Umfangreiche Gewindevorlage für MERCEDES-BENZ C-KLASSE

メルセデス・ベンツ Cクラス 歴代スペック・総合情報

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Update
26/07/25
GALERIE Vクラス VLE Vクラス/Vito/Marco Polo の MC版、新規に eVito/EQV を追加
凡例
GALERIE WIKI EG画像 開閉
公式
MB Group MB-Ja MB-De マニュアル オーナー表彰 YANASE Stuttgart
新型Cクラス

TOPICS

【26/04/16】 新型 C クラス ( W520 ) EV モデルが 本国サイト で発表。 MRA から MB.EAプラットフォームへ移行。

​デビューモデルはC400 4Matic electricで、デュアルモーター搭載の四輪駆動。現行 C (W206)は併売継続予定。
最高出力 489PS、最大トルク800Nm、全重 2,460kg、0-100km/h加速4秒、最高速度は210km/h。
後輪駆動モーターには2速トランスミッション、前輪駆動モーターにはシングルギアを採用。

最近のメルセデス EV デザインのサイドビュー、リアビュー、フロントビューについて考えてみました。

サイドビュー

Mercedes design・W520

 今度の C は白が似合う。無用な直線やオーガニックさを廃し、磁器っぽい。 '26/06/05

リヤビュー

Mercedes design05

 最高幹部 AMG GT 4ドアクーペ ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
テールは六つ目、太めの眉毛がついて僅かにスラント気味。 ここまで割り切ると、もはや清々しい。
この統一スタイルは、「丸目の時代」のようにしばらく続くのでしょう。 '26/05/22

Mercedes design03 BMW design04

 リアは、C が四つ目、CLA が二つ目。 従来の FR と FF の垣根を意図的になくしました。
もっとも、下に記述のフロントについては「CLAとは違うのだよ、CLAとは」と言いたげな
ごついグリルですけどね。さて、基幹たる S や E をどう料理するか楽しみです。
'26/05/10

フロントビュー

Mercedes design01
Mercedes design02
BMW design

 2021年9月公開の EQE (左図上段) は、外連味なくすっきりとした顔つきで
Mercedes としては印象弱く、すれ違っても忘れてしまう顔つき。
その反省からの、今回 (左図中段) の突き出たど派手グリルです。

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 保守的高齢層の方（広島在住）に この画像を見せたら、 強い拒否反応を示されました w
この顔つき、以前の「強さ」を強調。ミラー越しに迫られたら、ちょっと怖い。
はねべンの頃から連綿と続く、時代に合わせた"服"を提案をする Mercedes としては通常運航です。

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 一方、BMW 社 の New Comer、オールドファンには懐かしい響きの Neue Klasse (左図下段) は
「端正でシャープ、シュッとした顔」に頑張って回帰しようとしています。 '26/04/29

国内販売

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W206

W201

メルセデス・ベンツ初のDセグメント

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
85--------------------------93 : 190E M102 1,995 R4 OHC 115 4G/5MT \390-535
86------88 : 2.3 16v M102 2,299 R4 DOHC 175 4G/5MT Cosworth
86----------------------93 : 190D2.5 OM602 2,496 R5D OHC 90 4G \436-457
87 anfang・komplett Airbag
87------------------93 : AMG190E2.0 M102 1,997 R4 OHC 141 4G \700
87------------------93 : 190E2.6 M103 2,597 R6 OHC 165 4G \525-561
87------------------93 : AMG190E3.2 M103 3,242 R6 OHC 234 4G \1,025
88 Facelift Sacco-plate
88--------------93 : AMG190E2.5.16v M102 2,498 R4 DOHC 200 4G \780-851 Cosworth MT廃止
89------91 : 190E sl M102 1,995 R4 OHC 115 4G \481-485
89----------93 : 190E2.6sl M103 2,597 R6 OHC 165 4G \565-606
90------93 : 190E2.3 M102 2,297 R4 OHC 135 4G \495-521
90------93 : 190DT2.5 OM602 2,469 R5D OHC turbo 125 4G \532-556

W202 / S202

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
93--94 : C280AMG M104 2,799 R6 DOHC 200 4G \730 E/G更新
93----------96 : C220 M111 2,198 R4 DOHC 150 4G \510 E/G更新
93----------96 : C250D OM604 2,496 R5D DOHC 115 4G \470-480
93----------96 : C280 M104 2,799 R6 DOHC 200 4G \560-590
93--------------97 : C280sl M104 2,799 R6 DOHC 200 4G \590-620
93--------------97 : C36AMG M104 3,605 R6 DOHC 280 4G \930-950
94------96 : C200 M111 1,998 R4 DOHC 135 4G \390-480
96 5G high mount stop lamp
96--97 : C230/wgn M111 2,294 R4 DOHC 150 5G \480/490 初のワゴン
96--97 : C280 M104 2,799 R6 DOHC 193 5G \560
96--------------00 : C200 M111 1,998 R4 DOHC 136 5G \390-450
97 Facelift
97----------00 : C240/wgn M112 2,398 90°V6 OHC 170 5G \480/490-500
97----------00 : C280 M112 2,799 90°V6 OHC 197 5G \565 E/G更新
97----------00 : C43AMG M113 4,265 90°V8 OHC 306 5G \990
98------00 : C200wgn M111 1,998 R4 DOHC 136 5G \400-405
98------00 : C43AMGwgn M113 4,265 90°V8 OHC 306 5G \1,010-1,060
98------00 : C55AMG M113 5,438 90°V8 OHC 347 5G \1,580
99 Tipshift , ESP標準
00--01 :C200Kwgn M111 1,998 R4 DOHC Kompressor 163 5G \395-415

W203 / S203/CL203

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
00------02 : C180 M111 1,998 R4 DOHC 129 5G \390-410
00------02 : C200K M111 1,998 R4 DOHC Kompressor 163 5G \450-455
00------------04 : C320/sl M112 3,199 90°V6 OHC 218 5G \610/665
00----------------05 : C240/sl M112 2,597 90°V6 OHC 170 5G \500/570
01--02 : C180wgn M111 1,998 R4 DOHC 129 5G \415
01--02 : C200Kwgn M111 1,998 R4 DOHC Kompressor 163 5G \475
01-----03 : C200K sc/sl M111 1,998 R4 DOHC Kompressor 163 5G \410/450
01--------04 : C320wgn/sl M112 3,199 90°V6 OHC 218 5G \610/665
01--------04 : C32AMG/wgn M112 3,199 90°V6 OHC Kompressor 353 5G \870/890
01------------05 : C240wgn/sl M112 2,597 90°V6 OHC 170 5G \525-590
02-------- 05 : C240 4mtc/wgn M112 2,597 90°V6 OHC 170 5G \565/585 4matic初採用
02--------------- 07 : C180K M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 143 5G \395/415 E/G更新
02--------------- 07 : C200K M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 163 5G \455
02-------------------08 : C180Kwgn M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 143 5G \415
02-------------------08 : C200Kwgn M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 163 5G \475
03------------07 : C180K sc M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 143 5G \360
03------------07 : C200K sc/sl/evo M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 163 5G \405/410/450
04--05 : C230K/wgn M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 191 5G \500/520
04-------- 07 : C55AMG M113 5,438 90°V8 OHC 367 5G \893-966
04------------08 : C55AMGwgn M113 5,438 90°V8 OHC 367 5G \914-987
05 Facelift
05-----07 : C230 M272 2,496 90°V6 DOHC 204 7G \515 E/G更新 7G
05-----07 : C280/4mtc M272 2,996 90°V6 DOHC 231 7/5G \592/624
05.--------08 : C230wgn M272 2,496 90°V6 DOHC 204 7G \536
05.--------08 : C280wgn/4mtc M272 2,996 90°V6 DOHC 231 7/5G \613/645

W204 / S204 / C204

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
07------09 : C250 M272 2,469 90°V6 DOHC 204 7G \558-636
07----------10 : C200K M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 184 5G \450-527
07--------------11 : C300 M272 2,996 90°V6 DOHC 231 7G \630-702
07----------------------14 : C63AMG M156 6,208 90°V8 DOHC 457_487 7G \1,020-1,500
08--09 : C250 wgn M272 2,469 90°V6 DOHC 204 7G \593-606
08------10 : C200Kwgn M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 184 7G \453
08---------------------15 : C63AMG wgn M156 6,208 90°V8 DOHC 457 7G \1,050
09------11 : C250CGI BE/wgn M271 1,795 R4 DOHC di turbo 204 5G \567
09------11 : C300 wgn M272 2,996 90°V6 DOHC 231 7G \650
10--11 : C200CGI BE/wgn M271 1,795 R4 DOHC di turbo 184 5G \399/419 lite追加
11 Facelift 全車7G , Coupe追加
11------14 : C180BE/wgn M271 1,795 R4 DOHC di turbo 156 7G \399/419
11------14 : C200BE/wgn M271 1,795 R4 DOHC di turbo 184 7G \399-509
11------14 : C250BE/wgn/Cpe M271 1,795 R4 DOHC di turbo 204 7G \567/587/598
11------14 : C350BE/wgn M276 3,497 60°V6 DOHC di 306 7G \680-695 E/G更新
11--------------16 : C180BE Cpe M271 1,795 R4 DOHC di turbo 156 7G \419
11------14 : C63AMG Cpe M156 6,208 90°V8 DOHC 457-517 7G \1,085-1,750

W205 / S205 / C205 / A205

全車DOHC・電子燃料噴射（直噴）

販売期間 E/G 排気量 typ 補機 PS T/M x 10,000 参考
14------------------19 : C180/wgn M274 1,595 R4 turbo 156 7/9G \418-573 E/G更新 9G'17-
14--------------18 : C200/wgn M274 1,991 R4 turbo 184 7/9G \524-641 エアサス 9G'17-
14----------17 : C250/wgn M274 1,991 R4 turbo 211 7G \644-724
15----------18 : C220d/wgn OM651 2,142 R4D turbo 170 9G \559-679
15----------18 : C350e/wgn M274 1,991 R4 turbo phb 211+82 7G \707-782
15----------18 : AMG C43 4mtc/wgn M276 2,996 60°V6 turbo×2 367 7G \943-863
15--------------------- : AMG C63/wgn M177 3,982 90°V8 turbo×2 476 7G \1,195-1,275
15--------------------- : AMG C63S/wgn M177 3,982 90°V8 turbo×2 510 7G \1,325-1,465
16----------------- : C180 Cpe/cab M274 1,595 R4 turbo 156 7/9G \547-585 9G'17
16--17 : C300 Cpe/cab M274 1,991 R4 turbo 245 9G \698
16------18 : AMG C43 4mtc Cpe/cab M276 2,996 60°V6 turbo×2 367 9G \905
16----------------- : AMG C63 Cpe M177 3,982 90°V8 turbo×2 476 7G \1,246
16----------------- : AMG C63S Cpe/cab M177 3,982 90°V8 turbo×2 510 7G \1,358-1,445
17--18 : C200 4mtc/wgn M274 1,991 R4 turbo 184 9G \551-673
18 Facelift
18--------- : C200/wgn & 4mtc M264 1,497 R4 turbo 184 9G \552-640 E/G更新
18--------- : C220d/wgn OM654 1,950 R4D turbo 194 9G \578-602
18--------- : AMG C43 4mtc/wgn/Cpe/cab M276 2,996 60°V6 turbo×2 390 7G \940-1,003
19----- : C180/wgn M264 1,497 R4 turbo 156 9G \455-593
19----- : C350e M264 1,991 R4 turbo phb 211+82 9G \679

W206 / S206

全車DOHC・電子燃料噴射（直噴）・ターボチャージャー

販売期間 E/G 排気量 typ 補機 PS T/M x 10,000 参考
21--------------- : C200/wgn/C200_4mtc M254 1,496 R4 48vISG turbo 204+20 9G \651-677 E/G更新
21--------------- : C200 4mtc M254 1,496 R4 48vISG turbo 204+20 9G \681 E/G更新
21--------------- : C220d/wgn OM654M 1,993 R4 48vISG turbo 200+20 9G \679-705
22---------- : C220d 4mtc All-Terrain OM654M 1,993 R4 48vISG turbo 200+20 9G \796
22---------- : C180/wgn M254 1,496 R4 48vISG turbo 170+20 9G \599-625
22---------- : AMG C43 4mtc/wgn M139 1,991 R4 48vBSG turbo 408+13.6 9G \1,171-1,243
23------ : AMG C63S 4mtc/wgn M139 1,991 R4 48vBSG turbo 476+204 9G \1,660-1,711
1997 - 2002 CLK I

C208 / A208

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
97------99 : 200 M111 1,998 R4 DOHC 136 5G \490 E/G更新
97------99 : 320 M112 3,199 90°V6 OHC 218 5G \690 E/G更新
98------00 : 320cab/AMG M112 3,199 90°V6 OHC 218 5G \750/880
99 Facelift 全車Avantgarde
99----------02 : 200 M111 1,998 R4 DOHC 136 5G \530
99----------02 : 320 M112 3,199 90°V6 OHC 218 5G \730
00------02 : 320cab M112 3,199 90°V6 OHC 218 5G \780
00------02 : 200K M111 1,998 R4 DOHC Kompressor 163 5G \535
01--02 : 55AMG M113 5,438 90°V8 OHC 347 5G \1,110 E/G更新
01--02 : 320sl M112 3,199 90°V6 OHC 218 5G \755
2002 - 2009 CLK II

C209 / A209

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
02----------05 : 240 M112 2,597 90°V6 OHC 170 5G \590
02----------05 : 320/cab M112 3,199 90°V6 OHC 218 5G \780
03------05 : 200K M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 163 5G \530 E/G更新
03----------06 : 55AMG M113 5,438 90°V8 OHC 367 5G \1,090
05 Facelift 全車Avantgarde
05--06 : 55AMG cab M113 5,438 90°V8 OHC 367 5G \1,241
05--------------09 : 200K/cab M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 163 5G \578
05--------------09 : 350/cab M272 3,497 90°V6 DOHC 272 7G \798/861 E/G更新
06----------09 : 63AMG/cab M156 6,208 90°V8 DOHC 481 7G \1,218/1,281
07------09 : 200K M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 183 5G \599 仕様変更
2009 - 2017 E クラス Coupe / Cabriolet I

C207 / A207

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
09------11 : E250 CGI BE M271 1,795 R4 DOHC turbo 204 5G \668
09------11 : E350 M272 3,497 90°V6 DOHC 272 7G \860-939
09------11 : E550 M273 5,461 90°V8 DOHC 387 7G \1,095 E/G更新
10--11：E350cab M272 3,497 90°V6 DOHC 272 7G \898
11------13 : E250 BE M271 1,795 R4 DOHC turbo 204 7G \665 直4turbo、7速AT
11------13 : E350 BE/cab M276 3,499 60°V6 DOHC 306 7G \865/913 E/G更新
11------13 : E550 BE M278 4,663 90°V8 DOHC turbo 408 7G \1,110 E/G更新
12 RSP搭載
13 Facelift
13--------------17 : E250/cab M274 1,991 R4 DOHC turbo 211 7G \716/748 E/G更新
13------15 : E350/cab M276 3,499 60°V6 DOHC 306 7G \900/949
13------15 : E550 M278 4,663 90°V8 DOHC turbo 408 7G \1,177
15------17 : E400/cab M276 3,499 60°V6 DOHC turbo×2 387 7G \957/10,09 Twin turbo
2017 - 2023 E クラス Coupe / Cabriolet II

C238 / A238

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
17- : E200 cpe M274 1,991 R4 DOHC turbo 184 9G \682-714
17- : E200S cpe M274 1,991 R4 DOHC turbo 184 9G \750-784
17- : E300S cpe M274 1,991 R4 DOHC turbo 245 9G \835-872
17--18 : E400S 4mtc cpe M276 2,996 60°V6 DOHC biturbo 333 9G \1,037-1,108
18- : E200 cab M274 1,991 R4 DOHC turbo 184 9G \750
18- : E200S cab M274 1,991 R4 DOHC turbo 184 9G \820
18- : E450S 4mtc cpe/cab M276 2,996 60°V6 DOHC biturbo 367 9G \1,164
18- : AMG E53 4mtc+ cpe/cab M256 2,999 R6 DOHC turbo 435 9G \1,237-1,293 E/G更新
2024 - CLE Coupe / Cabriolet

C236 / A236

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
24-- : 200 cpe/cab M254 1,999 R4 DOHC turbo + ISG 204 + 23 9G \830-956
24- : AMG E53 4mtc cpe/cab M256 2,999 R6 DOHC turbo + ISG 455 + 23 9G \1305-1433 4WS
1997 - 2004 SLK I

R170

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
97--------00 : 230AMG NO DATA
97--------------------04 : 230K M111 2,295 R4 DOHC Kompressor 193 5G \490 E/G更新
00----------04 : 320/sl M112 3,199 90°V6 OHC 218 5G \610-630 E/G更新
00----------04 : 320AMG M112 3,199 90°V6 OHC Kompressor 353 5G \770
2004 - 2011 SLK II

R171

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
04----------------------11 : 350 M272 3,497 90°V6 DOHC 305 7G \672 E/G更新
04----------------------11 : 55AMG M113 5,439 90°V8 OHC 360 7G \963 E/G更新
05----------08 : 280 M272 2,996 90°V6 DOHC 231 7G \609
06--------------11 : 200K M271 1,795 R4 DOHC Kompressor 184 5G \552 E/G更新
08 Facelift
2011 - 2020 SLK III・SLC

R172

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
11--------------15 : 200BE M271 1,795 R4 DOHC turbo 184 7G \525-580 E/G更新
11--------------15 : 350BE M276 3,499 60°V6 DOHC 306 7G \770 E/G更新
12----------15 : 55AMG M152 5,461 90°V8 DOHC 422 7G \1,090
15--16 : 200 M274 1,991 R4 DOHC turbo 184 6MT/9G \509-653 E/G更新
16 Facelift SLCに名称変更
16-------------- : 180 M274 1,595 R4 DOHC turbo 156 9G \530-590
16-------------- : 200S M274 1,991 R4 DOHC turbo 184 9G \685-707
16------18 : 43AMG M276 2,996 60°V6 DOHC turbo×2 367 9G \970
18------ : 43AMG M276 2,996 60°V6 DOHC turbo×2 385 9G \1,008
19-- : 180/43 AMG Final Edition
2008 - 2015 GLK

X204

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
08------------- 12 : 300_4mtc M272 2,996 90°V6 DOHC 231 7G \675 E/G更新, 左ハン
12 Facelift
12----------15 : 350 4mtc M276 3,497 60°V6 DOHC 306 7G \599 E/G更新, 左ハン
2016 - 2023 GLC

X253

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
16----------19 : 250 4mtc M274 1,991 R4 DOHC turbo 211 9G \628-829 E/G更新
16----------19 : 350e 4mtc M274 1,991 R4 DOHC turbo phb 211+116 7G \863-936
16----------19 : AMG43 4mtc M276 2,996 60°V6 DOHC turbo×2 367 9G \863-896
17------19 : 200/cpe M274 1,991 R4 DOHC turbo 184 9G \597-667 クーペ追加
17------19 : 220d 4mtc/cpe OM651 2,142 R4D DOHC turbo 170 9G \628-805
17------19 : 250 4mtc cpe M274 1,991 R4 DOHC turbo 211 9G \799
17------19 : 350 4mtc cpe M274 1,991 R4 DOHC turbo phb 211+116 7G \903
17------19 : AMG43 4mtc cpe M276 2,996 60°V6 DOHC turbo×2 367 9G \933
18---------- : AMG63 4mtc+/cpe M177 3,982 90°V8 DOHC turbo×2 476 9G \1,270-1,310
18---------- : AMG63S 4mtc+/cpe M177 3,982 90°V8 DOHC turbo×2 510 9G \1,462-1,492
19 Facelift
19------ : 220d 4mtc/cpe OM654 1,950 R4D DOHC turbo 194 9G \732
19------ : 300 4mtc/cpe M264 1,991 R4 DOH C turbo 258 9G \819
19------ : AMG43 4mtc/cpe M276 2,996 60°V6 DOHC turbo×2 390 9G \995
20-- : 350e 4mtc cpe M276 1,991 R4 DOHC turbo phb 211+109 9G \922
2013 - 2019 CLA I

C117 / X117

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
13------------------ : 180 M270 1,595 R4 DOHC turbo 122 7DCT \351-451
13----------16 : 250 M270 1,991 R4 DOHC turbo 210 7DCT \496
13----------16 : 250 4mtc M270 1,991 R4 DOHC turbo 210 7DCT \517
13----------16 : 45AMG4mtc M133 1,991 R4 DOHC turbo 360 7DCT \759 Twin scroll turbo
15--16 : 180SB M270 1,595 R4 DOHC turbo 122 7DCT \360-428 Shooting Brake
15--16 : 250SB M270 1,991 R4 DOHC turbo 210 7DCT \492-567
15--16 : 250SB4mtc M270 1,991 R4 DOHC turbo 210 7DCT \545
15--16 : 45AMG SB4mtc M133 1,991 R4 DOHC turbo 360 7DCT \862
16 Facelift
16----------19 : 250/SB 4mtc M270 1,991 R4 DOHC turbo 218 7DCT \579-595
16----------19 : 45AMG/SB 4mtc M133 1,991 R4 DOHC turbo 381 7DCT \773-789
17------19 : 220/SB 4mtc M270 1,991 R4 DOHC turbo 184 7DCT \479-562
2019 - CLA II

C118 / X118

販売期間 E/G 排気量 typ head 補機 PS T/M x 10,000 参考
19---------- : 200d/SB OM654 1,950 R4 DOHC turbo 150 8DCT \472-482
19---------- : 250/SB_4mtc M260 1,991 R4 DOHC turbo 224 7DCT \534-544
19---------- : 45AMG/SB 4mtc M139 1,991 R4 DOHC turbo 421 8DCT \856-866
20------ : 180/SB M282 1,331 R4 DOHC turbo 136 7DCT \446-457
20------ : 35AMG/SB 4mtc M260 1,991 R4 DOHC turbo 306 7DCT \685-695
23 Facelift
略記
4mtc = 4マティック 16v = 16バルブ wgn = ワゴン cpe = クーペ cab = カブリオレ sl = スポーツライン sc = スポーツクーペ evo = エボリューション di = 直噴エンジン SB = シューティング・ブレーク PHEV = プラグイン・ハイブリッド BT = ブルーテック ESP = 横滑り防止装置 RSP = レーダー・セーフティパッケージ BE = ブルー・エフィシェンシー

車体


Wagenkastendaten

メルセデス・ベンツ 190E / Cクラス 諸元表

FR / 4 MATIC
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'82 W201 190E 4,420 1,678 1,383 2,665 1,100 5.0 ms/ml 0.33 4G M102 R4 SOHC 8v 1,997 122 192 10.8 Bosch K-Jetronic
'94 W202 C200 4,487 1,720 1,416 2,690 1,290 4.9 dw/ml 0.30 4G M111 R4 DOHC16v 1,998 136 205 11.0 Mehrpunkt-fi
'00 W203 C200K 4,526 1,728 1,426 2,715 1,415 5.0 3l/ml 0.26 5G M111 R4 DOHC16v 1,998 163 227 9.7 Kompressor ic
'07 W204 C200K 4,581 1,770 1,444 2,760 1,430 5.1 3l/ml 0.27 5G M271 R4 DOHC16v 1,796 184 231 8.8 Kompressor ic
'14 W205 C200 4,686 1,810 1,442 2,840 1,390 5.1 4l/ml 0.27 7G M274 R4 DOHC16v 1,991 184 233 7.2 di Turbo
'21 W206 C200 4,751 1,820 1,438 2,865 1,575 5.32 4l/ml 0.24 9G M254 R4 DOHC16v 1,496 204+20 246 7.3 48V-ISG di Turbo
'26 W520 C400 4MTC 4,883 1,892 1,503 2,962 2,460 5.6 4l/ml 0.22 2G - - - 800V 489 210 4.0 リチウム電池

他の メルセデス・ベンツ 諸元表

メルセデス・ベンツ Aクラス 諸元表

FF / 4MATIC (W176-)
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'97 W168 A160 3,575 1,719 1,601 2,423 1,020 5.4 ms/tq 0.31 5G M166 R4 SOHC 8v 1,598 102 180 11.7 Mehrpunkt-fi
'04 W169 A200 3,838 1,764 1,595 2,568 1,240 5.6 ms/sp 0.31 CVT M266 R4 SOHC 8v 2,034 136 189 10.2 Mehrpunkt-fi
'12 W176 A200 4,292 1,780 1,433 2,699 1,320 5.3 ms/ml 0.28 7G-DCT M270 R4 DOHC16v 1,595 156 223 8.0 Turbo di VVT
'18 W177 A200 4,419 1,796 1,440 2,729 1,300 5.5 ms/ba.ml 0.27 7G-DCT M282 R4 DOHC16v 1,332 163 225 8.0 Turbo di

メルセデス・ベンツ Bクラス 諸元表

FF / 4MATIC (W246)
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'05 T245 B200 4,270 1,777 1,604 2,778 1,315 5.6 ms/sp 0.31 CVT M266 R4 SOHC 8v 2,034 136 189 10.7
'11 W246 B200 4,359 1,786 1,558 2,699 1,350 5.2 ms/4l 0.28 7G-DCT M270 R4 DOHC16v 1,595 156 217 8.1 Turbo
'19 W247 B200 4,419 1,796 1,562 2,729 1,335 5.5 ms/4l 0.25 7G-DCT M282 R4 DOHC16v 1,332 163 224 8.2 Turbo

メルセデス・ベンツ Eクラス 諸元表

FR / 4MATIC (W124 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'56 W121 190 4,485 1,740 1,560 2,650 1,200 dw/sa 0.50 4MT M121 R4 SOHC 8v 1,897 75 139 18.2 Solex 32 PAITA
'61 W110 190c 4,730 1,795 1,495 2,700 1,250 dw/sa 0.50 4MT M121 R4 SOHC 8v 1,897 80 145 15.9 Solex 34 PJCB
'67 W115 200 4,685 1,770 1,440 2,750 1,310 5.5 dw/st 0.45 4G M115 R4 SOHC 8v 1,988 95 155 15.9 Stromberg 175 CDS
'76 W123 200 4,725 1,786 1,438 2,795 1,340 5.6 dw/st 0.43 4G M115 R4 SOHC 8v 1,988 94 156 15.7 Stromberg 175 CDT
'85 W124 200E 4,740 1,740 1,446 2,800 1,280 5.2 ms/ml 0.29 4G M102 R4 SOHC 8v 1,997 122 192 12.1 Bosch KE-Jetronic
'95 W210 E200 4,795 1,799 1,436 2,833 1,365 5.2 dw/ml 0.27 4G M111 R4 DOHC16v 1,998 136 207 11.5 Mehrpunkt-fi
'02 W211 E200K 4,818 1,822 1,452 2,854 1,495 5.3 4l/ml 0.26 5G M271 R4 DOHC16v 1,796 163 222 9.6 Kompressor
'09 W212 E200CGI 4,868 1,854 1,464 2,874 1,560 5.3 3l/ml 0.26 5G M271 R4 DOHC16v 1,796 184 233 8.8 Turbo di
'16 W213 E200 4,923 1,852 1,468 2,939 1,530 5.3 4l/ml 0.26 9G M274 R4 DOHC16v 1,991 184 232 7.4 Turbo di
'23 W214 E200 4,949 1,880 1,468 2,961 1,825 5.8 ml/ml 0.26 9G M254 R4 DOHC16v 1,999 204+23 240 7.5 Turbo di

メルセデス・ベンツ Sクラス 諸元表

FR / 4MATIC (W220 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'54 W180 220a 4,715 1,740 1,560 2,820 1,280 dw/sa 0.5 4MT M180 R6 SOHC12v 2,195 85 146 15.9 Solex 32 PAATJ
'59 W111 220SE 4,875 1,795 1,500 2,750 1,375 dw/sa 0.45 semi4G M127 R6 SOHC12v 2,195 120 155 13.2 mechanisch-fi
'65 W108 250SE 4,900 1,810 1,440 2,750 1,480 dw/sa 0.45 4G M108 R6 SOHC12v 2,496 150 181 11.9 mechanisch-fi
'72 W116 280SE 4,960 1,870 1,425 2,865 1,610 5.7 dw/st 0.40 4G M110 R6 DOHC12v 2,746 185 202 10.3 Bosch D-Jetronic
'79 W126 280SE 4,995 1,820 1,430 2,935 1,560 5.7 dw/st 0.37 4G M110 R6 DOHC12v 2,746 185 206 10.2 Bosch K-Jetronic
'91 W140 300SE 5,113 1,886 1,492 3,040 1,890 5.7 dw/ml 0.30 5G M104 R6 DOHC24v 3,199 231 228 9.1 Bosch LH-Jetronic
'98 W220 S280 5,038 1,855 1,444 2,965 1,695 5.5 4l/ml 0.27 5G M112 V6 SOHC18v 2,799 204 228 9.5 Bosch HFM
'05 W221 S350 5,076 1,871 1,473 3,035 1,805 5.8 4l/ml 0.27 7G M272 V6 DOHC24v 3,498 272 250 7.1 Mehrpunkt-fi
'13 W222 S400h 5,116 1,899 1,483 3,035 1,850 5.5 4l/ml 0.26 7G M276 V6 DOHC24v 3,498 333 277 6.3 VVT di MHEV
'20 W223 S500 4mtc 5,179 1,921 1,503 3,106 1,970 5.45 4l/ml 0.22 9G M256 R6 DOHC24v 2,999 367+22 250 5.1 48V-ISG Turbo di

