Ｃクラス総合スレッドのテンプレ

UPDATE: 25/12/31 エンジンを更新
凡例: GALERIE WIKI EG画像開閉
公式: MB Group MB-Ja MB-De マニュアルオーナー表彰 YANASE Stuttgart

Mercedes-Benz Pkw GALERIE

戦後の MB 画像を年代順に掲載しました。

最大40スレ分1ページに集約。検索用にどぞ

過去ログ倉庫

検索: メルセデスベンツ Cクラス W204 W205 W206 GLC SLK CLA
アーカイブ: MB総合 C総合 201-203 204 204 II 205 205 II 205 III 205 IV 206 SLK総合 R170 R172 CLK総合 C/A205 X253 X254 CLA

URL

総合スレッド

日付：スレ開始日 , ﾏｳｽｵｰﾊﾞｰ：スレタイ参照

MB: 02/01/03 02/02/01 02/04/14 02/05/21 02/07/16 02/07/19 02/09/25 02/12/19 03/02/17 03/04/08
C: 02/03/22 03/01/13 03/12/26 05/02/05 05/02/05 05/06/04 05/11/09 06/02/03 06/08/22 06/12/17 07/03/24 07/06/01 07/09/28 08/02/03 08/08/13 09/01/26 09/06/07 09/09/18 10/01/29 10/09/11 11/01/29 11/06/12 11/11/07 12/01/30 12/05/24 13/02/10 13/10/22 14/02/01 14/07/29 14/11/28 15/04/13 15/10/24 16/07/10 16/07/18 17/07/11 17/10/27 18/07/12 19/01/27 20/02/25 22/01/10 22/02/26 23/10/30 23/12/02
CLK: 04/12/04 06/01/29 06/07/24 07/08/14 08/12/31 09/01/19x x = 休止中と思われ
SLK: 03/10/27 04/09/27 04/12/05 05/11/03 06/05/22 06/07/12 07/01/21 07/08/26 07/11/06 11/05/22 11/09/13 12/01/22 13/05/26 13/12/14 15/01/03 16/01/02 16/01/10 21/12/20 R171/R172 19/03/15

GLC: 22/05/17 22/09/20

単独スレッド

W201: 01/06/21 01/12/26 04/08/18 05/10/25 x Cosworth 03/02/06 x

W202: 03/03/07 04/02/13 x
W203: 08/05/25 x
W204: 07/05/30 07/07/07 07/07/24 07/10/22 08/03/04 08/06/07 08/07/11 08/08/25 08/10/14 09/01/19 09/04/08 09/06/07 09/08/26 09/11/30 10/03/16 10/06/18 10/10/20 11/01/31 11/06/11 11/07/08 11/08/19 11/08/21 12/01/20 12/04/21 12/06/11 12/08/31 12/11/09 13/02/16 13/06/01 13/09/14 13/10/23 13/12/05 14/01/15 14/04/19 14/07/30 14/11/27 15/06/24 16/01/06 16/04/27 16/07/16 16/10/24 17/03/08 17/09/28 18/02/17 18/08/25 18/12/05 19/04/29 19/07/17 19/10/12 20/01/17 20/03/24 20/06/03 20/08/31 21/01/14 21/05/21 21/09/23 22/02/11 x
W205: 14/05/11 14/06/24 14/07/09 14/07/17 14/07/25 14/08/03 14/08/17 14/09/03 14/09/03 14/10/07 14/10/28 14/11/15 14/12/10 15/01/02 15/01/25 15/02/12 15/01/27 15/03/08 15/03/28 15/04/14 15/05/17 15/06/07 15/06/28 15/07/16 15/07/31 15/08/15 15/08/31 15/09/16 15/09/30 15/10/21 15/11/07 15/11/07 15/11/20 15/11/20 15/11/23 16/01/11 16/02/14 16/03/11 16/03/31 16/04/26 16/05/15 16/06/10 16/07/30 16/08/30 16/10/02 16/11/07 16/12/04 17/01/10 17/02/06 17/02/25 17/03/15 17/04/19 17/05/13 17/06/09 17/07/11 17/07/30 17/08/20 17/09/06 17/10/01 17/10/26 17/11/17 17/12/05 17/12/27 18/01/20 18/02/12 18/03/01 18/03/18 18/04/07 18/04/27 18/05/14 18/06/07 18/06/25 18/07/16 18/07/27 18/08/09 18/08/27 18/09/17 18/10/08 18/10/28 18/11/18 18/12/11 19/01/06 19/01/27 19/02/24 19/03/25 19/04/18 19/05/14 19/06/02 19/06/19 19/07/14 19/08/07 19/09/01 19/09/19 19/10/13 19/11/12 19/12/15 20/01/09 20/02/01 20/02/24 20/03/18 20/04/16 20/05/05 20/05/22 20/06/08 20/06/24 20/07/17 20/08/01 20/08/20 20/09/08 20/09/27 20/10/21 20/11/24 20/12/27 21/02/04 21/03/02 21/03/03 21/04/05 21/04/26 21/06/11 21/09/08 21/11/12 21/11/12 22/03/23 22/06/23 22/09/08 22/12/05 23/03/03 23/09/11 23/11/23 24/07/30 25/03/20
W206: 21/02/16 21/04/14 21/08/21 21/11/23 22/02/19 22/05/22 22/10/02
C205: 16/03/23 16/12/06 18/01/27 x
R170: 09/07/19 10/03/23 16/06/19 19/03/08 x
R172: 16/04/20 18/03/19 x
X253: 16/02/15 16/04/28 16/07/18 17/03/01 17/05/11 17/09/01 17/09/03 18/02/18 18/06/20 18/12/12 19/05/14 19/08/24 19/08/24 20/02/27 20/05/14 20/08/21 21/02/14 21/06/23 22/02/03
X254: 23/08/10 23/09/09 23/11/24 24/04/13 24/07/18 24/08/18

CLA系

CLA: 13/02/03 13/08/06 13/09/01 13/09/13 13/09/25 13/10/10 13/10/29 13/11/20 13/12/11 13/12/28 14/01/20 14/02/15 14/03/11 14/04/28 14/06/21 14/08/16 14/09/05 14/09/24 14/10/14 14/11/20 15/01/20 15/01/20 15/05/06 15/05/26 15/06/16 15/07/04 15/08/18 15/10/20 15/12/08 15/12/09 16/01/17 16/04/26 16/04/28 16/09/11 16/11/21 17/03/01 17/05/15 17/09/14 17/10/19 19/01/10 19/08/17 20/02/28 20/08/22 21/09/17 23/09/26 23/11/23
X117: 15/07/04 15/08/07 15/10/09 x

国内販売

▼ の行は Click / Tap で開閉できます

1985 - 1993 190E / 190D

W201

メルセデス・ベンツ初のDセグメント

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
85--------------------------93 : 190E	M102	1,995	R4	OHC		115	4G/5MT	\390-535
86------88 : 2.3 16v	M102	2,299	R4	DOHC		175	4G/5MT		Cosworth
86----------------------93 : 190D2.5	OM602	2,496	R5D	OHC		90	4G	\436-457
87 anfang・komplett									Airbag
87------------------93 : AMG190E2.0	M102	1,997	R4	OHC		141	4G	\700
87------------------93 : 190E2.6	M103	2,597	R6	OHC		165	4G	\525-561
87------------------93 : AMG190E3.2	M103	3,242	R6	OHC		234	4G	\1,025
88 Facelift									Sacco-plate
88--------------93 : AMG190E2.5.16v	M102	2,498	R4	DOHC		200	4G	\780-851	Cosworth MT廃止
89------91 : 190E sl	M102	1,995	R4	OHC		115	4G	\481-485
89----------93 : 190E2.6sl	M103	2,597	R6	OHC		165	4G	\565-606
90------93 : 190E2.3	M102	2,297	R4	OHC		135	4G	\495-521
90------93 : 190DT2.5	OM602	2,469	R5D	OHC	turbo	125	4G	\532-556

1993 - 2001 C クラス I

W202 / S202

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
93--94 : C280AMG	M104	2,799	R6	DOHC		200	4G	\730	E/G更新
93----------96 : C220	M111	2,198	R4	DOHC		150	4G	\510	E/G更新
93----------96 : C250D	OM604	2,496	R5D	DOHC		115	4G	\470-480
93----------96 : C280	M104	2,799	R6	DOHC		200	4G	\560-590
93--------------97 : C280sl	M104	2,799	R6	DOHC		200	4G	\590-620
93--------------97 : C36AMG	M104	3,605	R6	DOHC		280	4G	\930-950
94------96 : C200	M111	1,998	R4	DOHC		135	4G	\390-480
96							5G	high mount	stop lamp
96--97 : C230/wgn	M111	2,294	R4	DOHC		150	5G	\480/490	初のワゴン
96--97 : C280	M104	2,799	R6	DOHC		193	5G	\560
96--------------00 : C200	M111	1,998	R4	DOHC		136	5G	\390-450
97 Facelift
97----------00 : C240/wgn	M112	2,398	90°V6	OHC		170	5G	\480/490-500
97----------00 : C280	M112	2,799	90°V6	OHC		197	5G	\565	E/G更新
97----------00 : C43AMG	M113	4,265	90°V8	OHC		306	5G	\990
98------00 : C200wgn	M111	1,998	R4	DOHC		136	5G	\400-405
98------00 : C43AMGwgn	M113	4,265	90°V8	OHC		306	5G	\1,010-1,060
98------00 : C55AMG	M113	5,438	90°V8	OHC		347	5G	\1,580
99								Tipshift	, ESP標準
00--01 :C200Kwgn	M111	1,998	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\395-415

2000 - 2008 C クラス II

W203 / S203/CL203

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
00------02 : C180	M111	1,998	R4	DOHC		129	5G	\390-410
00------02 : C200K	M111	1,998	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\450-455
00------------04 : C320/sl	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\610/665
00----------------05 : C240/sl	M112	2,597	90°V6	OHC		170	5G	\500/570
01--02 : C180wgn	M111	1,998	R4	DOHC		129	5G	\415
01--02 : C200Kwgn	M111	1,998	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\475
01-----03 : C200K sc/sl	M111	1,998	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\410/450
01--------04 : C320wgn/sl	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\610/665
01--------04 : C32AMG/wgn	M112	3,199	90°V6	OHC	Kompressor	353	5G	\870/890
01------------05 : C240wgn/sl	M112	2,597	90°V6	OHC		170	5G	\525-590
02-------- 05 : C240 4mtc/wgn	M112	2,597	90°V6	OHC		170	5G	\565/585	4matic初採用
02--------------- 07 : C180K	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	143	5G	\395/415	E/G更新
02--------------- 07 : C200K	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\455
02-------------------08 : C180Kwgn	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	143	5G	\415
02-------------------08 : C200Kwgn	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\475
03------------07 : C180K sc	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	143	5G	\360
03------------07 : C200K sc/sl/evo	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\405/410/450
04--05 : C230K/wgn	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	191	5G	\500/520
04-------- 07 : C55AMG	M113	5,438	90°V8	OHC		367	5G	\893-966
04------------08 : C55AMGwgn	M113	5,438	90°V8	OHC		367	5G	\914-987
05 Facelift
05-----07 : C230	M272	2,496	90°V6	DOHC		204	7G	\515	E/G更新 7G
05-----07 : C280/4mtc	M272	2,996	90°V6	DOHC		231	7/5G	\592/624
05.--------08 : C230wgn	M272	2,496	90°V6	DOHC		204	7G	\536
05.--------08 : C280wgn/4mtc	M272	2,996	90°V6	DOHC		231	7/5G	\613/645

