
│─│───
││
│─│───
││
┿━┿━2021
││
││
│Ram
│Trucks
Dodge

───────────

Maxwell
───────────
1908 1908
ChalmersWillys
│Paige│
│││
││1914 │
││Kaiser│
││││
││││
││││
─1923合併│││
1925 │││
Chrysler│││
─→Co1927 ││
←─┨Graham││
┃Paige││
┃│││
Airflow│││
┃│┌─┘│
┃│││
New Yorker│││
┃│││
┃│││
┃└┤JeepCJ
┃1945 Kaiser│
┃Motors│
┃││
──┃───┤│
┃1953←─┤
┃Willys買収│
┃1955Kaiser│
┃Industries Co│
┃││
┃└┬─┘
┃│
→1963 Simca1963
買収Kaiser
→1967RootesJeep
買収│
─1970合弁├→──
三菱自工1971
┃AM General
┃Co
──┃────│───
──┃────│───
┃│
┃Humvee
┃│
─1985三菱合弁│
1987AMC←─│───
買収│
┃│
←1993 DSM│
売却│
┃│
━1998 合併━│━━━
Daimler│
Chrysler AG│
┃│
300│
──┃────│───
Daimler分離│
2009倒産│
┃│
┃│
←2014 FIAT│
傘下│
──┃────│───
┃│
Stellantis━━│━━━
傘下│
┃│
┃│
Chrysler│
AM General

1881
Leonard
│
│
│
│
│
│
│
───────────
│┌─
│1898 Peugeot
│Motocycles
│1902 Thomas B│
│Jeffery Co│
─────│───│─
│Rambler│
││1909│
││Hudson│
││Motor│
│1914 │Car Co│
│Kelvinator│││
││1917Nash││
││Motors Co││
│││││
└┤│││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
└─┬─┘││
1937 合併││
Nash-Kelvinator││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
Healey││
├───┘│
1954 合併AMC│
││
││
││
││
││
││
││
1968Kelvinator売却│
││
1970Kaiser Jeep部門│
買収│
││
Pacer│
→──│─────│──
→──│─────│──
Renault→───│──
傘下│
││
Wrangler│
←Chrysler傘下-──│──
1987 Jeep-Eagle│
││
││
││
││
Eagle brand廃止│
││
││
││
││
───│─────│──
││
││
││
││
││
││
───│─────│──
││
━━━┿━━━━━│━━
││
││
││
JeepPeugeot
Motocycles

1810
Peugeot製鋼所
│
│
│
│
│
│
1825Societe
Peugeot Freres
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1842 Peugeot
Frères et Cie
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1876
│Clément Cycles
││
├─1882 Cycles│
│Peugeot│
│││
│││
│││
│││1889
│││1891
│││Gladiator
│││cycles
───→───│-合併←┘
┼─→1896 │Clément,
│Société des│Gladiator &
│automobiles│Humber &
│Peugeot│Co Ltd
│Type3││
──←─│──│-英国部門
│││独立
││││
││││
│L76││
││││
││││
││││
││││
│││1920破産
│││└ - - - - - -
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│402│
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│├─│
││1966│
││PSA│
│504││
││││
││││
│604││
│PSA Renault-│──────
───-Citroën│
────│──│──────
────│──│──────
│205││
││││
││││
────│──│──────
││││
││││
Peugeot│││
Saveurs│││
SNC│││
││││
│406││
││││
││││
││││
────│──│──────
2007│││
PSP│││
││││
││││
Peugeot│││
Saveurs│││
────│──│──────
SNC│││
┿━━2021 合併━━━━━━
│Stellantis
│││
│││
│AutomobileCycles
│PeugeotPeugeot

1832
Fabrique auvergnate
de la famille Barbier
d'Aubre
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1867 Perin,
│Panhard & C
││
││
││
││
││
││
││
││
││
│1886 Panhard
│&Levassor
Michelin et Cie│
│1890 Daimler
│エンジン生産
│Type A
│1895 Mors│
│││
││TypeX1
│1901││
│Citroën││
│Hinstin││
│et Cie││
││││
││││
││││
││││
││││
││┌┴─┐│
│││││
│1919 ││
│Automobiles││
│-Citroën││
││││
│││
│││
│││
│││
│││
│TractionAvant│
├1935Dynamic
│Michelin│
│傘下│
│││
│││
│││
│││
│││
│2CV│
│││
│││
│DS Dyna Z
│││
│││
│││
│││
│││
│├←1965Citroën
││傘下
││1967乗用車
││生産中止
│GS│
│││
│1974破産│
─1976Peugeot│
│傘下│
─│─┐│
─│─│───│─
│BX└───│─
│││
│││
─│─────│─
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
─│─────│─
│├──┐│
││2009 DS│
││Automobiles│
││││
││2015独立│
││││
─│──│──│─
│Ami││
━Stellantis━━│━
│傘下││
││││
││DS│
│Citroën│
MichelinPanhard

1861Bouhey
│
│
│
│
│
│
│
│1875 Brockway
│Carriage Works
││
││
││
││
││
││
││
││
││
1894Usines│
Bouhey│
││
│1897Charles│
1899│Blum & Cie│
Berliet││1900Mack│
│││Brothers Co│
│││││
│││││
│││││
││1908│合併
││CFMA│1911Saurer
││設立│MotorTruck
│1914 │1912Hewitt
│SOMUALatil│Truck買収
││││Brockway
││││Motor Co
│││││
│││1922 Mack│
│││Trucks,Inc.│
│││││
│││││
│││││
│MCG│││
│││││
│││││
│││││
│MCL│││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│└─┤││
│合併1955←│───│─
│Renault子会社├←1956Mack
│Saviem LRS│Trucks傘下
GBC8KT│││
││││
││││
││││
││││
│1967Michelin││
│傘下││
││││
1974→──│─│───│──
Renault傘下│││
││││
└─┬──┘│1977廃業
1978合併RVI│
──│────│──────
→Barreiros買収│
││
││
──│────│──────
Magnum│
1990 MackTrucks買収
1992Renault V.I.│
││
││
││
1999Iveco提携│
2001Volvo傘下│
Renault Trucks│
││
──│────│──────
││
││
││
││
││
││
──│────│──────
││
━━│━━━━│━━━━━━
││
││
││
Renault│
TrucksMack Trucks