メルセデス・ベンツ CLAクラス 諸元表

FF / 4MATIC
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'13 C117 CLA200 4,630 1,777 1,438 2,699 1,355 5.1 ms/4l 0.25 7G-DCT M270 R4 DOHC16v 1,595 156 227 8.1 Turbo di
'19 C118 CLA200 4,688 1,830 1,439 2,729 1,345 5.1 ms/ml 0.23 7G-DCT M282 R4 DOHC16v 1,332 163 234 8.2 Turbo di

メルセデス・ベンツ CL203 諸元表

FR / 4MATIC (C204 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'00 CL203 C200K SC 4,343 1,728 1,406 2,715 1,405 5.0 ms/ml 0.29 5G M111 R4 DOHC16v 1,998 163 219 9.1 Komp Mehrpunkt-fi ic
'08 CL203 CLC200K 4,452 1,728 1,405 2,715 1,425 5.4 ms/ml 0.29 5G M271 R4 DOHC16v 1,796 184 231 8.7 Komp Mehrpunkt-fi ic
'12 C204 C200C 4,590 1,770 1,406 2,760 1,470 5.1 ms/ml 0.27 7G M271 R4 DOHC16v 1,796 184 237 7.8 Turbo di
'16 C205 C200C 4,686 1,810 1,405 2,840 1,450 5.2 4l/ml 0.29 9G M274 R4 DOHC16v 1,991 184 230 7.1 Turbo VVT di

メルセデス・ベンツ CLKクラス 諸元表

FR
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'97 C208 CLK200 4,567 1,722 1,371 2,690 1,300 4.9 dw/ml 0.30 5G M111 R4 DOHC16v 1,998 136 207 10.8 Mehrpunkt-fi
'02 C209 CLK200K 4,638 1,740 1,413 2,715 1,465 5.0 3l/ml 0.28 5G M271 R4 DOHC16v 1,796 163 224 9.4 Komp Mehrpunkt-fi
FR / 4MATIC (C207 , C238)
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'68 C114 250CE 4,685 1,790 1,395 2,750 1,380 dw/st 0.45 4G M114 R6 SOHC12v 2,496 170 181 11.3 Bosch D-Jetronic
'80 C123 230CE 4,640 1,786 1,395 2,710 1,390 dw/st 0.42 4G M102 R4 SOHC 8v 2,299 136 180 11.6 Bosch K-Jetronic
'87 C124 230CE 4,655 1,740 1,410 2,715 1,340 5.1 ms/ml 0.28 4G M102 R4 SOHC 8v 2,299 136 201 11.0 Bosch KE-Jetronic
'10 C207 E200C 4,698 1,786 1,397 2,760 1,505 5.1 3l/ml 0.24 5G M271 R4 DOHC16v 1,796 184 240 8.3 Turbo di
'17 C238 E200C 4,826 1,860 1,430 2,873 1,580 5.3 4l/ml 0.27 9G M274 R4 DOHC16v 1,991 184 231 7.6 Turbo VVT di
'23 C236 CLE200 4,850 1,861 1,423 2,865 1,715 5.5 4l/ml 0.25 9G M254 R4 DOHC16v 1,999 204+23 240 7.4 48v-ISG turbo VVT di

メルセデス・ベンツ CLSクラス 諸元表

FR / 4MATIC (C218 , C257)
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'04 C219 CLS350 4,913 1,873 1,403 2,854 1,655 5.3 4l/ml 0.30 7G M272 V6 DOHC24v 3,498 272 254 6.5 Mehrpunkt-fi VVT
'11 C218 CLS350 4,940 1,881 1,416 2,874 1,660 5.2 3l/ml 0.27 7G M276 V6 DOHC24V 3,498 306 276 5.7 VVT di
'18 C257 CLS450 4mtc 4,988 1,890 1,435 2,939 1,865 4l/ml 0.28 9G M256 R6 DOHC24V 2,999 367 289 4.6 48V-ISG Turbo di

メルセデス・ベンツ CLクラス 諸元表

FR / 4MATIC (C216 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'52 W188 300S 4,730 1,910 1,510 2,900 1,740 dw/sa 0.52 4MT M188 R6 SOHC12v 2,996 150 168 12.7 Solex 40 PBJC
'53 W187 220 4,540 1,685 1,550 2,845 1,460 dw/sa 0.60 4MT M180 R6 SOHC12v 2,195 80 136 20.3 Solex 30 PAAJ
'56 W180 220S 4,700 1,790 1,530 2,700 1,350 dw/sa 0.50 4MT M180 R6 SOHC12v 2,195 100 151 14.5 Solex 32 PAJTA
'58 W128 220SE 4,700 1,790 1,530 2,700 1,385 dw/sa 0.50 semi4G M127 R6 SOHC12v 2,195 115 155 13.8 Bosch fi
'61 W111 220SE 4,880 1,845 1,445 2,750 1,410 dw/sa 0.45 4G M127 R6 SOHC12v 2,195 120 158 13.7 mechanisch-fi
'81 C126 380SEC 4,910 1,828 1,406 2,850 1,585 5.5 dw/ml 0.36 4G M116 V8 SOHC16v 3,839 204 212 8.6 Bosch K-Jetronic
'92 C140 500SEC 5,065 1,912 1,455 2,945 2,080 5.3 4l/ml 0.30 4G M119 V8 DOHC32v 4,973 320 262 7.3 Bosch LH-Jetronic
'99 C215 CL500 4,993 1,857 1,398 2,885 1,790 5.3 4l/ml 0.28 5G M113 V8 SOHC24v 4,966 306 268 6.2 Mehrpunkt-fi
'06 C216 CL500 5,065 1,871 1,418 2,955 1,920 5.4 4l/ml 0.26 7G M273 V8 DOHC32v 5,461 388 297 5.1 Mehrpunkt-fi
'15 C217 S500 5,027 1,899 1,411 2,945 1,955 5.4 4l/ml 0.27 9G M278 V8 DOHC32v 4,663 456 310 4.5 2xTurbo di 2xic

メルセデス・ベンツ SLKクラス 諸元表

FR
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'96 R170 SLK200 3,995 1,715 1,284 2,400 1,195 4.9 dw/ml 0.35 5G M111 R4 DOHC16v 1,998 136 204 9.7 Mehrpunkt-fi
'04 R171 SLK200K 4,082 1,777 1,296 2,430 1,340 4.9 3l/ml 0.32 5G M271 R4 DOHC16v 1,796 163 221 8.8 Komp VVT ic fi
'11 R172 SLK200 4,134 1,810 1,301 2,430 1,430 4.8 3l/ml 0.30 7G M271 R4 DOHC16v 1,796 184 233 7.6 Turbo di

メルセデス・ベンツ SLクラス 諸元表

FR / 4MATIC (R232)
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'54 W198 300SL 4,520 1,790 1,300 2,400 1,295 dw/sa 0.38 4MT M198 R6 SOHC12v 2,996 215 211 7.4 mechanisch-fi
'63 W113 230SL 4,285 1,760 1,305 2,400 1,375 dw/sa 0.42 4MT M127 R6 SOHC12v 2,306 150 194 10.4 Bosch port-fi
'71 R107 350SL 4,390 1,790 1,300 2,460 1,545 dw/st 0.45 4MT M116 V8 SOHC16v 3,499 200 211 8.1 Bosch D-Jetronic
'71 C107 350SLC 4,750 1,790 1,330 2,820 1,595 dw/st 0.43 4MT M116 V8 SOHC16v 3,499 200 212 8.3 Bosch D-Jetronic
'89 R129 300SL 4,470 1,812 1,303 2,515 1,690 5.0 ms/ml 0.34 5MT M104 R6 DOHC24v 2,962 231 240 7.9 Bosch KE5-Jetronic
'02 R230 SL350 4,535 1,815 1,317 2,560 1,680 5.1 4l/ml 0.29 6MT M112 V6 SOHC18v 3,724 245 259 6.8 Mehrpunkt-fi
'11 R231 SL350 4,617 1,877 1,315 2,585 1,610 5.5 4l/ml 0.27 7G M276 V6 DOHC24v 3,498 306 280 5.5 VVT di

メルセデス・ベンツ バネオ 諸元表

FF
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'01 W414 Vaneo 4,192 1,742 1,830 2,900 1,300 5.4 ms/ta 0.36 5G M166 R4 SOHC 8v 1,898 125 176 11.6 Mehrpunkt-fi
'13 W415 Citan 4,321 1,829 1,809 2,697 1,365 ms/ta 0.36 6MT M200 R4 DOHC16v 1,192 114 Turbo VVT fi
'21 W420 Citan 4,498 1,859 1,832 2,716 1,491 ms/ba 6MT M282 R4 DOHC16v 1,332 131 183 12.0 Turbo ic di

メルセデス・ベンツ GLAクラス 諸元表

FF / 4MATIC
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'13 X156 GLA200 4,417 1,804 1,494 2,699 1,430 5.7 ms/ml 0.32 7G-DCT M270 R4 DOHC16v 1,595 156 215 8.9 Turbo VVT di
'20 H247 GLA200 4,410 1,834 1,611 2,729 1,485 5.5 ms/ml 0.3 7G-DCT M282 R4 DOHC16v 1,332 163 211 8.4 Turbo di

メルセデス・ベンツ GLBクラス 諸元表

FF / 4MATIC
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'19 X247 GLB200 4,634 1,834 1,658 2,829 1,555 5.5 ms/ml 0.32 7G-DCT M282 R4 DOHC16v 1,332 163 207 9.1 Turbo di

メルセデス・ベンツ GLKクラス 諸元表

FR / 4MATIC
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'08 X204 GLK280 4mtc 4,525 1,840 1,689 2,755 1,755 5.4 3l/ml 0.34 7G M272 V6 DOHC16v 2,996 231 215 7.8 VVT fi
'15 X253 GLC250 4mtc 4,656 1,890 1,639 2,873 1,660 5.7 4l/ml 0.32 9G M270 R4 DOHC16v 1,991 211 218 7.1 Turbo VVT di
'23 X254 GLC200 4mtc 4,716 1,890 1,640 2,888 1,850 4l/ml 0.29 9G M254 R4 DOHC16v 1,999 204 221 8.1 Turbo VVT di 48v-ISG

メルセデス・ベンツ MLクラス 諸元表

FR (W166の一部) / 4MATIC
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'97 W163 ML320 4mtc 4,587 1,833 1,776 2,820 1,915 6.0 dw/dw 0.39 5G M112 V6 SOHC18v 3,199 218 201 10 Mehrpunkt-fi
'05 W164 ML350 4mtc 4,788 1,911 1,815 2,915 2,120 5.5 dw/4l 0.34 7G M272 V6 DOHC24v 3,498 272 222 8.1 VVT Mehrpunkt-fi
'11 W166 ML350 4mtc 4,804 1,926 1,796 2,915 2,055 5.5 dw/4l 0.35 7G M276 V6 DOHC24v 3,498 306 234 7.2 VVT di
'15 C292 GLE400C 4mtc 4,900 2,003 1,720 2,915 2,105 5.9 dw/4l 0.36 9G M276 V6 DOHC24v 2,996 333 237 5.8 2xturbo 2xic di
'20 V167 GLE350e 4mtc 4,924 1,010 1,772 2,995 2,530 5.1 4l/ml 0.35 9G M274 R4 DOHC16v 1,991 333 234 6.9 PHEV VVT di
'20 C167 GLE400Ce 4mtc 4,939 2,010 1,730 2,935 2,550 5.5 dw/ml 0.35 9G M274 R4 DOHC24v 1,991 333 236 6.9 PHEV VVT di

メルセデス・ベンツ Rクラス 諸元表

FR / 4MATIC
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'06 W251 R350 4mtc 4,922 1,922 1,659 2,980 2,080 5.9 dw/4l 0.31 7G M272 V6 DOHC24v 3,498 272 234 8.1 VVT Mehrpunkt-fi

メルセデス・ベンツ GLクラス 諸元表

4MATIC
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'06 X164 GL450 4mtc 5,088 1,920 1,840 3,075 2,355 5.7 dw/4l 0.37 7G M273 V8 DOHC32v 4,663 340 233 7.3 Mehrpunkt-fi
'12 X166 GLS450 4mtc 5,120 1,934 1,850 3,075 2,450 5.8 dw/4l 0.35 7G M278 V8 DOHC32v 4,663 367 235 6.7 2xTurbo 2xic di
'20 X167 GLS450 4mtc 5,207 1,956 1,823 3,135 2,385 5.6 AIR 0.33 9G M256 R6 DOHC24v 2,999 367 247 6.2 2xTurbo di 48v-ISG

メルセデス・ベンツ Gクラス 諸元表

4MATIC ( part time , W463： '01- full time)、 OEM：Puch・Peugeot P4
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD T/M E/G typ head cm³ PS max 100 補機
'79 W460 230G LWB 4,395 1,700 1,975 2,850 1,960 6.1 pr/rr 0.6 4MT M115 R4 SOHC8v 2,307 90 130 23.3 Stromberg 175 CDTU
'90 W463 230GE LWB 4,635 1,690 1,940 2,850 2,195 6.5 pr/rr 0.54 5MT M102 R4 SOHC8v 2,299 129 152 17.9 Bosch KE-Jetronic
'18 W463 II G500 4,825 1,931 1,969 2,890 2,395 6.3 dw/cr 0.54 9G M176 V8 DOHC32v 3,982 422 215 5.5 2xTurbo 2xic di

国産車 諸元表

国産車 比較 トピックス

2024/09 時点

モデル code var. 駆動 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus E/G turbo hybrid PS T/M 価格
toyota rogo Corolla E21# X FF 4,495 1,745 1,435 2,640 1,330 5.0 ms/dw 1.8 ○ ○ 98+95 CVT \2,457,100
Honda rogo Civic FL1 RS FF 4,560 1,800 1,410 2,735 1,350 5.7 ms/ml 1.5 ○ - 182 6MT \4,198,700
mazda rogo Mazda 3 BPFJ3R RS FF 4,660 1,795 1,445 2,725 1,380 5.3 ms/ba 2.0 - ○ 156+6.9 6AT \3,045,900
Subaru rogo LEVORG SJ EX 4WD 4,755 1,795 1,500 2,670 1,580 5.5 ms/dw 1.8 ○ - 177 CVT \3,795,000

トヨタ自動車

トヨタ・コロナ / プレミオ 諸元表
FR (T1 - T14)・FF (T15 - ) / 4WD (T17 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'57 T1 1.0 3,912 1,470 1,555 2,400 960 dw/lr
'60 T2 1.0/1.5 3,990 1,490 1,440 2,400 940 dw/tcl
'64 T4,5 1.2-1.6 4,110 1,550 1,420 2,420 945 dw/lr
'70 T8 1.5-2.0 4,170 1,560 1,400 2,430 945 .dw/lr
'73 T10,11,12 1.6-2.0 4,250 1,610 1,390 2,500 1,090 .dw/lr
'78 T13 2.0CX 4,360 1,645 1,370 2,525 1,085 .ms/lr
'82 T14 1.5-2.0 2,500 ms/st
'83 T15 1.5-2.0 1,670 1,365 2,515 1,005 ms/st
'87 T17 2.0EX 4,440 1,690 1,370 2,525 1,100 5.2 ms/ms
'92 T19 2.0EX 4,520 1,695 1,410 2,580 1,180 5.1 ms/ms
'96 T21 2.0G 4,600 1,695 1,410 2,580 1,200 5.3 ms/ms
'01 T24 2.0G 4,595 1,695 1,470 2,700 1,240 5.3 ms/ba
'07 T26 2.0G 4,600 1,695 1,475 2,700v 1,270 5.3 ms/ba
トヨタ・（コロナ）マーク II / マークX 諸元表
FR / 4WD (X90 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'68 T60 1.9Deluxe 4,295 1,610 1,405 2,510 1,000 dw/lr
'72 X10 2.0GSL 4,325 1,625 1,380 2,585 1,080 dw/lr
'76 X30 2.0LGa 4,530 1,680 1,415 2,645 1,120 ms/st
'80 X60 2.0Grande 4,640 1,690 1,425 2,645 1,225 ms/st
'84 X70 2.0Grande 4,650 1,690 1,415 2,660 1,300 ms/st
'88 X81 2.0LG 4,690 1,695 1,405 2,680 1,290 5.0 ms/dw
'92 X90 2.0G 4,750 1,750 1,390 2,730 1,280 5.1 dw/dw
'96 X100 2.0G 4,760 1,755 1,400 2,730 1,330 5.1 dw/dw
'00 X110 2.0G 4,735 1,760 1,460 2,780 1,380 5.3 dw/dw
'04 X120 250G 4,730 1,775 1,435 2,850 1,510 5.2 dw/ml 0.28
'09 X130 250G 4,730 1,795 1,435 2,850 1,510 5.2 dw/ml 0.28
トヨタ・クラウン 諸元表
FR / 4WD (S15 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'55 RS 1.5 4,285 1,680 1,525 2,530 1,210 dw/lr
'62 S4 2.0Deluxe 4,610 1,695 1,460 2,690 1,265 dw/5l
'67 S5 2.0SuperDeluxe 4,665 1,690 1,445 2,690 1,305 dw/5l
'71 S6 2.6SuperSaloon 4,680 1,690 1,420 2,690 1,360 dw/4l
'74 S8_S10 2.6RoyalSaloon 4,765 1,690 1,440 2,690 1,470 dw/4l
'79 S11 2.6HT_RoyalSaloon 4,860 1,715 1,410 2,690 1,500 dw/4l
'83 S12 2.8Royal-G 4,860 1,720 1,420 2,720 1,495 dw/st
'87 S13 3.0HT_Royal-G 4,860 1,745 1,400 2,730 1,670 dw/st
'91 S14 3.0Royal-Touring 4,800 1,760 1,440 2,730 1,620 dw/st
'95 S15 3.0Royal-G 4,820 1,760 1,425 2,780 1,490 dw/dw
'99 S171 2.5Asreet 4,820 1,765 1,455 2,780 1,550 5.2 dw/dw 0.29
'03 S180 2.5Asreet 4,840 1,780 1,470 2,850 1,560 5.2 dw/ml 0.27
'08 S200 2.5Asreet 4,870 1,795 1,470 2,850 1,610 5.2 dw/ml 0.27
'12 S210 2.5Asreet 4,895 1,800 1,450 2,850 1,550 5.2 dw/ml
'18 S220 2.0B 4,910 1,800 1,455 2,920 1,965 5.3 ml/ml
'23 SH32 2.5HV 5,030 1,890 1,475 3,000 2,295 5.7 ml/ml
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'06 E15 Auris1.8 4,245 1,760 1,515 2,600 1,260 5.2 ms/ba 0.29
'07 E140 Corolla1.8 4,410 1,695 1,460 2,600 1,190 5.1 ms/ba 0.29
'98 NC250 Progres 4,510 1,700 1,435 2,780 1,530 5.1 dw/dw 0.30
'03 T250 Avensis2.0Xi 4,630 1,760 1,480 2,700 1,370 5.6 ms/dw 0.28
'15 E161 Corolla Axio1.5 4,400 1,695 1,460 2,600 1,345 4.9 ms/ba 0.28

レクサス

トヨタ・アルテッツァ / レクサス・IS 諸元表
FR / 4WD (GSE2 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'98 XE10 2.0a 4,400 1,720 1,410 2,670 1,320 5.1 dw/dw 0.30
'05 GSE2# 2.5 4,575 1,795 1,430 2,730 1,570 5.1 dw/ml 0.28
'13 XE30 250 4,665 1,810 1,430 2,800 1,580 5.2 dw/ml 0.26
レクサス・HS 諸元表
FF
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'09 ANF10 HS250h 4,700 1,785 1,505 2,700 1,640 5.6 ms/dw 0.27

本田技研工業


1300

・

Accord

FF / 4WD (CF /CL )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'69 1300 99S 3,885 1,465 1,345 2,250 895 4.8 ms/.xl
'77 SJ 1.6EX 4,325 1,620 1,360 2,380 925 5.0 ms/ms
'81 SZ 1.8EX 4,410 1,650 1,355 2,450 940 5.1 ms/ms 0.32
'85 CA 2.0Si 4,535 1,695 1,355 2,600 1,120 5.2 dw/dw
'89 CB 2.0EXL 4,680 1,695 1,390 2,720 1,230 5.5 dw/dw
'93 CD 2.0EX 4,675 1,760 1,410 2,715 1,250 5.5 dw/dw
'97 CF 2.0VTS 4,635 1,695 1,420 2,665 1,270 5.4 dw/dw 0.31
'02 CL 2.0E 4,665 1,760 1,450 2,665 1,370 5.4 dw/dw 0.26
'08 CU 2.0TL 4,730 1,840 1,440 2,705 1,460 5.5 dw/dw
'13 CR EX2.0HV 4,915 1,850 1,465 2,775 1,630 5.7 ms/dw
'17 CV3 EX 2.0HV 4,893 1,862 1,449 2,830 1,560 5.7 ms/ml
'23 CY2 EX 2.0e:HEV 4,970 1,860 1,450 2,830 1,580 5.7 ms/ml

日産自動車


Skyline

FR / 4WD (R32 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'57 ALSI-1 1.5 4,280 1,675 1,535 2,535 1,310 dw/dd
'63 S54B2 2.0GT-B 4,255 1,495 1,410 2,590 1,070 dw/lr
'68 C10 2.0GT 4,430 1,595 1,405 2,640 1,095 ms/st
'72 C110 2.0GT 4,460 1,625 1,395 2,610 1,125 ms/st
'77 2.0GT-L C210 4,600 1,625 1,390 2,615 1,190 ms/st
'81 R30 2.0t GT-EX 4,620 1,675 1,385 2,615 1,210 ms/st
'85 R31 2.0Excel 4,590 1,690 1,385 2,615 1,380 ms/st
'89 R32 2.0GTE 4,580 1,695 1,340 2,615 1,200 5.2 ml /ml
'93 R33 2.0GTS 4,720 1,720 1,360 2,720 1,280 5.2 ml /ml
'98 R34 2.0GT 4,705 1,720 1,375 2,665 1,360 5.1 ml /ml 0.33
'01 V35 2.5GT 4,750 1,750 1,470 2,850 1,480 5.5 ml /ml 0.27
'06 V36 2.5GT 4,780 1,770 1,450 2,850 1,580 5.4 dw/ml 0.29
'14 V37 2.0GT-t 4,790 1,820 1,450 2,850 1,580 5.7 dw/ml 0.26

SUBARU（旧・富士重工業）

スバル・1000 / ff-1 諸元表
FF
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'66 A522 1000 3,925 1,480 1,390 2,400 695 4.8 dw/ta
'69 ff-1 3,900 1,480 1,390 2,420 705 4.8 dw/ta
'70 ff-1 1300G 3,900 1,480 1,375 2,420 730 4.8 dw/st
スバル・レオーネ 諸元表
FF / 4WD
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'71 A22 1400GL 3,995 1,500 1,385 2,455 780 4.8 dw/st
'79 AB 1800GTS 4,270 1,615 1,365 2,460 935 4.8 dw/st
'84 AA4 1800GR 4,370 1,660 1,425 2,465 1,000 4.8 dw/st
スバル・インプレッサ 諸元表
FF / 4WD
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'92 GC6 Hx1.8 4,340 1,690 1,415 2,520 1,170 5.1 ms/ms
'00 GD9 WRX2.0NA 4,405 1,730 1,440 2,525 1,310 5.4 ms/ms
'08 GE7 ANESIS2.0 4,580 1,740 1,475 2,620 1,340 5.3 ms/dw
'11 GJ7 2.0i 4,580 1,740 1,465 2,645 1,340 5.3 ms/dw 0.3
'16 GK7 2.0i-L 4,625 1,775 1,455 2,670 1,370 5.3 ms/dw
スバル・レガシイ 諸元表
FF (-BD) / 4WD
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'89 BC5 VZ2.0 4,510 1,690 1,395 2,580 1,290 5.1 ms/ms
'93 BD5 TS2.0 4,595 1,695 1,405 2,630 1,280 5.3 ms/ms
'98 BE5 B4_RS2.0 4,605 1,695 1,410 2,650 1,390 5.3 ms/ml
'03 BL5 B4_2.0R 4,635 1,730 1,425 2,670 1,360 5.4 ms/ml 0.28
'09 BM9 B4_2.5GT 4,730 1,780 1,505 2,750 1,480 5.5 ms/dw
'14 BN9 B4_2.5 4,795 1,840 1,500 2,750 1,530 5.5 ms/dw

マツダ

マツダ・カペラ / クロノス 諸元表
FR (S122A - CB)・FF (GC - ) / 4WD (GC - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'70 S122A 12A 4,150 1,580 1,420 2,470 965 ms/lr
'74 CB12S 12B 4,260 1,580 1,420 2,470 1,005 ms/4l
'78 CB GL1.8 4,415 1,660 1,380 2,510 1,005 4.8 ms/4l
'82 GC SG-X1.8 4,515 1,690 1,410 2,510 1,050 5.0 ms/ms
'87 GD CELEBLE2.0 4,515 1,690 1,410 2,575 1,230 5.3 ms/ms
'91 GE Cronos2.0VS 4,695 1,770 1,400 2,610 1,220 5.3 ms/ms
'94 CG Zｉ_2.0 4,595 1,695 1,395 2,610 1,170 5.2 ms/ms
'97 GF Zｉ-R2.0 4,575 1,695 1,440 2,610 1,240 5.2 ms/ms
マツダ・アテンザ / MAZDA 6 諸元表
FF / 4WD
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'02 GG 20F 4,670 1,780 1,430 2,675 1,300 5.4 dw/ml 0.30
'08 GH 20C 4,735 1,795 1,450 2,725 1,500 5.4 dw/ml 0.27
'12 GJ 20S 4,860 1,840 1,450 2,830 1,430 5.6 ms/ml 0.26

外国車 諸元表

外国車 比較 トピックス

モデル code var. 駆動 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus E/G turbo hybrid PS T/M 価格
renault rogo Megane ABA-BBM5M GT FF 4,395 1,815 1,435 2,670 1,430 5.2 ms/ba 1.6 ○ - 205 7DCT \3,340,000
DS rogo No.4 D41 エトワール HB FF 4,415 1,830 1,495 2,675 1,390 5.5 ms/ba 1.5 ○ ○ 136+20 6DCT \6,250,000

フォルクスワーゲン

フォルクスワーゲン・タイプ1 / ゴルフ 諸元表
RR ・FF / 4WD (Golf Syncro A2 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'65 Typ1 1300A 4,079 1,539 1,500 2,400 800 ta/sa 0.48
'74 A1_17 1.5Sa 3,815 1,610 1,411 2,400 830 ms/ta 0.42
'83 A2_19E_1G 1.8GL 3,985 1,665 1,415 2,475 880 ms/ba 0.34
'91 A3_1H 1.8CL 4,020 1,690 1,425 2,475 1,005 ms/ba 0.30
'97 A4_1J 2.0A 4,149 1,735 1,439 2,511 1,175 ms/4l 0.31
'03 A5_1K 1.4TSI_CL 4,204 1,759 1,485 2,578 1,290 ms/4l 0.32
'09 A6_5K 1.4TSI_HL 4,210 1,790 1,485 2,575 1,340 5.0 ms/4l 0.32
'12 A7_5G 1.4TSI_HL 4,258 1,790 1,492 2,620 1,320 5.2 ms/4l 0.27
'19 CD1 eTSI 1.5turbo+motor 4,284 1,789 1,456 2,636 1,360 5.1 ms/4l 0.27
フォルクスワーゲン Typ 4 / K70 / パサート 諸元表
RR (Typ 4) ・FF / 4WD (Syncro B2 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'68 411 Typ4 4,555 1,675 1,475 2,500 1,080 ms/st
'70 NSU K70 4,455 1,665 1,455 2,690 1,100 ms/st
'73 B1_32 1.5S 4,180 1,600 1,370 2,470 900 ms/ta 0.40
'81 B2 Santana1.9Xi5 4,545 1,695 1,395 2,550 1,150 5.2 ms/ta 0.40
'81 B2_32B 1.8GL 4,425 1,710 1,385 2,550 985 ms/ta 0.38
'88 B3 1.6CL 4,573 1,704 1,428 2,620 1,100 5.0 ms/ta 0.30
'93 B4 1.8CL 4,590 1,705 1,420 2,625 1,290 5.0 ms/ta
'97 B5 1.8 4,680 1,740 1,460 2,705 1,360 5.4 4l/ta 0.27
'01 B5.5 2.0 4,703 1,746 1,462 2,703 1,365 5.4 4l/ta
'06 B6 1.8TSI 4,765 1,820 1,472 2,709 1,439 5.3 ms/4l 0.26
'08 B6 CC1.8TSI 4,799 1,855 1,417 2,711 1,430 5.3 ms/4l 0.30
'10 B7 1.4T 4,785 1,820 1,490 2,710 1,430 5.3 ms/4l 0.29
'14 B8 1.4TSI 4,767 1,832 1,456 2,791 1,367 5.4 ms/4l 0.28