2007 - 2016 C クラス III

W204 / S204 / C204

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
07------09 : C250	M272	2,469	90°V6	DOHC		204	7G	\558-636
07----------10 : C200K	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	184	5G	\450-527
07--------------11 : C300	M272	2,996	90°V6	DOHC		231	7G	\630-702
07----------------------14 : C63AMG	M156	6,208	90°V8	DOHC		457_487	7G	\1,020-1,500
08--09 : C250 wgn	M272	2,469	90°V6	DOHC		204	7G	\593-606
08------10 : C200Kwgn	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	184	7G	\453
08---------------------15 : C63AMG wgn	M156	6,208	90°V8	DOHC		457	7G	\1,050
09------11 : C250CGI BE/wgn	M271	1,795	R4	DOHC	di turbo	204	5G	\567
09------11 : C300 wgn	M272	2,996	90°V6	DOHC		231	7G	\650
10--11 : C200CGI BE/wgn	M271	1,795	R4	DOHC	di turbo	184	5G	\399/419	lite追加
11 Facelift								全車7G ,	Coupe追加
11------14 : C180BE/wgn	M271	1,795	R4	DOHC	di turbo	156	7G	\399/419
11------14 : C200BE/wgn	M271	1,795	R4	DOHC	di turbo	184	7G	\399-509
11------14 : C250BE/wgn/Cpe	M271	1,795	R4	DOHC	di turbo	204	7G	\567/587/598
11------14 : C350BE/wgn	M276	3,497	60°V6	DOHC	di	306	7G	\680-695	E/G更新
11--------------16 : C180BE Cpe	M271	1,795	R4	DOHC	di turbo	156	7G	\419
11------14 : C63AMG Cpe	M156	6,208	90°V8	DOHC		457-517	7G	\1,085-1,750

2014 - 2021 C クラス IV

W205 / S205 / C205 / A205

全車DOHC・電子燃料噴射（直噴）

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
14------------------19 : C180/wgn	M274	1,595	R4	turbo	156	7/9G	\418-573	E/G更新 9G'17-
14--------------18 : C200/wgn	M274	1,991	R4	turbo	184	7/9G	\524-641	エアサス 9G'17-
14----------17 : C250/wgn	M274	1,991	R4	turbo	211	7G	\644-724
15----------18 : C220d/wgn	OM651	2,142	R4D	turbo	170	9G	\559-679
15----------18 : C350e/wgn	M274	1,991	R4	turbo phb	211+82	7G	\707-782
15----------18 : AMG C43 4mtc/wgn	M276	2,996	60°V6	turbo×2	367	7G	\943-863
15--------------------- : AMG C63/wgn	M177	3,982	90°V8	turbo×2	476	7G	\1,195-1,275
15--------------------- : AMG C63S/wgn	M177	3,982	90°V8	turbo×2	510	7G	\1,325-1,465
16----------------- : C180 Cpe/cab	M274	1,595	R4	turbo	156	7/9G	\547-585	9G'17
16--17 : C300 Cpe/cab	M274	1,991	R4	turbo	245	9G	\698
16------18 : AMG C43 4mtc Cpe/cab	M276	2,996	60°V6	turbo×2	367	9G	\905
16----------------- : AMG C63 Cpe	M177	3,982	90°V8	turbo×2	476	7G	\1,246
16----------------- : AMG C63S Cpe/cab	M177	3,982	90°V8	turbo×2	510	7G	\1,358-1,445
17--18 : C200 4mtc/wgn	M274	1,991	R4	turbo	184	9G	\551-673
18 Facelift
18--------- : C200/wgn & 4mtc	M264	1,497	R4	turbo	184	9G	\552-640	E/G更新
18--------- : C220d/wgn	OM654	1,950	R4D	turbo	194	9G	\578-602
18--------- : AMG C43 4mtc/wgn/Cpe/cab	M276	2,996	60°V6	turbo×2	390	7G	\940-1,003
19----- : C180/wgn	M264	1,497	R4	turbo	156	9G	\455-593
19----- : C350e	M264	1,991	R4	turbo phb	211+82	9G	\679

2021 - C クラス V

W206 / S206

全車DOHC・電子燃料噴射（直噴）・ターボチャージャー

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
21---------- : C200/wgn/C200_4mtc	M254	1,496	R4	48vISG turbo	204+20	9G	\651-677	E/G更新
21---------- : C200 4mtc	M254	1,496	R4	48vISG turbo	204+20	9G	\681	E/G更新
21---------- : C220d/wgn	OM654M	1,993	R4	48vISG turbo	200+20	9G	\679-705
22------ : C220d 4mtc All-Terrain	OM654M	1,993	R4	48vISG turbo	200+20	9G	\796
22------ : C180/wgn	M254	1,496	R4	48vISG turbo	170+20	9G	\599-625
22------ : AMG C43 4mtc/wgn	M139	1,991	R4	48vBSG turbo	408+13.6	9G	\1,171-1,243
23------ : AMG C63S 4mtc/wgn	M139	1,991	R4	48vBSG turbo	476+204	9G	\1,660-1,711

他

1997 - 2002 CLK I

C208 / A208

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
97------99 : 200	M111	1,998	R4	DOHC		136	5G	\490	E/G更新
97------99 : 320	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\690	E/G更新
98------00 : 320cab/AMG	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\750/880
99 Facelift									全車Avantgarde
99----------02 : 200	M111	1,998	R4	DOHC		136	5G	\530
99----------02 : 320	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\730
00------02 : 320cab	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\780
00------02 : 200K	M111	1,998	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\535
01--02 : 55AMG	M113	5,438	90°V8	OHC		347	5G	\1,110	E/G更新
01--02 : 320sl	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\755

2002 - 2009 CLK II

C209 / A209

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
02----------05 : 240	M112	2,597	90°V6	OHC		170	5G	\590
02----------05 : 320/cab	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\780
03------05 : 200K	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\530	E/G更新
03----------06 : 55AMG	M113	5,438	90°V8	OHC		367	5G	\1,090
05 Facelift									全車Avantgarde
05--06 : 55AMG cab	M113	5,438	90°V8	OHC		367	5G	\1,241
05--------------09 : 200K/cab	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	163	5G	\578
05--------------09 : 350/cab	M272	3,497	90°V6	DOHC		272	7G	\798/861	E/G更新
06----------09 : 63AMG/cab	M156	6,208	90°V8	DOHC		481	7G	\1,218/1,281
07------09 : 200K	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	183	5G	\599	仕様変更

2009 - 2017 E クラス Coupe / Cabriolet I

C207 / A207

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
09------11 : E250 CGI BE	M271	1,795	R4	DOHC	turbo	204	5G	\668
09------11 : E350	M272	3,497	90°V6	DOHC		272	7G	\860-939
09------11 : E550	M273	5,461	90°V8	DOHC		387	7G	\1,095	E/G更新
10--11：E350cab	M272	3,497	90°V6	DOHC		272	7G	\898
11------13 : E250 BE	M271	1,795	R4	DOHC	turbo	204	7G	\665	直4turbo、7速AT
11------13 : E350 BE/cab	M276	3,499	60°V6	DOHC		306	7G	\865/913	E/G更新
11------13 : E550 BE	M278	4,663	90°V8	DOHC	turbo	408	7G	\1,110	E/G更新
12									RSP搭載
13 Facelift
13--------------17 : E250/cab	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	211	7G	\716/748	E/G更新
13------15 : E350/cab	M276	3,499	60°V6	DOHC		306	7G	\900/949
13------15 : E550	M278	4,663	90°V8	DOHC	turbo	408	7G	\1,177
15------17 : E400/cab	M276	3,499	60°V6	DOHC	turbo×2	387	7G	\957/10,09	Twin turbo

2017 - 2023 E クラス Coupe / Cabriolet II

C238 / A238

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
17- : E200 cpe	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	9G	\682-714
17- : E200S cpe	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	9G	\750-784
17- : E300S cpe	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	245	9G	\835-872
17--18 : E400S 4mtc cpe	M276	2,996	60°V6	DOHC	biturbo	333	9G	\1,037-1,108
18- : E200 cab	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	9G	\750
18- : E200S cab	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	9G	\820
18- : E450S 4mtc cpe/cab	M276	2,996	60°V6	DOHC	biturbo	367	9G	\1,164
18- : AMG E53 4mtc+ cpe/cab	M256	2,999	R6	DOHC	turbo	435	9G	\1,237-1,293	E/G更新

1997 - 2004 SLK I

R170

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
97--------00 : 230AMG									NO DATA
97--------------------04 : 230K	M111	2,295	R4	DOHC	Kompressor	193	5G	\490	E/G更新
00----------04 : 320/sl	M112	3,199	90°V6	OHC		218	5G	\610-630	E/G更新
00----------04 : 320AMG	M112	3,199	90°V6	OHC	Kompressor	353	5G	\770

2004 - 2011 SLK II

R171

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
04----------------------11 : 350	M272	3,497	90°V6	DOHC		305	7G	\672	E/G更新
04----------------------11 : 55AMG	M113	5,439	90°V8	OHC		360	7G	\963	E/G更新
05----------08 : 280	M272	2,996	90°V6	DOHC		231	7G	\609
06--------------11 : 200K	M271	1,795	R4	DOHC	Kompressor	184	5G	\552	E/G更新
08 Facelift

2011 - 2020 SLK III・SLC

R172

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
11--------------15 : 200BE	M271	1,795	R4	DOHC	turbo	184	7G	\525-580	E/G更新
11--------------15 : 350BE	M276	3,499	60°V6	DOHC		306	7G	\770	E/G更新
12----------15 : 55AMG	M152	5,461	90°V8	DOHC		422	7G	\1,090
15--16 : 200	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	6MT/9G	\509-653	E/G更新
16 Facelift									SLCに名称変更
16-------------- : 180	M274	1,595	R4	DOHC	turbo	156	9G	\530-590
16-------------- : 200S	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	9G	\685-707
16------18 : 43AMG	M276	2,996	60°V6	DOHC	turbo×2	367	9G	\970
18------ : 43AMG	M276	2,996	60°V6	DOHC	turbo×2	385	9G	\1,008
19-- : 180/43 AMG									Final Edition