1898

1908 ─
SAEAR
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1933
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1951
FASA
│─商用
│部
│
│
│
│
1965
FASA
Renault
│
│
│-Berliet
│
│
│
│
│─1980
│
│
│
│─1987
│
│1990
│
│
│
│
│
2000
RESA
│
│───────
│
│
│2010
│技術
│
│Twin
│─資本
│日産
│━━━
│
│
│
RESA

Renault
8CV
┃
┃
┃
┃
12CV1909
┃des avi
┃│
┃│
┃│
┃│
40CV│
┃│
┃│
┃│
┃│
┃│
┃│
┃│
Caudron買収
┃Le groupe
┃Caudron-
┃Renault
┃│
┃│
┃│
1945└─
国有化1946
4CV国有
┃
┃
┃1953
車Société des
門automobiles
┃AlpineSAS
┃│
┃│
8 A110
16│
┠─→─│─
┃│
12│
5 A310
･Alpine←1973
買収Renault
┃傘下
┃│
┃│
AMC買収￤
┃￤
┃￤
21￤
AMC売却￤
┃￤
民営化￤
┃￤
┃￤
┃￤
┃￤
1999日産←─
2000三星←─
買収￤
┃￤
┃──←──
┃￤
┃￤
Daimler￤
提携│
┃│
go III│
提携──│─
・三菱A110
┃━━━│━
┃│
┃│
┃│
┃Alpine
Renault

Société
ons Caudron

1936
SNCAN
│1938
│三星商会
││
┤│
統合│
化│
│1948
│三星物産
││
││
││
│
│
│
│
│
1966│
Dacia│
(UAP)│
││
│┌─┘
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
│├───┐
││1994
││三星自動車
│││
│─←──│─
│─-2000倒産
││Renault傘下
││RSM
│────│─
│││
│││
││※─│─
│││
│││
│││
│────│─
│││
│━━━━│━
│││
│││
│││
│サムスン│
DaciaRenault Korea

1937
東海精機
商工省管理下
│
│
1946 本田
技術研究所
1948 本田
技研工業(株)
│
│
│
│
スーパーカブ
│
S500
│
│
│
│
│
シビック
│
アコード
│
│
1980 BL提携
│
├─┐
│1986
│Acura
│brand
││
││
││
││
││
─│─│──
S2000│
││
││
─│─│──
││
││
─│─│──
││
││
││
─│─│──
││
━│━│━━
││
││
│Acura
本田技研
nault Korea

1910戸畑鋳物株式会社
│1911快進社
│自働車工場
││
│1918(株)1917
│快進社1919飛行機
││実用自動車研究所
││製造(株)│
│1925自動車││1924
│商会1926ダット││
││自動車製造││
│└─→合併←┘││
1931買収←┘1931 中島飛行機│
1933トラック・バス部門→─│───│─
1934 日産自動車││
││1936
││立川│
││飛行機
│││
│││
│1945富士産業(株)│
│ラビット│
│1947東京電気自動車-│─←解体
│1949たま電気自動車│1949立飛
│1951たま自動車-←解散工業
19521952 プリンス1953 │
Austin│富士重工業│
提携│1955再合同1955
│スカイラインスバル360立飛
ブルーバード││企業
民生産業←──│───│─────
買収│││
└────┬─┘││
1966合併スバル・1000│
サニー││
フェアレディZ─1968日産提携│
チェリースバル・レオーネ│
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│レガシィ│
│││
│インプレッサ│
│││
│││
│││
──1999Renault傘下││
│2000GM│
│資本提携│
│││
──2005三菱自工2005トヨタ─────
提携提携│
│││
──2011 NMKV設立││
├-2012Infiniti││
├──│──│──←──
││││
──2016資本提携│2017│
ルノー・三菱│(株)SUBARU│
━━━━━│━━│━━│━━━━━
││││
││││
││││
工業│Infiniti│立飛
日産自動車SUBARU

1887東京綿商社
│
│
1893 鐘淵紡績
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
石川島飛行機───
│
│
│
│
────────
1935│
日本デイゼル工業│
││
││
1940鐘紡傘下→┤
1942│
鐘淵デイゼル工業│
1946鐘淵紡績(株)
民生産業│
││
1950│
民生デイゼル工業│
1953日産自動車│
資本参加│
││
││
1960日産│
ディーゼル工業│
(株)│
││
││
││
││
││
││
││
││
レゾナ│
││
││
││
││
││
││
ビッグサム│
││
││
││
││
││
│2001カネボウ(株)
││
クオン│
│────────
2007Volvo│
傘下2008
2010 消滅
UDトラックス(株)
│────────
│
│
│
│━━━━━━━━
2020いすゞ自動車→
傘下
│
│
UDトラックス

1853 造船所
(水戸藩)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1876 払い下げ
│
│
│
│
│
│
│
1889有限責任
石川島造船所
1893東京石川島
造船所(株)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1918ウーズレー提携
│
│
1922ウーズレー生産
←飛行機部門独立
│
自動車部門│
1929独立──←┤
││
1933三社合併─←─
自動車工業(株)│
││
1937東京自動車│
工業(株)│
1841ヂーゼル│
自動車工業(株)→──
││
││
││
1949 │
いすゞ自動車(株)│
1953ヒルマン│
ノックダウン生産│
││
││
エルフ│
│1960石川島播磨
│重工業(株)
││
1966業務提携│
富士重工業│
117クーペ│
1971│
GM提携│
││
││
││
││
││
ピアッツァ│
││
││
1987提携─────
Bedford│
││
││
1993乗用車│
自社開発│
生産撤退│
││
││
││
││
│────────
2006GM2007
提携解消(株)IHI
││
││
│────────
││
││
││
│━━━━━━━━
UDトラックス│
買収│
││
│IHI
いすゞ自動車