アウディ

アウディ・A3 諸元表
FF / 4WD (quattro)
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'13 8V 1.4_TFSI 4,465 1,795 1,405 2,637 1,330 5.1 ms/ml 0.29
'20 3BA 40_TFSI_quattro 4,495 1,816 1,425 2,636 1,495 1,500 ms/ml 0.25
DKW 諸元表
FF / 4WD (quattro B2 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'50 F89 DKW0.7 4,200 1,600 1,450 2,350 790 5.52 dw/lr 0.45
'55 F93_3=6 DKW0.9 4,325 1,695 1,490 2,450 940 5.25 dw/lr 0.45
'58 AutoUnion 1000 4,325 1,695 1,488 2,450 940 5.51 dw/lr 0.45
'63 F102 DKW1.2 4,280 1,618 1,449 2,490 945 5.45 dw/ta 0.50
'65 F103 80(B1)1.7L 4,380 1,625 1,450 2,490 980 ms/ta 0.48
'78 81 80(B2)1.6LS 4,383 1,682 1,365 2,540 955 ms/ta 0.40
'86 89 80(B3)2.0 4,478 1,695 1,397 2,546 1,165 5.3 ms/ta 0.30
'91 8C 80(B4)2.0E 4,482 1,695 1,406 2,612 1,230 5.4 ms/ta 0.30
'94 8D A4(B5)1.8_20v 4,479 1,733 1,415 2,617 1,240 5.2 ml./ta 0.31
'00 8E A4(B6)2.0 4,548 1,772 1,428 2,650 1,345 5.2 ml./dw 0.28
'04 8E A4(B7)2.0 4,586 1,772 1,427 2,642 1,390 5.2 ml./dw 0.28
'07 8K A4(B8)1.8TFSI 4,703 1,826 1,427 2,808 1,410 5.5 ml./dw 0.27
'15 8W A4(B9)2.0TFSI 4,726 1,842 1,427 2,820 1,405 5.5 ml./ml 0.23
アウディ・100 / A6 諸元表
FF / 4WD (quattro C3 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'68 F104 100(C1)1.9LS 4,638 1,729 1,421 2,675 1,100 dw/pr 0.42
'76 43 100(C2)2.0LS 4,680 1,768 1,390 2,680 1,150 ms/ta 0.42
'82 44 100(C3)2.1E_CD 4,793 1,814 1,422 2,687 1,210 5.6 ms/ta 0.32
'90 4A 100(C4)2.0E 4,790 1,777 1,431 2,687 1,325 5.3 ms/ta 0.32
'94 4A A6(C4)2.0 4,797 1,783 1,430 2,687 1,370 5.3 ms/ta 0.32
'97 4B A6(C5)2.4 4,796 1,810 1,453 2,760 1,480 5.4 ml./ta 0.28
'04 4F A6(C6)2.4 4,916 1,855 1,459 2,843 1,555 5.7 ml./dw 0.28
'11 4G A6(C7)2.0TFSI 4,915 1,874 1,455 2,912 1,565 5.7 ml./dw 0.28
'18 F2/4A A6(C8)45TFSI 4,939 1,886 1,457 2,924 1,640 6.05 dw/dw 0.26

BMW (Bayerische Motoren Werke AG)

BMW・2002 / 3シリーズ 諸元表
FR / 4WD (E30 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'66 2002A 4,230 1,590 1,410 2,500 950 ms/st 0.45
'75 E21 320iA 4,355 1,610 1,380 2,563 1,070 ms/st 0.47
'83 E30 320iA 4,325 1,645 1,380 2,570 1,080 5.3 ms/st 0.38
'90 E36 320ia 4,435 1,695 1,395 2,700 1,305 5.0 ms/ca 0.32
'98 E46 320i 4,470 1,740 1,415 2,725 1,400 4.9 ms/ca 0.31
'05 E90 320i 4,525 1,815 1,425 2,760 1,350 5.3 ms/ ia 0.26
'12 F30 320i 4,625 1,800 1,440 2,810 1,420 5.4 ms/ ia 0.29
'19 G20 320i 4,709 1,827 1,435 2,851 1,560 5.7 ms/ 5l 0.23
BMW・ノイエクラッセ / 5シリーズ 諸元表
FR / 4WD (E34 - )
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'62 2000a 4,500 1,710 1,445 2,550 1,141 ms/st 0.45
'72 E12 520iA 4,620 1,690 1,425 2,636 1,260 ms/st 0.43
'82 E28 520iA 4,620 1,690 1,415 2,628 1,230 5.5 ms/st 0.39
'88 E34 525i 4,720 1,750 1,415 2,765 1,420 5.5 ms/st 0.30
'96 E39 525i 4,775 1,800 1,435 2,830 1,445 5.3 ms./ia 0.27
'03 E60 525i 4,855 1,845 1,470 2,890 1,485 5.7 ms/ia 0.26
'10 F10 523i 4,899 1,860 1,464 2,968 1,650 6.0 dw/ml 0.28
'17 G30 523i(t) 4,936 1,868 1,479 2,975 1,540 ms/ia 0.22
'23 G60 520i(t + 48v-motor) 5,060 1,900 1,515 2,995 1,725 ms/5l 0.24

アルファロメオ

アルファロメオ・ジュリア / ジュリエッタ / 75 諸元表
FR (Tipo750C - 162B)・FF (930 - ) / 4WD (Q4 940)
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'55 750C Giulietta 4,033 1,550 1,406 2,380 915 5.0 dw/ta 0.5
'62 105 Giulia1600TI 4,140 1,560 1,430 2,510 1,060 5.45 dw/ta 0.42
'77 116 Giulietta_2.0 4,210 1,650 1,400 2,510 1,100 5.05 dw/ta 0.42
'85 162B 75 2.0 Twinspark 4,330 1,630 1,400 2,510 1,070 5.45 dw/dd 0.36
'94 930 146 1.8 Twinspark 16V 4,257 1,712 1,425 2,540 1,215 5.2 ms/ta 0.31
'00 937 147 2.0 Twinspark 16V 4,223 1,729 1,442 2,546 1,250 5.75 dw/ms 0.32
'10 940 Giulietta 1.4 TB 16V 4,351 1,798 1,465 2,634 1,310 5.45 ms/ml 0.31
アルファロメオ・1750,2000 / アルフェッタ / 90 / 155 / 156 / 159 諸元表
FR (Tipo 105 - 162A , 952)・FF (Tipo167 , 932 , 939) / 4WD (Q4 Tipo167-)
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'68 105-115 1750 4,390 1,565 1,430 2,570 1,110 5.2 dw/ta 0.45
'72 116 Alfetta_2.0 4,385 1,640 1,430 2,510 1,140 5.05 dw/dd 0.44
'84 162A 90_2.0 4,391 1,638 1,420 2,510 1,090 5.7 dw/dd 0.37
'92 167 155_2.0TS 4,443 1,700 1,445 2,540 1,250 5.25 ms/ta 0.29
'97 932 156_2.0JTS 4,430 1,745 1,415 2,595 1,250 5.55 dw/ms 0.31
'05 939 159_2.2JTS 4,660 1,830 1,422 2,703 1,490 5.55 dw/ml 0.33
'16 952 Giulia2.2 4,643 1,860 1,436 2,820 1,374 5.0 dw/ml 0.25
アルファロメオ・2000 / 2600 / アルファ6 / 164 / 166 諸元表
FR (Tipo 102 , 106 , 119)・FF (164 , Tipo936) / 4WD (Q4 164)
年 code var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'58 102 2000 4,715 1,700 1,430 2,720 1,340 5.2 dw/ta 0.55
'62 106 2600 4,700 1,700 1,400 2,720 1,420 5.5 dw/ta 0.48
'79 119 Alfa-6_2.5 4,679 1,685 1,395 2,600 1,430 5.6 dw/dd 0.43
'87 164 2.0TS 4,555 1,760 1,400 2,660 1,200 5.4 ms/ms 0.30
'98 166 2.0TS16V 4,720 1,815 1,406 2,720 1,419 5.8 dw/ml 0.31

キャデラック

キャデラック・シマロン / BLS / ATS / CT4 諸元表
FF (Cimarron, BLS)・FR (ATS, CT4)
年 モデル var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'81 Cimarron 1.8 4,392 1,694 1,320 2,570 1,175 5.4 ms/ba 0.40
'06 BLS 2.0T 4,680 1,750 1,470 2,675 1,585 5.4 dw/ml 0.3
'13 ATS 2.0T 4,680 1,805 1,415 2,775 1,580 5.55 ms/ml 0.30
'20 CT4 2.0T 4,756 1,815 1,423 2,775 1,552 5.52 ms/ml 0.30
キャデラック・カテラ / CTS / CT5 諸元表
FR / 4WD (CTSⅡ - )
年 モデル var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'97 Catera 4,928 1,786 1,430 2,730 1,710 5.1 ms/ml 0.33
'03 CTS I 2.6 4,850 1,795 1,460 2,880 1,640 5.3 dw/ml 0.31
'08 CTS II 2.8 4,870 1,850 1,470 2,880 1,760 5.2 dw/ml 0.33
'14 CTS III 2.0T 4,966 1,834 1,453 2,911 1,680 5.52 ms/ml 0.32
'20 CT5 2.0T 4923 1882 1453 2946 1660 6.0 ms/ml 0.30

ボルボ・カーズ

ボルボ・PV444/544 / 140 / 240 / 740 / 850 / S60 諸元表
FR (PV - 740)・FF / 4WD (850 - )
年 モデル var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'47 444 PV 4,216 1,574 1,346 2,600 961.6 dw/lr
'56 120 PV444/544 4,394 1,620 1,505 2,591 1,100 dw/ta
'67 144 GL1.8 4,640 1,730 1,440 2,700 1,170 dw/ta 0.50
'76 244 L2.0 4,897 1,707 1,435 2,640 1,250 5.0 ms/5l 0.45
'85 740 GL2.3 4,785 1,750 1,410 2,770 1,250 4.95 ms/5l 0.40
'92 850(S70) 2.4 4,660 1,760 1,415 2,665 1,440 5.2 ms/dl 0.30
'00 S60 I 2.4 4,575 1,815 1,430 2,715 1,490 5.3 ms/ml 0.28
'10 S60 II 1.6t 4,630 1,845 1,480 2,775 1,540 ms/ml 0.28
'19 S60 III 1.6T+HV 4,760 1,850 1,435 2,870 1,700 5.5 dw/ml
ボルボ・アマゾン / 164 / 260 / 760 / 960 / S80 / S90 諸元表
FR (164 - 940)・FF / 4WD (S80 - )
年 モデル var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'56 Amazon 4,395 1,620 1,505 2,590 1,100 dw/ta
'69 164 3.0 4,715 1,735 1,440 2,700 1,345 4.8 dw/ta 0.50
'74 264 GL2.7 4,897 1,707 1,435 2,640 1,395 4.8 ms/ta 0.50
'82 760 GLE2.8 4,805 1,750 1,410 2,770 1,325 5.0 ms/ml 0.40
'90 960(S90) 2.8 4,869 1,748 1,410 2,769 1,524 5.0 ms/ml 0.36
'98 S80 I 2.9 4,822 1,832 1,434 2,791 1,653 5.8 ms/ml 0.28
'06 S80 II 3.2 4,850 1,860 1,488 2,836 1,581 6.0 ms/ml 0.29
'16 S90 2.0T-HV 4,963 1,879 1,443 2,941 1,801 5.9 dw/ml

プジョー

プジョー・ 4シリーズ 諸元表
FR ( - 404)・FF / 4WD (405 - )
年 モデル var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'55 403 1.5 4,470 1,670 1,510 2,660 1,095 4.7 dw/tq
'60 404 1.6 4,450 1,620 1,450 2,650 1,070 5.4 ms/pr
'87 405 SR I 1.9 4,410 1,720 1,405 2,670 1,150 5.2 ms/ta 0.31
'95 406 SV2.0 4,555 1,770 1,420 2,700 1,440 5.7 ms/ml 0.30
'04 407 SV2.2 4,685 1,840 1,460 2,725 1,550 5.8 dw/ml 0.29
'23 408 130 EAT8 1.2t 4,687 1,848 1,478 2,787 1,392 5.6 ms/ba 0.3
プジョー・ 5シリーズ 諸元表
FR ( - 505)・FF (508 - )
年 モデル var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'68 504 GL1.9 4,486 1,690 1,460 2,740 1,200 5.45 ms/st
'79 505 GR2.0 4,580 1,720 1,450 2,740 1,200 5.55 ms/st 0,44
'11 508 I 1.6t 4,790 1,855 1,455 2,815 1,520 5.9 ms/ml 0.26
'19 508 II 180t 4,750 1,859 1,403 2,793 1,420 5.5 ms/ml 0.26
プジョー・ 6シリーズ 諸元表
FR (604)・FF (605 - )
年 モデル var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'75 604 2.7 4,720 1,770 1,435 2,800 1,415 5.75 ms/st 0.4
'89 605 SL2.0 4,723 1,799 1,422 2,800 1,295 6.0 ms/ta 0.28
'99 607 2.2 4,902 1,835 1,442 2,800 1,610 ms/dw

シトロエン

シトロエン・GS / BX / エグザンティア / C5 / C5 X 諸元表
FF / 4WD ( BX- ) Hydropneumatic ( GS , BX ) Hydractive (Xantia , C5 )
年 モデル var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'70 GS 1.0 4,120 1,608 1,350 2,550 880 dw/ta 0.36
'82 BX 1.9_19TRi 4,235 1,680 1,365 2,655 1,070 5.5 ms/ta 0.33
'93 Xantia 2.0SX 4,445 1,755 1,385 2,740 1,330 5.5 ms/ta 0.32
'01 C5 I 2.0LE 4,740 1,780 1,480 2,750 1,430 ms/ta 0.29
'07 C5 II 2.0i16v 4,795 1,860 1,470 2,815 1,600 6.2 dw/ml 0.29
'21 C5 X 180 e-EAT8 4,805 1,815 1,490 2,785 1,467 5.6 ms/ba 0.31
シトロエン・ DS / CX / XM / C6 諸元表
FF Hydropneumatic ( DS , CX ) Hydractive ( XM , C6 )
年 モデル var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'55 DS19 1.9 4,800 1,790 1,445 3,125 1,170 dw/ta 0.38
'74 CX 2.0 4,660 1,760 1,360 2,845 1,265 dw/ta 0.40
'89 XM 2.0 4,709 1,793 1,389 2,850 1,280 ms/ta 0.30
'05 C6 2.7 4,908 1,860 1,464 2,900 1,816 dw/ml 0.31

ジャガー

ジャガー・ Xタイプ / XE 諸元表
FF / 4WD ( X-Type )・FR / 4WD ( XE )
年 モデル var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'01 X-Type 2.0V6 4,672 1,789 1,392 2,710 1,450 5.3 ms/ml 0.32
'15 XE 2.0 4,672 1,850 1,416 2,835 1,474 5.5 dw/ml 0.26
ジャガー・Sタイプ / XF 諸元表
FR / 4WD ( XFⅠ - )
年 モデル var. 全長 全幅 全高 軸距 全重 回 sus CD
'99 S-Type 3.0 4,859 1,819 1,415 2,908 1,637 5.7 dw/dw 0.32
'07 X250 XF I 3.0 4,961 1,877 1,460 2,910 1,750 5.5 dw/ml 0.29
'15 X260 XF II 3.0 4,965 1,880 1,455 2,960 1,830 5.7 dw/ia 0.26
略記
ml = マルチリンク 4l = 4リンク 3l = 3リンク sa = スイングアクスル ta = トレーリングアーム lr = リーフ・リジッド ra = リジッドアクスル ba = トーションビーム dd = ド・ディオン pr = パナールロッド rr = ラジアスロッド dw = ダブルウィッシュボーン st = セミトレーリングアーム ms = マクファーソン・ストラット sp = スフェリカル・パラボリックスプリングアクスル ca = セントラルアーム ia = インテグラルアーム（BMW） dl = デルタリンク（Volvo） xl = クロスビーム式半楕円板ばね（Honda）

Cクラスを中心としたサイドビューからの寸法比較

オレンジラインは、 W206 基準
Aクラス・サイズ・比較・W168
W168
Cクラス・サイズ・比較・W201
W201
Cクラス・サイズ・比較・W202
W202
Cクラス・サイズ・比較・W203
W203
Cクラス・サイズ・比較・W204
W204
Cクラス・サイズ・比較・W205
W205
Cクラス・サイズ・比較・W206
W206
CLA・サイズ・比較・C117
C117
A・サイズ・比較・V177
V177
Eクラス・サイズ・比較・W123
W123
CLE・サイズ・比較・C236
C236
Eクラス・サイズ・比較・W212
W212
Sクラス・サイズ・比較・W223
W223

リファレンス

参考 ：
W201-W124-W126
W211-W212-W213
検索
Abmessungen
Dimensions
blue print

Mercedes車全般のパネル

calyptus-linea calyptus-linea wurzelnuss calyptus-linea wurzelnuss esche_hell wurzelnuss rosenrot kastanie
Laurel Calyptus linea Wurzelnuss Calyptus linea Wurzelnuss Esche_hell Wurzelnuss Rosenrot Kastanie
esche-dunkel vavona natural_wurzel carbon wurzelnuss-matt laurel-glanz ulme-hell ulme-dunkel vogelaugenahorn
Esche dunkel Vavona Natural Wurzel Carbon Wurzelnuss matt Laurel glanz Ulme hell Ulme dunkel Vogelaugenahorn
eukalyptus wurzelnuss wurzelnuss wurzelnuss-matt calyptus wurzelnuss esche zebrano-rot zebrano-hell
Eukalyptus Wurzelnuss Wurzelnuss Wurzelnuss matt Calyptus Wurzelnuss Esche Zebrano rot Zebrano hell
wurzel-rot american-dunkel plantane-klar plantane-dunkel piano-black alu-silber_grau
Wurzel rot American dunkel Plantane klar Plantane dunkel Piano black Alu silber grau

メルセデスの新プラットフォームと車種構成

Plattform 種別 導入 搭載車種
MFA ICE / FF 2011 A W176 '12-18 / CLA C117 '13-18 / GLA X156 '13-20
MFA II ICE / FF 2018 A W177 '18- / CLA C118 '19- / GLA H247 '20- / B W247 '18- / GLB X247 '19-
MRA ICE / FR 2013 C W205 '14-21 / GLC X253 '15-23 / E W213 '16- / E-coupé C238 '16- / CLS C257 '18- / AMG GT 4dr X290 '18- / S W222 '13-20 / S-coupé C217 '14-20
MRA II ICE / FR 2020 C W206 '21- / GLC X254 '23- / S W223 '20- / Maybach Z223 '21-
MHA ICE / FR 2019 GLE V167 '19- / GLS X167 '19-
MSA ICE / FR 2021 SL R232 '21-
EVA EV 専用 2021 EQS V297 '21- / EQE V295 '22- / EQS SUV X296 '22- / EQE SUV X294 '23-
MMA ICE + EV 2024 CLA C119 '25- (EV先行) / GLA 次世代 / GLB 次世代
MB.EA M EV 専用 2026 C EV W520 '26- / GLC EV '26- / E EV 予定 ※ Large は開発中止
AMG.EA AMG / EV 2025〜 AMG GT 4dr EV '26予定 / AMG SUV EV '26予定
VAN.EA Van / EV 2026〜 EQV 後継 '26予定

エンジン

ガソリンエンジンのみ掲載しています。
エンジン

メルセデスの直列4気筒ガソリンエンジン

M121 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： 1950年代から 1960年代の 直4 SOHC。M115や M102へと続く 4気筒ラインの祖
  • 燃料供給： Solex製キャブレターを主軸に採用。特に 190SLでは 44PHHを2基搭載し、スポーツ走行に耐えうる出力を確保した
  • 搭載車種： 高い信頼性から、乗用車の 180bや 190cのほか、商用車 L319やバス O319 等、幅広く採用
  • 維持： キャブレターの各部パッキンやダイヤフラムの劣化、特に多連装仕様は精密な同調作業を要する
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
B II 921 / 928 1,897 85.0 × 83.6 8.5 / 8.8 44PHH × 2 105 / 5,700 14.5 / 3,200 W121BII 190SL ('55-63)
B I 920 1,897 85.0 × 83.6 7.5 32PAITA 75 / 4,600 13.9 / 2,800 W121BI 190 ('56-59)
B I-b1 920 1,897 85.0 × 83.6 8.5 32PAITA 80 / 4,800 14.2 / 2,800 W121 190b ('59-61)
B I 923 1,897 85.0 × 83.6 6.9 32PICB 65 / 4,500 13.0 / 2,200 W121 180a ('57-59) / L319 / O319
B IV-b / B VIII 927 1,897 85.0 × 83.6 7.0 34PICB 68 / 4,400 13.3-14.8 / 2,500 W120 180b/c ('59-62)
B V 924 1,897 85.0 × 83.6 8.7 34PJCB 80 / 5,000 14.5 / 2,500 W110 190c ('61-65)
B IX 940 1,988 87.0 × 83.6 9.0 38PDS × 2 95 / 5,200 15.7 / 3,600 W110 200 ('65-68)

M115 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： M121型エンジンの流れを汲む SOHCユニット。W115 や初期 W123を支えた質実剛健な名機
  • 燃料供給：ストロンバーグ製の水平ドラフトキャブレターを主軸に採用。 シンプル構造ゆえに高耐久性・整備性に優れる
  • 搭載車種： 2.0Lから 2.3Lまで展開。初代ゲレンデ（230G）や商用車（T1 / T2）にも搭載
  • 維持： キャブレター内のダイヤフラム劣化や調整不足が不調の主因。二次エア吸い込みや、リンク類摩耗にも注意
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
V20 923 / 926 1,988 87.0 × 83.6 9.0 Stromberg 95 / 4,800 15.9 / 2,800 W115 200 ('67-76)
V20 938 1,988 87.0 × 83.6 9.0 175CDT 94 / 4,800 16.1 / 3,000 W123 200 ('76-80)
V22 920 2,197 87.0 × 92.4 9.0 Stromberg 105 / 5,000 18.2 / 2,800 W115 220 ('68-73)
V23 951 2,307 93.75 × 83.6 9.0 Stromberg 111 / 4,800 19.0 / 2,500 W115 230.4 ('73-76)
V23 954 2,307 93.76 × 83.6 9.0 175CDT 110 / 4,800 19.0 / 3,000 W123 230 ('76-80)
V23 973 2,307 93.76 × 83.6 8.0 Stromberg 90 / 5,250 17.0 / 2,500 W460 230G ('79-86)
V23 955 / 972 2,307 93.75 × 83.6 - Stromberg 85 / 4,800 16.3 / 2,000 T1 208 / 308 ('77-82)

M102（OHC 8バルブ）エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： 堅牢な SOHC 8バルブと クロスフロー形式を採用。 M115エンジンの後継かつ 1980年代の主力ユニット
  • 燃料供給： ストロンバーグ等のキャブ仕様から、 K / KE ジェトロニックへと進化。電子制御化の過渡期を支えた
  • 搭載車種： 190E や 230E のみならず、 ゲレンデや商用車（T1 / T2）まで、幅広く採用
  • 維持： 8バルブ仕様特有の弱点。 潤滑不良によりカム山が摩耗、オイル管理とカムの状態確認が必須
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
E18 910 1,797 89.0×72.2 9.0 KE-Jetro 109 / 5,500 15.3 / 3,700 W201 190E 1.8 ('90-93)
V20 920 1,997 89.0×80.25 9.0 175CDT 109 / 5,200 17.3 / 3,000 W123 200 ('80-85)
V20 921 1,997 89.0×80.25 8.0 175CDT 90 / 5,000 16.8 / 2,500 W201 190 ('82-84)
V20 924 1,997 89.0×80.25 9.1 2E-E 105 / 5,500 16.8 / 3,000 W201 190 / W124 200 ('86-91)
E20 962 1,997 89.0×80.25 9.1 KE-Jetro 122 / 5,100 18.2 / 3,500 W201 190E ('83-93)
E20 962 kat 1,997 89.0×80.25 9.1 KE-Jetro 118 / 5,200 17.5 / 3,500 W201 190E kat ('85-93)
E20 963 1,997 89.0×80.25 9.1 KE-Jetro 122 / 5,100 18.2 / 3,500 W124 200E ('84-89)
E20 963 kat 1,997 89.0×80.25 9.1 KE-Jetro 118 / 5,200 17.5 / 3,500 W124 200E kat ('89-92)
V23 942 / 945 2,299 95.5×80.25 9.0 1B1/1B2 95 / 5,200 17.3 / 2,500 T1 210 / 310 / 410 ('82-88)
E23 980 2,299 95.5×80.25 9.0 K-Jetro 136 / 5,100 20.9 / 3,500 W123 230E ('80-85)
E23 981/987 2,299 95.5×80.25 9.0 K/KE 125 / 5,000 19.6 / 4,000 W460 230GE ('82-91)
E23 982 2,299 95.5×80.25 9.0 KE-Jetro 136 / 5,100 20.9 / 3,500 W124 230E ('84-89)
E23 982 kat 2,299 95.5×80.25 9.0 KE-Jetro 132 / 5,100 20.2 / 3,500 W124 230E kat ('84-92)
E23 985 2,299 95.5×80.25 9.0 KE-Jetro 136 / 5,100 20.9 / 3,500 W201 190E 2.3 ('83-92)
E23 985 kat 2,299 95.5×80.25 9.0 KE-Jetro 132 / 5,100 20.2 / 3,500 W201 190E 2.3 kat ('85-93)

M102（DOHC 16バルブ）エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： DOHC 16バルブ Cosworth 製ヘッドを 190E 2.3-16 に初採用
  • 燃料供給：Bosch KE-Jetronic 搭載。「半電子制御」であり、維持に専門知識を要する
  • DTM 参戦用： Evo シリーズ 992型は 235ps を発揮し、伝説的なコレクターズアイテム
  • 維持： 長期不動によるKE-Jetronic 燃料固着や燃圧レギュレーター劣化。OVPリレー故障によるアイドル不調
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 ps / rpm kg / rpm モデル
E23 983 2,299 95.5×80.25 10.5 185 / 6,200 24.0 / 4,500 190E 2.3-16 ('83-85)
E23 983 2,299 95.5×80.25 9.7 177 / 5,800 23.5 / 4,750 190E 2.3-16 ('85-88)
E23 983 kat 2,299 95.5×80.25 9.0 170 / 5,800 22.4 / 4,750 190E 2.3-16 kat ('85-88)
E25/2 990 2,498 95.5×87.2 9.7 204 / 6,750 24.5 / 5,000-5,500 190E 2.5-16 ('88-93)
E25/2 990 kat 2,498 95.5×87.2 9.7 195 / 6,750 24.0 / 4,750 190E 2.5-16 kat ('88-93)
E25/2 991 2,463 97.3×82.8 9.7 204 / 6,750 24.5 / 5,000-5,500 190E 2.5-16 Evo ('89)
E25/2 991 kat 2,463 97.3×82.8 9.7 195 / 6,750 24.0 / 4,750 190E 2.5-16 Evo kat ('89)
E25/2 992 2,463 97.3×82.8 9.7 235 / 7,200 25.0 / 5,000-6,000 190E 2.5-16 Evo II ('90)
E25/2 992 kat 2,463 97.3×82.8 9.7 235 / 7,200 25.0 / 5,000-6,000 190E 2.5-16 Evo II kat ('90)