2008 - 2015 GLK

X204

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	PS	T/M	x 10,000	参考
08------------- 12 : 300_4mtc	M272	2,996	90°V6	DOHC	231	7G	\675	E/G更新, 左ハン
12 Facelift
12----------15 : 350 4mtc	M276	3,497	60°V6	DOHC	306	7G	\599	E/G更新, 左ハン

2016 - 2023 GLC

X253

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
16----------19 : 250 4mtc	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	211	9G	\628-829	E/G更新
16----------19 : 350e 4mtc	M274	1,991	R4	DOHC	turbo phb	211+116	7G	\863-936
16----------19 : AMG43 4mtc	M276	2,996	60°V6	DOHC	turbo×2	367	9G	\863-896
17------19 : 200/cpe	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	184	9G	\597-667	クーペ追加
17------19 : 220d 4mtc/cpe	OM651	2,142	R4D	DOHC	turbo	170	9G	\628-805
17------19 : 250 4mtc cpe	M274	1,991	R4	DOHC	turbo	211	9G	\799
17------19 : 350 4mtc cpe	M274	1,991	R4	DOHC	turbo phb	211+116	7G	\903
17------19 : AMG43 4mtc cpe	M276	2,996	60°V6	DOHC	turbo×2	367	9G	\933
18---------- : AMG63 4mtc+/cpe	M177	3,982	90°V8	DOHC	turbo×2	476	9G	\1,270-1,310
18---------- : AMG63S 4mtc+/cpe	M177	3,982	90°V8	DOHC	turbo×2	510	9G	\1,462-1,492
19 Facelift
19------ : 220d 4mtc/cpe	OM654	1,950	R4D	DOHC	turbo	194	9G	\732
19------ : 300 4mtc/cpe	M264	1,991	R4	DOH C	turbo	258	9G	\819
19------ : AMG43 4mtc/cpe	M276	2,996	60°V6	DOHC	turbo×2	390	9G	\995
20-- : 350e 4mtc cpe	M276	1,991	R4	DOHC	turbo phb	211+109	9G	\922

2013 - 2019 CLA I

C117 / X117

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000	参考
13------------------ : 180	M270	1,595	R4	DOHC	turbo	122	7DCT	\351-451
13----------16 : 250	M270	1,991	R4	DOHC	turbo	210	7DCT	\496
13----------16 : 250 4mtc	M270	1,991	R4	DOHC	turbo	210	7DCT	\517
13----------16 : 45AMG4mtc	M133	1,991	R4	DOHC	turbo	360	7DCT	\759	Twin scroll turbo
15--16 : 180SB	M270	1,595	R4	DOHC	turbo	122	7DCT	\360-428	Shooting Brake
15--16 : 250SB	M270	1,991	R4	DOHC	turbo	210	7DCT	\492-567
15--16 : 250SB4mtc	M270	1,991	R4	DOHC	turbo	210	7DCT	\545
15--16 : 45AMG SB4mtc	M133	1,991	R4	DOHC	turbo	360	7DCT	\862
16 Facelift
16----------19 : 250/SB 4mtc	M270	1,991	R4	DOHC	turbo	218	7DCT	\579-595
16----------19 : 45AMG/SB 4mtc	M133	1,991	R4	DOHC	turbo	381	7DCT	\773-789
17------19 : 220/SB 4mtc	M270	1,991	R4	DOHC	turbo	184	7DCT	\479-562

2019 - CLA II

C118 / X118

発売年-----終了年 : variation	E/G	排気量	typ	head	補機	PS	T/M	x 10,000
19---------- : 200d/SB	OM654	1,950	R4	DOHC	turbo	150	8DCT	\472-482
19---------- : 250/SB_4mtc	M260	1,991	R4	DOHC	turbo	224	7DCT	\534-544
19---------- : 45AMG/SB 4mtc	M139	1,991	R4	DOHC	turbo	421	8DCT	\856-866
20------ : 180/SB	M282	1,331	R4	DOHC	turbo	136	7DCT	\446-457
20------ : 35AMG/SB 4mtc	M260	1,991	R4	DOHC	turbo	306	7DCT	\685-695
23 Facelift

略記

4mtc = 4matic
16v = 16valve
wgn = Waggon
cpe = Coupe
cab = Cabrioret
sl = sportline
sc = Sport Coupe
evo = Evolution
di = 直噴エンジン
SB = Shooting Brake
phb = Plug-in HYBRID
BT = Blue TEC

ESP = Electronic Stability Program
RSP = Radar Safety Package
BE = Blue Efficiency

用語: Turbocharger Kompressor Twin turbo Twin scroll turbo Cosworth Sacco-plate

年：発表年
全重：装備重量
回：最小回転半径
sus：Suspension
CD：抗力係数
T/M：変速機
E/G：Engine
cm³：排気量
PS：仏馬力
Max：最高速km/h
100：0-100km/h:sec

車体

190E C クラス FR / 4 MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'82	W201	190E	4,420	1,678	1,383	2,665	1,100	5.0	ms/ml	0.33	4G	M102	R4	SOHC 8v	1,997	122	192	10.8	Bosch K-Jetronic
'94	W202	C200	4,487	1,720	1,416	2,690	1,290	4.9	dw/ml	0.30	4G	M111	R4	DOHC16v	1,998	136	205	11.0	Mehrpunkt-fi
'00	W203	C200K	4,526	1,728	1,426	2,715	1,415	5.0	3l/ml	0.26	5G	M111	R4	DOHC16v	1,998	163	227	9.7	Kompressor ic
'07	W204	C200K	4,581	1,770	1,444	2,760	1,430	5.1	3l/ml	0.27	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	184	231	8.8	Kompressor ic
'14	W205	C200	4,686	1,810	1,442	2,840	1,390	5.1	4l/ml	0.27	7G	M274	R4	DOHC16v	1,991	184	233	7.2	di Turbo
'21	W206	C200	4,751	1,820	1,438	2,865	1,575	5.32	4l/ml	0.24	9G	M254	R4	DOHC16v	1,496	204+20	246	7.3	48V-ISG di Turbo

Wagenkastendaten

他の Mercedes

Limousine

A クラス FF / 4MATIC (W176-)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'97	W168	A160	3,575	1,719	1,601	2,423	1,020	5.4	ms/tq	0.31	5G	M166	R4	SOHC 8v	1,598	102	180	11.7	Mehrpunkt-fi
'04	W169	A200	3,838	1,764	1,595	2,568	1,240	5.6	ms/tq	0.31	CVT	M266	R4	SOHC 8v	2,034	136	189	10.2	Mehrpunkt-fi
'12	W176	A200	4,292	1,780	1,433	2,699	1,320	5.3	ms/sp	0.28	7G-DCT	M270	R4	DOHC16v	1,595	156	223	8.0	Turbo di VVT
'18	W177	A200	4,419	1,796	1,440	2,729	1,300	5.5	ms/ba	0.27	7G-DCT	M282	R4	DOHC16v	1,332	163	225	8.0	Turbo di

B クラス FF / 4MATIC (W246)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'05	T245	B200	4,270	1,777	1,604	2,778	1,315	5.6	ms/sp	0.31	CVT	M266	R4	SOHC 8v	2,034	136	189	10.7
'11	W246	B200	4,359	1,786	1,558	2,699	1,350	5.2	ms/4l	0.28	7G-DCT	M270	R4	DOHC16v	1,595	156	217	8.1	Turbo
'19	W247	B200	4,419	1,796	1,562	2,729	1,335	5.5	ms/4l	0.25	7G-DCT	M282	R4	DOHC16v	1,332	163	224	8.2	Turbo

E クラス FR / 4MATIC (W124 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'56	W121	190	4,485	1,740	1,560	2,650	1,200		dw/sa	0.50	4MT	M121	R4	SOHC 8v	1,897	75	139	18.2	Solex 32 PAITA
'61	W110	190c	4,730	1,795	1,495	2,700	1,250		dw/sa	0.50	4MT	M121	R4	SOHC 8v	1,897	80	145	15.9	Solex 34 PJCB
'67	W115	200	4,685	1,770	1,440	2,750	1,310	5.5	dw/st	0.45	4G	M115	R4	SOHC 8v	1,988	95	155	15.9	Stromberg 175 CDS
'76	W123	200	4,725	1,786	1,438	2,795	1,340	5.6	dw/st	0.43	4G	M115	R4	SOHC 8v	1,988	94	156	15.7	Stromberg 175 CDT
'85	W124	200E	4,740	1,740	1,446	2,800	1,280	5.2	ms/ml	0.29	4G	M102	R4	SOHC 8v	1,997	122	192	12.1	Bosch KE-Jetronic
'95	W210	E200	4,795	1,799	1,436	2,833	1,365	5.2	dw/ml	0.27	4G	M111	R4	DOHC16v	1,998	136	207	11.5	Mehrpunkt-fi
'02	W211	E200K	4,818	1,822	1,452	2,854	1,495	5.3	4l/ml	0.26	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	163	222	9.6	Kompressor
'09	W212	E200CGI	4,868	1,854	1,464	2,874	1,560	5.3	3l/ml	0.26	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	184	233	8.8	Turbo di
'16	W213	E200	4,923	1,852	1,468	2,939	1,530	5.3	4l/ml	0.26	9G	M274	R4	DOHC16v	1,991	184	232	7.4	Turbo di
'23	W214	E200	4,949	1,880	1,468	2,961	1,825	5.8	ml/ml	0.26	9G	M254	R4	DOHC16v	1,999	204+23	240	7.5	Turbo di

S クラス FR / 4MATIC (W220 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'54	W180	220a	4,715	1,740	1,560	2,820	1,280		dw/sa	0.5	4MT	M180	R6	SOHC12v	2,195	85	146	15.9	Solex 32 PAATJ
'59	W111	220SE	4,875	1,795	1,500	2,750	1,375		dw/sa	0.45	semi4G	M127	R6	SOHC12v	2,195	120	155	13.2	mechanisch-fi
'65	W108	250SE	4,900	1,810	1,440	2,750	1,480		dw/sa	0.45	4G	M108	R6	SOHC12v	2,496	150	181	11.9	mechanisch-fi
'72	W116	280SE	4,960	1,870	1,425	2,865	1,610	5.7	dw/st	0.40	4G	M110	R6	DOHC12v	2,746	185	202	10.3	Bosch D-Jetronic
'79	W126	280SE	4,995	1,820	1,430	2,935	1,560	5.7	dw/st	0.37	4G	M110	R6	DOHC12v	2,746	185	206	10.2	Bosch K-Jetronic
'91	W140	300SE	5,113	1,886	1,492	3,040	1,890	5.7	dw/ml	0.30	5G	M104	R6	DOHC24v	3,199	231	228	9.1	Bosch LH-Jetronic
'98	W220	S280	5,038	1,855	1,444	2,965	1,695	5.5	4l/ml	0.27	5G	M112	V6	SOHC18v	2,799	204	228	9.5	Bosch HFM
'05	W221	S350	5,076	1,871	1,473	3,035	1,805	5.8	4l/ml	0.27	7G	M272	V6	DOHC24v	3,498	272	250	7.1	Mehrpunkt-fi
'13	W222	S400h	5,116	1,899	1,483	3,035	1,850	5.5	4l/ml	0.26	7G	M276	V6	DOHC24v	3,498	333	277	6.3	VVT di MHEV
'20	W223	S500 4mtc	5,179	1,921	1,503	3,106	1,970	5.45	4l/ml	0.22	9G	M256	R6	DOHC24v	2,999	367+22	250	5.1	48V-ISG Turbo di