1807遊泉寺銅山
(加賀藩)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1885芳谷炭坑│
合資会社│
││
││
││
││
1894芳谷│
炭坑業(株)│
││
││
││
││
1902←┤
竹内鉱業(株)│
遊泉寺銅山│
経営移行│
││
││
││1910
││
1914││1913
木製車体││
制作工場│1917
││小松鉄工所
││1921独立
││小松製作所
││(株)
│││
│││
││
││
───←──────
││
│1931
│農耕用トラクター
││
││
───→──│─1942
1943│
日造木工所│1946
1948 │
富士自動車│1948
(株)│ヂーゼル
1952技術提携│1953
1953─←──│───
瓦斯電買収│技術
││
││1959
││
├1962業務─┤
│提携│
││1966
││
││
││
1973ゼノア(株)│
││
││
││
1979│
小松ゼノア(株)│
││
││
││
──────│───
││
││
││
││
││
││
││1999
││2001
2002─→──┤
小松傘下│
─│────│───
2007分社←┤
(株)ゼノア│
売却┐│
Husqvarna│
──────│───
│
│
│
━━━━━━│━━━
│
│
│
│
小松製作所

1874 ガス製造工場
1876 東京府瓦斯局
│
│
│
│
1885 払下げ
東京瓦斯会社
│
│
│
1893 東京瓦斯(株)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
機械部門独立←─┤
東京瓦斯工業│
東京瓦斯電気工業│
┌───┼──┐│
自動車│航空機│
部門│部門│
│造機部門││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
合併│││
││││
││││
│日立精機傘下││
│1939独立│
│日立航空機│
分社││
日野重工業││
日野産業││
│││
日野1949│
工業東京瓦斯│
ルノーより電気工業│
│──←───┘│
導入│
││
日野自動車工業│
コンテッサ│
││
レンジャー│
トヨタ自動車─────
業務提携│
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
│─────────
││
││
││
││
││
││
日野自動車│
トヨタ傘下──→───
││
││
│─────────
││
││
││
││
│─────────
││
││
││
│━━━━━━━━━
││
││
││
│東京ガス
日野自動車

1889山葉風琴製造所
1891山葉楽器製造所
│
│
│
1897 日本楽器製造(株)
│
│
│
│
1907 発動機製造(株)│
1909││
鈴木式織機製作所││
│││
│││
│││
│││
│││
1920鈴木式織機(株)││
│││
│││
│1926 (株)││
│豊田自動織機製作所││
││││
│┌────┤1930│
│1933自動車部│自動車生産│
│┃│││
│┃││※1936←────
│1937 (株)││NSU-Opel│
│トヨタ自動車工業│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│ランドクルーザー│1951 (株)│
│┃│ダイハツ工業│
1954 (株)クラウン││YA-1
鈴木自動車┃│ミゼット1955 ←┤
工業┃││ヤマハ発動機│
│┃││││
│┃││││
│┃│コンパーノ││
│業務提携││││││
│─1966日野自動車││││
│1967ダイハツ工業─────┤││
│2000GT-─←──│──技術協力│
│カローラ││││
│┃││││
│┃││││
│┃││││
│┃│シャレード││
アルト┃││││
1981GM提携ソアラ││││
│1982トヨタ自動車││││
│1984合弁GM-────│────│───
│┌───┃──────│────│───
│──┘┠─┐│││1987
1989マツダOEM┃1989 │││ヤマハ
1990スズキ┃レクサス│││(株)
│セルシオ/LS││││
│┃│││││
│┃│││││
│プリウス│││││
│ダイハツ─│─←─1998トヨタ傘下││
│─────日野│2001豊田│││
2002日産買収│自動織機│││
OEM協力┃│││││
│──富士重工提携│││││
2008GM提携解消┃│││││
2009VW提携┃│││││
│┃LFA││││
日産・三菱自┃│││││
2013OEM供給┃│││││
2015 VW┃│││││
提携解消┃│││││
2019トヨタ･スズキ提携│││││
│━━━━━━┃━│━━│━│━━━━│━━━
│┃│││││
│┃│豊田│││
│┃│自動織機│││
スズキ┃レクサス│ヤマハ発動機│
トヨタ自動車工業ダイハツ工業ヤマハ

1847 Trollhättans Mekaniska Verkstad
│
│
│
│
│
1857 Alex Wilson and Co│
ポンプ,船舶エンジン製造│
││
1862 1863│
Adam OpelVauxhall│
AGIron Works Co1865
ミシン製作│機関車製造
│││
││1871 Best│
││Manufacturing Co│
││コンバイン製造│
││││
││││
││││
││││
│││1883 Stockton│
│││Wheel Service│
1886││││
自転車製造││││
│││││
│││││
│││1892 Holt│
│1895 ││Manufacturing Co│
│Anhaltische││││
│Motorwagen││││
├←fabrik││││
Sys Lutzmann││││
1902 Darracq│三輪道路用││
協力協定│機関車製造││
10/12 PS││││
│1907 Vauxhall│││
│Motors Ltd│││
│││││
│30-98│││
│││││
││││1916
││││NOHAB
│││││
│││││
││└─→合併 │
│1925GM傘下→┐Caterpillar Inc│
││└─────│──│──
││┌─────│──│──
1928GM傘下-│→┘││
Blitz├→1931 │1930
││Bedford│航空機
Olympia│Vehicles│ｴﾝｼﾞﾝ
自転車事業│設立│生産→─
NSUに売却10-4│││
Kadett││││
│││││
│││└┐│
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
││CA││
│Cresta│││
│││││
Rekord Victor│││
│││││
│││││
Kadett A Viva│││
││HA││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
Kadett C Chevette│││
│(T-Car)││1975 BDE││
││││││
└─┐┌─┘│││1979
同一車種生産┌─┘││倒産
│││1983 Multidrive│
──│─│──│───│───│────
─┐││┌再編─→買収→連結式ﾄﾗｯｸ
└│─│-1987 AWD設計権購入
││いすゞ合弁Trucks│
││IBC Vehicles││
││設立1992Marshall│
│││Group合併│
│││活動停止│
││││
││││1998
││││Stora
││││
││││
││││
││││
Insignia││
│││2010EMC←┐
Adam│買収│
││││└──
││││
2017PSA傘下│
││││
2021Stellantis傘下│
││││
││││
││2025生産終了│
OPEL│IBC Vehicles│
Vauxhall Caterpillar