M111 エンジンの系譜と特徴

  • 2段式 VVT： 吸気側に「オン/オフ」切替式VVTを採用。ヘッド前面の丸いマグネットスイッチが見分け方
  • Epi I： 2000年以降の「EVO」は、150点以上のパーツを刷新した幅改良型。ポート噴射仕様の完成形
  • Epi II： 「200K」（943）伊・ギリシャ等の排気量税対策モデル。2.3Lの代わりに 2.0Lへ高圧過給
  • Epi III： 初期 W203の C180は 2.0Lを搭載し180なのに2リッター
  • 信頼性： スポーツモデルから商用車、社外供給等幅広く採用された
  • 社外供給： SsangYong：Musso, Kyron, Korando, Chairman, VW：LT
  • 維持 I： 初期モデルの定番。ハーネス被覆が熱で脆くなり、ショートや ECU破損
  • 維持 II： カムアジャスターからのオイル伝い漏れ（ECU侵入）や、エアマス劣化
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
E18 920 1,799 85.3×78.7 8.5 - 122 / 5,500 17.3 / 4,200 W202 C180 ('93-00)
E18 921 1,799 85.3×78.7 9.0 - 122 / 5,500 17.3 / 3,700-4,500 W202 C180 ('93-00)
E20 940 1,998 89.9×78.7 9.6 - 136 / 5,500 19.4 / 4,000 W124 200E ('92-93), E200 ('93-95)
E20 941 1,998 89.9×78.7 9.5 - 136 / 5,500 19.4 / 4,000 W202 C200 ('93-00)
E20 942 1,998 89.9×78.7 9.5 VVT 136 / 5,500 19.4 / 3,700-4,500 W210 E200 ('95-00)
E20 945 1,998 89.9×78.7 10.4 VVT 136 / 5,500 19.4 / 3,700-4,500 W202 C200, C208 CLK200 ('97-00)
E20 946 1,998 89.9×78.7 10.4 VVT 136 / 5,500 19.4 / 3,700-4,500 R170 SLK200 ('96-00)
E20ML 943 1,998 89.9×78.7 8.5 Komp., VVT 192 / 5,300 27.5 / 2,500-4,800 R170 SLK200K, C208 CLK200K ('97-00)
E20ML 944 1,998 89.9×78.7 8.5 Komp., VVT 192 / 5,300 27.5 / 2,500-4,800 W202 C200K, W208 CLK200K ('95-00)
E20ML 947 1,998 89.9×78.7 8.5 Komp., VVT 186 / 5,300 27.5 / 2,500-4,800 W210 E200K ('97-00)
E20 EVO 951 1,998 89.9×78.7 10.6 VVT 129 / 5,300 19.4 / 4,000 W203 C180, CL203 180SC ('00-02)
E20ML EVO 955 1,998 89.9×78.7 9.5 Komp., VVT 163 / 5,300 23.5 / 2,500-4,800 W203 C200K ('00-02)
E20ML EVO 956 1,998 89.9×78.7 9.5 Komp., VVT 163 / 5,300 23.5 / 2,500-4,800 C208 CLK200 EVO ('00-02)
E20ML EVO 957 1,998 89.9×78.7 9.5 Komp., VVT 163 / 5,300 23.5 / 2,500-4,800 W210 E200K EVO ('00-02)
E20ML EVO 958 1,998 89.9×78.7 9.5 Komp., VVT 163 / 5,300 23.5 / 2,500-4,800 R170 SLK200K EVO ('00-04)
E22 960 2,199 89.9×86.6 10.0 VVT 150 / 5,500 21.4 / 4,000 W124 220E ('92-93), E220 ('93-96)
E22 961 2,199 89.9×86.6 10.0 VVT 150 / 5,500 21.4 / 4,000 W202 C220 ('93-96)
E23 970 2,295 90.9×88.4 10.4 VVT 150 / 5,400 22.4 / 3,700-4,500 W210 E230 ('95-98)
E23 974 2,295 90.9×88.4 10.4 VVT 150 / 5,400 21.4 / 3,700-4,500 W202 C230 ('96-98)
E23 977 2,295 90.9×88.4 10.4 VVT 150 / 5,400 22.4 / 3,700-4,800 W163ML230 ('97-00)
E23 978 2,295 90.9×88.4 10.4 VVT 143 / 5,000 21.9 / 4,000 W638 V230/Vito ('96-03)
E23 980 2,295 90.9×88.4 10.4 VVT 143 / 5,000 22.0 / 3,500-4,500 W638 V230/Vito ('96-03)
E23ML 973 2,295 90.9×88.4 8.8 Komp., VVT 193 / 5,300 28.6 / 2,500-4,800 W202 C230K, R170 SLK230K ('95-00)
E23ML 975 2,295 90.9×88.4 8.8 Komp., VVT 193 / 5,300 28.6 / 2,500-4,800 C208 CLK230K ('97-00)
E23ML EVO 981 2,295 90.9×88.4 9.0 Komp., VVT 193 / 5,300 28.6 / 2,500-4,800 CL203 C230K Sportcoupe ('00-02)
E23ML EVO 982 2,295 90.9×88.4 9.0 Komp., VVT 197 / 5,500 28.6 / 2,500-4,800 C208 CLK230 EVO ('00-02)
E23ML 983 2,295 90.9×88.4 9.0 Komp., VVT 193 / 5,500 28.6 / 2,500-4,800 R170 SLK230K ('00-04)
E20 950 1,998 89.9×78.7 9.5 VVT 129 / 5,100 19.0 / 3,500-4,600 W638 V200, SsangYong Musso / Korando
E23 984 2,295 90.9×88.4 10.4 VVT 143 / 5,000 21.4 / 4,000 VW LT, SsangYong Musso / Kyron / Chairman

M271 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： M111に比べロングストローク化。静粛性のため 1.6Lを除きバランサーシャフトを内蔵
  • VVT の進化： M111 の「吸気側のみ・2段階」から、M271は「吸排気両方・連続可変」へ
  • 過給器： Kompressorモデルにはリショルム式を採用。2011年W204マイチェン時に直噴ターボへ移行
  • 942（DE18ML）： 初期〜中期の「Kompressor + 直噴（CGI）」という稀少構成。800番台で直噴ターボ（AL）移行
  • 高効率化： 直噴ターボモデルは、従来に比べ低回転域から高トルクを発生。BlueEFFICIENCY として燃費性能向上
  • 維持 I： 特に前期モデルにおいて、タイミングチェーンの伸びやスプロケット摩耗の持病あり
  • 維持 II： カムアジャスター（ソレノイド）からハーネスへのオイル伝い漏れ ECU破損のトラブル多発
  • 維持 III： オイルフィルターハウジングからオイル漏れ
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
E16ML 910 1,597 82.0×75.6 10.3 Komp. 156 / 5,200 23.5 / 3,000-4,500 W204 C180K BlueEFFICIENCY ('08-10)
E16ML 911 1,597 82.0×75.6 10.3 Komp. 129 / 5,000 22.4 / 2,500-3,800 CL203 CLC160 BlueEFFICIENCY ('09-11)
E18ML red 921 1,796 82.0×85.0 10.2 Komp. 122 / 5,200 19.4 / 2,600 W203/CL203 C160 ('05-07)
E18ML 940 1,796 82.0×85.0 9.5 Komp. 163 / 5,500 24.5 / 3,000-4,000 W203 C200K ('02-07), C209 CLK200K ('02-06)
E18ML 941 1,796 82.0×85.0 9.5 Komp. 163 / 5,500 24.5 / 3,000-4,000 W211 E200K ('02-06), E200 NGT ('04-11)
E18ML 944 1,796 82.0×85.0 9.5 Komp. 163 / 5,500 24.5 / 3,000-4,000 R171 SLK200K ('04-08)
E18ML 946 1,796 82.0×85.0 10.2 Komp. 143 / 5,200 22.4 / 2,500-4,200 W203 C180K ('02-07)
E18ML 948 1,796 82.0×85.0 8.5 Komp. 191 / 5,800 26.5 / 3,500-4,000 W203 C230K ('04-05), C209 CLK230K ('02-05)
DE18ML 942 1,796 82.0×85.0 10.5 Komp. , DI 170 / 5,500 25.5 / 3,500 W203 C200 CGI, C209 CLK200 CGI ('03-05)
E18ML 950 1,796 82.0×85.0 8.5 Komp. 184 / 5,500 25.5 / 2,800-5,000 W204 C200K ('07-10), W211 E200K ('06-09)
E18ML 952 1,796 82.0×85.0 9.3 Komp. 156 / 5,200 23.5 / 3,000-4,500 W204 C180K ('07-08)
E18ML 954 1,796 82.0×85.0 8.5 Komp. 184 / 5,500 25.5 / 2,800-5,000 C209 CLK200K ('06-09), R171 SLK200K ('08-11)
DE18AL 847 1,796 82.0×85.0 9.3 Turbo, DI 156 / 5,000 25.5 / 1,600-4,200 W204 C180 BlueEFFICIENCY ('10-12)
DE18AL 820 1,796 82.0×85.0 9.3 Turbo, DI 184 / 5,250 27.5 / 1,800-4,600 W204 C200 CGI, W212 E200 CGI ('09-13)
DE18AL 860 1,796 82.0×85.0 9.3 Turbo, DI 204 / 5,500 31.6 / 2,000-4,300 W204 C250 CGI, W212 E250 CGI ('09-13)

M270 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： M266後継、オールアルミブロック、全モデルターボ搭載、2.0Lモデルにバランスシャフト搭載、横置きレイアウトを前提に設計
  • 進化：ダウンサイジングと効率化の過渡期を象徴。後の M260 / M282 世代へ続く FF プラットフォームの基幹エンジン
  • 直噴技術： BlueDIRECTと呼ばれる第 3世代のスプレーガイデッド式直噴システム採用。ピエゾインジェクタによる精密多段噴射
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 ps / rpm kg / rpm モデル
DE16AL red 910 1,595 83.0 × 73.7 10.3 102 / 4,500-6,000 18.4 / 1,200-3,500 W176 A160 ('15-18), W246 B160 ('15-18)
DE16AL red 910 1,595 83.0 × 73.7 10.3 122 / 5,000 20.4 / 1,250-4,000 W176 A180 ('12-18), W246 B180 ('11-18)
DE16AL red 910 1,595 83.0 × 73.7 10.3 122 / 5,000 20.4 / 1,250-4,000 C117 CLA180 ('13-19), X156 GLA180 ('15-19)
DE16AL 910 1,595 83.0 × 73.7 10.3 156 / 5,000 25.5 / 1,250-4,000 W176 A200 ('12-18), W246 B200 ('11-18)
DE16AL 910 1,595 83.0 × 73.7 10.3 156 / 5,000 25.5 / 1,250-4,000 C117 CLA200 ('13-19), X156 GLA200 ('14-19)
DE20AL 920 1,991 83.0 × 92.0 9.8 184 / 5,000 30.6 / 1,250-4,000 W176 A220 ('14-18), W246 B220 ('13-18)
DE20AL 920 1,991 83.0 × 92.0 9.8 184 / 5,000 30.6 / 1,250-4,000 C117 CLA220 ('16-19), X156 GLA220 ('17-19)
DE20AL 920 1,991 83.0 × 92.0 9.8 211 / 5,500 35.7 / 1,250-4,000 W176 A250 ('12-18), W246 B250 ('12-18)
DE20AL 920 1,991 83.0 × 92.0 9.8 211 / 5,500 35.7 / 1,250-4,000 C117 CLA250 ('13-19), X156 GLA250 ('13-19)
DE20AL 920 1,991 83.0 × 92.0 9.8 218 / 5,500 35.7 / 1,200-4,000 W176 A250 Sport ('15-18), C117 CLA250 Sport ('15-19)

M274 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： 横置き用 M270をベースに開発。縦置き直 4ユニット。Cクラスから Eクラスまで
  • 先進技術： BlueDIRECT技術による第 3世代直噴システムと、成層燃焼（リーンバーン）により、環境性能とトルク特性を両立
  • 外部供給： ルノー・日産アライアンスとの提携により、インフィニティ Q50（日本名：スカイライン V37）にも供給
  • 多様な出力展開： 制御と過給圧の最適化により 1.6Lから 2.0Lハイパワー仕様まで広く展開。後の 48V ISG M264世代への架け橋
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 ps / rpm kg / rpm モデル
DE16AL 910 1,595 83.0 × 73.7 10.3 129 / 5,000 21.4 / 1,200 - 4,000 W205 C160 ('15-)
DE16AL 910 1,595 83.0 × 73.7 10.3 156 / 5,000 25.5 / 1,250 - 4,000 W204 C180 ('12-14), W205 C180 ('14-), W212 E180 ('13-16)
DE20AL 920 1,991 83.0 × 92.0 9.8 184 / 5,500 30.6 / 1,200 - 4,000 W205 C200 ('14-18), W212 E200 ('13-16), W213 E200 ('16-19), X204 GLK200 ('13-15)
DE20AL 920 1,991 83.0 × 92.0 9.8 211 / 5,500 35.7 / 1,200 - 4,000 W205 C250 ('14-18), W212 E250 ('13-16), X253 GLC250 ('15-19)
DE20AL 920 1,991 83.0 × 92.0 9.8 245 / 5,500 37.7 / 1,300 - 4,000 W205 C300 ('15-18), W213 E300 ('16-19), R172 SLC300 ('16-20)
DE20AL 920 1,991 83.0 × 92.0 9.8 211 / 5,500 32.6 / 1,250 - 3,500 Nissan Skyline V37 / Infiniti Q50 2.0t ('14-19)

M133 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： M270ベースの AMGが開発したハイパフォーマンス・ユニット。強化クランクケースや鍛造ピストンを採用
  • 過給技術： 最大 1.8 barのブースト圧を発生させるツインスクロールターボを搭載。 圧倒的パワーとレスポンスを両立
  • 冷却性能： インタークーラーやミッションオイルの冷却にも独立したラジエーターシステムを備え、サーキット走行にも対応
  • One Man - One Engine： AMG の伝統に則り、一人のマイスターが一機のエンジンを手作業で組み上げる手法
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 ps / rpm kg / rpm モデル
DE20AL 980 1,991 83.0 × 92.0 8.6 360 / 6,000 45.9 / 2,250 - 5,000 W176 A45, C117 CLA45, X156 GLA45 AMG ('13-15)
DE20AL 980 1,991 83.0 × 92.0 8.6 381 / 6,000 48.4 / 2,250 - 5,000 W176 A45, C117 CLA45, X156 GLA45 AMG ('15-19)

M260 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： M270後継、横置きプラットフォーム向けの 2.0L直4。摩擦低減のための CONICSHAPE（シリンダーボア下部を広げる加工）採用
  • 先進機構： 可変バルブリフト機構 CAMTRONIC 採用。負荷に応じて吸気バルブのリフト量を 2段階制御し、 燃費性能を向上
  • 過給システム： ツインスクロールターボ搭載、電子制御ウェストゲートにより精密ブースト管理、AMG 35 はさらに高過給
  • 電装系： 後期や特定車種で 48V ISG とベルト駆動式スタータ・ジェネレータ（BSG）により、アイドリングストップと効率的アシスト
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 ps / rpm kg / rpm モデル
E20 DE LA 920 1,991 83.0 × 92.0 10.5 190 / 5,500 30.6 / 1,800 - 4,000 W177/V177 A220, C118/X118 CLA220, W247 B220 ('18-)
E20 DE LA 920 1,991 83.0 × 92.0 10.5 224 / 5,500 35.7 / 1,800 - 4,000 W177/V177 A250, C118/X118 CLA250, W247 B250, X247 GLB250 ('18-)
E20 DE LA 920 1,991 83.0 × 92.0 10.0 190 + 14 / 5,500 30.6 / 1,800 - 4,000 W177 A220 4MATIC, C118 CLA220 4MATIC, H247 GLA220, X247 GLB220 ('23-)
E20 DE LA 920 1,991 83.0 × 92.0 10.5 306 / 5,800 - 6,100 40.8 / 3,000 - 4,000 W177/V177 AMG A35, C118/X118 AMG CLA35, H247 AMG GLA35, X247 AMG GLB35 ('19-)

M264 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： M274後継。縦置き。1.5Lと 2.0L
  • EQブースト：48V ISGとベルト駆動式スターター・ジェネレーター BSG採用。 回生発電と、加速時のアシスト（+14ps/160Nm）
  • 先進機構： 可変バルブリフト機構 CAMTRONICやツインスクロールターボ採用。 2.0Lモデルにバランスシャフト装備
  • 幅広い展開： C、Eクラス、CLSなどの乗用車系から GLCなどの SUV、中国向けの Gクラス(G350）まで
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 ps / rpm kg / rpm モデル
E15 DEH LA 915 1,497 80.4 × 73.7 10.5 156 / 5,300 - 6,100 25.5 / 1,500 - 4,000 W205 C180 ('19-21)
E15 DEH LA 915 1,497 80.4 × 73.7 10.5 184 + 14 / 5,800 - 6,100 28.5 / 3,000 - 4,000 W205 C200 ('18-21), C257 CLS260 (China)
E20 DEH LA 920 1,991 83.0 × 92.0 10.5 197 + 14 / 5,500 - 6,100 32.6 / 1,650 - 4,000 W213 E200, X253 GLC200 ('19-)
E20 DEH LA 920 1,991 83.0 × 92.0 10.5 258 + 14 / 5,800 - 6,100 37.7 / 1,800 - 4,000 W205 C300, W213 E300, X253 GLC300, W463 G350 (China)
E20 DEH LA 920 1,991 83.0 × 92.0 10.5 299 + 14 / 5,800 - 6,100 40.8 / 3,000 - 4,000 W213 E350, C238 E-cpe 350, C257 CLS350 ('18-)

M282 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計：ルノー・日産アライアンスとの共同開発の横置き 1.33L。デルタ形シリンダーヘッド採用 により、軽量・コンパクト化
  • 先進技術： シリンダー壁面を NANOSLIDE 加工（鏡面仕上げ、摩擦損失低減。 気筒休止(負荷に応じ 2・3番)システムを 1.3Lクラスで初採用
  • 燃焼効率： 250barの高圧直噴、電子制御ウェストゲートを備えたターボを組み合わせ、2.0L自然吸気を凌駕するトルク特性
  • 電動化対応： PHEV モデルのベースエンジン。高効率高電圧モーターと組み合わされる
  • 社外供給： Renault：Clio, Mégane, Talisman, Captur, Kadjar, Arkana, Koleos, Scenic, Grand Scenic, Kangoo (3rd Gen),
    Dacia：Duster, Lodgy, 日産：Qashqai, X-Trail, Townstar, Kicks
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 ps / rpm kg / rpm モデル
DE14 914 1,332 72.2 × 81.4 10.6 109 / 5,000 18.3 / 1,375 W177 A160 ('18-), W247 B160 ('19-)
DE14 914 1,332 72.2 × 81.4 10.6 136 / 5,000 20.4 / 1,460 W177 A180 ('18-), W247 B180・C118 CLA180 ('19-)
DE14 AL 914 1,332 72.2 × 81.4 10.6 163 / 5,500 25.5 / 1,620 - 4,000 W177 A200・W247 B200 ('18-), C118 CLA200 ('19-), H247 GLA200, X247 GLB200
DE14 AL 914 1,332 72.2 × 81.4 10.6 160 + 102 / 5,500 25.5 + 30.6 / 1,620 - 4,000 W177 A250e・W247 B250e ('19-), C118 CLA250e ('20-)

M139 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： 先代 M133 を刷新。吸排気効率の大幅な向上と低重心化を目的に吸気側フロント、排気側リアに配置する 180度反転レイアウト
  • 出力特性： 2.0L 最大 421psを発生（Sモデル）。 F1 由来のNANOSLIDE加工や、トルクカーブを自然吸気に近づけた「トルク・シェイピング」
  • 進化： 新 C43や C63S Eに搭載の縦置き（M139l）で世界初の Electric Exhaust Gas Turbocharger 採用、低回転域でのレスポンス改善
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 ps / rpm kg / rpm モデル
DE20AL 980 1,991 83.0 × 92.0 9.0 365 / 6,600 43.8 / 3,000 Lotus Emira 2.0 ('23-)
DE20AL 980 1,991 83.0 × 92.0 9.0 387 / 6,500 48.9 / 4,750 - 5,000 W177 AMG A45, C118 AMG CLA45, H247 AMG GLA45 ('19-)
DE20AL 980 1,991 83.0 × 92.0 9.0 421 / 6,750 51.0 / 5,000 - 5,250 W177 AMG A45S, C118 AMG CLA45S, H247 AMG GLA45S ('19-)
DE20AL 981 1,991 83.0 × 92.0 10.0 381 / 6,750 48.9 / 3,250 - 5,000 R232 AMG SL43 (BSG + Electric Turbo)
DE20AL 981 1,991 83.0 × 92.0 10.0 408 / 6,750 51.0 / 5,000 W206 AMG C43, X254 AMG GLC43 ('22-)
DE20AL 981 1,991 83.0 × 92.0 9.0 476 / 6,750 55.6 / 5,000 - 5,500 W206 AMG C63S E, X254 AMG GLC63S E Performance ('23-)

M254 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： M264後継, W206 から導入の次世代モジュラーエンジン。 単体効率を突き詰め、強力な電動化ユニットを組み合わせることを前提
  • 第 2世代 ISG： スタータージェネレーターをエンジン・ミッション間に配置。アシスト最大 23ps / 200Nm（第 1世代は 14ps / 160Nm）
  • F1 技術： メルセデス AMGペトロナス F1 チームとの共同開発、ツインスクロールターボ採用、瞬間的オーバーブースト機能（最大 30秒間）
  • 進化した PHEV： PHvモデル（300e など）では、約 100km 以上の EV走行距離。高出力モーター（129ps）と組み合わされる
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 ps / rpm kg / rpm モデル
E15 DEH LA 915 1,496 78.0 × 78.2 10.5 170 + 20 / 5,500 - 6,100 25.5 / 1,800 - 4,000 W206 C180 ('21-)
E15 DEH LA 915 1,496 78.0 × 78.2 10.5 204 + 20 / 5,800 - 6,100 30.6 / 1,800 - 4,000 W206 C200 / C200 4MATIC ('21-)
E20 DEH LA 920 1,999 83.0 × 92.4 10.5 204 + 23 / 5,800 32.6 / 1,600 - 4,000 W214 E200, X254 GLC200 4MATIC, C236/A236 CLE200 ('23-)
E20 DEH LA 920 1,999 83.0 × 92.4 10.0 258 + 23 / 5,800 40.8 / 2,000 - 3,200 W206 C300, W214 E300, X254 GLC300 4MATIC, C236/A236 CLE300 4MATIC ('21-)
E20 DEH LA 920 1,999 83.0 × 92.4 10.0 204 + 129 / 6,100 32.6 + 44.9 / 1,200 - 4,000 W206 C300e, W214 E300e, X254 GLC300e ('22-)
E20 DEH LA 920 1,999 83.0 × 92.4 10.0 252 + 129 / 5,800 40.8 + 44.9 / 2,000 - 3,200 W214 E400e 4MATIC, X254 GLC400e 4MATIC ('23-)

メルセデスの直列6気筒ガソリンエンジン

M180 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： 1951年登場、MB初の SOHC 直 6。当時は画期的だった SOHC を採用、滑らかで高回転まで回る特性
  • 進化： 当初の 2.2Lから、 2.3L、2.5L（M108/M129）、2.8L（M130）へと発展。約 25年以上にわたり、 W187 から W114 まで幅広く搭載
  • 燃料供給： 初期のシングル/ツインキャブから始まり、後に機械式燃料噴射装置（ボッシュ製ポンプ）を採用
  • モータースポーツ： その信頼性と性能からラリーなどの競技車両にも採用、1950年代から 60年代にかけての MBの黄金時代を支えた
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 ps / rpm kg / rpm モデル
V22 920 2,195 80.0 × 72.8 6.5 80 / 4,600 14.5 / 2,500 W187 220 ('51-54)
V22 921 2,195 80.0 × 72.8 7.6 85 / 4,800 16.0 / 2,400 W180 220a / Ponton ('54-56)
V22 940 2,195 80.0 × 72.8 8.7 95 / 4,800 17.2 / 3,200 W111 220b / Fintail ('59-65)
V22 941 2,195 80.0 × 72.8 8.7 110 / 5,000 17.5 / 3,500 W111 220Sb / Fintail ('59-65)
V23 947 2,306 82.0 × 72.8 9.0 120 / 5,400 18.3 / 3,600 W114 230 / /8 Strich Acht ('68-76)
V23 954 2,292 81.7 × 72.8 9.0 109 / 5,000 18.3 / 3,000 W123 230 ('76-80)

M127 エンジンの系譜と特徴

  • 機械式インジェクションの導入： M180 をベースに、 MBで初めて量産乗用車用としてボッシュ製機械式燃料噴射装置を採用
  • 吸気システムの進化： 初期の 220SE では 2 プランジャーポンプを使用し、後の 230SL ではより精密な 6 プランジャーポンプへと進化
  • 230SL (パゴダ) への搭載： 1963年、ボアを 82mm に拡大した 2.3L 版（M127.981）が登場。 150ps の高出力を発生
  • 構造的特徴： クランクシャフトは 4 メインベアリング仕様。高回転域での性能を重視した設計となっている
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
E22 980 2,195 80.0 × 72.8 8.7 2-inj. 115 / 4,800 19.0 / 3,800 W128 220SE (Ponton)
E22 982 2,195 80.0 × 72.8 8.7 2-inj. 120 / 4,800 19.3 / 3,900 W111 220SEb (Fintail)
E23 981 2,306 82.0 × 72.8 9.3 6-inj. 150 / 5,500 20.0 / 4,200 W113 230SL ('63-67)

M129 エンジンの系譜と特徴

  • 7 メインベアリングの採用： 滑らかさと耐久性を高めるため、クランクシャフト支持を 4点から 7点へ変更
  • 排気量拡大： ボアを 82mm、ストロークを 78.8mm とし、2.5L の排気量を確保。常用域でのトルクを改善
  • 短命な名機： W108（250SE）や 250SL に搭載されたが、熱問題や排気量拡大（M130）への移行のため、生産期間は約 4 年と短い
  • 燃料供給： 全車ボッシュ製機械式 6 プランジャー・インジェクションを標準装備、150ps を発揮した
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
E25 980 / 981 2,496 82.0 × 78.8 9.3 6-inj. 150 / 5,500 22.0 / 4,200 W108 250SE, W111 250SE cpe/cab
E25 982 2,496 82.0 × 78.8 9.5 6-inj. 150 / 5,500 22.0 / 4,200 W113 250SL ('66-68)

M114 エンジンの系譜と特徴

  • 短命ながら重要な過渡期： 2.5L M114 は、古い M180 系設計と後の M130 などの新しいクランク設計を繋ぐ役割を果たした
  • 燃料供給： ゼニス製キャブレター 2基の標準仕様と、当時最新の電子制御燃料噴射装置（D-Jetronic）を備えた高性能仕様の 2本立て
  • 輸出市場向け仕様： ガソリンのオクタン価が低い地域向けに、 圧縮比を 8.2 まで落とした低圧縮エンジンも設定されていた
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
V25 920 2,496 82.0 × 78.8 9.0 2-Carb 130 / 5,400 20.3 / 3,600 W114 250 Sedan / 250C Coupe
EV25 980 2,496 82.0 × 78.8 9.5 D-Jetronic 150 / 5,500 21.5 / 4,500 W114 250CE Coupe ('69-72)
V25 920 (Low Comp) 2,496 82.0 × 78.8 8.2 2-Carb 116 / 5,400 19.2 / 3,600 W114 250 (Export / Low Octane)
EV25 981 2,496 82.0 × 78.8 8.5 D-Jetronic 130 / 5,000 20.0 / 4,000 W114 250CE (North America etc.)