Coupé

CLA FF / 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'13	C117	CLA200	4,630	1,777	1,438	2,699	1,355	5.1	ms/4l	0.25	7G-DCT	M270	R4	DOHC16v	1,595	156	227	8.1	Turbo di
'19	C118	CLA200	4,688	1,830	1,439	2,729	1,345	5.1	ms/ml	0.23	7G-DCT	M282	R4	DOHC16v	1,332	163	234	8.2	Turbo di

SC ・ CLC ・ C クーペ FR / 4MATIC (C204 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'00	CL203	C200K SC	4,343	1,728	1,406	2,715	1,405	5.0	ms/ml	0.29	5G	M111	R4	DOHC16v	1,998	163	219	9.1	Komp Mehrpunkt-fi ic
'08	CL203	CLC200K	4,452	1,728	1,405	2,715	1,425	5.4	ms/ml	0.29	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	184	231	8.7	Komp Mehrpunkt-fi ic
'12	C204	C200C	4,590	1,770	1,406	2,760	1,470	5.1	ms/ml	0.27	7G	M271	R4	DOHC16v	1,796	184	237	7.8	Turbo di
'16	C205	C200C	4,686	1,810	1,405	2,840	1,450	5.2	4l/ml	0.29	9G	M274	R4	DOHC16v	1,991	184	230	7.1	Turbo VVT di

CLK FR

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'97	C208	CLK200	4,567	1,722	1,371	2,690	1,300	4.9	dw/ml	0.30	5G	M111	R4	DOHC16v	1,998	136	207	10.8	Mehrpunkt-fi
'02	C209	CLK200K	4,638	1,740	1,413	2,715	1,465	5.0	3l/ml	0.28	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	163	224	9.4	Komp Mehrpunkt-fi

E クーペ FR / 4MATIC (C207 , C238)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'68	C114	250CE	4,685	1,790	1,395	2,750	1,380		dw/st	0.45	4G	M114	R6	SOHC12v	2,496	170	181	11.3	Bosch D-Jetronic
'80	C123	230CE	4,640	1,786	1,395	2,710	1,390		dw/st	0.42	4G	M102	R4	SOHC 8v	2,299	136	180	11.6	Bosch K-Jetronic
'87	C124	230CE	4,655	1,740	1,410	2,715	1,340	5.1	ms/ml	0.28	4G	M102	R4	SOHC 8v	2,299	136	201	11.0	Bosch KE-Jetronic
'10	C207	E200C	4,698	1,786	1,397	2,760	1,505	5.1	3l/ml	0.24	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	184	240	8.3	Turbo di
'17	C238	E200C	4,826	1,860	1,430	2,873	1,580	5.3	4l/ml	0.27	9G	M274	R4	DOHC16v	1,991	184	231	7.6	Turbo VVT di
'23	C236	CLE200	4,850	1,861	1,423	2,865	1,715	5.5	4l/ml	0.25	9G	M254	R4	DOHC16v	1,999	204+23	240	7.4	48v-ISG turbo VVT di

CLS FR / 4MATIC (C218 , C257)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'04	C219	CLS350	4,913	1,873	1,403	2,854	1,655	5.3	4l/ml	0.30	7G	M272	V6	DOHC24v	3,498	272	254	6.5	Mehrpunkt-fi VVT
'11	C218	CLS350	4,940	1,881	1,416	2,874	1,660	5.2	3l/ml	0.27	7G	M276	V6	DOHC24V	3,498	306	276	5.7	VVT di
'18	C257	CLS450 4mtc	4,988	1,890	1,435	2,939	1,865		4l/ml	0.28	9G	M256	R6	DOHC24V	2,999	367	289	4.6	48V-ISG Turbo di

SEC ・ CL ・ S クーペ FR / 4MATIC (C216 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'52	W188	300S	4,730	1,910	1,510	2,900	1,740		dw/sa	0.52	4MT	M188	R6	SOHC12v	2,996	150	168	12.7	Solex 40 PBJC
'53	W187	220	4,540	1,685	1,550	2,845	1,460		dw/sa	0.60	4MT	M180	R6	SOHC12v	2,195	80	136	20.3	Solex 30 PAAJ
'56	W180	220S	4,700	1,790	1,530	2,700	1,350		dw/sa	0.50	4MT	M180	R6	SOHC12v	2,195	100	151	14.5	Solex 32 PAJTA
'58	W128	220SE	4,700	1,790	1,530	2,700	1,385		dw/sa	0.50	semi4G	M127	R6	SOHC12v	2,195	115	155	13.8	Bosch fi
'61	W111	220SE	4,880	1,845	1,445	2,750	1,410		dw/sa	0.45	4G	M127	R6	SOHC12v	2,195	120	158	13.7	mechanisch-fi
'81	C126	380SEC	4,910	1,828	1,406	2,850	1,585	5.5	dw/ml	0.36	4G	M116	V8	SOHC16v	3,839	204	212	8.6	Bosch K-Jetronic
'92	C140	500SEC	5,065	1,912	1,455	2,945	2,080	5.3	4l/ml	0.30	4G	M119	V8	DOHC32v	4,973	320	262	7.3	Bosch LH-Jetronic
'99	C215	CL500	4,993	1,857	1,398	2,885	1,790	5.3	4l/ml	0.28	5G	M113	V8	SOHC24v	4,966	306	268	6.2	Mehrpunkt-fi
'06	C216	CL500	5,065	1,871	1,418	2,955	1,920	5.4	4l/ml	0.26	7G	M273	V8	DOHC32v	5,461	388	297	5.1	Mehrpunkt-fi
'15	C217	S500	5,027	1,899	1,411	2,945	1,955	5.4	4l/ml	0.27	9G	M278	V8	DOHC32v	4,663	456	310	4.5	2xTurbo di 2xic

Roadster

SLK FR

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'96	R170	SLK200	3,995	1,715	1,284	2,400	1,195	4.9	dw/ml	0.35	5G	M111	R4	DOHC16v	1,998	136	204	9.7	Mehrpunkt-fi
'04	R171	SLK200K	4,082	1,777	1,296	2,430	1,340	4.9	3l/ml	0.32	5G	M271	R4	DOHC16v	1,796	163	221	8.8	Komp VVT ic fi
'11	R172	SLK200	4,134	1,810	1,301	2,430	1,430	4.8	3l/ml	0.30	7G	M271	R4	DOHC16v	1,796	184	233	7.6	Turbo di

SL FR

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'54	W198	300SL	4,520	1,790	1,300	2,400	1,295		dw/sa	0.38	4MT	M198	R6	SOHC12v	2,996	215	211	7.4	mechanisch-fi
'63	W113	230SL	4,285	1,760	1,305	2,400	1,375		dw/sa	0.42	4MT	M127	R6	SOHC12v	2,306	150	194	10.4	Bosch port-fi
'71	R107	350SL	4,390	1,790	1,300	2,460	1,545		dw/st	0.45	4MT	M116	V8	SOHC16v	3,499	200	211	8.1	Bosch D-Jetronic
'71	C107	350SLC	4,750	1,790	1,330	2,820	1,595		dw/st	0.43	4MT	M116	V8	SOHC16v	3,499	200	212	8.3	Bosch D-Jetronic
'89	R129	300SL	4,470	1,812	1,303	2,515	1,690	5.0	ms/ml	0.34	5MT	M104	R6	DOHC24v	2,962	231	240	7.9	Bosch KE5-Jetronic
'02	R230	SL350	4,535	1,815	1,317	2,560	1,680	5.1	4l/ml	0.29	6MT	M112	V6	SOHC18v	3,724	245	259	6.8	Mehrpunkt-fi
'11	R231	SL350	4,617	1,877	1,315	2,585	1,610	5.5	4l/ml	0.27	7G	M276	V6	DOHC24v	3,498	306	280	5.5	VVT di

Kombi・SUV・Geländewagen

Vaneo

・

Citan

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'01	W414	Vaneo	4,192	1,742	1,830	2,900	1,300	5.4	ms/ta	0.36	5G	M166	R4	SOHC 8v	1,898	125	176	11.6	Mehrpunkt-fi
'13	W415	Citan	4,321	1,829	1,809	2,697	1,365		ms/ta	0.36	6MT	M200	R4	DOHC16v	1,192	114			Turbo VVT fi
'21	W420	Citan	4,498	1,859	1,832	2,716	1,491		ms/ba		6MT	M282	R4	DOHC16v	1,332	131	183	12.0	Turbo ic di

GLA FF / 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'13	X156	GLA200	4,417	1,804	1,494	2,699	1,430	5.7	ms/ml	0.32	7G-DCT	M270	R4	DOHC16v	1,595	156	215	8.9	Turbo VVT di
'20	H247	GLA200	4,410	1,834	1,611	2,729	1,485	5.5	ms/ml	0.3	7G-DCT	M282	R4	DOHC16v	1,332	163	211	8.4	Turbo di

GLB FF / 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'19	X247	GLB200	4,634	1,834	1,658	2,829	1,555	5.5	ms/ml	0.32	7G-DCT	M282	R4	DOHC16v	1,332	163	207	9.1	Turbo di

GLK

・

GLC

FR / 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'08	X204	GLK280 4mtc	4,525	1,840	1,689	2,755	1,755	5.4	3l/ml	0.34	7G	M272	V6	DOHC16v	2,996	231	215	7.8	VVT fi
'15	X253	GLC250 4mtc	4,656	1,890	1,639	2,873	1,660	5.7	4l/ml	0.32	9G	M270	R4	DOHC16v	1,991	211	218	7.1	Turbo VVT di
'23	X254	GLC200 4mtc	4,716	1,890	1,640	2,888	1,850		4l/ml	0.29	9G	M254	R4	DOHC16v	1,999	204	221	8.1	Turbo VVT di 48v-ISG