Stora Kopparberg
(1288株式発行)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1862
Stora Kopparbergs
Bergslag
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
├┐
│1899 1898LRMV
│VMF│
││1902 AMVW
│││
│││
││1907 │
││ASJ│
││││
││││
││││
││││
││├←1917ASJ
│1918┤傘下
│ASJ│1921 ￤
│傘下│Svenska￤
│││Aero AB￤
─│─│─│──────
─│─│─│──────
││┌┤│￤
│││航空機部門￤
│││1932 ￤
│││ASJA￤
─││┐┌┘￤
│││1937 ￤
│││SAAB AB￤
││││￤
││││￤
││├───┬┘
│││乗用車生産
│││1947 SAAB
│││Automobile
│││AB
││││
││││
││││
││││
││││
│││96
││││
││││
││││
││││
│││1969合併
│││Saab-Scania
│1972││
│破産││
│││
│││
││900
│││
││9000
───│─→─│-1984
│││NUMMI
││││┌-
││1989→│┘
││GM傘下│
││││
││││
││││
││9-5│
合併│9-3│
Enso│││
Oyj│││
││││
││││
││││
││││
│││2009
││2011破産閉鎖
───│───────
││
││
││
││
││
││
││
│Saab(航空機)
Stora Enso OyjElectro

1856
J.A.Holden & Co
馬具製造
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1893│
Elmore Manufacturing Co│
1896││
Winton Motor Carriage Co│1897 Olds Motor Vehicle Co│
││1899 Olds Motor Works1899 Buick Auto-Vim and Power Co│
││(Oldsmobile)│1900 Grabowsky Motor Co│
│││1902 1903 Buick Motor1902 Rapid Motor│
│1904 Concentrated││Cadillac│Vehicle Co1904 │
│Acetylene Co│1907 Yellow CabDeschaum Motor Car│Co│1907 Oakland Motor Car Co│Reliance│
││││Co│││││┌───┘1908
││1909GM傘下→-─────────────│───-1908GM傘下┼─→─1908 ─←-1909 GM 傘下内装･ボディ
├→┐│廃止│││││General Motors(GM)│GMC1911サイドカー
│1912 Winton Engine Co││1913 Partin│││┃││Chevrolet修理･製造
││1915Speedway Racing Team Co1914│Manufacturing Co│││┃││Motor Car Co│
│││1916 Walden W. Shaw←│────┤││││┃││││
│││Manufacturing Co│1917 Parmelee1917 │││┃││││
││1919Allison Engineering1920Yellow Cab│買収Commonwealth│││1918合併Chevrolet←│─│-1918合併GM1919
││CoManufacturing CoWhite Bus│││││┃│││HMBB設立
││1922 Electro-│1923 Yellow CoachLines買収│┌──1922 Checker│││┃││││
廃業│Motive Diesel(EMC)│1925GM傘下→─────────────│────│─│─┬│-→1925Vauxhall買収││││
────│────────────│────────────────│────│─│─┘│┃1926 Pontiac│││
────│────────────│────────────────│────│─│─┐│┃││││
││1929GM傘下→──│─────│────││────│────│─│─┴│→1928Opel･Allison買収││││
1930GM傘下→─────────│────────────────│────│─│──│→1931Holden買収←─│─│───│←1931GM傘下
┌─┘│││1930Greyhound Co├┼←車両供給││Roadmaster┃│││GM-H
│Electro-Motive Co1934Allison││1933 │Checker││││┃││││
│(EMC)Division of GM協力Greyhound→┤MCI│TaxiChecker Cab│││┃││││
││││││││Manufacturing Co│││┃││││
1938 -│-1938 設立─│────│─────│──│─││────│────│─│──│-1938Detroit Diesel設立││││
Cleveland│Detroit Diesel││買収 Gh Canada││││┌→─│─│─┐│┃││││
Diesel│Co┌────┤1943GM傘下→────│─────────┘1942│└│-1943YellowCoach買収││││
Engine│││1945AllisonGM Truck & Coach│││││Olds-mobile││┃││││
Division│││TransmissionDivision││││││││┃││││
││││Engineering Section│││││││││┃││││
││││││1948提携│││88││┃│││1948
││││││┌┘│││││││┃│││自動車生産
││││││││││││Eldorado│┃││Corvette開始
││││││││││││││┃││││
││││││││││││││┃││││
││││││││││││││┃││Impala│
││││││1958 MCI買収←┤│││││LeSabre┃Bonneville│││
││││││││││Marathon│de Ville│┃││││
1962解散┤│││││1963US進出│││Cutlass│Riviera┃││ChevyII/Nova│
業務移管││││││││││98││┃GTO│││
│││││││││││││┃││Camaro│
│││││││││││││┃Firebird│││
┌──┘││││││││││││┃│││Monaro
│1970統合 Detroit Diesel│││││││││1971いすゞ提携││││
│Allison Division of GM││││││││Regal┃││││
││└┐│├─┐│││││││┃││││
│││││1974│││││Seville│┃││││
│││││TMC│││││││┃││││
│││││││││││││┃│││Commodore
│││1981GM Worldwide│││││││││1981スズキ提携││││
│││Truck & Bus Group│││││1982自動車製造撤退│││┃││││
─│───────────────│──────│─│────────────│─│──│──1984合弁Toyota││││
││││││││││││┠→─1985││││
─│────────────┐1987バス市場撤退→製造権取得│││││Lotus買収Saturn││││
│1988合弁 Penske│└──│──────│─│────────────│─│──│-1989Saab買収-┐│││││
│Detroit Diesel Co (DDC)││││││││││┃Geo│││││
││││││││││││┃設立│││││
│┌┴───┐││││││││││┃││││││
│on-highwayoff-highway│1996合併Pontiac──│─│────────────│─│──│────╂──│─│-1996┤││
│部門部門││││││││││┃1997廃止│合併│││
│││││││││││Escalade│┃│GMCSierra,Silverado1998
│2000 Daimler-MTU ││││││││││┃││││Holden Ltd
│ChryslerFriedrich│││2003││││CTS│2002大宇買収│││││
│傘下shafen│││閉鎖│││2004廃止││┃││││2005
││傘下││││││││┃││││GM Holden Ltd
│││2007GM撤退│││││││┃│││││
││││││2008破産│2009破産││2009破産国有化│││││
┌2010│││││││││┃2010廃止│││
│Caterpillar│2014│││2012│││2013国有化解消│││
┘傘下│Rolls-Royce HD│││Daimler提携│││┃│││
││傘下│││20152016破産││┃│││
││││││New_Flyer││2017Vauxhall･Opel売却││2017生産終了
││││││傘下││┃│││
│││││││││┃││2021
│││││││││┃││GM Holden
│││││││││┃││ブランド終了
│││Allison│││││┃││
│Detroit Diesel│Transmission│Greyhound││Buick┃││
Motive DieselR-R North AmericaGMC TrucksMCICadillacGMGMCChevrolet