M130 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： M180 ファミリーの最終・最大排気量ユニット。7メインベアリングのクランクシャフトを採用し、ボアを限界に近い 86.5mm まで拡大。滑らかさと耐久性を維持しながら大幅なトルクアップを実現
  • 燃料供給： 上位モデル（SE/SL）に ボッシュ製機械式 6プランジャー・噴射ポンプを採用。各シリンダー個別燃料噴射により、キャブ仕様とは一線を画す鋭いレスポンスと高出力
  • パゴダ SL の完成形： W113 280SL に搭載された M130は、排気対策を施しながらも 170psを発生。同モデルの評価を決定づけた名ユニット
  • 汎用性： S クラスや SL のみならず、W114 のハイエンドモデルや、ウニモグにも搭載されるなど、その信頼性は極めて高かった
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
V28 920 / 921 2,778 86.5 × 78.8 9.0 2-Carb 140 / 5,200 22.8 / 3,600 W108 280S ('67-72)
E28 980 / 984 2,778 86.5 × 78.8 9.5 6-inj. 160 / 5,500 24.5 / 4,250 W108 280SE, W111 280SE cpe/cab
E28 983 2,778 86.5 × 78.8 9.5 6-inj. 170 / 5,750 24.5 / 4,500 W113 280SL ('68-71)
V28 923 2,778 86.5 × 78.8 8.7 2-Carb 130 / 5,000 22.0 / 3,200 W114 250 2.8 ('70-73)
E28 981 2,778 86.5 × 78.8 9.5 6-inj. 170 / 5,750 24.5 / 4,500 W109 300SEL 2.8 ('68-70)
V28 925 2,778 86.5 × 78.8 7.8 1-Carb 110 / 4,500 19.0 / 3,000 Unimog 404.0 ('71-80)

M110 エンジンの系譜と特徴

  • DOHC化： M130 ベース、カムシャフトハウジングをシリンダーヘッドから独立させた DOHC ヘッド採用。高回転域での出力特性向上
  • 燃料供給： 当初のソレックス 4 バレルキャブと電制ボッシュ D ジェトロニックの 2 本立て→ 信頼性の高い機械制御式 K ジェトロニックへ
  • 耐久性： 7 メインベアリングクランクと、鋳鉄ブロックにより、20 万km を超えても性能を維持する高耐久を誇る
  • 全方位展開： W114/W123 から、Sクラス、Gクラスまで、当時の MB の屋台骨を支えた
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
V28 921 / 922 2,746 86.0 × 78.8 9.0 Solex 4A1 160 / 5,500 23.0 / 4,000 W114 280 ('72-76), W116 280S ('72-80), W123 280 ('75-81)
E28 981 / 983 2,746 86.0 × 78.8 9.0 D-Jetronic 185 / 6,000 24.3 / 4,500 W114 280E ('72-76), W116 280SE ('72-75)
E28 984 / 985 / 986 2,746 86.0 × 78.8 9.0 K-Jetronic 177 / 5,800 23.8 / 4,500 W123 280E ('75-78), W116 280SE ('75-80), R107 280SL ('76-81)
E28 987 / 988 / 989 2,746 86.0 × 78.8 9.0 K-Jetronic 185 / 5,800 24.5 / 4,500 W123 280E ('78-85), W126 280SE ('79-85), R107 280SL ('81-85)
E28 994 2,746 86.0 × 78.8 8.0 K-Jetronic 156 / 5,250 23.1 / 4,250 W460 280GE ('79-89)
V28 923 (Low Comp) 2,746 86.0 × 78.8 8.0 Solex 4A1 145 / 5,500 22.2 / 4,000 W116 280S (Export) ('75-80)

M123 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： M180 系ベースに 2.5L に拡大。W123 250専用。2.8Lの M110（DOHC）と 直4 2.3L の M115の間を埋める
  • 主軸受： 同時代の M110 や M130 の 7ベアリングに対し、4 ベアリングを維持。軽量化とコストダウン、独特の回転フィール
  • 燃料供給： Solex 4A1 ダウンドラフト・4バレルキャブ採用。低速域では 2基、加速・高速域では 4 基のバレルが作動
  • 改良： 1979年 10月以降（M123.921）、圧縮比引き上げと燃焼室形状変更により、燃費を維持したまま 11ps のパワーアップ
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
V25 920 2,525 86.0 × 72.45 8.7 Solex 4A1 129 / 5,500 20.0 / 3,500 W123 250 ('76-79)
V25 921 2,525 86.0 × 72.45 9.0 Solex 4A1 140 / 5,500 20.4 / 3,500 W123 250 ('79-85)
V25 920 (Low Oct) 2,525 86.0 × 72.45 8.0 Solex 4A1 118 / 5,500 19.0 / 3,500 W123 250 (Export)

M103 エンジンの系譜と特徴

  • 新世代の軽量直 6： M110 後継。W124 や W201 への搭載を念頭に設計されたコンパクト SOHC。アルミヘッド採用やパーツ簡素化により、M110 比で約 40kgもの軽量化に成功
  • 洗練された回転フィール： シングルカムながら、摩擦抵抗の低減と絶妙なバランス設計により、低回転から高回転まで滑らかに吹け上がる
  • KE ジェトロニックの完成： 電子制御式機械噴射の K-E Jetronic を採用。始動性や環境性能が向上。自然な吸気音とレスポンスを両立
  • AMG による究極の進化： 後半、AMG によってボア・ストローク拡大した 3.2L 仕様が登場。直6 DOHC M104 と重なるが、SOHC 特有の軽快さと圧倒的トルク
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 ps / rpm kg / rpm モデル
E26 940 / 942 2,599 82.9 × 80.2 9.2 166 / 5,800 23.3 / 4,600 W201 190E 2.6 ('86-92), W124 260E ('85-92) ※無触媒
E26 940 / 942 kat 2,599 82.9 × 80.2 9.2 160 / 5,800 22.4 / 4,600 W201 190E 2.6 ('86-93), W124 260E ('85-92), W126 260SE ('85-91)
E30 980 / 983 / 985 2,962 88.5 × 80.2 9.2 188 / 5,700 26.5 / 4,400 W124 300E ('85-92), W126 300SE ('85-91), R107 300SL ('85-89) ※無触媒
E30 980 / 983 / 985 kat 2,962 88.5 × 80.2 9.2 180 / 5,700 26.0 / 4,400 W124 300E ('85-92), W126 300SE ('85-91), R129 300SL ('89-93)
E32 (AMG 3.2) 3,206 90.0 × 84.0 9.8 231 / 5,500 32.1 / 4,000 W201 190E 3.2 AMG ('87-92), W124 3.0-3.2 AMG ('87-92)

M104 エンジンの系譜と特徴

M104.900は別物（VW製2.8L VR6）で、W638（Vito/Vクラス '96-03）に搭載された。

  • 24バルブDOHCの完成： M103 ベース。4バルブヘッドを搭載、吸気側に可変バルブタイミング機構採用、高回転域の伸びと低速トルクを両立
  • 制御系の進化： 初期（300E-24 等）は機械的な面影を残すKEジェトロニックだったが、以降の2.8L/3.2Lではフル電子制御のHFM（ホットフィルム・エアマス）へと進化
  • AMG仕様の隆盛： AMGが MB 傘下に入る時期と重なり、3.4Lや3.6L等のボア・ストロークアップ版を提供
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
E28 942 2,799 89.9 × 73.5 10.0 HFM 197 / 5,800 27.5 / 3,750 W124 280E ('92-93)
E28 941 / 942 / 943 / 944 / 945 2,799 89.9 × 73.5 10.0 HFM 193 / 5,500 27.5 / 3,750 W202 C280 ('93-97), W124 E280 ('93-95), R129 SL280 ('93-98), W140 S280 ('93-98), W210 E280 ('95-97)
E30 980 2,962 88.5 × 80.2 10.0 KE-Inj. 220 / 6,400 27.0 / 4,600 W124 300E-24, 300CE-24, 300TE-24 ('89-92)
E30 981 2,962 88.5 × 80.2 10.0 KE-Inj. 231 / 6,300 27.7 / 4,600 R129 300SL-24 ('89-93)
E32 990 / 991 / 994 3,199 89.9 × 84.0 10.0 HFM 231 / 5,600 32.1 / 3,750 W140 300SE ('91-93), S320 ('93-98), R129 SL320 ('93-98)
E32 992 / 995 3,199 89.9 × 84.0 10.0 HFM 220 / 5,500 31.6 / 3,750 W124 E320 ('92-95), W210 E320 ('95-97)
E34 980 改 3,314 91.5 × 84.0 10.5 KE-Inj. 272 / 6,500 33.7 / 4,500 W124 3.4 AMG ('91-93)
E36 941 / 942 / 945 改 3,606 91.0 × 92.4 10.5 HFM 280 / 5,750 39.3 / 4,000 W202 C36 AMG ('93-97), W124 E36 AMG ('93-95), W210 E36 AMG ('95-97)

M256 エンジンの系譜と特徴

  • 直6への回帰： 2017年登場、完全バランスを求めて再び直6 レイアウトを採用
  • 48V ISG： スターターとジェネレータ一体化。ウォーターポンプ・エアコンコンプレッサー電動化、前部ベルト駆動廃止、エンジン長短縮
  • 電動スーパーチャージャー： 排気ターボが効き始めるまでの極低回転域を 48Vシステムで駆動する eZW が過給、全域でトルク特性向上
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
E30 DEH LA GR 2,999 83.0 × 92.4 10.5 ISG + Turbo 367 + 22 / 5,500-6,100 51.0 / 1,600-4,000 X290 AMG GT43 ('19-), C257 CLS450 ('18-23), W213 E450 ('20-23), V167 GLE450 ('19-23), W222 S450 ('17-20)
E30 DEH LA GR 2,999 83.0 × 92.4 10.5 ISG + Turbo 381 + 23 / 5,800-6,100 51.0 / 1,800-5,000 W223 S450 ('21-), W214 E450 ('23-), V167 GLE450 ('23-)
E30 DEH LA G 2,999 83.0 × 92.4 10.5 ISG + Turbo + eZW 435 + 22 / 5,900-6,100 53.0 / 1,800-5,800 X290 AMG GT53 ('18-), C257 CLS53 ('18-23), W213 E53 ('18-23), V167 GLE53 ('19-23), W223 S500 ('21-)
E30 DEH LA G 2,999 83.0 × 92.4 10.5 ISG + Turbo + eZW 449 + 23 / 5,800-6,100 57.1 / 2,200-5,000 C236 CLE53 ('23-), V167 GLE53 ('23-)

メルセデスのV型6気筒ガソリンエンジン

M112 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： 1997年登場 MB初の 90度 V6。シリンダーブロックやピストン、コンロッド等 V8（M113）と共有。バンク間にバランスシャフトを1本配置し一次振動を相殺
  • ヘッド： 効率と排ガス浄化を優先、SOHC 3バルブ（吸気2/排気1）2プラグ時間差点火
  • 軽量・コンパクト： アルミダイカスト製ブロックやマグネシウム製インテークを採用、従来の直6（M104）より軽量化・短小化
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
E24 910 / 911 2,398 83.2 × 73.5 10.0 ME-SFI 170 / 5,900 22.9 / 3,000-5,000 W202 C240 ('97-00), W210 E240 ('97-00)
E26 912 / 916 2,597 89.9 × 68.2 11.0 ME-SFI 170 / 5,500 24.5 / 4,500 S202 C240T ('00-01), W203 C240 ('00-05), C209 CLK240 ('02-05), W210 E240 ('00-02)
E26 913 / 917 2,597 89.9 × 68.2 11.0 ME-SFI 177 / 5,750 24.5 / 4,500 W211 E240 ('02-06)
E28 920 2,799 89.9 × 73.5 10.0 ME-SFI 197 / 5,800 27.0 / 3,000 W202 C280 ('97-01)
E28 921 / 922 / 923 2,799 89.9 × 73.5 10.0 ME-SFI 204 / 5,700 27.5 / 3,000-5,000 R129 SL280 ('98-01), W210 E280 ('97-02), W220 S280 ('98-05)
E32 941 / 946 / 949 3,199 89.9 × 84.0 10.0 ME-SFI 224 / 5,600 32.1 / 3,000-4,800 R129 SL320 ('98-01), W210 E320 ('97-02), W211 E320 ('02-06), W220 S320 ('98-02)
E32 953 / 955 3,199 89.9 × 84.0 10.0 ME-SFI 218 / 5,700 31.6 / 3,000-4,600 W203 C320 ('00-05), W163 ML320 ('97-03), R170 SLK320 ('00-04), C208 / 209 CLK320 ('97-05), Chrysler Crossfire
E32 951 3,199 89.9 × 84.0 10.0 ME-SFI 218 / 5,600 31.1 / 2,800-4,750 W639 Viano 3.2 / 122 ('03-04)
E32 944 3,199 89.9 × 84.0 10.0 ME-SFI 190 / 5,600 27.5 / 2,750-4,750 W639 Viano 3.0 / 119 ('03-10)
E32 960 / 961 3,199 89.9 × 84.0 9.0 Komp. + IC 354 / 6,100 45.9 / 4,400 W203 C32 AMG ('01-04), R170 SLK32 AMG ('01-04)
E32 ML 3,199 89.9 × 84.0 9.0 Komp. 335 / 6,100 42.8 / 3,500 Chrysler Crossfire SRT-6 ('04-07)
E37 970 3,724 97.0 × 84.0 10.0 ME-SFI 235 / 5,750 35.2 / 3,000-4,500 W163 ML350 ('02-05)
E37 972 / 973 / 975 3,724 97.0 × 84.0 10.0 ME-SFI 245 / 5,750 35.7 / 3,000-4,500 W220 S350 ('02-05), R230 SL350 ('03-06), W164 ML350 ('05)
E37 976 3,724 97.0 × 84.0 10.0 ME-SFI 231 / 5,600 35.2 / 2,500-4,500 W639 Viano 3.5 ('04-08)

M104.900 エンジンの特徴

  • OEM： MB 史上珍しい、VW 供給エンジン。W638 Ｖクラスのエンジンルームに収めるために採用
    VW ：ゴルフIII VR 6、コラード VR 6、パサート (B3 / B4)、シャランに搭載。「AAA」「AES」と呼称
  • 15度狭角 V6（VR 6）： V型だがヘッドは1つ。直4 に近いサイズで V6 の出力を得られるため、横置きFFパッケージに最適化
  • Motronic（モトロニック）：「Motor（エンジン）」と「Electronic」を組み合わせた造語。燃料噴射と点火系を 1ユニット化
  • 独特のエンジン音： 等間隔点火ながら、左右バンクの吸排気管長が異なるため、VR 6 特有の重厚なエキゾーストノート
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
E28 900 2,792 81.0×90.3 10.0 Motronic 174/6,000 24.2/2,800-3,200 W638 V280 ('97-03)

M272 エンジンの系譜と特徴

  • 基本設計： 2004年に登場したDOHC 4バルブ世代の V6。M112同様 90度バンク、バランサーシャフトを装備
  • DOHC 4バルブとVVT： 吸排気の両方に連続可変バルブタイミング機構を採用。低速トルク向上と高回転域の伸びを両立
  • 可変長式インテークマニホールド： エンジン回転数に応じて吸気経路の長さを切り替えることで、全域で吸気効率を最適化
  • 直噴(CGI)へ： 3.5Lモデル後半には、ピエゾインジェクターを用いたスプレーガイデッド式直噴（CGI）を導入、希薄燃焼を実現
エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
E25 920 / 921 2,496 88.0×68.4 11.2 ME-SFI 204/6,100 25.0/2,900-5,500 W203/W204 C230, W211/W212 E250 ('05-11)
E30 940 / 943 / 947 2,996 88.0×82.0 11.3 ME-SFI 231/6,000 30.6/2,500-5,000 W204 C300, W211 E280, W212 E300, W221 S300, R171 SLK280 / 300, C219 CLS300
E35 960 / 964 / 967 3,498 92.6×86.0 10.7 ME-SFI 272/6,000 35.7/2,400-5,000 W203/W204 C350, W211/W212 E350, W221 S350, R230 SL350, R171 SLK350, W164 ML350
E35 961 / 969 3,498 92.6×86.0 11.7 ME-SFI 305/6,500 36.7/4,900 R171 SLK350 Sport ('08-11)
E35 961 / 969 3,498 92.6×86.0 10.5 ME-SFI 316/6,500 36.7/4,900 R230 SL350 Sport ('08-11)
DE35 991 3,498 92.6×86.0 12.2 - 292/6,400 37.2/3,000-5,100 C219 CLS350 CGI, W212 E350 CGI, C207 E350CGI, W204 C350CGI BlueEFFICIENCY

M276 エンジンの系譜と特徴

VVT (Variable Valve Timing), アルミブロック

  • 基本設計： M112 / M272の 90度バンクから 60度へ変更。一次振動が理論上打ち消されるため、バランスシャフトを廃止
  • BlueDIRECTテクノロジー： 第3世代のスプレーガイデッド式直噴。ピエゾインジェクターによる最大5回の精密噴射とマルチスパークイグニッション（1サイクルで最大4回の点火）を組み合わせ、高い燃焼効率を実現
  • 幅広い拡張性： 3.5Lの自然吸気から始まり、3.0L / 3.5Lのツインターボ、AMG 43シリーズやプラグインハイブリッドまでの中核ユニット

自然吸気 (NA) / Hybrid

エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
DE35 red 950 3,498 92.9×86.0 12.0 - 252/6,500 34.7/3,500-4,500 W166 ML300, W212 E300, C218 CLS300 ('11-)
DE35 950 3,498 92.9×86.0 12.2 - 306/6,500 37.7/3,500-5,250 W204 C350, W212 E350, W221 S350, R231 SL350, W166 ML350
DE35 H 960 3,498 92.9×86.0 12.0 Hybrid 306(+27) 37.7/3,500-5,250 W222 S400 Hybrid (System Total 333ps)
DE35 H 960 3,498 92.9×86.0 - Hybrid 364 (Sys) 55.7 (Sys) Infiniti Q50/Q70 Hybrid ('13-) ※日産への供給

Bi-Turbo / インタークーラー

エンジンコード 排気量 B × S 圧縮 補機 ps / rpm kg / rpm モデル
DE30 AL red 821 2,996 88.0×82.1 10.5 - 272/5,000 40.8/1,300-4,500 C207 E320, V251 R320 ('14-)
DE30 AL 820 / 821 2,996 88.0×82.1 10.5 - 333/5,250-6,000 49.0/1,600-4,000 W205 C400, W212 E400, W166 ML400, R231 SL400
DE30 AL 820 / 821 2,996 88.0×82.1 10.7 - 367/5,500-6,000 53.0/2,000-4,200 W205 C450/C43 AMG, GLE450 AMG, S400 Cpe
DE30 AL 820 / 821 2,996 88.0×82.1 10.5 motor 442 (Sys) 66.3 (Sys) W222 S500 e, W166 GLE 500 e ('14-)
DE35 AL 850 3,498 92.9×86.0 10.5 - 333/5,250-6,000 49.0/1,200-4,000 W212 E400, C218 CLS400 ('14-18) ※3.5Lターボ

AT

メルセデスのオートマチックトランスミッション

code 形式 期間 搭載車種
722.0 3G 油圧 1961- W112
722.1 4G 油圧 1969 - 1982 W111 W108 W109 W113
722.2 4G 油圧 1971 - 1980 W116 R107 C107 W108 W109 W111
722.3 4G 油圧 1981 - 1996 123 124 W126 W140 210 C107 R107 R129
722.4 4G 油圧 1982 - 1996 W201 202 (722.3の小型版)
722.5 4G+OD 油圧 1992 - 1996 124
722.6 5G-TRONIC 1996- 202 203 204 C208 C209 R170 R171 210 211 C219 W140 W220 C215 C216 R129 C199 R230 W163 W463
722.7 5G-TRONIC 1998 - 2005 W168
722.8 CVT 2004 - 2012 W169 T245
722.9 7G-TRONIC 2003- 203 204 205 C204 C209 R171 R172 211 212 C219 W220 , W221 C216 R230 W251 W164 W463
724.* 7G-DCT 2011- W246 W242 W176 X117 X156
725.0 9G-TRONIC 2015- 205 218 X253 C253 166 C292 212 213 207 222 R231 R172
722.09 8G-DCT 2019- W177 W247 118

年表

メルセデスセダンの系譜図

Limousine

  • 1950
  • 1960
  • 1970
  • 1980
  • 1990
  • 2000
  • 2010
  • 2020
  • 01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789
  • A
  • B
  • 190/C
  • E
  • S
  • GroßerMaibach
  • 1950
  • 1960
  • 1970
  • 1980
  • 1990
  • 2000
  • 2010
  • 2020
  • 01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

dreizackiger Stern

メルセデスのクーペ・SUV・ゲレンデワーゲン・商用車の系譜図

Coupé・Roadster

  • 1950
  • 1960
  • 1970
  • 1980
  • 1990
  • 2000
  • 2010
  • 2020
  • 01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789
  • CLA
  • CLA-Shooting brake
  • CLC
  • Cクーペ
  • CLK
  • CE/Eクーペ/CLE
  • CLS
  • CLS-Shooting brake
  • SEC/CL/Sクーペ
  • SLK/SLC
  • SL
  • SLR/SLS/AMG GT
  • AMG GT 4tr

SUV・MPV

Geländewagen

  • 1950
  • 1960
  • 1970
  • 1980
  • 1990
  • 2000
  • 2010
  • 2020
  • 01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789
  • GLA
  • GLB
  • GLK/GLC
  • GLCクーペ
  • R
  • ML/GLE
  • GLEクーペ
  • GL/GLS
  • G
  • T/Citan
  • V
  • X
  • 1950
  • 1960
  • 1970
  • 1980
  • 1990
  • 2000
  • 2010
  • 2020
  • 01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

メルセデスガソリンエンジンの系譜図

出典 祝！直６復活

Otto R3 Quermotor

Otto R4 Quermotor

Otto R4 Längsmotor

  • 1950
  • 1960
  • 1970
  • 1980
  • 1990
  • 2000
  • 2010
  • 2020
  • 01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

メルセデス直列3気筒ガソリンエンジンの系譜図

  • 0.6/0.7ℓ
  • 1.0ℓ Smart
  • 1.0ℓ Smart

メルセデス直列4気筒FF用ガソリンエンジンの系譜図

  • 2.0ℓ AMG
  • 1.4/1.6/1.9/2.1ℓ
  • 1.5/1.7/2.0ℓ
  • 1.6/2.0ℓ
  • 1.2ℓ Renault
  • 2.0ℓ AMG
  • 1.3ℓ Renault
  • 2.0ℓ AMG
  • 1.5ℓ

メルセデス直列4気筒FR用ガソリンエンジンの系譜図

  • 1.7/1.8ℓ
  • 1.8/1.9/2.0ℓ
  • 2.0/2.2/2.3ℓ
  • 1.8/2.0/2.3ℓ
  • 2.3/2.5ℓ
  • 1.8/2.0/2.2/2.3ℓ
  • 1.6/1.8ℓ
  • 1.6/2.0ℓ
  • 1.5/2.0ℓ
  • 2.0ℓ

Otto R6

Otto V6

  • 1950
  • 1960
  • 1970
  • 1980
  • 1990
  • 2000
  • 2010
  • 2020
  • 01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

メルセデス直列6気筒ガソリンエンジンの系譜図

  • 2.2/2.3ℓ
  • 3.0ℓ
  • 3.0ℓ
  • 2.2/2.3ℓ
  • 2.5ℓ
  • 2.5ℓ
  • 2.5ℓ
  • 2.8ℓ
  • 2.8ℓ
  • 2.5ℓ
  • 2.6/3.0ℓ
  • 2.8/3.0-3.6ℓ
  • 3.0ℓ

メルセデスV型6気筒ガソリンエンジンの系譜図

  • 2.8ℓVW VR6
  • 2.4-2.8/3.2/3.7ℓ
  • 2.5/3.0/3.5ℓ
  • 3.0/3.5ℓ

Otto V8

Otto V12

  • 1950
  • 1960
  • 1970
  • 1980
  • 1990
  • 2000
  • 2010
  • 2020
  • 01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

メルセデスV型8気筒ガソリンエンジンの系譜図

  • 6.3/6.9ℓ
  • 3.5/3,8/4.2ℓ
  • 4.5/5.0/5,6ℓ
  • 4.2/5.0/6.0ℓ
  • 4.3/5.0/5.4ℓ
  • 5.4ℓK AMG
  • 4,7/5.5ℓ
  • 6.2ℓAMG
  • 6.2ℓAMG
  • 4,7ℓT/5.5ℓT
  • 5.5ℓT AMG
  • 5.5ℓT AMG
  • 4.0ℓT
  • 4.0ℓT AMG
  • 4.0ℓT AMG

メルセデスV型12気筒ガソリンエンジンの系譜図

  • 6.0ℓ
  • 5.8/6.3ℓ
  • 6.9/7.3ℓ
  • 5.5/6.0ℓ
  • 5.5ℓT
  • 6.0ℓ
  • 1950
  • 1960
  • 1970
  • 1980
  • 1990
  • 2000
  • 2010
  • 2020
  • 01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

Diesel R4

Diesel R5

Diesel R6

Diesel V6

Diesel V8

  • 1950
  • 1960
  • 1970
  • 1980
  • 1990
  • 2000
  • 2010
  • 2020
  • 01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

メルセデス直列4気筒ディーゼルエンジンの系譜図

  • 1.7/1.8ℓ
  • 1.9/2.0ℓ
  • 2.0/2.2ℓ
  • 2.4ℓ
  • 2.0/2.2/2.3ℓ
  • 2.0/2.2ℓ
  • 2.1/2.2ℓ
  • 2.2ℓ
  • 2.2ℓ
  • 1.8/2.1ℓ
  • 1.6ℓ
  • 1.6ℓ
  • 1.6/2.0ℓ

メルセデス直列5気筒ディーゼルエンジンの系譜図

  • 2.5/2.9ℓ
  • 2.5ℓ
  • 2.6/3.0ℓ
  • 2.7ℓ

メルセデス直列6気筒ディーゼルエンジンの系譜図

  • 3.0/3.5ℓ
  • 3.0ℓ
  • 3.2ℓ
  • 3.2ℓ
  • 3.0ℓ

メルセデスV型6気筒ディーゼルエンジンの系譜図

  • 3.0ℓ

メルセデスV型8気筒ディーゼルエンジンの系譜図

  • 4.0ℓ
  • 4.0ℓ
  • 1950
  • 1960
  • 1970
  • 1980
  • 1990
  • 2000
  • 2010
  • 2020
  • 01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

メルセデスと他メーカーとの相関図

 VW   DB   Porsche   FIAT   BMW   Jaguar   BL   Ford   GAZ   現代   Chrysler   Peugeot   Renault   本田   小松   トヨタ   GM   ＜------   ＜------   ＜------   ＜------   ＜------   ＜------   ＜------   ＜------   ＜------   ＜------ 
 Škoda   Audi   Alfa Romeo   Rolls-Royce   Tata   Rover   Volvo   吉利   三菱   AMC   Citroën   日産   SUBARU   いすゞ   Opel 
1810
1820
1830
1840
1850
1860
1870
1880
1890
1900
1910
1920
1930
1940
1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020

Historie

VW Scirocco
VW Scirocco
Benz Patent-Motorwagen Nummer 1
Benz Patent-Motorwagen Nummer 1
Magirus-Deutz
Magirus-Deutz
Lancia Stratos
Lancia Stratos
BMW 02
BMW 02
Jaguar E-Type
Jaguar E-Type
Rover P6
Rover P6
Lincoln Continental
Lincoln Continental
Volvo 240
Volvo 240
Hillman Imp
Hillman Imp
AMC Gremlin
AMC Gremlin
Alpine A110
Alpine A110
Subaru 360
Subaru 360
Toyota Crown
Toyota Crown
Greyhound
Greyhound
Chevrolet Corvette Stingray
Chevrolet Corvette Stingray

インターナショナルハーベスター、ネオプラン

1847McCormick
Harvesting Machine Co
刈り取り機製造
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│Deering
│Harvester
│Co
││
││
││
├┘1898
合併
1902
International
Harvester
Co(IH)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1935
│Gottlo
│Auwärter
│GmbH
│& Co
││
││
1947Pacific││
Truck & Trailer││
Ltd││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│Scout│19
│││ﾄﾗｸﾀ
│││DB
││Skyliner
│││
1970→┤│
IH傘下││
│1974│
│Seddon│
│Atkinson│
│買収│
│1980│
│ENASA│
│提携│
│││
│1986│
│Navistar│
│Interna-│
tional Co│
││
┌┘│Lion'
││
││TG-
│├→2001
│Neoplan
│Bus GmbH
││
││
2009協力-│- - - -
Tatra│
││
││
││
││
││
2020─│─→─
VW傘下│
││
││
International│
MotorsNeoplan

マン、セアト、スカニア、スコダ、タトラ

(1769)銅器具製造
Ringhoffer Werk
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1840 Maschinenfabrik Augsburg AG│
│1841 Maschinenbau-AG Nürnberg│
│││
│││
│││
│││
││1850馬車製造│
││Ignatz Schustala & Cie│
│││1854
│││貨車製造
││││
││1859 Škoda││
││(Maschinenbau)││
│││││
│││││
│││││
││││1867
││││客車製造
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││1881│
│││客車製造│
│││││
│││││
│││││
│││││
│││1890 │
│││Nesselsdorfer│
││1895 │Wagenbau Fabriks│
││Laurin &│Gesellschaft│
合併┘Klement│1897Benzより←│- - -
MAN││技術導入│
│1900AB││自動車製造│
│1903 Scania││││
│Büssing│││││
│AG│││││
││┌─┘│└┐││
│││││││
││││││1911
││││││Ringhoffer-
││││││Werke AG
│││││││
│││││││
│││││1919 Tatra│
│││││││
│││└┐│Tatra11│
│││1925 Škoda→┤├→─1923買収
│││傘下│││
│││││1927Zavody│
│││││Tatra,a.s.│
│││1930 ASAP│││
│││││││
│││││Tatra77│
│││││└1935合併┘
│││Popular│Ringhoffer-
│││││Tatra,a.s.
││││││
V│││││
│││･･･1945国有化･･･
│││FIATよりAZNP│┌─┴──┐
│││技術導入││Tatra,n.p.ČKD
│││↓││TatraplanDopravní
│1950│1950 │││systémy
│BN│Seat S.A.││││
│││(国有企業)││││
││││440│Tatra603│
││││1101OHC│││
││││││││
│'60BAW││││││
62─│─│──│──│───│────│─
部門│││││││
委譲│││││││
││││││││
├─┘1969合併│││││
1971Saab-│││││
BüssingScania│││││
買収AB│││Tatra613│
│││││││
│N112│││││
│││││││
││1980││││
││FIAT撤収││││
││1984→─│───│────│─
││VW提携││││
│││││││
││││1989└┐│
│││1991民営化││
│││VW傘下-───│───│─
││1993VW→-│────│───│─
s Coach│子会社化││1992民営化│
│││1997│Tatra a.s.│
range││Škoda│││
Auwachter││Auto2000│2000破産
買収PRT-range││Škoda│2001
││││Hd a.s.│Siemens
││││││傘下
│││││││
│- - - -│- - -│- - -│- - -2009協力│
│││││Navistar│
2012→─│──│──│────│───│─
VW傘下││││││
│2014→─│──│────│───│─
│VW傘下│││││
││││││2019精算
│───│──│──│────│─────
││││││
││││││
│││││Tatra
MAN│SEAT│Škoda Works
ScaniaŠkoda Auto

フォルクスワーゲン、ワンダラー、ホルヒ、MZ

1885
Wanderer-Werke AG
自転車生産
│
│
│
│
│
- - - - - - - - - - - - - - -│- - - - - - - - - - - - - -
│1899
│A.Horch & Cie.
1902│
オートバイ製造│Firma
││
││
│├ - - - - - - -1909
││Automobil
││GmbH
││
││
││
││
││
││
││
││
││
1929 Jawa││1928DKW
Wandererオートバイ← - - - -┤│
ライセンス生産├-1932 合併Auto Union-
1934DKW車ライセンス生産← │- - -│- - - - - - - - - -
│││
│1937 Volkswagen││
│werk GmbH││
│┃││
│Typ 1││
│Typ82││
│┃││┌─←──
│┃│ ･･ソ連軍占領地区･･┌──
│┃├─→1948VEB←-┤
│┃1950HORCHAWZMZ
│┃MotorenwerkZwickau│BK350
354┃Chemnitz│││
│┃│合併──┘ES
│┃│1957 Sachsenring│
5551958Simca┃1958BarkasTrabant│
│do Brasil┃Werke││
│──│───┃────│──│──────│─
││Auto Union←-─│──│──────│─
│1966買収│││
│Chrysler┃│││
│傘下┃│││
││┃││TS250
634│┃│││
││Golf│││
││┃│││
││┃│││
│1979-→Chrysler Motors│││
│VW傘下do Brasil買収│││
││┃│││
│──│──Seat提携┌→┤││
││協力─┴─│─→┤│
││┃│││
││┃│││
││┃│││
│──│-Škoda･Barkas←-VW傘下│1991破綻
│──│→Seat買収││1992 MuZ
││┃│1993精算GmbH
││┃│民営化│
││1998 Bentley││1999 MZ
│2000 買収│2000NAW買収RT125
│Caminhões┃│2002破産│
│e Ônibus┃││
││┃││
││┃│2008閉鎖
││Porsche→-─│─────────│─
││傘下││
│-MAN買収Porsche←-─│─────────│─
││買収│2013廃業
│-Scania買収┃│
││┃│
│2018Traton┃│
│-International┃│
││┃│
││┃│
│Traton┃│
│(VW子会社)┃VW Sachsen
JawaVolkswagen