ML ・ GLE FR (W166の一部) / 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'97	W163	ML320 4mtc	4,587	1,833	1,776	2,820	1,915	6.0	dw/dw	0.39	5G	M112	V6	SOHC18v	3,199	218	201	10	Mehrpunkt-fi
'05	W164	ML350 4mtc	4,788	1,911	1,815	2,915	2,120	5.5	dw/4l	0.34	7G	M272	V6	DOHC24v	3,498	272	222	8.1	VVT Mehrpunkt-fi
'11	W166	ML350 4mtc	4,804	1,926	1,796	2,915	2,055	5.5	dw/4l	0.35	7G	M276	V6	DOHC24v	3,498	306	234	7.2	VVT di
'15	C292	GLE400C 4mtc	4,900	2,003	1,720	2,915	2,105	5.9	dw/4l	0.36	9G	M276	V6	DOHC24v	2,996	333	237	5.8	2xturbo 2xic di
'20	V167	GLE350e 4mtc	4,924	1,010	1,772	2,995	2,530	5.1	4l/ml	0.35	9G	M274	R4	DOHC16v	1,991	333	234	6.9	PHEV VVT di
'20	C167	GLE400Ce 4mtc	4,939	2,010	1,730	2,935	2,550	5.5	dw/ml	0.35	9G	M274	R4	DOHC24v	1,991	333	236	6.9	PHEV VVT di

R クラス FR / 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'06	W251	R350 4mtc	4,922	1,922	1,659	2,980	2,080	5.9	dw/4l	0.31	7G	M272	V6	DOHC24v	3,498	272	234	8.1	VVT Mehrpunkt-fi

GL ・ GLS 4MATIC

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'06	X164	GL450 4mtc	5,088	1,920	1,840	3,075	2,355	5.7	dw/4l	0.37	7G	M273	V8	DOHC32v	4,663	340	233	7.3	Mehrpunkt-fi
'12	X166	GLS450 4mtc	5,120	1,934	1,850	3,075	2,450	5.8	dw/4l	0.35	7G	M278	V8	DOHC32v	4,663	367	235	6.7	2xTurbo 2xic di
'20	X167	GLS450 4mtc	5,207	1,956	1,823	3,135	2,385	5.6	AIR	0.33	9G	M256	R6	DOHC24v	2,999	367	247	6.2	2xTurbo di 48v-ISG

G クラス 4MATIC ( part time , W463： '01- full time)、 OEM：Puch ・ Peugeot P4

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD	T/M	E/G	typ	head	cm³	PS	max	100	補機
'79	W460	230G LWB	4,395	1,700	1,975	2,850	1,960	6.1	pr/rr	0.6	4MT	M115	R4	SOHC8v	2,307	90	130	23.3	Stromberg 175 CDTU
'90	W463	230GE LWB	4,635	1,690	1,940	2,850	2,195	6.5	pr/rr	0.54	5MT	M102	R4	SOHC8v	2,299	129	152	17.9	Bosch KE-Jetronic
'18	W463 II	G500	4,825	1,931	1,969	2,890	2,395	6.3	dw/cr	0.54	9G	M176	V8	DOHC32v	3,982	422	215	5.5	2xTurbo 2xic di

国産車

Topics

2024/09 時点

モデルネーム	code	var.	駆動	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	E/G	turbo	hybrid	PS	T/M	価格
Corolla	E21#	X	FF	4,495	1,745	1,435	2,640	1,330	5.0	ms/dw	1.8	○	○	98+95	CVT	\2,457,100
Civic	FL1	RS	FF	4,560	1,800	1,410	2,735	1,350	5.7	ms/ml	1.5	○	-	182	6MT	\4,198,700
Mazda 3	BPFJ3R	RS	FF	4,660	1,795	1,445	2,725	1,380	5.3	ms/ba	2.0	-	○	156+6.9	6AT	\3,045,900
LEVORG	SJ	EX	4WD	4,755	1,795	1,500	2,670	1,580	5.5	ms/dw	1.8	○	-	177	CVT	\3,795,000

Toyota

Corona ・ Premio FR (T1 - T14) ・ FF (T15 - ) / 4WD (T17 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus
'57	T1	1.0	3,912	1,470	1,555	2,400	960		dw/lr
'60	T2	1.0/1.5	3,990	1,490	1,440	2,400	940		dw/tcl
'64	T4,5	1.2-1.6	4,110	1,550	1,420	2,420	945		dw/lr
'70	T8	1.5-2.0	4,170	1,560	1,400	2,430	945		.dw/lr
'73	T10,11,12	1.6-2.0	4,250	1,610	1,390	2,500	1,090		.dw/lr
'78	T13	2.0CX	4,360	1,645	1,370	2,525	1,085		.ms/lr
'82	T14	1.5-2.0				2,500			ms/st
'83	T15	1.5-2.0		1,670	1,365	2,515	1,005		ms/st
'87	T17	2.0EX	4,440	1,690	1,370	2,525	1,100	5.2	ms/ms
'92	T19	2.0EX	4,520	1,695	1,410	2,580	1,180	5.1	ms/ms
'96	T21	2.0G	4,600	1,695	1,410	2,580	1,200	5.3	ms/ms
'01	T24	2.0G	4,595	1,695	1,470	2,700	1,240	5.3	ms/ba
'07	T26	2.0G	4,600	1,695	1,475	2,700v	1,270	5.3	ms/ba

Mark II ・ Mark X FR / 4WD (X90 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'68	T60	1.9Deluxe	4,295	1,610	1,405	2,510	1,000		dw/lr
'72	X10	2.0GSL	4,325	1,625	1,380	2,585	1,080		dw/lr
'76	X30	2.0LGa	4,530	1,680	1,415	2,645	1,120		ms/st
'80	X60	2.0Grande	4,640	1,690	1,425	2,645	1,225		ms/st
'84	X70	2.0Grande	4,650	1,690	1,415	2,660	1,300		ms/st
'88	X81	2.0LG	4,690	1,695	1,405	2,680	1,290	5.0	ms/dw
'92	X90	2.0G	4,750	1,750	1,390	2,730	1,280	5.1	dw/dw
'96	X100	2.0G	4,760	1,755	1,400	2,730	1,330	5.1	dw/dw
'00	X110	2.0G	4,735	1,760	1,460	2,780	1,380	5.3	dw/dw
'04	X120	250G	4,730	1,775	1,435	2,850	1,510	5.2	dw/ml	0.28
'09	X130	250G	4,730	1,795	1,435	2,850	1,510	5.2	dw/ml	0.28

Crown FR / 4WD (S15 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'55	RS	1.5	4,285	1,680	1,525	2,530	1,210		dw/lr
'62	S4	2.0Deluxe	4,610	1,695	1,460	2,690	1,265		dw/5l
'67	S5	2.0SuperDeluxe	4,665	1,690	1,445	2,690	1,305		dw/5l
'71	S6	2.6SuperSaloon	4,680	1,690	1,420	2,690	1,360		dw/4l
'74	S8_S10	2.6RoyalSaloon	4,765	1,690	1,440	2,690	1,470		dw/4l
'79	S11	2.6HT_RoyalSaloon	4,860	1,715	1,410	2,690	1,500		dw/4l
'83	S12	2.8Royal-G	4,860	1,720	1,420	2,720	1,495		dw/st
'87	S13	3.0HT_Royal-G	4,860	1,745	1,400	2,730	1,670		dw/st
'91	S14	3.0Royal-Touring	4,800	1,760	1,440	2,730	1,620		dw/st
'95	S15	3.0Royal-G	4,820	1,760	1,425	2,780	1,490		dw/dw
'99	S171	2.5Asreet	4,820	1,765	1,455	2,780	1,550	5.2	dw/dw	0.29
'03	S180	2.5Asreet	4,840	1,780	1,470	2,850	1,560	5.2	dw/ml	0.27
'08	S200	2.5Asreet	4,870	1,795	1,470	2,850	1,610	5.2	dw/ml	0.27
'12	S210	2.5Asreet	4,895	1,800	1,450	2,850	1,550	5.2	dw/ml
'18	S220	2.0B	4,910	1,800	1,455	2,920	1,965	5.3	ml/ml
'23	SH32	2.5HV	5,030	1,890	1,475	3,000	2,295	5.7	ml/ml

他

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'06	E15	Auris1.8	4,245	1,760	1,515	2,600	1,260	5.2	ms/ba	0.29
'07	E140	Corolla1.8	4,410	1,695	1,460	2,600	1,190	5.1	ms/ba	0.29
'98	NC250	Progres	4,510	1,700	1,435	2,780	1,530	5.1	dw/dw	0.30
'03	T250	Avensis2.0Xi	4,630	1,760	1,480	2,700	1,370	5.6	ms/dw	0.28
'15	E161	Corolla Axio1.5	4,400	1,695	1,460	2,600	1,345	4.9	ms/ba	0.28

Lexus

Altezza ・ IS FR / 4WD (GSE2 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'98	XE10	2.0a	4,400	1,720	1,410	2,670	1,320	5.1	dw/dw	0.30
'05	GSE2#	2.5	4,575	1,795	1,430	2,730	1,570	5.1	dw/ml	0.28
'13	XE30	250	4,665	1,810	1,430	2,800	1,580	5.2	dw/ml	0.26

HS FF

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'09	ANF10	HS250h	4,700	1,785	1,505	2,700	1,640	5.6	ms/dw	0.27

Honda

1300

・

Accord

FF / 4WD (CF /CL )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'69	1300	99S	3,885	1,465	1,345	2,250	895	4.8	ms/.xl
'77	SJ	1.6EX	4,325	1,620	1,360	2,380	925	5.0	ms/ms
'81	SZ	1.8EX	4,410	1,650	1,355	2,450	940	5.1	ms/ms	0.32
'85	CA	2.0Si	4,535	1,695	1,355	2,600	1,120	5.2	dw/dw
'89	CB	2.0EXL	4,680	1,695	1,390	2,720	1,230	5.5	dw/dw
'93	CD	2.0EX	4,675	1,760	1,410	2,715	1,250	5.5	dw/dw
'97	CF	2.0VTS	4,635	1,695	1,420	2,665	1,270	5.4	dw/dw	0.31
'02	CL	2.0E	4,665	1,760	1,450	2,665	1,370	5.4	dw/dw	0.26
'08	CU	2.0TL	4,730	1,840	1,440	2,705	1,460	5.5	dw/dw
'13	CR	EX2.0HV	4,915	1,850	1,465	2,775	1,630	5.7	ms/dw
'17	CV3	EX 2.0HV	4,893	1,862	1,449	2,830	1,560	5.7	ms/ml
'23	CY2	EX 2.0e:HEV	4,970	1,860	1,450	2,830	1,580	5.7	ms/ml