主な出来事: 1805:ワーテルローの戦い; 1806:神聖ローマ帝国解体; 1812:米英戦争; 1815:ウィーン会議; 1820:ギリシャ独立戦争; 1830:FR革命; 1839:アヘン戦争; 1848:共産党宣言; 1853:クリミア戦争; 1859:英仏戦争; 1861:アメリカ南北戦争; 1867:明治維新; 1869:スエズ運河; 1870:普仏戦争; 1876:電話機発明; 1895:日清戦争; 1898:米西戦争; 1905:日露戦争; 1914:第一次世界大戦; 1920:禁酒法施行; 1929:世界恐慌; 1937:日中戦争勃発; 1939:第二次世界大戦; 1947:インド独立; 1949:中華人民共和国; 1950:朝鮮戦争; 1955:ワルシャワ条約機構; 1957:スプートニク打上; 1964:ベトナム戦争; 1969:アポロ月面着陸; 1973:オイルショック; 1979:イラン革命; 1986:チェルノブイリ事故; 1989:ベルリンの壁崩壊; 1990:クウェート侵攻; 2001:同時多発テロ; 2003:イラク戦争; 2008:リーマン・ショック; 2011:東日本大震災; 2020:コロナ禍; 2022:ウクライナ侵攻

1800

1810

1820

1830

1840

1850

1860

1870

1880

1890

1900

1910

1920

1930

1940

1950

1960

1970

1980

1990

2000

2010

2020

社内コード

コード先頭のアルファベットの意味

Cクラス総合スレッド 16台目 >>501より

W・・・Wagen（車という意味）なぜかこれだけがドイツ語
R・・・Roadstar（2人乗りのオープンカー）
C・・・Coupe（２ドアの乗用車）語源はフランス語らしい
S・・・Station Wagon（ステーションワゴン
モデル114には"W"(クーペは"W"表記）
モデル107には"R"と"C"
モデル123には"W"と"C"（ワゴンは"W"表記）
モデル124には"W"、"S"、"C"、"A"
が存在する
RクラスとGLクラスの出現で"X"（多分クロスオーバーの意）
出典元より要約
ttps://diewerke.blog87.fc2.com/blog-entry-25.html

補足

A・・・Cabriolet
V・・・ロングホイールベース仕様
VV・・ "V"よりさらに長いロングホイールベース仕様

乗用車以外

O・・・Omnibus（バス）
L・・・Lastwagen（トラック）
詳細は、こちらからトラック・バス・バン

コードナンバー（数値識別子）

※ クリックでドイツ語版 Wikiに飛びます。

	01	02	03	04	05	06	07	08	09
10	11			14	15		17	18	19
	21	22	23	24	25			28	29
30	31						37

100			103		105		107	108	109
110	111	112	113	114	115	116	117	118
120	121		123	124	125	126		128	129
			133			136		138
140		142	143						149
150		152	153	154	155	156
			163	164	165	166	167	168	169
170	171	172		174		176	177	178
180						186	187	188	189
190	191	192				196	197	198	199
	201	202	203	204	205	206	207	208	209
210	211	212	213	214	215	216	217	218	219
220	221	222	223
230	231	232				236		238
240		242	243	244	245	246	247	248
	251		253	254			257

290	291	292	293	294	295	296	297
									309
310		312	313		315		317		319
	321	322		324	325	326
								338

	401	402	403	404	405	406	407	408	409
	411		413	414	415	416	417	418	419
420	421			424	425	426	427
	431				435	436	437
							447

460	461	462	463	464	465
470

520

	601	602						608	609
	611

631

638

639

							667	668	669
670

	901	902	903	904	905	906	907
910

凡例

戦前	BUS	Unimog
Großer/Maybach		G
S	CL/S-Coupe	GL/GLS/EQS
E	CLS	ML/GLE
E	CE/E-Coupe	R
C	SLK/SLC	GLK/GLC/EQC
C	CLK/C-Coupe
B	GLB/EQB
A	CLA	GLA/EQA
SL	スーパースポーツ
バン	ピックアップ	Sprinter/T1/T2
市販していない車
プロトタイプ		レーシングカー

割り振り

コード先頭「W」等のプレフィックスに続く「123」等の数値識別子は、初期の2桁に始まり 1930年代から 100番台、80年代以降は 200番台を設定、 300番台以降は、商用車やバス等に割り振られている。
識別子に重複はなく、Cクラスの 202 → 203 → 204のような連番配列もあれば、CLSの 219 → 218 → 257 のように不規則な場合もある。
例外的に2010年からF1マシンが「W01」からカウント再開し、既出コードと重なり始めた。

別表	01	02	03	04	05	06	07	08	09
10	11	12	13	14	15	16

次期予想

基幹モデルの C/E/Sは、近年きれいな連番配列。しかし、
次期 C/Eについては先が見えない。下表を見てほしい。
C： 201 → 202 → 203 → 204 → 205 → 206(現行) → ？
E： 210 → 211 → 212 → 213 → 214(現行) → ？
S： 220 → 221 → 222 → 223(現行) → 224(次期)

CとEは、次が他モデル ( 207=E-Klasse Coupé / 215=CL )で
既に埋まっている。近い空き配列を探すと260・270番台がある。
Cは 260番台、Eは値の大きい 270番台あたりか？
MBは空きを埋める傾向もあり Cは 200 の可能性も・・

　 ,j;;;;;j,. ---一､｀　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　　f'辷jァ　 !i;;;;;　　
　ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ　｀二´ 　　 r'´:::.　`!