アウトウニオン、ゼトラ、アウディ、DKW、ポルシェ、スマート

1873
Maschinenwerkstatt für den
Strickmaschinenbau (NSU)
編み機製造
│
│
│
│
│
│
1889 Neckarsulmer
Strickmaschinenfabrik AG
│
│
│
- - - - - - - -│- - - - - - - ←1897 技術協力
│
│
1903 │
Rasmussen &│
Ernst│1905車体製造───────
││Heilbronner
Audi││Fahrzeug-Fabrik
-werke│││
Zwickau│││1911
││││Carrosserie Schebera
││││GmbH
│││││
│││││
│││└→1920買収
│1923(DKW)││1923
│Zschopauer││Horex
│Motorenwerke│││
│Rasmussen1926買収←破産│
傘下─→AG1928工場売却│
│ F 1 │↓1931 │
┼───┤│1932Porsche GmbH│
│- - - -┤│NSU-FIAT││
││││││
brand休止│││1937│
￤│││F. Porsche KG│
￤RT125││││
￤│││││
￤│││││
┤│││││
￤─←─┤││││
￤││││Regina
￤│││1950 │1950│
￤│││Porsche356Setra│
￤│││Diesel│││
￤│││││││
￤│││││││
1958──│─│─│─│──│──││─→
DB傘下││Neckar│││└─→
￤───│─│─│-DB傘下-│──│──→
1964──┘││││
VW傘下││911│
│││││1967
1969 合併-┘│914│AMG
Audi NSU1971廃業│││
AutoUnion AG1972││
80F. Porsche AG││
│924││
│┌─────┘││
││││
quattro│││
││││
├──→1983 │1983 ││
1985Audi│Swatch││
Audi AGSport││││
│GmbH││││
││││││
││││││
│││├→1994 -│─│─
││Boxster│MCC AGDB─│─
│││││傘下│
1998買収─│─│-※Fortwo│││
Lamborghini│││││DC─
TT│││2002 Smart│傘下
││││GmbH││
│││撤退←─DB─│─│→
││││傘下││
│────│→2008││││
││VW買収││││
│────│←2012││││
││VW傘下││││
│││││││
│││││││
│││││││
│││││││
│││││││
│││││││
│││Swatch│││
│Audi Sport│Smart│AMG
AudiPorscheSetra

ベンツ、ダイムラー（独）、ダイムラー・ベンツ、ダイムラー・クライスラー

1883
Benz & Cie
Nummer 1
┃
┃
┃1890 Daimler
┃Motoren
┃Gesellschaft
┃┠→ -名称使用権- - - - -
Tatra┃
┃Oesterreichische Daimler設立→──
┃Mercedes35PS
┃┃
┃┃
┨ 1905 ┃
┃SAF┃
┃│┃
1910買収┃
┃┃
21/50PS┃
┃┃
┃┃
┃┃1918
┃┃
┃┃1922
┃15/70/100PSErnst Heinkel
┗━━┳━┛Flugzeugwerke
1926合併
Daimler-Benz AG
Typ 770
┃
Heinkel エンジン供給→ - - - - - - - -
ライセンス生産･共同開発←- - - - - -
┠→1936航空機エンジン製造
IIIGenshagen工場設立
┃│
┃│
┃1945 Unimog構想│
エンジン→┼←開発協力 -│- - - - -
供給└-生産委託→-│- - - - -
┃Unimog│
1951 Unimog買収←┤1951
┃│VEB
1954Tata提携│Automobil
300SL│werke
┃│Ludwigs-
1958AutoUnion買収│felde
1960Horex/Maybach買収-│─│───
1963Porsche Diesel買収││
1964AutoUnion売却││
1965Esslingen買収←─│─│───
Strich-Acht││
1968 Krawa引継←──│─│───
1970Hanomag Henschel←│─│───
買収││
┃││
┃││
┃││
1978Hanomag Henschel←│─│───
合併││
190E││
┃││
┃││
┃││
┃│提携
1991双龍技術提携│1990 DB
1992NAW買収←───│─│───
←MCC設立──←───│-1994
→1995Setra買収│DB引継
1998 合併━━━━━│━━━━━
Daimler Chrysler AG│
→1999 AMG買収│
┠───────│─2002
2003三菱ふそう買収│Maybach-
2006 Smart買収│Manufaktur
2007 Chrysler売却││
Daimler AG││
2010技術提携││
ルノー・日産アライアンス│￤
┃│2014
┃│Mercedes-
┃│Maybach
2018吉利資本提携───│──│────
┠→2021商用車││
┃部門独立││
┃│││
┃││Mercedes-
┃Daimler Truck│Maybach
Mercedes BenzUnimog

ヘンシェル、クルップ、ティッセン

1811Firma Friedrich Krupp1810 Henschel & Sohn
鋳鋼工場鋳造所
││
││
│1816 蒸気機関生産
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
│Gebr. Boehringer GmbH│
│1844 Erhard & Söhne GmbH┐紡績機│
│1846 Maschinenfabrik│修理│
│Eßlingen AG│││
│機関車製造││1948
││││機関車製造
││金属加工││
│││││
│││1855│
│││蒸気│
│││ｴﾝｼﾞﾝ│
│││製造│
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│1871 Hannoversche││││
│Maschinenbau AG││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
└──┐│││││
││││││
1891製鉄所││││││
Thyssen AG││││││
- - - - - - ││- - - - - - - -││- - -│ - │ - │- - - -
│││││││
─────────────││──────│────
│││││││
│1903 │││││
│Friedrich│││││
│Krupp AG│││││
│││││││
1909│││││││
Luftfahrzeug│││││││
Motorenbau│││││││
GmbH│││││││
││││││││
││││││││
Maybach│├→1919 │││││
Motorenbau││Krupp Krawa│││││
┐│││││││││
││││││││││
││││││││││
││││││││││
│Zeppelin│││1928 ││││33
│││││Tempo│││││
│││││││││││
┤││││││││││
┤││││││││││
│││││││││││
│││││││││││
│││││││││││
││││││││││VI Tiger
│││││││││││
│- -│- - -││- -│- - - -│││-Unimog││
│- -│- - -││- -│- - - -│││開発協力┤│
│││││Hanseat│││Unimog│
│││││││││製造│
│││││││││││
││││1954│││┌────┘
││││Südwerke 1955┤││││
│││││││││││
│││││││││││
│←1960│││││││││
│DB傘下│││││││││
│││││││││││
│─│─────│───││┘│││
│MTU│││└┴┬─┘││
│─│─────┘1969合併││
──│──────Hanomag-Henschel││
│Friedrich-││DB傘下│1972
│shafen││││Oerlikon-Bührle
││││││AG提携
│││││││
───────────←──┘││
││││1981Oerlikon-
││││Boehringer
││││GmbH
│││││
││││1987 IWKA
││││Aktiengesell-
││││schaft傘下
────────────←─────────────
│││││
│├┘││
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
│1999合併 ││
│Thyssenkrupp AG│Boehringer
│││Werkzeug-
│││maschinen
│││GmbH
││││
││││
││20112010 合併
2012│Magna SteyrMAG IAS GmbH
Rolls-Royce│傘下│
plc傘下│2015Friend Group
││傘下
─────────────→────────────
││
││
││
││
│Thyssenkrupp
MTU Friedrichshafen Steyr Daimler

アウストラロダイムラー、プフ、シュタイア、ÖWG、ランボルギーニ、アトキンソン

1821
武器部品製造
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1844
Oberletten
Sägewerk
兵器工場兼
製材所
│1853 Eisengießerei
│von Franz Saurer
│鉄鋳物工場
││
││
││
││
││
││
││
1869 │
Österreichische│
Waffenfabriks-│
Gesellschaft│
（ÖWG）│
││
│Adolph Saurer
│AG
││
││
││
││
││
││
││
││
│- - - - - - - - - -│- - - - - -
││
─18991899 │
│Oesterr-Puch│
│eichische│自動車
│Daimler│生産
││││
││││1907
│││1908←│───│─
│1910│ÖAF│Atkinson
│Austro│││& Co
│Daimler││││
│││││1916
│││││蒸気貨車
│││││修理製造
││││││
│││││1922│
│└──┬┘││FBW│
1926 │││││
Steyr合併││││
│1928Austro-││││
│Daimler-Puch││││
├───┘││││
1934 合併││││
Steyr-││││
Daimler-Puch││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│1948 │2 CM││
│Lamborghini││││
││││││
││││││
││││││
Puch500│││││
製造契約│││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
Pinzgauer││││1970
│Countach│││Seddon
│││││1974
││││││
││││││
││││││
│1980清算││││
│││├19821983
││││合併
││││NAW
1987Chrysler│││
部門売却傘下│││
│││││1990
│────│─│──-1992
│1994ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ││Daimler
│企業傘下││傘下
│━━━━│━│━━━│━━━
│1998Audi│││
│傘下││Sachsenring
││││傘下
│││││
│││││
│││││
││││2008精算
││││2010
│││2012
│││金胜粮油集团
│││傘下
││││
│────│─│───────
││││
││││
││││
││││
││ÖAF│
PuchLamborghiniSaurer.

イスパノ・スイザ、エナサ、ペガッソ、セドン

1864
Otto



1872
motoren
Deutz











- - - - - - - - - -

1898
La Cuadra
│
1904
Hispano-Suiza
│
────│──
Alfonso XIII
│
│
│
│
Foster &│
Seddon│
││
││
││
││
││
││
││
││
│1936CNT接収
││
││
││
││
││
│1946国有化
│ENASA
│Pegaso
1950 │
Seddon│
Diesel│
Vehicles│
│1957提携
│Leyland motors
│1960提携
│Viberti
││
│1966買収
│SAVA
││
合併│
Atkinson│
IH傘下│
││
││
││
│1980IH提携
ENASA→┤
傘下1984DAF
│提携
│Troner
││
IVECO傘下→──
││
││
││
│━━━━━━━
│
│
│
│
│
│
│
ブランド廃止




───────

ドイッツ、マギルス、OM、ユニック、イヴェコ、FSO

N.A.
& Co1866
│C.D.Magirus
│gab
││
Gas│
-Fabrik│
AG│
││
││
││
││
││
││
││
││
││1893自転車製造
││(Georges Richard)
│││
│- - -│- - - -│- - - - - - - - - - - - - -
│││
││1899│
││OM│
││││┌──────────
│1905││1905│
│││Unic│
│Züst││││
│-│-│─│─│─│──────────
││││││
││││││1912 Lancia────
││││││Veicoli Industriali
│││││││
│└-│-Züst│││
││買収│1918│
1921│││FIAT VI│
Deutz│││││
AG│││││
││││││
││││││
││││││1928 PZInż
│││││││
├協力┤1933│││1932FIAT合弁──
││FIAT│││Polski FIAT
││傘下││││
│││P107│││
1938│││││1939ドイツ軍
KHD│││││接収
││││││￤
││││││￤
││││││
││││││
1949合併││││
│Magirus│1950││1950 FSO
│Deutz│Simca││GAZ-M20
│││傘下││委託生産
│││││││
│││││││
│││││││
│││││││
││││││Syrena
│││││││
│││1966→┤│1965FIAT- - - - -
│││統合│125p製造契約
││1968-│→┤1969Polski FIAT
││統合││FIAT│1971FSM
│││││傘下│FIAT126
│├1975合併Iveco┘│製造契約
│││││││
││OM││││
││ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ││││
││ブランド││││
│1983│││││
│Iveco│1984Unic│││
│Magirus│商標消滅│││
│││││││
│┌│─│─│┐│││
│─┘│Linde│└ENASA│民営化
││傘下1992買収民営化1992─
││IVECO│1994GM傘下FIAT
│1996 France│1995大宇傘下傘下
│━━│━━━│━│━━━│━━━│━━━
1997Magirus││大宇FSOFIATAuto
DeutzGmbH││2000独立Poland SA
AG│││││
││││││
││││2005 │
││││UkrAVTO傘下│
││││││
││││2011自動車│
││││生産終了│
│││││├──
│││││2015
│││││FCAPoland
│──│───│─│───────│──
││┝━┿━━━━━━2021━━
│││││Stellantis
│││││傘下
││IVECO│││
│MagirusFrance││FCAPoland
DeutzIvecoFSO

アウトビアンキ、ランチア、

1885 Bianchi
│
│
│
│
│
│
│- - - - - - - - - - -
│
│
8HP
│─産業用車両部門←
│
│1906
│Lancia
│───────│─
││
│────←──┤
││
││
││
│Kappa
││
│Lambda
││
││
││
││
││
│───────│─
││
││
500MAprilia
Miles│
││
││
││
││
││
│1949 │
│Abarth│
│││
├1955 ││
│Auto││
│bianchi││
││Nuova500│
││││
│││Fulvia
││││
│- │- - -│- - -│- - -
││││
│1968─│─1969→
│FIAT傘下│FIAT傘下
│A1121971→─│─
││FIATStratos
││傘下│
││124Abarth│
│││Delta
││││
││││
│Y10││
││││
││││
││││
││││
│─│──│──│─
│1995│Kappa
│消滅││
│━━━━│━━│━
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│Abarth 500│
│││
│││
│───-2014 合併
│││
│││
│────│──│─
│━━2021 合併PSA
│││
│││
│││
│Abarth│
BianchiLancia

ピアッジオ、フィアット、シムカ、デ・トマソ、イノチェンティ、マセラティ、イソッタ

1884 Piaggio & C. SpA
│
│
│
│
│
│
│- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
│1898 Ceirano Giovanni Battista &C.
│1899 - - - ┘│
│S.A.F.A.T.1901 Fratelli1900 Isotta
│─┨Ceirano &C.Fraschini
│┃1905 STAR1905 │
│┃1906 SCAT│1906 FLAG│
│┃││SPA││
│-1908 ││└1909─┘│
│FIAT││合併│
│┃││││
│┃│││1914 │
│┃│││Maserati│
│┃┌───┤││開発協力┤
│┃1919 │││││
│┃Ceirano│1921→┤││
│┃││清算│││
│┃└1925合併┌─┘││
│┠→1926│1926 FIAT││
│┃SAFAF│傘下││
│SCAT←─│┤│││
│買収│││││
│─1932NSU││1933 ││
│買収1934 │Innocenti││
│TopolinoSimca││││
│┃│││││
│┃│││││
│┃│││││
│┃│││││
│┃│││││
│┃│││││
│┠───│─←1947│A6 1500│
│┃│統合││1949精算
│┃│││：
│┃│││：
│┃│││1955
│┃│││Isotta
│-Nuova500│De Tomaso││Fraschini
│┃│1959 1959│Motori
│┃1000│BMC車生産│└┐
│┃│││Quattroporte│
1964┨1963→─│───│──│─────
FIAT124Chrysler││Ghibli│
傘下┃傘下Fordエンジン│1968Citroën傘下│
│─╂─←─│──│───│──│─────
│┃1970Pantera│Bora│
│─┨Chrysler│1972→─│─────
│┃France│BL傘下││
│RitmoBagheera│Nuova Mini1975│
│┃││1976De Tomaso│
│┃1979PSA傘下├←De Tomaso傘下│
│PandaTalbot│傘下││
│┃││1983ダイハツ││
│┃││技術提携1984│
│┃Peugeotに統合││Chrysler合弁│
│AlfaRomeo-───│───│──│──←──
│買収││││
│Innocenti───←│1990FIAT傘下││
│-FSM･Maserati←│───│─←1993│
│買収││FIAT傘下│
│┃││││
│━┃━━━━━━│━━━│━━│━━━━━
│┃││1999─→─
│┃│Ferrari傘下│
│┃│││
│┠──←───│───2005 FIAT傘下│
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│2013マツダ提携││
ChryslerFCA Italy SpA──────┼─────
│┃││
│┃││
│─┃────→────────│─────
Stellantis NV━━━━━━2021Stellantis傘下━━
│Topolino││
│┃│Isotta
│┃│Fraschini
│FIAT│Motori
PiaggioMaseratiAlfa

アルファ・ロメオ、フェラーリ

- - 名称使用権

1906
Darracq
│
1910
A.L.F.A.1913
│
│1916
1918
Alfa Romeo
│
│
6C
│
│
│
│
8C
1933国営化
│
│
├───┐
│1940
│AAC
││
││
│1947
│Ferrari
││
││
Giulietta│
││
││
││
││
Giulia250GTO
│───│──
││
││
│←─1969
│FIAT傘下
│───│──
││
││
││
││
││
││
││
1986│
FIAT傘下│
││
││
││
155│
││
│━━━│━━
│───┤
││
││
││
││
8C│
│458 Italia
││
││
┼───┼──
│2016FCA離脱
││
│───│──
┿━━━│━━
││
││
││
│Ferrari
Romeo

BMW、グラース

1883 Landmaschinenfabrik Glas
農業機械製造
│
│
│
│
│
│
ライセンス契約- - - - - - - - - - - -
1896 │
Automobilwerk│
Eisenach(AWE)│
││
││
││
││
││
││
Rapp Motorenwerke││
航空エンジン製造││
Bayerische│1916Andreas
MotorenWerke AG│Glas GmbH
(BMW)││
│││
R32│1922 Hans
││Glas GmbH
├──┐││
│自動車部門││
│Austin車─←1928BMW│
│許諾生産傘下│
││││
│1934Nash提携 -│──│────
│328││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
R68│1952国有化Hans Glas
││VEBGoggomobil
││AWEGmbH
│││Goggomobil
││Wartburg311│
││││
│Neue klasse│GT
│──│────│──│────
│02-Serie│1966Hans
││Wartburg353Glas GmbH
R751968Glas←─│──┘
│買収│
│──│────│───────
R90S├-1972 │
R100│BMW M│
││││
││M1│
││││
││││
││││
││││
││││
││││
│││1991精算
│1992R-R提携│
│1994Rover-─│────────
│Group買収│
│━━│━━━│━━━━━━━━
│││
│00Rover売却-│-2001Mini brand
│03R-R買収←│────│───
││││
││││
││││
││││
││││
││││
│──│───│────│───
││││
││││
│──│───│────│───
│━━│━━━│━━━━│━━━
││││
││││
││││
│BMWBMW M│
BMW MotorradMini(BMW)

ブリストル、アームストロング、シドレー、ヴィッカーズ、ロールス・ロイス、ベントレー、フレイザー、ナッシュ

1828 Vickers
鋼鋳物工場
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1847 Elswick works│
油圧機械･クレーン･橋梁製造│
││
││
││
││
アームストロング後装砲製造│
││
││
││
│1867 Vickers,Sons & Co
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
1882 │
Armstrong Mitchell & Co│
││
││
││
││
││
││
- - - - - - - - - - - - -│- - - - - - - -│- - - - - - - -
1897 Sir WG Armstrong1897
Whitworth & Co LtdVickers,Sons
│& Maxim
┌─┴────┐│
1904自動車││
部門1906 ││
│Rolls-Royce││
│ Ltd││1909
1910 BAC│Silver Ghost│1911GN cyclecar
│1912 │┌┴┐│Vickers│
│Siddeley-Deasy││1914│Ltd│
│Motor Car Co││航空エンジン│││
│└──┬─┘│部門│││
│1919 ││1919 │││
│Armstrong Siddeley││Bentley│││
└──┐│││3 Litre││1922
│││││├─┘Frazer Nash
││Phantom││合併│
│││││1927 1927
│││││Vickers-AFN Ltd
││1931──←─┤Armstrongs│
││Bentley││││
┐││買収│┌─│──-1934 BMW
└──│──│──│──┘││輸入組立
││││││┌─┘
││││││1938Archie
││││││Frazer-Nash
│││││││
1945┤Lancaster│││││
独立├──│──│────│─←1946BAC
Bristol││││MkVI│傘下
Cars│││││││
││││││││
400│Sapphire││││LeMansCoupe
│││││││1954
│││││││Porsche車
│└┬─┘││││取扱
│1959合併│││││
│BSEL│││││
│││││││
─│────→──│────│───│─────
││SilverShadow││││
│└────│─1966│││
││BSEL買収│││
│･･1970 破綻･･･│├1971┐
─│─→※･1971国有化･･││Frazer-Nash
4121973 ││││Consultancy
│Rolls-Royce│││└─┐│
│Motors││1977国有化││
│││││││
│1980 Vickers傘下-→──┼Rolls-Royce││
││││Bentley買収││
│││││││
│││││││
│││││1987売却│
│││││Porsche│
││││││
│1992 BMW提携││││
─│──←────│────│─────────
││││││
━│━━━━━━━│━━━━│━━━━━━━━━
│1998 Bentley売却──VW傘下││
││├←─│-Rolls-Royce│
───←-2003 BMW傘下││plc傘下│
│Rolls-Royce││Vinters│
│Motor Cars││Engineering│
││││Ltd│
││││││
││││││
││2012MTU│││
────→────│────│─────────
││買収│││
││││││
────→────│────│─────────
━━━━━━━━━│━━━━│━━━━━━━━━
Phantom VII││││
│││││
│Rolls-│Vinters│
│Royce Hd│Engineering│
Rolls-RoyceBentleyFrazer-Nash

ランカスターモーター、ロータス、プロトン

- - - → - - - -

1899
Lanchester
Motor Ltd
1903
事業再編
│
│
10 hp
装甲車
40 hp
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1931→──
BSA傘下
Daimlerに
生産移管
│
│
│
│
│
│
│
1948│
Lotus│
Cars│
││
│1955休止
Seven│
││
││
Elan
│──→────
Europa
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1983
│Proton
1986三菱
GM合弁
傘下│
││
││
│──│───
├Lotus買収
│━━│━━━
││
Elise│
││
││
││
││
││
││
││
│──│───
││
2017吉利傘下
│──│───
│━━│━━━
││
││
││
│Proton
LotusCars

BSA、ジャガー

1861
BSA
小火器製造
│
│
│
│1870 ─
│Carrosserie
│Vanden Plas
│
│
│
1880
自転車製造
│
│
│
│
│
│
│
│─1896 Daimler─
│Co Ltd
│
│
│
│
│
1907
自動車製造
1910─────←─
Daimler買収
│
│
│
1919 BSA
motorcycles
│1922 Swallow
│Sidecar Co
││
│1927 Swallow
│Coachbuilding
┼────│─→─
││
│1934 SS Cars
Scout│
││New
││
1940自動車│
製造終了│
││
│1945
│Jaguar Cars
││
1951Ariel─│─←─
Triumph│
買収│
││
││
││
│1960Daimler買収←
│E-Type
│────│───
│1966 合併
││
│├1968
│XJDS
1972破産│※→─
1973NVT│
│･･･････････
││
││
││
│├───
│1984BL離脱民営
││
││
│1989Ford傘下→─
││
││
│────│───
││
│━━━━│━━━
││
││
││
││
││
││
│2008Tata傘下─
│JaguarLandRover
│Automotive PLC
│──→─│───
│F-Type
││
│──→─│───
│━━━━│━━━
││
││
││
││
BSAJaguar

ヴァンデン・プラ、ダイムラー（英）

──┐
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
┐│
││
││
││
││
││
││
││
││
┤│
││
││
││
│1917
│Vanden
│Plas
│Ltd
│Bentley
│ボディ
│製造
││
┤│
││
││
││
15│
││
││
││
││
│1946──
│Austin
│傘下
│─│──
│1952
││
││
││
││
┤│
││
│─│──
British Mo
││
合併
420│
│─│──
││
･･････････
││
││
││
┼────
化│
││
││
│────
││
││
│────
││
│━━━━
││
││
││
││
││
││
│─→──
│
│
│─2014
│

─────
━2021





ウーズレー、ライレー、オースティン、モーリス、M.G、PSA、ステランティス

│
│
Bonnick Cycle Co
│
│
│
│
│
│1887 Wolseley
│Sheep Shearing
│Machine Co Ltd
││
││
1896 Riley│
Cycle Co Ltd│
│┌───┘
│1901
│Wolseley Motors
││1905 Austin
││Motor Co
│││
│││1907
│││
│││1912 WRM
│││Motors
││││
││││
│││1919 Morris
│││Motors Ltd
│││├┐
││││1924 Morris
││││Garages Ltd
│││││
│││││
││││1930
││││M.G. Car
││││Co Ltd
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│─│┤││
│││││
│││││
│─││││──────
合併 British Motor Co
│││││(BMC)
││││││
││││││Scam
││Mini││
││││││Stan
│ADO17MGB│
│─││││──│───
tor Holdings Ltd (BMH)
││││││Thor
British Leyland Motor Co
（BLMC）│
──││││→Innocenti
││││買収
･･･････････････1975破産・
│││││
│││1978 BL Ltd
││││
──1982 Austin Rover
││││
1986 The Rover
│││1987
─※││
││
││
──←1994 BMW傘下─
││
━━━━━━━━│━━━
│
2000Ford傘下
MG Rover
│
2005倒産
南京汽車傘下
────────│──
MG (China)
│
合併 FCA───│──
FIAT groupe･│
Chrysler groupe│
──│─────│───
合併 Stellantis━━│━━━
│
提携Tata────│───
││
│MG (China)
Stellantis NV

レイランド、スキャメル、アルビオン 、タタ

1868 Tata Group
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1896Lancashire│
SteamMotor Co│
│1899 │
│Albion Motors│
│││
│││
│││
│││
Leyland││
Motors││
│││
│││
│││
│││
│││
││1921 │
││Scammell│
││││
││││
││Pioneer│
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││Eig
││││
││││
│││1945 │
│││Tata│TE
│││Motors│
│││││
──│──│─│──│───
Albion買収←1952│Daimler│
│Leyland│Benz│
│傘下1955提携│
mell買収←-│-Leyland││
││傘下││
dard買収←│─│──│- 1960
ACV買収←│─│──│───
──│──│─│──│───
Rover買収←│─│──│───
nycroft買収←│─│──│───
──┤││││
│││││
│││││
│││││
準国有化･････････････││････
││││
│││
│││
Group Ltd││
│││
Group Ltd││
Rover Group離脱││
ﾄﾗｯｸ部門└バス部門-│───
DAF傘下Volvo傘下││
Leyland DAF││
──│──←────│───
│││
━━│━━━━━━━│━━━
1998Paccar傘下││
→─│───────│───
│││
│││
│││
│││
──│───→─-2008Jaguar･
│Land Rover
│││
──│───────│───
│││
│││
──│───────│───
━━│━━━━━━━│━━━
│││
──│──提携Stellantis│
│││
LeylandTracks│Tata
Tata Motors

スタンダード、ローヴァー、トライアンフ、アドラー

1870 Ariel Motorcycles
│
│
│
│
1878 Starley & Sutton Co│
││1880
││Adler
1884 S.Bettman & Co││Fahrrad
1886 Triumph-1896 ││werke
Cycle CoDTF│││
││1889││
││JK Starley││
││& Co Ltd││
│││││
││Rover Cycle││
││Co Ltd││
││││││
│││1902│
1903 │││Components│
Standard││1904 傘下│
Motor Co││Rover Co││
│1906││││
│Triumph││││
│Engineering1911│││
│Co.LtdTWN│││
│Model H││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
│1930 Triumph││││
│Motor Co││1932 Ariel│
│四輪─┴二輪││Motors│
│部門部門- │- - -│ - -1936│
││Speed Twin││││
ht1939倒産│││││
││Triumph││││
││Engineering││││
├1944│││││
20Standard│││││
│傘下│││││
│Renown││Land Rover││
││───1951─│──│──1951│
│TRBSA傘下││BSA傘下│
│││││││
│││││││
│││└──│──│-1958
Herald│││Triumph-
Leyland傘下│P6│Adler
││────│────│──│──│─
││────│────│──│────
││────│─←─1967││
││────│─Leyland傘下-│────
│││Range Rover││
│││││
│Dolomite│││
│││││
･･････････････│･･･････SD1│
││┌──┴─┐│
││ホンダ提携1978 │
│││Land Rover Ltd│
│1983破産│Defender│
│Triumph│││
Motorcycles│││
Ltd│││
──────│─│──→─│──────
││││
││││
────←─│─1994BMW傘下│
││││
━━━━━━│━│━━━━│━━━━━
│75││
──────│─2000Ford傘下─────
││BMW撤退││
││││
││││
││││
Daimler(E)←-│─2008 Tata傘下│
買収│Jaguar Land Rover│
│Automotive PLC│
──────│──────│─────
│││
│││
──────│──────│─────
━━━━━━│━━━━━━│━━━━━
│││
│││
│││
group│Land Rover│
Triumph MotorcyclesTriumph

パーク、クロズリー

1867 Crossley
エンジニアリング事業
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1889 Park
│Royal Vehicles
││
││
││1896
││Thor
│││
├→─┐││
│1903車両││
│製造部門││
│1906││
│Crossley││
│Motors││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
1935│││
Crossley│││
Premier│││
Engines│││
Ltd│││
││││
││││
│AEC傘下-│─│─
│┌ACV設立│
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
││││
│┘││
─────│─│─
│││
─────│─┤
│││
APE-││
Crossley││
Ltd││
│││
│││
││
1981NEI-Allen Ltd
Crossley Engines
│
│
1988R-Rplc傘下
─────────
│
│
│
│
━━━━━━━━━
│
─────────
│
│
│