Nissan

Skyline

FR / 4WD (R32 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'57	ALSI-1	1.5	4,280	1,675	1,535	2,535	1,310		dw/dd
'63	S54B2	2.0GT-B	4,255	1,495	1,410	2,590	1,070		dw/lr
'68	C10	2.0GT	4,430	1,595	1,405	2,640	1,095		ms/st
'72	C110	2.0GT	4,460	1,625	1,395	2,610	1,125		ms/st
'77	2.0GT-L	C210	4,600	1,625	1,390	2,615	1,190		ms/st
'81	R30	2.0t GT-EX	4,620	1,675	1,385	2,615	1,210		ms/st
'85	R31	2.0Excel	4,590	1,690	1,385	2,615	1,380		ms/st
'89	R32	2.0GTE	4,580	1,695	1,340	2,615	1,200	5.2	ml /ml
'93	R33	2.0GTS	4,720	1,720	1,360	2,720	1,280	5.2	ml /ml
'98	R34	2.0GT	4,705	1,720	1,375	2,665	1,360	5.1	ml /ml	0.33
'01	V35	2.5GT	4,750	1,750	1,470	2,850	1,480	5.5	ml /ml	0.27
'06	V36	2.5GT	4,780	1,770	1,450	2,850	1,580	5.4	dw/ml	0.29
'14	V37	2.0GT-t	4,790	1,820	1,450	2,850	1,580	5.7	dw/ml	0.26

Subaru

1000 ・ ff-1 ・ ff-1_1300G FF

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus
'66	A522	1000	3,925	1,480	1,390	2,400	695	4.8	dw/ta
'69	ff-1		3,900	1,480	1,390	2,420	705	4.8	dw/ta
'70	ff-1	1300G	3,900	1,480	1,375	2,420	730	4.8	dw/st

Leone FF / 4WD

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus
'71	A22	1400GL	3,995	1,500	1,385	2,455	780	4.8	dw/st
'79	AB	1800GTS	4,270	1,615	1,365	2,460	935	4.8	dw/st
'84	AA4	1800GR	4,370	1,660	1,425	2,465	1,000	4.8	dw/st

Impressa FF / 4WD

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'92	GC6	Hx1.8	4,340	1,690	1,415	2,520	1,170	5.1	ms/ms
'00	GD9	WRX2.0NA	4,405	1,730	1,440	2,525	1,310	5.4	ms/ms
'08	GE7	ANESIS2.0	4,580	1,740	1,475	2,620	1,340	5.3	ms/dw
'11	GJ7	2.0i	4,580	1,740	1,465	2,645	1,340	5.3	ms/dw	0.3
'16	GK7	2.0i-L	4,625	1,775	1,455	2,670	1,370	5.3	ms/dw

Legacy FF (-BD) / 4WD

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'89	BC5	VZ2.0	4,510	1,690	1,395	2,580	1,290	5.1	ms/ms
'93	BD5	TS2.0	4,595	1,695	1,405	2,630	1,280	5.3	ms/ms
'98	BE5	B4_RS2.0	4,605	1,695	1,410	2,650	1,390	5.3	ms/ml
'03	BL5	B4_2.0R	4,635	1,730	1,425	2,670	1,360	5.4	ms/ml	0.28
'09	BM9	B4_2.5GT	4,730	1,780	1,505	2,750	1,480	5.5	ms/dw
'14	BN9	B4_2.5	4,795	1,840	1,500	2,750	1,530	5.5	ms/dw

Mazda

Capella ・ Cronos FR (S122A - CB) ・ FF (GC - ) / 4WD (GC - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus
'70	S122A	12A	4,150	1,580	1,420	2,470	965		ms/lr
'74	CB12S	12B	4,260	1,580	1,420	2,470	1,005		ms/4l
'78	CB	GL1.8	4,415	1,660	1,380	2,510	1,005	4.8	ms/4l
'82	GC	SG-X1.8	4,515	1,690	1,410	2,510	1,050	5.0	ms/ms
'87	GD	CELEBLE2.0	4,515	1,690	1,410	2,575	1,230	5.3	ms/ms
'91	GE	Cronos2.0VS	4,695	1,770	1,400	2,610	1,220	5.3	ms/ms
'94	CG	Zｉ_2.0	4,595	1,695	1,395	2,610	1,170	5.2	ms/ms
'97	GF	Zｉ-R2.0	4,575	1,695	1,440	2,610	1,240	5.2	ms/ms

Atenza ・ MAZDA6 FF / 4WD

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'02	GG	20F	4,670	1,780	1,430	2,675	1,300	5.4	dw/ml	0.30
'08	GH	20C	4,735	1,795	1,450	2,725	1,500	5.4	dw/ml	0.27
'12	GJ	20S	4,860	1,840	1,450	2,830	1,430	5.6	ms/ml	0.26

外国車

VolksWagen

Käfer ・ Golf RR (Käfer) ・ FF(Golf) / 4WD (Golf Syncro A2 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'65	Typ1	1300A	4,079	1,539	1,500	2,400	800		ta/sa	0.48
'74	A1_17	1.5Sa	3,815	1,610	1,411	2,400	830		ms/ta	0.42
'83	A2_19E_1G	1.8GL	3,985	1,665	1,415	2,475	880		ms/ba	0.34
'91	A3_1H	1.8CL	4,020	1,690	1,425	2,475	1,005		ms/ba	0.30
'97	A4_1J	2.0A	4,149	1,735	1,439	2,511	1,175		ms/4l	0.31
'03	A5_1K	1.4TSI_CL	4,204	1,759	1,485	2,578	1,290		ms/4l	0.32
'09	A6_5K	1.4TSI_HL	4,210	1,790	1,485	2,575	1,340	5.0	ms/4l	0.32
'12	A7_5G	1.4TSI_HL	4,258	1,790	1,492	2,620	1,320	5.2	ms/4l	0.27
'19	CD1	eTSI 1.5turbo+motor	4,284	1,789	1,456	2,636	1,360	5.1	ms/4l	0.27

Typ 4 ・ K70 ・ Passat RR (Typ 4) ・FF / 4WD (Syncro B2 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'68	411	Typ4	4,555	1,675	1,475	2,500	1,080		ms/st
'70	NSU	K70	4,455	1,665	1,455	2,690	1,100		ms/st
'73	B1_32	1.5S	4,180	1,600	1,370	2,470	900		ms/ta	0.40
'81	B2	Santana1.9Xi5	4,545	1,695	1,395	2,550	1,150	5.2	ms/ta	0.40
'81	B2_32B	1.8GL	4,425	1,710	1,385	2,550	985		ms/ta	0.38
'88	B3	1.6CL	4,573	1,704	1,428	2,620	1,100	5.0	ms/ta	0.30
'93	B4	1.8CL	4,590	1,705	1,420	2,625	1,290	5.0	ms/ta
'97	B5	1.8	4,680	1,740	1,460	2,705	1,360	5.4	4l/ta	0.27
'01	B5.5	2.0	4,703	1,746	1,462	2,703	1,365	5.4	4l/ta
'06	B6	1.8TSI	4,765	1,820	1,472	2,709	1,439	5.3	ms/4l	0.26
'08	B6	CC1.8TSI	4,799	1,855	1,417	2,711	1,430	5.3	ms/4l	0.30
'10	B7	1.4T	4,785	1,820	1,490	2,710	1,430	5.3	ms/4l	0.29
'14	B8	1.4TSI	4,767	1,832	1,456	2,791	1,367	5.4	ms/4l	0.28

Audi

A3 Limousine FF / 4WD (quattro)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'13	8V	1.4_TFSI	4,465	1,795	1,405	2,637	1,330	5.1	ms/ml	0.29
'20	3BA	40_TFSI_quattro	4,495	1,816	1,425	2,636	1,495	1,500	ms/ml	0.25

DKW ・ 80 ・ A4 FF / 4WD (quattro B2 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'50	F89	DKW0.7	4,200	1,600	1,450	2,350	790	5.52	dw/lr	0.45
'55	F93_3=6	DKW0.9	4,325	1,695	1,490	2,450	940	5.25	dw/lr	0.45
'58	AutoUnion	1000	4,325	1,695	1,488	2,450	940	5.51	dw/lr	0.45
'63	F102	DKW1.2	4,280	1,618	1,449	2,490	945	5.45	dw/ta	0.50
'65	F103	80(B1)1.7L	4,380	1,625	1,450	2,490	980		ms/ta	0.48
'78	81	80(B2)1.6LS	4,383	1,682	1,365	2,540	955		ms/ta	0.40
'86	89	80(B3)2.0	4,478	1,695	1,397	2,546	1,165	5.3	ms/ta	0.30
'91	8C	80(B4)2.0E	4,482	1,695	1,406	2,612	1,230	5.4	ms/ta	0.30
'94	8D	A4(B5)1.8_20v	4,479	1,733	1,415	2,617	1,240	5.2	ml./ta	0.31
'00	8E	A4(B6)2.0	4,548	1,772	1,428	2,650	1,345	5.2	ml./dw	0.28
'04	8E	A4(B7)2.0	4,586	1,772	1,427	2,642	1,390	5.2	ml./dw	0.28
'07	8K	A4(B8)1.8TFSI	4,703	1,826	1,427	2,808	1,410	5.5	ml./dw	0.27
'15	8W	A4(B9)2.0TFSI	4,726	1,842	1,427	2,820	1,405	5.5	ml./ml	0.23

100 ・ A6 FF / 4WD (quattro C3 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'68	F104	100(C1)1.9LS	4,638	1,729	1,421	2,675	1,100		dw/pr	0.42
'76	43	100(C2)2.0LS	4,680	1,768	1,390	2,680	1,150		ms/ta	0.42
'82	44	100(C3)2.1E_CD	4,793	1,814	1,422	2,687	1,210	5.6	ms/ta	0.32
'90	4A	100(C4)2.0E	4,790	1,777	1,431	2,687	1,325	5.3	ms/ta	0.32
'94	4A	A6(C4)2.0	4,797	1,783	1,430	2,687	1,370	5.3	ms/ta	0.32
'97	4B	A6(C5)2.4	4,796	1,810	1,453	2,760	1,480	5.4	ml./ta	0.28
'04	4F	A6(C6)2.4	4,916	1,855	1,459	2,843	1,555	5.7	ml./dw	0.28
'11	4G	A6(C7)2.0TFSI	4,915	1,874	1,455	2,912	1,565	5.7	ml./dw	0.28
'18	F2/4A	A6(C8)45TFSI	4,939	1,886	1,457	2,924	1,640	6.05	dw/dw	0.26