新しい Cは 520番ですた・・

モデル名

ダイムラー / ベンツ発足から現在までのモデルネーム命名規則の変遷

Benz社・ Daimler社発足から合併まで

Benz社のモデル名は、 "Nr.1"、 "Nr.3" などから始まり 1905年頃より "Victoria"や "Velo" といった愛称をもつ時期をへて、1905年頃から "10/20 PS"や "33/75 PS"のような「税馬力 / 実馬力」表記となった。
同時期、Daimler社も Simplex といったクラス名とともに、ベンツ社同様の表記を採用。
なお、この時期はトランクリッド等へのバッジ装着はありません。

1926年 Daimler-Benz社発足

両社合併後、 "Typ 8/38" のような馬力併記が続くが、やがて "Typ 200" といった排気量表記へ。
トランクリッドへバッジが装着されたのは、戦後、バリエーションが増加した 1950年代頃から。
同時期に「Typ」表記が消失し「190 E」のように「排気量を示す 3桁数字＋末尾記号」となる。
フォントは、丸みのある端正なゴシック体で風情がありますね。

1993年の命名規則変更・現行モデル名へ

E300dの様に「クラス名を示すアルファベット」を先頭に付記した現行表記へ。
フォントは、従来より太くシャープなゴシック体へ変化しました。
※ 社内コード(W123等)と区別

末尾記号（サフィックス）のいろいろ

K Kurz / Kompressor

意味：短い (Kurz) / 過給機 (Kompressor)
歴史：1926年の "Modell K" は、ショートWBかつスーパーチャージャー搭載で両方の意味を兼ねる。現代の SLK等の「K」はKurzに由来

D Diesel

意味： ディーゼルエンジン搭載車
初出：1936年、世界初の量産ディーゼル乗用車 "260 D" から採用

V / H Vorn / Heck

意味：前 (Vorn) / 後 (Heck)
歴史：1936年の兄弟車
"170 V"（前エンジン）
"170 H"（後エンジン）
の区別に利用。現代の「H」はHybridの意

S Super / Sonderklasse

意味：スーパー / 特別クラス
初出：現在のSクラスの源流。1949年の "170 S" から使用

SL Sport Leicht

意味：軽量スポーツカー
歴史：1952年のレーシングカー(W194)に由来し、1954年の名車 "300 SL"(W198) へ継承

E Einspritzung

意味： 電子燃料噴射
初出：1958年の "220 SE" から。"190 E" 等で定着

C Coupé

意味：クーペモデル
初出：1968年の "250 C" (W 114) から。現行 C とは意味が異なる

L Lang

意味：ロングホイールベース
歴史：戦前にも例はあるが、体系化は1965年の "300 SEL" から

A Autobahnkurier

意味：アウトバーンクーリエ / ボディタイプ
歴史：戦前の "320 A" 等。高速ツアラーやスポーティなカブリオレ等を示唆

T Tourismus und Transport

意味：旅行と輸送（ワゴン）
初出：1977年、MB 純正ワゴン "W123 T-Modell" で初採用

デザイナー

歴代チーフデザイナー

Friedrich Geiger時代（〜1973年）

専属デザイン部門草創期。フリードリヒ・ガイガーは戦前から戦後にかけて統括、300SLや W100など MBの威厳とエレガンスを象徴するモデルを生み出した。後のチーフ、ブルーノ・サッコやポール・ブラックも、この体制下でキャリアスタート。

Daimler-Benz時代（〜1998年）

組織的デザイン体制が確立され、ブルーノ・サッコが長期間統括。「普遍性」と「伝統と革新の調和」という哲学に基づき、メルセデスデザインの黄金期を迎える。

Daimler Chrysler時代（1998年–2007年）

合併後も両社デザイン部門は独立しており、ペーター・ファイファーが統括し新世代コンセプトを模索。「伝統からの脱却と多角化」を進めた。

Daimler / Mercedes-Benz時代（2007年–現在）

ゴードン・ワグネルが主導し、 Sensual Purity という明確なデザイン哲学のもと、ブランドデザインを統一的に管理。世界各地に Advanced Design Studios を展開し、グローバルなデザイン体制を構築。

VIN CODE

※ 車検証の「車台番号」17桁の英数字が VIN コードです。DeCoder に入力すると、色々教えてくれます。

MBdecoder DataMB MB VIN decoder carinfo

ISO 3779

日本に正規輸入される車は、このタイプのコードが付いているようです。

（旧）エンジン：0 = Otto1 = Diesel
│
│ （旧）排気量：20 = 2,000cc
││
車種││（旧）トランスミッション：0 = MT1 = Hydraulic clutch2 = AT
↓↓↓↓

WDB　202　0　20　2　F　1　3****
WDD　204　0　48　2　A　6　6****

↑↑↑↑↑↑↑
││││││製造番号
││││││
│││││製造工場所在地
│││││
││││ハンドル位置： 1 = LHD2 = RHD
││││
│││ エンジン Diesel：00-09 = 4 Cyl10-19 = 5 Cyl20-29 = 6 Cyl
│││
│││ Otto：30-49 = 4 Cyl50-69:= 6 Cyl70-78 = 8 Cyl89 = 12 Cyl80-84 = Allradantrieb
│││
││車体：0 = Limousine1 = Limousine, Lange Radstand/mm2 = Kombi3 = Coupe4 = Cabrioret, Roadster
││
│メーカー：DB = Daimler-BenzDC = Daimler-ChryslerDD = Daimler AG
│
国：W = Deutschland

欧州/北米規格

検査数字
｜製造工場所在地
車種｜｜
国｜｜｜製造番号 (6 桁 )
↓↓↓↓↓

WDD　UG8F　B 　1　H　A　000000

↑↑↑
メーカー|製造年 ------------------>
｜
エアバッグ等の乗員保護システム

'71

'72

'73

'74

'75

'76

'77

'78

'79

'80

'81

'82

'83

'84

'85

'86

'87

'88

'89

'90

'91

'92

'93

'94

'95

'96

'97

'98

'99

'00

'01

'02

'03

'04

'05

'06

'07

'08

'09

'10

'11

'12

'13

'14

'15

'16

'17

'18

'19

'20

製造工場所在地

ISO3779: A,B,C,D = Sindelfingen E = Juiz De Fora F,G,H = Bremen J,K = Rastatt L = Pekan, Pahang M = Woking (SLR) N,P = Kecskemèt R,S = East London T = Osnabrück V = Valmet W = Aguascalientes X = Graz
2013年以降: 17 = Sindelfingen 18 = 北京 20 = Juiz De Fora 22 = Tuscaloosa 23 = 上海 24 = 天津 25 = 広州 26 = 成都 27 = 重慶 28 = 杭州 30 = Oragadam 31 = Thonburi 32 = East London 33 = Aguascalientes 34 = Buenos Aires
4JG,55S (US): A = Tuscaloosa, Alabama
WME (smart): B = Born J,K,L = Hambach Y = Novo Mesto