─────────


─────────
━━━━━━━━━




-Adler

ロンドンオムニバス

1855
London General
Omnibus Co
バス運行業
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
nycroft│
│
1901 │
Maudslay│
Motor Co│
││
││
│1909 motor
│omnibuses生産
│1912┘UERL
│独立傘下
│AEC│
│││
│││
│││
│││1922
│││Cars
│││
│││
│││
│││
││1933
││LPTB
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│Crossley│
┼買収1948
││LTE
││
RegentIII│
││
││
││
││
││
│1963 LTB
─│────※
││1967
││Cars
││
│1970 AC
│GLC
││
││
││
││
││
│
1984 Auto
LRTCobra
│
─────────
│
│
│1994AC
│
━━━━━━━━━
│
─────────
2003 TfL
│
│
│2007AC
│Ltd
│
│
─────────
│
│
─────────
━━━━━━━━━
│
│
│
│
TfL

ACカーズ、アストン・マーチン

1901
Weller brothers
1904
Autocars and
Accessories
│
1911Auto Carriers
Ltd1913
│Bamford &- - -
│Martin
│Aston Martin
││
││
AC│
Ltd1924倒産
│1926
│Aston Martin
│Ltd
│1932
│Aston Martin
│Motors Ltd
││
││
││
││
││
││
││
││
│DB 1
││
││
││
││
││
││
│DB 5
Cobra1963
│Aston Martin
ACLagonda
IncLtd
││
Ltd│
││
││
││
││
││
││
1982│
mobili│
Ltd│
│1987Ford傘下
│──│─1989
││
││
Motor│
Ltd│1996
│━━│━━━━
││1999
│──│────
││Land
││
││
Cars│2007
(Italy)│2008
││2010
│2012Daimler
│──│────
│DB11
││
│──│────
│━━│━━━━
2023│
ACCars│
││
││
│AstonMartin

フォード、モスコビッチ、ガズ、ヒュンダイ


1903 ← - 投資 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Ford Motor Co
┃
┠─────→──────┐
Model T1909
┃Ford of Britain
┃│
← -┃- - - - - - - - - - - - - - -│ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
┠─→1916 Ford SAF│
┃1917 Lincoln││
┃│││
┃│││
1922Lincoln─←─┤││1922 Soviet Union
買収││││
1925国外進出→─│─│-Ford-│-Ford1926 │
┃││Germany│AustraliaKoç Holding│
1929協定- - - - - │ - │- - │- │- │- - - - - │- ┬協定┐
Soviet Union│││││││1930 KIM
┃││││││1932NAZ│
┃││││││1933 │
┃Zephyr│││││GAZ│
┃││││││M1│
1939─┐Continental│││││││Opel Kadett_
┃Mercury││││││││生産設備
┃brand││││││││↓
┃││││││││1945MZMA
┃││││││││Moskwitsch
┃│││││││││
F Series│││││││││
┃││Comète││││││
┃│││││││││
Thunderbird││1954合併││││││
┃││Simca│││折半│Volga│
出資- - │ - -│- │- - │- │- │→出資←┤││
┃││││││1959 │││
┃│││││FalconFord│││
┃││││Cortina│Otosan│││
GT40││││││││││
┃│││└┬┘│Anadol│││
┃Cougar││1967 合併││││AZLK1967
Mustang│││Ford of Europe││││1969 現代
現代→─│ - -│- │- - - -│- - │- - │- │- │- - -│→Fordより
技術供与││ChryslerEscort│││││技術導入
┃││傘下Granada│││││1973←──
Granada│││││││││三菱より
┃│││Fiesta│││││技術導入
┃││1978││││││Pony
┃││PSA傘下│││││││
┃││Talbot brand│││││││
┃││││││││││
┃││││││││││
→Aston買収││││││││││
Jaguar買収││Talbot廃止│││││││
┃││││││││││
┃││││││││1993OAO│
┃││││││││Moskwitsch│
マツダ買収-│──│─│───│──│──│───│──│──│-※
━━┃━━│━━│━│━━━│━━│━━│━━━│━━│━━│━━
Volvo買収-│──│─│-※Focus││││1998 │※─
──2000││││││││Renault合弁│
Rover買収││││││││Avtoframos│
┃││││││││││
┃││││││││││
AstonMartin││││││││││
Jaguar マツダ││││││││││
Volvo売却││││││││││
提携┃││││││││││
──┃─────│─┼───│──│──│───│──│──│──
┃│││││││2014Renault│
┃│││2016撤退│││Russia│
──┃─────│─┼───│─────│───│──│──│──
━━┃━━━━━│━┿━━━│━━━━━│━━━│━━│━━│━━
┃││││││2022Renault│
┃││││││撤退│
┃││Ford of Europe│Koç││現代
┃│Peugeot brand│Hd││自動車
FordLincolnFord OtosanGAZMoskvitch

SKF、ボルボ、ダフ、ジーリー、デーウ

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -


1907
SKF
│
│
│- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
│
│
│
│
│
├┐
│1926
│AB Volvo
││1928Hub van Doorne's
││Machinefabriek
││1932 DAF
│││
│││
│││1937
│││國産自動車
││││
││││
││││
││││
││1949│
││トラック・トレーラー│
││バス製造│
││││
││││1954
││││新進工業
│PV544│││
││1958乗用車倒産│
││CVT搭載車1962セナラ│
││生産自動車│
│││└→新進自動車
│││三菱Colt委託生産
│││1966トヨタ提携1967
││││大宇産業
│Renault提携│││
│││1972GM資本参加│
-│- - - - - - │- - - - - - │- - - - - -
│1975←乗用車部門セハン自動車│
│240│いすゞ車委託生産│
│1978分社┐│1978大宇傘下→┤
││乗用車部門│││
││Volvo│1983大宇自動車│
││Cars│││
││││1986 ││
│1987合併││吉利汽車││
│Leyland│││││
│1991──│─│─│─※││
│三菱合弁│││1992GM合弁│
││Renault撤退││終了│
│FHS80││※─│─────
━│━━━│━│━│━━━│━━━━━
─│←1999Ford││1998双龍買収←──
│2001傘下││2000双龍売却
│Renault│││2002GM傘下-独立
│Trucks││││大宇商用車
│買収││││2004Tata傘下
│2007日産││││Tata Daewoo
│ディーゼル│││││
│買収吉利→│─2010││2011
││傘下│Volvo買収││
││───│─│─│───│──│──
││││Proton･││
││││Lotus買収││
││───│─│Daimler買収││
││━━━│━│━│━━━│━━│━━
│││││││2020
││Volvo││││2023
││Cars│││Tata
│VolvoTrucks│吉利汽車│Daewoo
SKFDAF TrucksGM Korea

サンヨン

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

1954 河東煥自動車
製作所
│
│
│
1963東方自動車工業
合併
河東煥自動車(株)
1967新進自動車工業
提携
日産ディーゼル提携
1974AMC提携
- │ - - - - - - - - -
│1976 双龍重工業
1977東亜自動車│
││
││
││
1984巨和買収│
1986双龍傘下→┤
││
1988双龍自動車│
1991Daimler│
技術提携│
││
─│────────
━│━━━━━━━━
大宇傘下│
│2001STX
│2003 │
│KG Group│
下│││
│││
│││
Mahindra││
傘下││
─│────────
│││
│││
│││
━│━━━━━━━━
破綻││
KG傘下-┤│
│││
│KG Group│
KG MobilitySTX

キア、マツダ

1890
清谷商会
│
│
│
│
│
- - ← - - - - - - - -
│
│
│
│
│
│
- - ← - - - - - - - -
│
│
│
1920
東洋コルク
工業
│
1927
東洋工業
1931
三輪トラック生産
│
│
│
│
│
│
1944│
京城精工│
││
││
1950│
起亜産業│
││
││
││
││
││
1963現地←┤
組立生産ファミリア
│1965 │
│Asiaコスモスポーツ
│Motors│
│└┐│
│││
│- - │- │- - - -m
│││
├←1976│
│起亜1979Ford
│傘下資本提携
│││
││1984マツダ
│││
│││
││ロードスター
1990 ││※─
起亜││
自動車││
│──│←1996
│━━│━│━━━━━━
││Ford傘下
現代傘下│
││
││
││
││
│2008 Ford撤退
││
│2013 Fiat提携
│────│───
││
││
││
│━━━━│━━━
││
││
││
│マツダ
起亜自動車

三菱自工

1870
九十九商会
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1893
三菱合資会社
│
│
│
│
- - - - - - - - - - - -
│
│
│
│
│
│
- - - -Astonにベース車
│
1917 独立
三菱造船
│1920 内燃機
│1922 航空機
││
││
││
││
└┬┘
│
1934
三菱重工
│
│
│
│
│
│
│
│
1950分割┌1950提携─
西 中 東┘Kaiser
日 日 日
本 本 本
│││
│││
│││
└-┼-┘
1964合併※──→─
┌┘
│
├─┐Chrysler
│1970 独立─合弁─
│ 三菱自工
│- ┤
││
││
││
││
││
││
│1985合弁─────
│Chrysler
│Proton
─1991Volvo合弁
│ランサーEvolution
││
││
│━│━━━━━━━
││
│├→分社─┐
││'03三菱ふそう
││'05Daimler傘下
│├────│──
│││
│││
│2011 NMKV│- -
│設立│
│─│────│──
│││
│2016───│-19
│資本提携│
│━│━━━━│━━
│││
│││
││三菱ふそう
│三菱自工
三菱重工

シンガー、ハンバー、ヒルマン

1875
Singer & Co
│
│
│
│
│
│
│1887
│Humber Ltd
││
││
││
│1896合併────
│Clement,Gladiator
││
││
│ - - │ - - - - - - -
││
││
││1907
││Hillman
│││
Ten││
提供││
│││
│││
│││
│││
│││
│1925買収─│─←─
│Commer│
│├←1928
││Humber傘下
│1931──│→──
│RootesMinx
│傘下│
│││
│││
│││
│││
│││
│Hawk│
│││
│││
│││
│──│──│────
│││
│││
│││
1956─│──│→──
Rootes││
傘下││
Gazelle│Imp
│──│──│────
│││
･･･････････････1967
││
│─────│────
1970│
消滅│
1976
製造中止




───────────






━━━━ 1998 Daimler




───── 2005日産・


→ - - - - - - - - - -

──2014 FCA────

99 ルノー・日産・三菱

━━2021 Stellantis━




コマー、キャリア、ルーツ、NMKV

Gladiator────

- - - - - - - - -

1905
Commer
│1908
│Karrier
││
││1913
││Rootes
││Group
│││
│││
│││
Humber││
傘下││
│││
│││
│──│─┤
│││
├→1934→┼←─
│Rootes│
│傘下│
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│──│─│───────
│││
│││
│││
│──│─┤
│││
FC││
│││
│──│─│───────
│││
Chrysler UK Ltd.･･
Dodge││
│──│─│───────
││1971
││消滅
││1976
││
1979 消滅



───────────






Chrysler合併━━




三菱自工提携──


- - - -三菱自工・
折半
─────│────
│
アライアンス-┼──
│
━━━━━│━━━━
│
│
│
│
NMKV

サンビーム、ダラック、タルボ、バレイロス

1888
Sunbeam
│
│
│
│───────────
│1897A.Darracq et Cie
│└─Darracq and
│1902Company London
│ - - - - -│ - - - - - -
││1903 独立
1905 │Clément──
Sunbeam│Talbot
Motor Car││
Co││
│││
│││
│││
│││
│├→─1919
1920→─1920Darracq
DarracqS.T.D.買収
傘下Motors│
│││
│││
│││
RootesSunbeam│
傘下Talbot│
1934─←売却─1934
│1936Rootes
1938 精算傘下
Sunbeam
Talbot Ltd
│
│
│
│
│
│───────────
│
Alpine1954
│Barreiros
││
││
││
││
│──│────────
││
････─│───→1967
│1969→────────
│──│───────
│Chrysler
│España S.A.
消滅│
├─┐
1978 PSAtruck･bus部門
Group傘下1981RVI傘下─
│Renault Trucks
│(Espana) SA
───│─│──────
││
││
││
││
││
││
━━━│━│━━━━━━
││
││
││
││
───│─│──────
││
││
日産- │- │← -※
出資││
───│─│──────
││
───│─│──────
││
━━━│━│━━━━━━
││
││
│Renault Trucks
│(Espana) SA
Barreiros

デ・ソート、北米三菱

───────

- ←投資 - -

←────



1912
DeSoto
│
│
│
│
│
│
│
1928→─
Chrysler
傘下
Airflow
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
─│─── │
│
│
│
│
│
1961消滅

─┬───
│
Chrysler──
Europe
─│───
│
│
PSA傘下
1978→─
┌──
→─┘


1985合弁─
DSM
設立
││
├─←──
1995MMMA
│
│━━━━
│
│
2002MMNA
│
│────
│
│2009
│Rivian
││
│─│──
││
│─│──
└2017工場
━━│━━
買収
│
│
│
Rivian

ダッジ、プリマス、ラム・トラックス

───────

Dodge
Brothers Co
│1904
│───│──
││
││
││
1913 │
Dodge│
││
││
││
││
│└──
│
│
1928────
│┌─
│Plymouth
│brand
││
││
││
││
││
││
││
││
Coronet│
││
│───│─
││
││
││
││
│Valiant
Dart│
││
│───│─
Charger│
│───│─
││
│───│─
││
││
││
│───│─
│───│─
Ram│
││
││
│───│─
││
││
Viper│
│───│─
││
││
┿━━━┿━
││
│2001
│製造中止
│
│─────
│2007
├2009
│Ram
│Trucks
│─│───
││
│─│───
││
┿━┿━2021
││
││
│Ram
│Trucks
Dodge

マクスウェル、チャルマーズ、ウイリス、カイザー、クライスラー

───────────




Maxwell
───────────
1908 1908
ChalmersWillys
│Paige│
│││
││1914 │
││Kaiser│
││││
││││
││││
─1923合併│││
1925 │││
Chrysler│││
─→Co1927 ││
←─┨Graham││
┃Paige││
┃│││
Airflow│││
┃│┌─┘│
┃│││
New Yorker│││
┃│││
┃│││
┃└┤JeepCJ
┃1945 Kaiser│
┃Motors│
┃││
──┃───┤│
┃1953←─┤
┃Willys買収│
┃1955Kaiser│
┃Industries Co│
┃││
┃└┬─┘
┃│
→1963 Simca1963
買収Kaiser
→1967RootesJeep
買収│
─1970合弁├→──
三菱自工1971
┃AM General
┃Co
──┃────│───
──┃────│───
┃│
┃Humvee
┃│
─1985三菱合弁│
1987AMC←─│───
買収│
┃│
←1993 DSM│
売却│
┃│
━1998 合併━│━━━
Daimler│
Chrysler AG│
┃│
300│
──┃────│───
Daimler分離│
2009倒産│
┃│
┃│
←2014 FIAT│
傘下│
──┃────│───
┃│
Stellantis━━│━━━
傘下│
┃│
┃│
Chrysler│
AM General

ナッシュ、AMC、AMジェネラル

1881
Leonard
│
│
│
│
│
│
│
───────────
│┌─
│1898 Peugeot
│Motocycles
│1902 Thomas B│
│Jeffery Co│
─────│───│─
│Rambler│
││1909│
││Hudson│
││Motor│
│1914 │Car Co│
│Kelvinator│││
││1917Nash││
││Motors Co││
│││││
└┤│││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
└─┬─┘││
1937 合併││
Nash-Kelvinator││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
Healey││
├───┘│
1954 合併AMC│
││
││
││
││
││
││
││
1968Kelvinator売却│
││
1970Kaiser Jeep部門│
買収│
││
Pacer│
→──│─────│──
→──│─────│──
Renault→───│──
傘下│
││
Wrangler│
←Chrysler傘下-──│──
1987 Jeep-Eagle│
││
││
││
││
Eagle brand廃止│
││
││
││
││
───│─────│──
││
││
││
││
││
││
───│─────│──
││
━━━┿━━━━━│━━
││
││
││
JeepPeugeot
Motocycles

プジョー、PSA、ステランティス、クレマン

1810
Peugeot製鋼所
│
│
│
│
│
│
1825Societe
Peugeot Freres
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1842 Peugeot
Frères et Cie
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1876
│Clément Cycles
││
├─1882 Cycles│
│Peugeot│
│││
│││
│││
│││1889
│││1891
│││Gladiator
│││cycles
───→───│-合併←┘
┼─→1896 │Clément,
│Société des│Gladiator &
│automobiles│Humber &
│Peugeot│Co Ltd
│Type3││
──←─│──│-英国部門
│││独立
││││
││││
│L76││
││││
││││
││││
││││
│││1920破産
│││└ - - - - - -
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│402│
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│├─│
││1966│
││PSA│
│504││
││││
││││
│604││
│PSA Renault-│──────
───-Citroën│
────│──│──────
────│──│──────
│205││
││││
││││
────│──│──────
││││
││││
Peugeot│││
Saveurs│││
SNC│││
││││
│406││
││││
││││
││││
────│──│──────
2007│││
PSP│││
││││
││││
Peugeot│││
Saveurs│││
────│──│──────
SNC│││
┿━━2021 合併━━━━━━
│Stellantis
│││
│││
│AutomobileCycles
│PeugeotPeugeot

パナール、シトロエン、ミシュラン

1832
Fabrique auvergnate
de la famille Barbier
d'Aubre
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1867 Perin,
│Panhard & C
││
││
││
││
││
││
││
││
││
│1886 Panhard
│&Levassor
Michelin et Cie│
│1890 Daimler
│エンジン生産
│Type A
│1895 Mors│
│││
││TypeX1
│1901││
│Citroën││
│Hinstin││
│et Cie││
││││
││││
││││
││││
││││
││┌┴─┐│
│││││
│1919 ││
│Automobiles││
│-Citroën││
││││
│││
│││
│││
│││
│││
│TractionAvant│
├1935Dynamic
│Michelin│
│傘下│
│││
│││
│││
│││
│││
│2CV│
│││
│││
│DSDyna Z
│││
│││
│││
│││
│││
│├←1965Citroën
││傘下
││1967乗用車
││生産中止
│GS│
│││
│1974破産│
─1976Peugeot│
│傘下│
─│─┐│
─│─│───│─
│BX└───│─
│││
│││
─│─────│─
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
─│─────│─
│├──┐│
││2009 DS│
││Automobiles│
││││
││2015独立│
││││
─│──│──│─
│Ami││
━Stellantis━━│━
│傘下││
││││
││DS│
│Citroën│
MichelinPanhard

ベルリエ、ブエ、ラティル、ソムア、ルノー・トラックス、マック、ブロックウェイ

1861Bouhey
│
│
│
│
│
│
│
│1875 Brockway
│Carriage Works
││
││
││
││
││
││
││
││
││
1894Usines│
Bouhey│
││
│1897Charles│
1899│Blum & Cie│
Berliet││1900Mack│
│││Brothers Co│
│││││
│││││
│││││
││1908│合併
││CFMA│1911Saurer
││設立│MotorTruck
│1914│1912Hewitt
│SOMUALatil│Truck買収
││││Brockway
││││Motor Co
│││││
│││1922 Mack│
│││Trucks,Inc.│
│││││
│││││
│││││
│MCG│││
│││││
│││││
│││││
│MCL│││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│└─┤││
│合併1955←│───│─
│Renault子会社├←1956Mack
│Saviem LRS│Trucks傘下
GBC8KT│││
││││
││││
││││
││││
│1967Michelin││
│傘下││
││││
1974→──│─│───│──
Renault傘下│││
││││
└─┬──┘│1977廃業
1978合併RVI│
──│────│──────
→Barreiros買収│
││
││
──│────│──────
Magnum│
1990 MackTrucks買収
1992Renault V.I.│
││
││
││
1999Iveco提携│
2001Volvo傘下│
Renault Trucks│
││
──│────│──────
││
││
││
││
││
││
──│────│──────
││
━━│━━━━│━━━━━━
││
││
││
Renault│
TrucksMack Trucks

FASA ルノー


1898





1908 ─
SAEAR
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1933
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1951
FASA
│─商用
│部
│
│
│
│
1965
FASA
Renault
│
│
│-Berliet
│
│
│
│
│─1980
│
│
│
│─1987
│
│1990
│
│
│
│
│
2000
RESA
│
│───────
│
│
│2010
│技術
│
│Twin
│─資本
│日産
│━━━
│
│
│
RESA

ルノー、アルピーヌ




Renault
8CV
┃
┃
┃
┃
12CV1909
┃des avi
┃│
┃│
┃│
┃│
40CV│
┃│
┃│
┃│
┃│
┃│
┃│
┃│
Caudron買収
┃Le groupe
┃Caudron-
┃Renault
┃│
┃│
┃│
1945└─
国有化1946
4CV国有
┃
┃
┃1953
車Société des
門automobiles
┃AlpineSAS
┃│
┃│
 8 A110
16│
┠─→─│─
┃│
12│
 5 A310
･Alpine←1973
買収Renault
┃傘下
┃│
┃│
AMC買収￤
┃￤
┃￤
21￤
AMC売却￤
┃￤
民営化￤
┃￤
┃￤
┃￤
┃￤
1999日産←─
2000三星←─
買収￤
┃￤
┃──←──
┃￤
┃￤
Daimler￤
提携│
┃│
go III│
提携──│─
・三菱A110
┃━━━│━
┃│
┃│
┃│
┃Alpine
Renault

ダチア、インフィニティ、三星（サムスン）自動車、

Société
ons Caudron














1936
SNCAN
│1938
│三星商会
││
┤│
統合│
化│
│1948
│三星物産
││
││
││
│
│
│
│
│
1966│
Dacia│
(UAP)│
││
│┌─┘
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
│├───┐
││1994
││三星自動車
│││
│─←──│─
│─-2000倒産
││Renault傘下
││RSM
│────│─
│││
│││
││※─│─
│││
│││
│││
│────│─
│││
│━━━━│━
│││
│││
│││
│サムスン│
DaciaRenault Korea

本田技研

1937
東海精機
商工省管理下
│
│
1946 本田
技術研究所
1948 本田
技研工業(株)
│
│
│
│
スーパーカブ
│
S500
│
│
│
│
│
シビック
│
アコード
│
│
1980 BL提携
│
├─┐
│1986
│Acura
│brand
││
││
││
││
││
─│─│──
S2000│
││
││
─│─│──
││
││
─│─│──
││
││
││
─│─│──
││
━│━│━━
││
││
│Acura
本田技研
nault Korea

日産、プリンス、スバル

1910戸畑鋳物株式会社
│1911快進社
│自働車工場
││
│1918(株)1917
│快進社1919飛行機
││実用自動車研究所
││製造(株)│
│1925自動車││1924
│商会1926ダット││
││自動車製造││
│└─→合併←┘││
1931買収←┘1931 中島飛行機│
1933トラック・バス部門→─│───│─
1934 日産自動車││
││1936
││立川│
││飛行機
│││
│││
│1945富士産業(株)│
│ラビット│
│1947東京電気自動車-│─←解体
│1949たま電気自動車│1949立飛
│1951たま自動車-←解散工業
19521952 プリンス1953 │
Austin│富士重工業│
提携│1955再合同1955
│スカイラインスバル360立飛
ブルーバード││企業
民生産業←──│───│─────
買収│││
└────┬─┘││
1966合併スバル・1000│
サニー││
フェアレディZ─1968日産提携│
チェリースバル・レオーネ│
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│レガシィ│
│││
│インプレッサ│
│││
│││
│││
──1999Renault傘下││
│2000GM│
│資本提携│
│││
──2005三菱自工2005トヨタ─────
提携提携│
│││
──2011 NMKV設立││
├-2012Infiniti││
├──│──│──←──
││││
──2016資本提携│2017│
ルノー・三菱│(株)SUBARU│
━━━━━│━━│━━│━━━━━
││││
││││
││││
工業│Infiniti│立飛
日産自動車SUBARU

UDトラックス

1887東京綿商社
│
│
1893 鐘淵紡績
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
石川島飛行機───
│
│
│
│
────────
1935│
日本デイゼル工業│
││
││
1940鐘紡傘下→┤
1942│
鐘淵デイゼル工業│
1946鐘淵紡績(株)
民生産業│
││
1950│
民生デイゼル工業│
1953日産自動車│
資本参加│
││
││
1960日産│
ディーゼル工業│
(株)│
││
││
││
││
││
││
││
││
レゾナ│
││
││
││
││
││
││
ビッグサム│
││
││
││
││
││
│2001カネボウ(株)
││
クオン│
│────────
2007Volvo│
傘下2008
2010 消滅
UDトラックス(株)
│────────
│
│
│
│━━━━━━━━
2020いすゞ自動車→
傘下
│
│
UDトラックス

いすゞ

1853 造船所
(水戸藩)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1876 払い下げ
│
│
│
│
│
│
│
1889有限責任
石川島造船所
1893東京石川島
造船所(株)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1918ウーズレー提携
│
│
1922ウーズレー生産
←飛行機部門独立
│
自動車部門│
1929独立──←┤
││
1933三社合併─←─
自動車工業(株)│
││
1937東京自動車│
工業(株)│
1841ヂーゼル│
自動車工業(株)→──
││
││
││
1949 │
いすゞ自動車(株)│
1953ヒルマン│
ノックダウン生産│
││
││
エルフ│
│1960石川島播磨
│重工業(株)
││
1966業務提携│
富士重工業│
117クーペ│
1971│
GM提携│
││
││
││
││
││
ピアッツァ│
││
││
1987提携─────
Bedford│
││
││
1993乗用車│
自社開発│
生産撤退│
││
││
││
││
│────────
2006GM2007
提携解消(株)IHI
││
││
│────────
││
││
││
│━━━━━━━━
UDトラックス│
買収│
││
│IHI
いすゞ自動車

富士自動車、小松製作所

1807遊泉寺銅山
(加賀藩)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1885芳谷炭坑│
合資会社│
││
││
││
││
1894芳谷│
炭坑業(株)│
││
││
││
││
1902←┤
竹内鉱業(株)│
遊泉寺銅山│
経営移行│
││
││
││1910
││
1914││1913
木製車体││
制作工場│1917
││小松鉄工所
││1921独立
││小松製作所
││(株)
│││
│││
││
││
───←──────
││
│1931
│農耕用トラクター
││
││
───→──│─1942
1943│
日造木工所│1946
1948 │
富士自動車│1948
(株)│ヂーゼル
1952技術提携│1953
1953─←──│───
瓦斯電買収│技術
││
││1959
││
├1962業務─┤
│提携│
││1966
││
││
││
1973ゼノア(株)│
││
││
││
1979│
小松ゼノア(株)│
││
││
││
──────│───
││
││
││
││
││
││
││1999
││2001
2002─→──┤
小松傘下│
─│────│───
2007分社←┤
(株)ゼノア│
売却┐│
Husqvarna│
──────│───
│
│
│
━━━━━━│━━━
│
│
│
│
小松製作所

日野、瓦斯電

1874 ガス製造工場
1876 東京府瓦斯局
│
│
│
│
1885 払下げ
東京瓦斯会社
│
│
│
1893 東京瓦斯(株)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
機械部門独立←─┤
東京瓦斯工業│
東京瓦斯電気工業│
┌───┼──┐│
自動車│航空機│
部門│部門│
│造機部門││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
合併│││
││││
││││
│日立精機傘下││
│1939独立│
│日立航空機│
分社││
日野重工業││
日野産業││
│││
日野1949│
工業東京瓦斯│
ルノーより電気工業│
│──←───┘│
導入│
││
日野自動車工業│
コンテッサ│
││
レンジャー│
トヨタ自動車─────
業務提携│
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
│─────────
││
││
││
││
││
││
日野自動車│
トヨタ傘下──→───
││
││
│─────────
││
││
││
││
│─────────
││
││
││
│━━━━━━━━━
││
││
││
│東京ガス
日野自動車

スズキ、トヨタ、レクサス、ダイハツ、ヤマハ

1889山葉風琴製造所
1891山葉楽器製造所
│
│
│
1897 日本楽器製造(株)
│
│
│
│
1907 発動機製造(株)│
1909││
鈴木式織機製作所││
│││
│││
│││
│││
│││
1920鈴木式織機(株)││
│││
│││
│1926 (株)││
│豊田自動織機製作所││
││││
│┌────┤1930│
│1933自動車部│自動車生産│
│┃│││
│┃││※1936←────
│1937 (株)││NSU-Opel│
│トヨタ自動車工業│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│ランドクルーザー│1951 (株)│
│┃│ダイハツ工業│
1954 (株)クラウン││YA-1
鈴木自動車┃│ミゼット1955 ←┤
工業┃││ヤマハ発動機│
│┃││││
│┃││││
│┃│コンパーノ││
│業務提携││││││
│─1966日野自動車││││
│1967ダイハツ工業─────┤││
│2000GT-─←──│──技術協力│
│カローラ││││
│┃││││
│┃││││
│┃││││
│┃│シャレード││
アルト┃││││
1981GM提携ソアラ││││
│1982トヨタ自動車││││
│1984合弁GM-────│────│───
│┌───┃──────│────│───
│──┘┠─┐│││1987
1989マツダOEM┃1989 │││ヤマハ
1990スズキ┃レクサス│││(株)
│セルシオ/LS││││
│┃│││││
│┃│││││
│プリウス│││││
│ダイハツ─│─←─1998トヨタ傘下││
│─────日野│2001豊田│││
2002日産買収│自動織機│││
OEM協力┃│││││
│──富士重工提携│││││
2008GM提携解消┃│││││
2009VW提携┃│││││
│┃LFA││││
日産・三菱自┃│││││
2013OEM供給┃│││││
2015 VW┃│││││
提携解消┃│││││
2019トヨタ･スズキ提携│││││
│━━━━━━┃━│━━│━│━━━━│━━━
│┃│││││
│┃│豊田│││
│┃│自動織機│││
スズキ┃レクサス│ヤマハ発動機│
トヨタ自動車工業ダイハツ工業ヤマハ