BMW

3er FR / 4WD (E30 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'66		2002A	4,230	1,590	1,410	2,500	950		ms/st	0.45
'75	E21	320iA	4,355	1,610	1,380	2,563	1,070		ms/st	0.47
'83	E30	320iA	4,325	1,645	1,380	2,570	1,080	5.3	ms/st	0.38
'90	E36	320ia	4,435	1,695	1,395	2,700	1,305	5.0	ms/ca	0.32
'98	E46	320i	4,470	1,740	1,415	2,725	1,400	4.9	ms/ca	0.31
'05	E90	320i	4,525	1,815	1,425	2,760	1,350	5.3	ms/ ia	0.26
'12	F30	320i	4,625	1,800	1,440	2,810	1,420	5.4	ms/ ia	0.29
'19	G20	320i	4,709	1,827	1,435	2,851	1,560	5.7	ms/ 5l	0.23

5er FR / 4WD (E34 - )

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'62		2000a	4,500	1,710	1,445	2,550	1,141		ms/st	0.45
'72	E12	520iA	4,620	1,690	1,425	2,636	1,260		ms/st	0.43
'82	E28	520iA	4,620	1,690	1,415	2,628	1,230	5.5	ms/st	0.39
'88	E34	525i	4,720	1,750	1,415	2,765	1,420	5.5	ms/st	0.30
'96	E39	525i	4,775	1,800	1,435	2,830	1,445	5.3	ms./ia	0.27
'03	E60	525i	4,855	1,845	1,470	2,890	1,485	5.7	ms/ia	0.26
'10	F10	523i	4,899	1,860	1,464	2,968	1,650	6.0	dw/ml	0.28
'17	G30	523i(t)	4,936	1,868	1,479	2,975	1,540		ms/ia	0.22
'23	G60	520i(t + 48v-motor)	5,060	1,900	1,515	2,995	1,725		ms/5l	0.24

Alfa Romeo

Giulietta FR (Tipo750C - 162B) ・ FF (930 - ) / 4WD (Q4 940)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'55	750C	Giulietta	4,033	1,550	1,406	2,380	915	5.0	dw/ta	0.5
'62	105	Giulia1600TI	4,140	1,560	1,430	2,510	1,060	5.45	dw/ta	0.42
'77	116	Giulietta_2.0	4,210	1,650	1,400	2,510	1,100	5.05	dw/ta	0.42
'85	162B	75 2.0 Twinspark	4,330	1,630	1,400	2,510	1,070	5.45	dw/dd	0.36
'94	930	146 1.8 Twinspark 16V	4,257	1,712	1,425	2,540	1,215	5.2	ms/ta	0.31
'00	937	147 2.0 Twinspark 16V	4,223	1,729	1,442	2,546	1,250	5.75	dw/ms	0.32
'10	940	Giulietta 1.4 TB 16V	4,351	1,798	1,465	2,634	1,310	5.45	ms/ml	0.31

Alfetta FR (Tipo 105 - 162A , 952) ・ FF (Tipo167 , 932 , 939) / 4WD (Q4 Tipo167-)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'68	105-115	1750	4,390	1,565	1,430	2,570	1,110	5.2	dw/ta	0.45
'72	116	Alfetta_2.0	4,385	1,640	1,430	2,510	1,140	5.05	dw/dd	0.44
'84	162A	90_2.0	4,391	1,638	1,420	2,510	1,090	5.7	dw/dd	0.37
'92	167	155_2.0TS	4,443	1,700	1,445	2,540	1,250	5.25	ms/ta	0.29
'97	932	156_2.0JTS	4,430	1,745	1,415	2,595	1,250	5.55	dw/ms	0.31
'05	939	159_2.2JTS	4,660	1,830	1,422	2,703	1,490	5.55	dw/ml	0.33
'16	952	Giulia2.2	4,643	1,860	1,436	2,820	1,374	5.0	dw/ml	0.25

Alfa6 FR (Tipo 102 , 106 , 119) ・ FF (164 , Tipo936) / 4WD (Q4 164)

年	code	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'58	102	2000	4,715	1,700	1,430	2,720	1,340	5.2	dw/ta	0.55
'62	106	2600	4,700	1,700	1,400	2,720	1,420	5.5	dw/ta	0.48
'79	119	Alfa-6_2.5	4,679	1,685	1,395	2,600	1,430	5.6	dw/dd	0.43
'87	164	2.0TS	4,555	1,760	1,400	2,660	1,200	5.4	ms/ms	0.30
'98	166	2.0TS16V	4,720	1,815	1,406	2,720	1,419	5.8	dw/ml	0.31

Cadillac

Cimarron ・ BLS ・ ATS ・ CT4 FF (Cimarron, BLS) ・ FR (ATS, CT4)

年	モデルネーム	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'81	Cimarron	1.8	4,392	1,694	1,320	2,570	1,175	5.4	ms/ba	0.40
'06	BLS	2.0T	4,680	1,750	1,470	2,675	1,585	5.4	dw/ml	0.3
'13	ATS	2.0T	4,680	1,805	1,415	2,775	1,580	5.55	ms/ml	0.30
'20	CT4	2.0T	4,756	1,815	1,423	2,775	1,552	5.52	ms/ml	0.30

CTS ・ CT5 FR / 4WD (CTSⅡ - )

年	モデルネーム	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'97	Catera		4,928	1,786	1,430	2,730	1,710	5.1	ms/ml	0.33
'03	CTS	I 2.6	4,850	1,795	1,460	2,880	1,640	5.3	dw/ml	0.31
'08	CTS	II 2.8	4,870	1,850	1,470	2,880	1,760	5.2	dw/ml	0.33
'14	CTS	III 2.0T	4,966	1,834	1,453	2,911	1,680	5.52	ms/ml	0.32
'20	CT5	2.0T	4923	1882	1453	2946	1660	6.0	ms/ml	0.30

Volvo

144 ・ 244 ・ 740 ・ 850 ・ S60 FR (PV - 740) ・ FF / 4WD (850 - )

年	モデルネーム	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'47	444	PV	4,216	1,574	1,346	2,600	961.6		dw/lr
'56	120	Amazon	4,394	1,620	1,505	2,591	1,100		dw/ta
'67	144	GL1.8	4,640	1,730	1,440	2,700	1,170		dw/ta	0.50
'76	244	L2.0	4,897	1,707	1,435	2,640	1,250	5.0	ms/5l	0.45
'85	740	GL2.3	4,785	1,750	1,410	2,770	1,250	4.95	ms/5l	0.40
'92	850(S70)	2.4	4,660	1,760	1,415	2,665	1,440	5.2	ms/dl	0.30
'00	S60	2.4	4,575	1,815	1,430	2,715	1,490	5.3	ms/ml	0.28
'10	S60	1.6t	4,630	1,845	1,480	2,775	1,540		ms/ml	0.28
'19	S60	1.6T+HV	4,760	1,850	1,435	2,870	1,700	5.5	dw/ml

164 ・ 264 ・ 760 ・ 960 ・ S80 FR (164 - 940) ・ FF / 4WD (S80 - )

年	モデルネーム	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'69	164	3.0	4,715	1,735	1,440	2,700	1,345	4.8	dw/ta	0.50
'74	264	GL2.7	4,897	1,707	1,435	2,640	1,395	4.8	ms/ta	0.50
'82	760	GLE2.8	4,805	1,750	1,410	2,770	1,325	5.0	ms/ml	0.40
'90	960(S90)	2.8	4,869	1,748	1,410	2,769	1,524	5.0	ms/ml	0.36
'98	S80 I	2.9	4,822	1,832	1,434	2,791	1,653	5.8	ms/ml	0.28
'06	S80 II	3.2	4,850	1,860	1,488	2,836	1,581	6.0	ms/ml	0.29
'16	S90	2.0T-HV	4,963	1,879	1,443	2,941	1,801	5.9	dw/ml

Peugeot

4er FR ( - 404) ・ FF / 4WD (405 - )

年	モデルネーム	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'55	403	1.5	4,470	1,670	1,510	2,660	1,095	4.7	dw/tq
'60	404	1.6	4,450	1,620	1,450	2,650	1,070	5.4	ms/pr
'87	405	SR I 1.9	4,410	1,720	1,405	2,670	1,150	5.2	ms/ta	0.31
'95	406	SV2.0	4,555	1,770	1,420	2,700	1,440	5.7	ms/ml	0.30
'04	407	SV2.2	4,685	1,840	1,460	2,725	1,550	5.8	dw/ml	0.29
'23	408	130 EAT8 1.2t	4,687	1,848	1,478	2,787	1,392	5.6	ms/ba	0.3

5er FR ( - 505) ・ FF (508 - )

年	モデルネーム	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'68	504	GL1.9	4,486	1,690	1,460	2,740	1,200	5.45	ms/st
'79	505	GR2.0	4,580	1,720	1,450	2,740	1,200	5.55	ms/st	0,44
'11	508	1.6t	4,790	1,855	1,455	2,815	1,520	5.9	ms/ml	0.26
'19	508	180t	4,750	1,859	1,403	2,793	1,420	5.5	ms/ml	0.26

6er FR (604) ・ FF (605 - )

年	モデルネーム	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'75	604	2.7	4,720	1,770	1,435	2,800	1,415	5.75	ms/st	0.4
'89	605	SL2.0	4,723	1,799	1,422	2,800	1,295	6.0	ms/ta	0.28
'99	607	2.2	4,902	1,835	1,442	2,800	1,610		ms/dw

Citroën

GS ・ BX ・ Xantia ・ C5 FF / 4WD ( BX- )　Hydropneumatic ( GS , BX )　Hydractive (Xantia , C5 )

年	モデルネーム	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'70	GS	1.0	4,120	1,608	1,350	2,550	880		dw/ta	0.36
'82	BX	1.9_19TRi	4,235	1,680	1,365	2,655	1,070	5.5	ms/ta	0.33
'93	Xantia	2.0SX	4,445	1,755	1,385	2,740	1,330	5.5	ms/ta	0.32
'01	C5 I	2.0LE	4,740	1,780	1,480	2,750	1,430		ms/ta	0.29
'07	C5 II	2.0i16v	4,795	1,860	1,470	2,815	1,600	6.2	dw/ml	0.29
'21	C5 X	180 e-EAT8	4,805	1,815	1,490	2,785	1,467	5.6	ms/ba	0.31

DS ・ CX ・ XM ・ C6 FF　Hydropneumatic ( DS , CX )　Hydractive ( XM , C6 )

年	モデルネーム	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	sus	CD
'55	DS19	1.9	4,800	1,790	1,445	3,125	1,170	dw/ta	0.38
'74	CX	2.0	4,660	1,760	1,360	2,845	1,265	dw/ta	0.40
'89	XM	2.0	4,709	1,793	1,389	2,850	1,280	ms/ta	0.30
'05	C6	2.7	4,908	1,860	1,464	2,900	1,816	dw/ml	0.31

Jaguar

X-Type ・ XE FF / 4WD ( X-Type ) ・ FR / 4WD ( XE )

年	モデルネーム	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'01	X-Type	2.0V6	4,672	1,789	1,392	2,710	1,450	5.3	ms/ml	0.32
'15	XE	2.0	4,672	1,850	1,416	2,835	1,474	5.5	dw/ml	0.26