100			103		105		107	108	109
110	111	112	113	114	115	116	117	118
120	121		123	124	125	126		128	129
			133			136		138
140		142	143						149
150		152	153	154	155	156
			163	164	165	166	167	168	169
170	171	172		174		176	177	178
180						186	187	188	189
190	191	192				196	197	198	199
	201	202	203	204	205	206	207	208	209
210	211	212	213	214	215	216	217	218	219
220	221	222	223
230	231	232				236		238
240		242	243	244	245	246	247	248
	251		253	254			257

290	291	292	293	294	295	296	297
									309
310		312	313		315		317		319
	321	322		324	325	326
								338

	401	402	403	404	405	406	407	408	409
	411		413	414	415	416	417	418	419
420	421			424	425	426	427
	431				435	436	437
							447

氏名	国籍	期間	役職	主な担当	備考
Rudolf Uhlenhaut ルドルフ・ウーレンハウト	DE	1930年代 - 1972	テスト部門 / 開発部門責任者	300SLR (レースカー), 300SLR ウーレンハウト・クーペ , 300SL (W198)	デザイン部門ではないが、レーシングカーやスポーツカーの技術開発とテストを統括し、設計思想に絶大な影響を与えた伝説的人物
Friedrich Geiger フリードリヒ・ガイガー	DE	1933 - 1973	初代部門責任者	540K, 300SL ガルウィング (W198), W100	戦後から1970年代まで、MBデザインを形作った伝説的デザイナー。「縦目」デザインを統括
Béla Barényi ベーラ・バレーニ	AT	1939 - 1974	安全技術エンジニア	W111 の安全ボディ	非デザイン部門。パッシブセーフティの父。クラッシャブルゾーンを実用化
Paul Bracq ポール・ブラック	FR	1957 - 1967	先行デザインスタジオチーフ	230SLパゴダ (W113), W114/W115,W108/W109	ガイガーの指導のもと「縦目」世代の主要なスタイリングを担当
Bruno Sacco ブルーノ・サッコ	IT	1958 - 1999	1975 - 1999 チーフ	W123, W201, W124, W126, R129 (SL)	MBデザインを最も長く統括。機能的で普遍的なデザインの黄金時代を築いた
Peter Pfeiffer ペーター・ファイファー	DE	1968 - 2008	1999 - 2008 チーフ	初代A (W168), 2代目SLK (R171), CLS (C219)	サッコの後任。初代Aクラスなど、Daimler Chrysler時代を経験
Erich Ledwinka エーリヒ・レドヴィンカ	AT	1970年代	技術者/設計者	Gクラス (W460)	Gクラスの共同開発元である Steyr-Daimler-Puch 社の技術者。技術設計に関与
Ferdinand Hellhage フェルディナント・ヘルハーゲ	DE	不明	部門スタッフ	R107 SL (初期デザイン案)	R107 SL (1971年) の初期コンセプトに、サッコのチームで関与
Hans Dieter Futschik ハンス・ディーター・フッチク	DE	不明	エクステリア	Sクラスクーペ (C126), CLS (C219) ヘッドライト	C126クーペ（1981年）など、サッコ体制下のエレガントなクーペのデザインに携わる
Josef Gallitzendörfer ヨーゼフ・ガリッツェンドルファー	不明	不明	部門スタッフ	R107 SL (初期デザイン案), W124 (初期デザイン案)	R107 SL、W124（1984年）の初期デザインに関与。サッコ体制を支えたデザイナー
Peter Arcadipane ペーター・アルカディパーネ	AU	不明	部門スタッフ	Eクラス (W124)	W124 の最終的なデザイン決定に関与したデザイナーの一人
Olivier Boulay オリヴィエ・ブーレイ	FR	1980年代 - 1990年代	部門スタッフ	Cクラス (W202)	1989年にW202 Cクラスのデザインに関与
Hartmut Sinkwitz ハルトムート・ジンクヴィッツ	DE	1989 - 2020	インテリア統括	Sクラス (W222), CLS (C257), EQC	メルセデスの革新的なインテリアデザインを長年主導
Satoshi Wada 和田　智	JP	1989 - 1998	先行デザインスタジオ		日本人デザイナー。メルセデス退職後、アウディ等で活躍
Steve Mattin スティーブ・マッティン	GB	1987 - 2004	シニアデザイナー	Mクラス (W163), SL (R230), Sクラス (W220)	2000年代初頭の主要モデルのデザインに携わる
Hans Peter Wunderlich ハンス・ペーター・ヴンダーリヒ	DE	不明	部門スタッフ	ステアリングホイール, ギアノブ (特許)	W202 Cクラスの特許など、DaimlerChrysler時代（1998年以降）の部品デザインに携わる
Volker Leutz フォルカー・ロイツ	DE	1980年代- 2000年代	エクステリア	SLK (R170), Cクラス (W205)	初代SLK（1996年）の「バリオルーフ」を含む独創的なデザインを担当
Gerhard Steinle ゲルハルト・シュタインレ	DE	不明	Advanced Design 責任者	AAV Concept (Mクラスの原型)	Mクラス（1997年）の原型となったAAVコンセプトのデザインを主導
Murat Günak ムラット・グナク	DE トルコ系	1994 - 2003	チーフ	Cクラス (W203), Vision SLA	ファイファー体制下でデザイン統括を担当
Gorden Wagener ゴードン・ワグネル	DE	1997 - 現在	2008 - チーフ	最新世代の全モデル, メルセデスAMG GT, GLS (X167)	「センシュアル・ピュリティ」をデザイン哲学として掲げる
Michael Fink ミヒャエル・フィンク	DE	1980年代- 2000年代	部門スタッフ	CLS (C219)	Vision CLS（2003年）, 初代CLS（2004年）等の4ドアクーペを創造
Holger Hutzenlaub ホルガー・フッチェンラウフ	DE	1990年代 - 現在	UI・UX	複数の現行モデル（MBUXなど）	現代の MB 車のデジタルコックピットデザインを担当する主要人物
Robert Lešnik ロベルト・レシュニク	SI	2004 - 現在	エクステリアディレクター	Cクラス（W205, W206）, CLS (C218), GLB (X247)	ゴードン・ワグネル率いるチームで、エクステリアを統括する主要人物
Bertrand Janssen ベルトラン・ヤンセン	NL	2008 - 現在	シニアマネージャー(商用車)	Actros（トラック）	商用車部門移籍前に乗用車デザインにも関与
Mark Fetherston マーク・フェザーストン	GB	不明 - 現在	エクステリア	SLS AMG, Aクラス (W176), CLA (C117)	SLS AMGの象徴的なデザインと、現代コンパクトカーのスポーティな外観を確立
Jan Kaul ヤン・カウル	DE	不明	インテリア	AMG GT (C190) インテリア	AMG GT（2014年）の航空機をイメージしたインテリアデザインに携わる
Il-hun Yoon ユン・イルフン	KR	不明	エクステリア	Sクラス (W222)	Sクラス (W222) のメインデザイナー
Frank Pfisterer フランク・フィステラー	DE	不明	エクステリア	ヘッドライトデザイン	ワグナー体制下で、革新的なヘッドライトや照明デザインの特許を複数取得
Klaus Frenzel クラウス・フレンツェル	DE	不明 - 2014	インテリア責任者	Sクラス (W222) インテリア	Sクラス (W222) の革新的なインテリアの実現に貢献
Hubert Lee ヒューバート・リー	US 韓国系	不明 - 2022	US Advanced Design Studio C.D.	CLS (C218)	2代目CLS（2010年）のデザインに大きな影響を与えた
Slavche Tanevski スラヴチェ・タネフスキ	MK	2010年代 - 現在	エクステリア	Vision Aria (コンセプトカー)	ゴードン・ワグネル体制下で活躍するデザイナー
Balázs Filczer バラージュ・フィルツァー	HU	不明 - 現在	エクステリア	CLEクーペ/カブリオレ, Maibach Sクラス, Vision AMG	現代のラグジュアリーモデルのエレガントな外観を担う主要デザイナーの一人
Bastian Baudy バスティアン・バウディ	DE	不明	コンセプト	AMG Gran Turismo Concept (スケッチ)	コンセプトスケッチや未来デザインの分野で活躍するデザイナー
Michele Jauch-Paganetti ミケーレ・ヤウフ＝パガネッティ	不明	不明	インテリア	不明	インテリア部門で長年活躍したデザイナー
Laurent Olivier ローラン・オリヴィエ	FR	不明	エクステリア	不明	エクステリア部門で活躍したデザイナー
Gordon Murray ゴードン・マーレイ	ZA/GB	開発協力	レーシングカー設計者	SLR McLaren	マクラーレンの設計者として知られ、空力や構造設計に関与
Joachim Schmidt ヨアヒム・シュミット	DE	不明	部門スタッフ	CLK-GTR	非常に限られた台数のみ生産されたレーシングカーのデザインに関与