オペル、ボクスホール、ベドフォード

1847 Trollhättans Mekaniska Verkstad
│
│
│
│
│
1857 Alex Wilson and Co│
ポンプ,船舶エンジン製造│
││
1862 1863│
Adam OpelVauxhall│
AGIron Works Co1865
ミシン製作│機関車製造
│││
││1871 Best│
││Manufacturing Co│
││コンバイン製造│
││││
││││
││││
││││
│││1883 Stockton│
│││Wheel Service│
1886││││
自転車製造││││
│││││
│││││
│││1892 Holt│
│1895 ││Manufacturing Co│
│Anhaltische││││
│Motorwagen││││
├←fabrik││││
Sys Lutzmann││││
1902 Darracq│三輪道路用││
協力協定│機関車製造││
10/12 PS││││
│1907 Vauxhall│││
│Motors Ltd│││
│││││
│30-98│││
│││││
││││1916
││││NOHAB
│││││
│││││
││└─→合併 │
│1925GM傘下→┐Caterpillar Inc│
││└─────│──│──
││┌─────│──│──
1928GM傘下-│→┘││
Blitz├→1931 │1930
││Bedford│航空機
Olympia│Vehicles│ｴﾝｼﾞﾝ
自転車事業│設立│生産→─
NSUに売却10-4│││
Kadett││││
│││││
│││└┐│
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
││CA││
│Cresta│││
│││││
RekordVictor│││
│││││
│││││
Kadett AViva│││
││HA││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
Kadett CChevette│││
│(T-Car)││1975 BDE││
││││││
└─┐┌─┘│││1979
同一車種生産┌─┘││倒産
│││1983 Multidrive│
──│─│──│───│───│────
─┐││┌再編─→買収→連結式ﾄﾗｯｸ
└│─│-1987 AWD設計権購入
││いすゞ合弁Trucks│
││IBC Vehicles││
││設立1992Marshall│
│││Group合併│
│││活動停止│
││││
││││1998
││││Stora
││││
││││
││││
││││
Insignia││
│││2010EMC←┐
Adam│買収│
││││└──
││││
2017PSA傘下│
││││
2021Stellantis傘下│
││││
││││
││2025生産終了│
OPEL│IBC Vehicles│
Vauxhall Caterpillar

サーブ

Stora Kopparberg
(1288株式発行)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1862
Stora Kopparbergs
Bergslag
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
├┐
│1899 1898LRMV
│VMF│
││1902 AMVW
│││
│││
││1907 │
││ASJ│
││││
││││
││││
││││
││├←1917ASJ
│1918┤傘下
│ASJ│1921 ￤
│傘下│Svenska￤
│││Aero AB￤
─│─│─│──────
─│─│─│──────
││┌┤│￤
│││航空機部門￤
│││1932 ￤
│││ASJA￤
─││┐┌┘￤
│││1937 ￤
│││SAAB AB￤
││││￤
││││￤
││├───┬┘
│││乗用車生産
│││1947 SAAB
│││Automobile
│││AB
││││
││││
││││
││││
││││
│││96
││││
││││
││││
││││
│││1969合併
│││Saab-Scania
│1972││
│破産││
│││
│││
││900
│││
││9000
───│─→─│-1984
│││NUMMI
││││┌-
││1989→│┘
││GM傘下│
││││
││││
││││
││9-5│
合併│9-3│
Enso│││
Oyj│││
││││
││││
││││
││││
│││2009
││2011破産閉鎖
───│───────
││
││
││
││
││
││
││
│Saab(航空機)
Stora Enso OyjElectro

ゼネラル・モーターズ

1856J.A.Holden & Co
馬具製造
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1893│
Elmore Manufacturing Co│
1896││
Winton Motor Carriage Co│1897 Olds Motor Vehicle Co│
││1899 Olds Motor Works1899 Buick Auto-Vim and Power Co│
││(Oldsmobile)│1900 Grabowsky Motor Co│
│││1902 1903Buick Motor1902Rapid Motor│
│1904 Concentrated││Cadillac│Vehicle Co1904 │
│Acetylene Co│1907 Yellow CabDeschaum Motor Car│Co│1907Oakland Motor Car Co│Reliance│
││││Co│││││┌───┘1908
││1909GM傘下→-─────────────│───-1908GM傘下┼─→─1908 ─←-1909 GM 傘下内装･ボディ
├→┐│廃止│││││General Motors(GM)│GMC1911サイドカー
│1912 Winton Engine Co││1913 Partin│││┃││Chevrolet修理･製造
││1915Speedway Racing Team Co1914│Manufacturing Co│││┃││Motor Car Co│
│││1916 Walden W. Shaw←│────┤││││┃││││
│││Manufacturing Co│1917 Parmelee1917 │││┃││││
││1919Allison Engineering1920Yellow Cab│買収Commonwealth│││1918合併Chevrolet←│─│-1918合併GM1919
││CoManufacturing CoWhite Bus│││││┃│││HMBB設立
││1922Electro-Motive│1923 Yellow CoachLines買収│┌──1922 Checker│││┃││││
廃業│Diesel(EMC)│1925GM傘下→─────────────│────│─│─┬│-→1925Vauxhall買収││││
────│────────────│────────────────│────│─│─┘│┃1926 Pontiac│││
────│────────────│────────────────│────│─│─┐│┃││││
││1929GM傘下→──│─────│────││────│────│─│─┴│→1928Opel･Allison買収││││
1930GM傘下→─────────│────────────────│────│─│──│→1931Holden買収←─│─│───│←1931GM傘下
┌─┘│││1930Greyhound Co├┼←車両供給││Roadmaster┃│││GM-H
│Electro-Motive Co1934Allison││1933 │Checker││││┃││││
│(EMC)Division of GM協力Greyhound→┤MCI│TaxiChecker Cab│││┃││││
││││││││Manufacturing Co│││┃││││
1938 -│-1938 設立─│────│─────│──│─││────│────│─│──│-1938Detroit Diesel設立││││
Cleveland│Detroit Diesel││買収 Gh Canada││││┌→─│─│─┐│┃││││
Diesel│Co┌────┤1943GM傘下→────│─────────┘1942│└│-1943YellowCoach買収││││
Engine│││1945AllisonGM Truck & Coach│││││Olds-mobile││┃││││
Division│││TransmissionDivision││││││││┃││││
││││Engineering Section│││││││││┃││││
││││││1948提携│││88││┃│││1948
││││││┌┘│││││││┃│││自動車生産
││││││││││││Eldorado│┃││Corvette開始
││││││││││││││┃││││
││││││││││││││┃││││
││││││││││││││┃││Impala│
││││││1958 MCI買収←┤│││││LeSabre┃Bonneville│││
││││││││││Marathon│de Ville│┃││││
1962解散┤│││││1963US進出│││Cutlass│Riviera┃││ChevyII/Nova│
業務移管││││││││││98││┃GTO│││
│││││││││││││┃││Camaro│
│││││││││││││┃Firebird│││
┌──┘││││││││││││┃│││Monaro
│1970統合 Detroit Diesel│││││││││1971いすゞ提携││││
│Allison Division of GM││││││││Regal┃││││
││└┐│├─┐│││││││┃││││
│││││1974│││││Seville│┃││││
│││││TMC│││││││┃││││
│││││││││││││┃│││Commodore
│││1981GM Worldwide│││││││││1981スズキ提携││││
│││Truck & Bus Group│││││1982自動車製造撤退│││┃││││
─│───────────────│──────│─│────────────│─│──│──1984合弁Toyota││││
││││││││││││┠→─1985││││
─│────────────┐1987バス市場撤退→製造権取得│││││Lotus買収Saturn││││
│1988合弁 Penske│└──│──────│─│────────────│─│──│-1989Saab買収-┐│││││
│Detroit Diesel Co (DDC)││││││││││┃Geo│││││
││││││││││││┃設立│││││
│┌┴───┐││││││││││┃││││││
│on-highwayoff-highway│1996合併Pontiac──│─│────────────│─│──│────╂──│─│-1996┤││
│部門部門││││││││││┃1997廃止│合併│││
│││││││││││Escalade│┃│GMCSierra,Silverado1998
│2000 Daimler-MTU ││││││││││┃││││Holden Ltd
│ChryslerFriedrich│││2003││││CTS│2002大宇買収│││││
│傘下shafen│││閉鎖│││2004廃止││┃││││2005
││傘下││││││││┃││││GM Holden Ltd
│││2007GM撤退│││││││┃│││││
││││││2008破産│2009破産││2009破産国有化│││││
┌2010│││││││││┃2010廃止│││
│Caterpillar│2014│││2012│││2013国有化解消│││
┘傘下│Rolls-Royce HD│││Daimler提携│││┃│││
││傘下│││20152016破産││┃│││
││││││New_Flyer││2017Vauxhall･Opel売却││2017生産終了
││││││傘下││┃│││
│││││││││┃││2021
│││││││││┃││GM Holden
│││││││││┃││ブランド終了
│││Allison│││││┃││
│Detroit Diesel│Transmission│Greyhound││Buick┃││
Motive DieselR-R North AmericaGMC TrucksMCICadillacGMGMCChevrolet

主な出来事

主な出来事
1805:ワーテルローの戦い
1806:神聖ローマ帝国解体
1812:米英戦争
1815:ウィーン会議
1820:ギリシャ独立戦争
1830:FR革命
1839:アヘン戦争
1848:共産党宣言
1853:クリミア戦争
1859:英仏戦争
1861:アメリカ南北戦争
1867:明治維新
1869:スエズ運河
1870:普仏戦争
1876:電話機発明
1895:日清戦争
1898:米西戦争
1905:日露戦争
1914:第一次世界大戦
1920:禁酒法施行
1929:世界恐慌
1937:日中戦争勃発
1939:第二次世界大戦
1947:インド独立
1949:中華人民共和国
1950:朝鮮戦争
1955:ワルシャワ条約機構
1957:スプートニク打上
1964:ベトナム戦争
1969:アポロ月面着陸
1973:オイルショック
1979:イラン革命
1986:チェルノブイリ事故
1989:ベルリンの壁崩壊
1990:クウェート侵攻
2001:同時多発テロ
2003:イラク戦争
2008:リーマン・ショック
2011:東日本大震災
2020:コロナ禍
2022:ウクライナ侵攻
1800
1810
1820
1830
1840
1850
1860
1870
1880
1890
1900
1910
1920
1930
1940
1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020

1 --2-＞ --3-＞ --4-＞ --5-＞ --6-＞ --7-＞ --8-＞ --9-＞ -10-＞ -11-＞   索引   ＜-1-- 2 --3-＞ --4-＞ --5-＞ --6-＞ --7-＞ --8-＞ --9-＞ -10-＞ -11-＞   索引   ＜-1-- ＜-2-- 3 --4-＞ --5-＞ --6-＞ --7-＞ --8-＞ --9-＞ -10-＞ -11-＞   索引   ＜-1-- ＜-2-- ＜-3-- 4 --5-＞ --6-＞ --7-＞ --8-＞ --9-＞ -10-＞ -11-＞   索引   ＜-1-- ＜-2-- ＜-3-- ＜-4-- 5 --6-＞ --7-＞ --8-＞ --9-＞ -10-＞ -11-＞   索引   ＜-1-- ＜-2-- ＜-3-- ＜-4-- ＜-5-- 6 --7-＞ --8-＞ --9-＞ -10-＞ -11-＞   索引   ＜-1-- ＜-2-- ＜-3-- ＜-4-- ＜-5-- ＜-6-- 7 --8-＞ --9-＞ -10-＞ -11-＞   索引   ＜-1-- ＜-2-- ＜-3-- ＜-4-- ＜-5-- ＜-6-- ＜-7-- 8 --9-＞ -10-＞ -11-＞   索引   ＜-1-- ＜-2-- ＜-3-- ＜-4-- ＜-5-- ＜-6-- ＜-7-- ＜-8-- 9 -10-＞ -11-＞   索引   ＜-1-- ＜-2-- ＜-3-- ＜-4-- ＜-5-- ＜-6-- ＜-7-- ＜-8-- ＜-9-- 10 -11-＞   索引   ＜-1-- ＜-2-- ＜-3-- ＜-4-- ＜-5-- ＜-6-- ＜-7-- ＜-8-- ＜-9-- ＜-10- 11   索引  

コード先頭のアルファベットの意味

Cクラス総合スレッド 16台目 >>501より

W・・・Wagen（車という意味）なぜかこれだけがドイツ語
R・・・Roadstar（2人乗りのオープンカー）
C・・・Coupe（２ドアの乗用車）語源はフランス語らしい
S・・・Station Wagon（ステーションワゴン
モデル114には"W"(クーペは"W"表記）
モデル107には"R"と"C"
モデル123には"W"と"C"（ワゴンは"W"表記）
モデル124には"W"、"S"、"C"、"A"
が存在する
RクラスとGLクラスの出現で"X"（多分クロスオーバーの意）
出典元より要約
ttps://diewerke.blog87.fc2.com/blog-entry-25.html

補足

A・・・Cabriolet
V・・・ロングホイールベース仕様
VV・・ "V"よりさらに長いロングホイールベース仕様

乗用車以外

O・・・Omnibus（バス）
L・・・Lastwagen（トラック）
詳細は、こちらから トラック・ バス・ バン

コードナンバー（数値識別子）

※ クリックでドイツ語版 Wikiに飛びます。

01 02 03 04 05 06 07 08 09
10 11 14 15 17 18 19
21 22 23 24 25 28 29
30 31 37
100 103 105 107 108 109
110 111 112 113 114 115 116 117 118
120 121 123 124 125 126 128 129
133 136 138
140 142 143 149
150 152 153 154 155 156
163 164 165 166 167 168 169
170 171 172 174 176 177 178
180 186 187 188 189
190 191 192 196 197 198 199
201 202 203 204 205 206 207 208 209
210 211 212 213 214 215 216 217 218 219
220 221 222 223
230 231 232 236 238
240 242 243 244 245 246 247 248
251 253 254 257
290 291 292 293 294 295 296 297
309
310 312 313 315 317 319
321 322 324 325 326
338
401 402 403 404 405 406 407 408 409
411 413 414 415 416 417 418 419
420 421 424 425 426 427
431 435 436 437
447
460 461 462 463 464 465
470
520
601 602 608 609
611
631 638 639
667 668 669
670
901 902 903 904 905 906 907
910

凡例

戦前 BUS Unimog
Großer/Maybach G
S CL/S-Coupe GL/GLS/EQS
E CLS ML/GLE
CE/E-Coupe R
C SLK/SLC GLK/GLC/EQC
CLK/C-Coupe
B GLB/EQB
A CLA GLA/EQA
SL スーパースポーツ
バン ピックアップ Sprinter/T1/T2
市販していない車
プロトタイプ レーシングカー

社内コードの割り振り

 コード先頭「W」等のプレフィックス に続く「123」等の数値識別子は、初期の2桁に始まり 1930年代から 100番台、80年代以降は 200番台を設定、 300番台以降は、商用車やバス等に割り振られている。
 識別子に重複はなく、Cクラスの 202 → 203 → 204のような連番配列もあれば、CLSの 219 → 218 → 257 のように不規則な場合もある。
 例外的に2010年からF1マシンが「W01」からカウント再開し、既出コードと重なり始めた。

別表 01 02 03 04 05 06 07 08 09
10 11 12 13 14 15 16

次期車種の数値識別子

  C： 201 → 202 → 203 → 204 → 205 → 206(現行) → ？
  E： 210 → 211 → 212 → 213 → 214(現行) → ？
  S： 220 → 221 → 222 → 223(現行) → 224(次期)

 Sは順当。問題は、次が既に他モデルで埋まっている Cと E。  空きラインは、 Cは 260番台、Eは 値の大きい 270番台か？
MBは空番号を埋める傾向もあり Cは 200 の可能性も・・

と考えていたら、全然違ってました w

＿人人人人人人人＿
＞わりとどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹ￣

 ヘ(^o^)ヘ
   |∧
   /

ダイムラー / ベンツ発足から現在までのモデルネーム命名規則の変遷

170

Benz社 ・ Daimler社 発足から合併まで

 Benz社のモデル名は、 "Nr.1"、 "Nr.3" などから始まり 1905年頃より "Victoria"や "Velo" といった愛称をもつ時期をへて、1905年頃から "10/20 PS"や "33/75 PS"のような 「税馬力 / 実馬力」表記となった。
 同時期、Daimler社も Simplex といったクラス名とともに、ベンツ社同様の表記を採用。
 なお、この時期はトランクリッド等へのバッジ装着はありません。

600

1926年 Daimler-Benz社 発足

 両社合併後、 "Typ 8/38" のような馬力併記が続くが、やがて "Typ 200" といった排気量表記へ。
 トランクリッドへバッジが装着されたのは、戦後、バリエーションが増加した 1950年代頃から。
同時期に「Typ」表記が消失し「190 E」のように「排気量を示す 3桁数字＋末尾記号」となる。
 フォントは、丸みのある端正なゴシック体で風情がありますね。

E200

1993年の命名規則変更・現行モデル名へ

 E300dの様に「クラス名を示すアルファベット」を先頭に付記した現行表記へ。
 フォントは、従来より太くシャープなゴシック体へ変化しました。
※ 社内コード(W123等)と区別

Nomenklatur ab 2015
2015年におけるクラス
Drive system ab 2015
2015年におけるサフィックスとドライブシステム符号

末尾記号（サフィックス）のいろいろ

K Kurz / Kompressor
意味：短い (Kurz) / 過給機 (Kompressor)
歴史：1926年の "Modell K" は、ショートWBかつスーパーチャージャー搭載で両方の意味を兼ねる。 現代の SLK等の「K」はKurzに由来
D Diesel
220d
意味： ディーゼルエンジン搭載車
初出：1936年、世界初の量産ディーゼル乗用車 "260 D" から採用
V / H Vorn / Heck
意味：前 (Vorn) / 後 (Heck)
歴史：1936年の兄弟車
"170 V"（前エンジン）
"170 H"（後エンジン）
の区別に利用。 現代の「H」はHybridの意
S Super / Sonderklasse
220s
意味：スーパー / 特別クラス
初出：現在のSクラスの源流。1949年の "170 S" から使用
SL Sport Leicht
300sl
意味：軽量スポーツカー
歴史：1952年のレーシングカー(W194)に由来し、1954年の名車 "300 SL"(W198) へ継承
E Einspritzung
230e
意味： 電子燃料噴射
初出：1958年の "220 SE" から。"190 E" 等で定着
C Coupé
250c
意味：クーペモデル
初出：1968年の "250 C" (W 114) から。現行 C とは意味が異なる
L Lang
300sel
意味：ロングホイールベース
歴史：戦前にも例はあるが、体系化は1965年の "300 SEL" から
A Autobahnkurier
意味：アウトバーンクーリエ / ボディタイプ
歴史：戦前の "320 A" 等。高速ツアラーやスポーティなカブリオレ等を示唆
T Tourismus und Transport
230te
意味：旅行と輸送（ワゴン）
初出：1977年、MB 純正ワゴン "W123 T-Modell" で初採用

歴代チーフデザイナー

Friedrich Geiger
Friedrich Geiger ( 1907 - 1996 )
Paul_Bracq
Paul Bracq ( 1933 - )
Bruno Sacco
Bruno Sacco ( 1933 - 2024 )
Peter Pfeiffer
Peter Pfeiffer ( 1943 - )
Gorden Wagener
Gorden Wagener ( 1968 - )

Friedrich Geiger時代（〜1973年）

 専属デザイン部門草創期。フリードリヒ・ガイガーは戦前から戦後にかけて統括、300SLや W100など MBの威厳とエレガンスを象徴するモデルを生み出した。 後のチーフ、ブルーノ・サッコやポール・ブラックも、この体制下でキャリアスタート。

Daimler-Benz時代（〜1998年）

 組織的デザイン体制が確立され、ブルーノ・サッコが長期間統括。 「普遍性」と「伝統と革新の調和」という哲学に基づき、メルセデスデザインの黄金期を迎える。

Daimler Chrysler時代（1998年–2007年）

 合併後も両社デザイン部門は独立しており、ペーター・ファイファーが統括し 新世代コンセプトを模索。「伝統からの脱却と多角化」を進めた。

Daimler / Mercedes-Benz時代（2007年–現在）

 ゴードン・ワグネルが主導し、 Sensual Purity という明確なデザイン哲学のもと、ブランドデザインを統一的に管理。 世界各地に Advanced Design Studios を展開し、グローバルなデザイン体制を構築。

関連デザイナー･設計者

氏名 国籍 期間 役職 主な担当 備考
Rudolf Uhlenhaut
ルドルフ・ウーレンハウト 		DE 1930年代 - 1972 テスト部門 /
開発部門
責任者		 300SLR (レースカー),
300SLR ウーレンハウト・クーペ , 300SL (W198)		 デザイン部門ではないが、レーシングカーやスポーツカーの技術開発とテストを統括し、設計思想に絶大な影響を与えた伝説的人物
Friedrich Geiger
フリードリヒ・ガイガー 		DE 1933 - 1973 初代 部門
責任者		 540K, 300SL ガルウィング (W198), W100 戦後から1970年代まで、MBデザインを形作った伝説的デザイナー。「縦目」デザインを統括
Béla Barényi
ベーラ・バレーニ 		AT 1939 - 1974 安全技術
エンジニア		 W111 の安全ボディ 非デザイン部門。パッシブセーフティの父。クラッシャブルゾーンを実用化
Paul Bracq
ポール・ブラック 		FR 1957 - 1967 先行デザインスタジオ チーフ 230SLパゴダ (W113),
W114/W115,W108/W109		 ガイガーの指導のもと「縦目」世代の主要なスタイリングを担当
Bruno Sacco
ブルーノ・サッコ 		IT 1958 - 1999 1975 - 1999
チーフ		 W123, W201, W124, W126, R129 (SL) MBデザインを最も長く統括。機能的で普遍的なデザインの黄金時代を築いた
Peter Pfeiffer
ペーター・ファイファー 		DE 1968 - 2008 1999 - 2008
チーフ		 初代A (W168), 2代目SLK (R171), CLS (C219) サッコの後任。初代Aクラスなど、Daimler Chrysler時代を経験
Erich Ledwinka
エーリヒ・レドヴィンカ 		AT 1970年代 技術者/設計者 Gクラス (W460) Gクラスの共同開発元である Steyr-Daimler-Puch 社の技術者。技術設計に関与
Ferdinand Hellhage
フェルディナント・ヘルハーゲ 		DE 不明 部門スタッフ R107 SL (初期デザイン案) R107 SL (1971年) の初期コンセプトに、サッコのチームで関与
Hans Dieter Futschik
ハンス・ディーター・フッチク 		DE 不明 エクステリア Sクラスクーペ (C126),
CLS (C219) ヘッドライト		 C126クーペ（1981年）など、サッコ体制下のエレガントなクーペのデザインに携わる
Josef Gallitzendörfer
ヨーゼフ・ガリッツェンドルファー 		不明 不明 部門スタッフ R107 SL (初期デザイン案), W124 (初期デザイン案) R107 SL、W124（1984年）の初期デザインに関与。サッコ体制を支えたデザイナー
Peter Arcadipane
ペーター・アルカディパーネ 		AU 不明 部門スタッフ Eクラス (W124) W124 の最終的なデザイン決定に関与したデザイナーの一人
Olivier Boulay
オリヴィエ・ブーレイ 		FR 1980年代 - 1990年代 部門スタッフ Cクラス (W202) 1989年にW202 Cクラスのデザインに関与
Hartmut Sinkwitz
ハルトムート・ジンクヴィッツ 		DE 1989 - 2020 インテリア統括 Sクラス (W222),
CLS (C257), EQC		 メルセデスの革新的なインテリアデザインを長年主導
Satoshi Wada
和田　智 		JP 1989 - 1998 先行デザイン
スタジオ		 日本人デザイナー。メルセデス退職後、アウディ等で活躍
Steve Mattin
スティーブ・マッティン 		GB 1987 - 2004 シニア
デザイナー		 Mクラス (W163), SL (R230), Sクラス (W220) 2000年代初頭の主要モデルのデザインに携わる
Hans Peter Wunderlich
ハンス・ペーター・ヴンダーリヒ 		DE 不明 部門スタッフ ステアリングホイール,
ギアノブ (特許)		 W202 Cクラスの特許など、DaimlerChrysler時代（1998年以降）の部品デザインに携わる
Volker Leutz
フォルカー・ロイツ 		DE 1980年代-
2000年代		 エクステリア SLK (R170),
Cクラス (W205)		 初代SLK（1996年）の「バリオルーフ」を含む独創的なデザインを担当
Gerhard Steinle
ゲルハルト・シュタインレ 		DE 不明 Advanced Design 責任者 AAV Concept
(Mクラスの原型)		 Mクラス（1997年）の原型となったAAVコンセプトのデザインを主導
Murat Günak
ムラット・グナク 		DE
トルコ系		 1994 - 2003 チーフ Cクラス (W203),
Vision SLA		 ファイファー体制下でデザイン統括を担当
Gorden Wagener
ゴードン・ワグネル 		DE 1997 -
現在		 2008 - チーフ 最新世代の全モデル, メルセデスAMG GT, GLS (X167) 「センシュアル・ピュリティ」をデザイン哲学として掲げる
Michael Fink
ミヒャエル・フィンク 		DE 1980年代-
2000年代		 部門スタッフ CLS (C219) Vision CLS（2003年）, 初代CLS（2004年）等の4ドアクーペを創造
Holger Hutzenlaub
ホルガー・フッチェンラウフ 		DE 1990年代 - 現在 UI・UX 複数の現行モデル
（MBUXなど）		 現代の MB 車のデジタルコックピットデザインを担当する主要人物
Robert Lešnik
ロベルト・レシュニク 		SI 2004 -
現在		 エクステリア
ディレクター		 Cクラス（W205, W206）, CLS (C218), GLB (X247) ゴードン・ワグネル率いるチームで、エクステリアを統括する主要人物
Bertrand Janssen
ベルトラン・ヤンセン 		NL 2008 -
現在		 シニアマネージャー(商用車) Actros（トラック） 商用車部門移籍前に乗用車デザインにも関与
Mark Fetherston
マーク・フェザーストン 		GB 不明 -
現在		 エクステリア SLS AMG, Aクラス (W176),
CLA (C117)		 SLS AMGの象徴的なデザインと、現代コンパクトカーのスポーティな外観を確立
Jan Kaul
ヤン・カウル 		DE 不明 インテリア AMG GT (C190)
インテリア		 AMG GT（2014年）の航空機をイメージしたインテリアデザインに携わる
Il-hun Yoon
ユン・イルフン 		KR 不明 エクステリア Sクラス (W222) Sクラス (W222) のメインデザイナー
Frank Pfisterer
フランク・フィステラー 		DE 不明 エクステリア ヘッドライトデザイン ワグナー体制下で、革新的なヘッドライトや照明デザインの特許を複数取得
Klaus Frenzel
クラウス・フレンツェル 		DE 不明 -
2014		 インテリア
責任者		 Sクラス (W222)
インテリア		 Sクラス (W222) の革新的なインテリアの実現に貢献
Hubert Lee
ヒューバート・リー 		US
韓国系		 不明 - 2022 US Advanced Design Studio C.D. CLS (C218) 2代目CLS（2010年）のデザインに大きな影響を与えた
Slavche Tanevski
スラヴチェ・タネフスキ 		MK 2010年代 -
現在		 エクステリア Vision Aria
(コンセプトカー)		 ゴードン・ワグネル体制下で活躍するデザイナー
Balázs Filczer
バラージュ・フィルツァー 		HU 不明 -
現在		 エクステリア CLEクーペ/カブリオレ, Maibach Sクラス, Vision AMG 現代のラグジュアリーモデルのエレガントな外観を担う主要デザイナーの一人
Bastian Baudy
バスティアン・バウディ 		DE 不明 コンセプト AMG Gran Turismo Concept (スケッチ) コンセプトスケッチや未来デザインの分野で活躍するデザイナー
Michele Jauch-Paganetti
ミケーレ・ヤウフ＝パガネッティ 		不明 不明 インテリア 不明 インテリア部門で長年活躍したデザイナー
Laurent Olivier
ローラン・オリヴィエ 		FR 不明 エクステリア 不明 エクステリア部門で活躍したデザイナー
Gordon Murray
ゴードン・マーレイ 		ZA/GB 開発協力 レーシングカー設計者 SLR McLaren マクラーレンの設計者として知られ、空力や構造設計に関与
Joachim Schmidt
ヨアヒム・シュミット 		DE 不明 部門スタッフ CLK-GTR 非常に限られた台数のみ生産されたレーシングカーのデザインに関与

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