100			103		105		107	108	109
110	111	112	113	114	115	116	117	118
120	121		123	124	125	126		128	129
			133			136		138
140		142	143						149
150		152	153	154	155	156
			163	164	165	166	167	168	169
170	171	172		174		176	177	178
180						186	187	188	189
190	191	192				196	197	198	199
	201	202	203	204	205	206	207	208	209
210	211	212	213	214	215	216	217	218	219
220	221	222	223
230	231	232				236		238
240		242	243	244	245	246	247	248
	251		253	254			257

290	291	292	293	294	295	296	297
									309
310		312	313		315		317		319
	321	322		324	325	326
								338

	401	402	403	404	405	406	407	408	409
	411		413	414	415	416	417	418	419
420	421			424	425	426	427
	431				435	436	437
							447

TOPICS

国内販売（年表・スペック）

W201

W202 / S202

W203 / S203/CL203

W204 / S204 / C204

W205 / S205 / C205 / A205

W206 / S206

C208 / A208

C209 / A209

C207 / A207

C238 / A238

C236 / A236

R170

R171

R172

X204

X253・C253

X254・C254

C117 / X117

C118 / X118

C178/X178

車体

メルセデス・ベンツ 190E / Cクラス 諸元表

他の メルセデス・ベンツ 諸元表

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メルセデス・ベンツ Sクラス 諸元表

メルセデス・ベンツ CLAクラス 諸元表

メルセデス・ベンツ CL203 諸元表

メルセデス・ベンツ CLKクラス 諸元表

メルセデス・ベンツ CLSクラス 諸元表

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国産車 比較 トピックス

トヨタ自動車

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トヨタ・（コロナ）マーク II / マークX 諸元表

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レクサス

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マツダ

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外国車 比較 トピックス

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アウディ

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BMW・2002 / 3シリーズ 諸元表

BMW・ノイエクラッセ / 5シリーズ 諸元表

アルファロメオ

アルファロメオ・ジュリア / ジュリエッタ / 75 諸元表

アルファロメオ・1750,2000 / アルフェッタ / 90 / 155 / 156 / 159 諸元表

アルファロメオ・2000 / 2600 / アルファ6 / 164 / 166 諸元表

キャデラック

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BMW・2002 / 3シリーズ諸元表

BMW・ノイエクラッセ / 5シリーズ諸元表

プジョー・ 4シリーズ諸元表

プジョー・ 5シリーズ諸元表

プジョー・ 6シリーズ諸元表

100			103		105		107	108	109
110	111	112	113	114	115	116	117	118
120	121		123	124	125	126		128	129
			133			136		138
140		142	143						149
150		152	153	154	155	156
			163	164	165	166	167	168	169
170	171	172		174		176	177	178
180						186	187	188	189
190	191	192				196	197	198	199
	201	202	203	204	205	206	207	208	209
210	211	212	213	214	215	216	217	218	219
220	221	222	223
230	231	232				236		238
240		242	243	244	245	246	247	248
	251		253	254			257

290	291	292	293	294	295	296	297
									309
310		312	313		315		317		319
	321	322		324	325	326
								338

	401	402	403	404	405	406	407	408	409
	411		413	414	415	416	417	418	419
420	421			424	425	426	427
	431				435	436	437
							447