S-Type ・ X250 ・ X260 FR / 4WD ( XFⅠ - )

年	モデルネーム	var.	全長	全幅	全高	軸距	全重	回	sus	CD
'99	S-Type	3.0	4,859	1,819	1,415	2,908	1,637	5.7	dw/dw	0.32
'07	X250	XF I 3.0	4,961	1,877	1,460	2,910	1,750	5.5	dw/ml	0.29
'15	X260	XF II 3.0	4,965	1,880	1,455	2,960	1,830	5.7	dw/ia	0.26

略記・出典

ml = multi link
4l = 4link
3l = 3link
sa = swing axle
ta = trailing arm
lr = leaf rigid
ra = rigid axle
ba = torsion beam
dd = de dion
pr = panhard rod
rr = radius rod

dw = double wishbone
st = semi trailing arm
ms = macpherson strut

sp = spherical parabolic spring axle
ca = central arm (BMW)
ia = integral arm/link (BMW)
dl = delta-link（Volvo）
xl = クロスビーム式半楕円板ばね(Honda)

出典: Wikipedia cars-data automobile-catalog ultimateSPECS

寸法比較

オレンジラインは、 W206 基準

W168

W201

W202

W203

W204

W205

W206

C117

V177

W123

W212

W223

参考：: W201-W124-W126; W211-W212-W213
検索: Abmessungen; Dimensions; blue print

インテリアトリム

Mercedes車全般のパネルです。　出典： www.mecdesign.de


Laurel	Calyptus linea	Wurzelnuss	Calyptus linea	Wurzelnuss	Esche_hell	Wurzelnuss	Rosenrot	Kastanie

Esche dunkel	Vavona	Natural Wurzel	Carbon	Wurzelnuss matt	Laurel glanz	Ulme hell	Ulme dunkel	Vogelaugenahorn

Eukalyptus	Wurzelnuss	Wurzelnuss	Wurzelnuss matt	Calyptus	Wurzelnuss	Esche	Zebrano rot	Zebrano hell

Wurzel rot	American dunkel	Plantane klar	Plantane dunkel	Piano black	Alu silber grau

新プラットフォーム

Plattform	A 系列	B 系列	C 系列	E 系列	S 系列	M 系列	SL 系列
MFA 2011	A W176 '12-18 CLA 117 '13-18 GLA X156 '13-20	B W246 '11-18
MRA 2013			C 205 '14-21 GLC X253 '15-	E 213 '16- E-coupe 238 '16- CLS C257 '18- AMG GT 4dr X290 '18-	S W222 '13-20 S-coupe 217 '14-20
MFA II 2018	A W177 '18- CLA C118 '19- GLA H247 '20-	B W247 '18- GLB X247 '19-
MHA 2019						GLE V167 '19- GLS X167 '19-
MRA II 2020			C 206 '21-		S W223 '20- Maybach Z223 '21-
MSA 2021							SL R232 '21-

参考：: Mercedes-Benz Will Switch to Just Four Car Platforms Industry13 Mar 2014, 17:08 UTC · by Alex Oagana; Wikimedia Commons:Category:Mercedes-Benz platforms

エンジン

ガソリンエンジンのみ掲載しています。

Kategorie:Mercedes-Benz-Motor

Motor

直列4気筒

M121
OHC 8V
1955 - 1968
W121, L319, O319, W120, W110

M121 エンジンの系譜と特徴

基本設計： 1950年代から 1960年代の MB を支えた 4気筒 SOHCユニット。後年の M115や M102へと続く 4気筒ラインの祖となった名機
燃料供給： Solex製キャブレターを主軸に採用。特に 190SLでは 44PHHを 2基搭載し、スポーツ走行に耐えうる出力を確保した
幅広い汎用性：乗用車の 180bや 190cのほか、商用車 L319やバス O319など、過酷な使用環境下でもその信頼性が高く評価された
維持の要点：現代での維持には、ソレックス・キャブレターの各部パッキンやダイヤフラムの劣化に注意が必要。特に多連装仕様は精密な同調作業を要する

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
B II 921 / 928	1,897	85.0 × 83.6	8.5 / 8.8	44PHH × 2	105 / 5,700	14.5 / 3,200	W121BII 190SL ('55-63)
B I 920	1,897	85.0 × 83.6	7.5	32PAITA	75 / 4,600	13.9 / 2,800	W121BI 190 ('56-59)
B I-b1 920	1,897	85.0 × 83.6	8.5	32PAITA	80 / 4,800	14.2 / 2,800	W121 190b ('59-61)
B I 923	1,897	85.0 × 83.6	6.9	32PICB	65 / 4,500	13.0 / 2,200	W121 180a ('57-59) / L319 / O319
B IV-b / B VIII 927	1,897	85.0 × 83.6	7.0	34PICB	68 / 4,400	13.3-14.8 / 2,500	W120 180b/c ('59-62)
B V 924	1,897	85.0 × 83.6	8.7	34PJCB	80 / 5,000	14.5 / 2,500	W110 190c ('61-65)
B IX 940	1,988	87.0 × 83.6	9.0	38PDS × 2	95 / 5,200	15.7 / 3,600	W110 200 ('65-68)

M115
OHC 8V
1968 - 1982
W115, W123, L408, W460, T1, T2

M115 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M121型エンジンの流れを汲む SOHCユニット。W115（通称ストローク 8）や初期の W123を支えた質実剛健な名機
燃料供給：ストロンバーグ製の水平ドラフトキャブレターを主軸に採用。シンプルな構造ゆえに耐久性が高く、整備性にも優れる
多彩な展開： 2.0Lから 2.3Lまで展開。乗用車だけでなく、初代ゲレンデヴァーゲン（230G）や商用車（T1 / T2）にも広く搭載
維持のポイント：キャブレター内のダイヤフラム劣化や調整不足が不調の主因。現代では二次エアの吸い込みや、リンク類摩耗にも注意

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
V20 923 / 926	1,988	87.0 × 83.6	9.0	Stromberg	95 / 4,800	15.9 / 2,800	W115 200 ('67-76)
V20 938	1,988	87.0 × 83.6	9.0	175CDT	94 / 4,800	16.1 / 3,000	W123 200 ('76-80)
V22 920	2,197	87.0 × 92.4	9.0	Stromberg	105 / 5,000	18.2 / 2,800	W115 220 ('68-73)
V23 951	2,307	93.75 × 83.6	9.0	Stromberg	111 / 4,800	19.0 / 2,500	W115 230.4 ('73-76)
V23 954	2,307	93.76 × 83.6	9.0	175CDT	110 / 4,800	19.0 / 3,000	W123 230 ('76-80)
V23 973	2,307	93.76 × 83.6	8.0	Stromberg	90 / 5,250	17.0 / 2,500	W460 230G ('79-86)
V23 955 / 972	2,307	93.75 × 83.6	-	Stromberg	85 / 4,800	16.3 / 2,000	T1 208 / 308 ('77-82)

M102
OHC 8V
1980 - 1996
W201, 123, 124, W460-463, T1, T2

M102（OHC 8バルブ）エンジンの系譜と特徴

基本構造：堅牢な SOHC 8バルブとクロスフロー形式を採用。 M115エンジンの後継として登場した 1980年代の主力ユニット
多彩な燃料供給：ストロンバーグ等のキャブ仕様から、 K / KE ジェトロニックへと進化。MB の電子制御化の過渡期を支えた
幅広い搭載車種：乗用車の 190E や 230E のみならず、ゲレンデヴァーゲンや商用車（T1 / T2）まで、その信頼性から幅広く採用された
カムの潤滑問題： 8バルブ仕様特有の弱点。潤滑不良によりカム山が摩耗しやすく、定期的なオイル管理とカムの状態確認が必須の持病

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
E18 910	1,797	89.0×72.2	9.0	KE-Jetro	109 / 5,500	15.3 / 3,700	W201 190E 1.8 ('90-93)
V20 920	1,997	89.0×80.25	9.0	175CDT	109 / 5,200	17.3 / 3,000	W123 200 ('80-85)
V20 921	1,997	89.0×80.25	8.0	175CDT	90 / 5,000	16.8 / 2,500	W201 190 ('82-84)
V20 924	1,997	89.0×80.25	9.1	2E-E	105 / 5,500	16.8 / 3,000	W201 190 / W124 200 ('86-91)
E20 962	1,997	89.0×80.25	9.1	KE-Jetro	122 / 5,100	18.2 / 3,500	W201 190E ('83-93)
E20 962 kat	1,997	89.0×80.25	9.1	KE-Jetro	118 / 5,200	17.5 / 3,500	W201 190E kat ('85-93)
E20 963	1,997	89.0×80.25	9.1	KE-Jetro	122 / 5,100	18.2 / 3,500	W124 200E ('84-89)
E20 963 kat	1,997	89.0×80.25	9.1	KE-Jetro	118 / 5,200	17.5 / 3,500	W124 200E kat ('89-92)
V23 942/945	2,299	95.5×80.25	9.0	1B1/1B2	95 / 5,200	17.3 / 2,500	T1 210/310/410 ('82-88)
E23 980	2,299	95.5×80.25	9.0	K-Jetro	136 / 5,100	20.9 / 3,500	W123 230E ('80-85)
E23 981/987	2,299	95.5×80.25	9.0	K/KE	125 / 5,000	19.6 / 4,000	W460 230GE ('82-91)
E23 982	2,299	95.5×80.25	9.0	KE-Jetro	136 / 5,100	20.9 / 3,500	W124 230E ('84-89)
E23 982 kat	2,299	95.5×80.25	9.0	KE-Jetro	132 / 5,100	20.2 / 3,500	W124 230E kat ('84-92)
E23 985	2,299	95.5×80.25	9.0	KE-Jetro	136 / 5,100	20.9 / 3,500	W201 190E 2.3 ('83-92)
E23 985 kat	2,299	95.5×80.25	9.0	KE-Jetro	132 / 5,100	20.2 / 3,500	W201 190E 2.3 kat ('85-93)

M102
DOHC16v
1984 - 1993
W201

M102（DOHC 16バルブ）エンジンの系譜と特徴

Bosch KE-Jetronic： 1980年代の主流。機械式に電子制御を足した「半電子制御」であり、維持には専門知識を要する。
Cosworth 製ヘッド： 190E 2.3-16 に初採用。MB 初の本格 DOHC 16バルブ。スポーツセダンの地位を確立した名機。
究極のホモロゲ： DTM 参戦用の Evo シリーズ。 992型は 235ps を発揮し、現在では伝説的なコレクターズアイテムとなっている。
KE ジェトロ不調：長期不動による燃料固着や燃圧レギュレーターの劣化。 OVPリレー故障によるアイドル不調も定番トラブル。

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
E23 983	2,299	95.5×80.25	10.5	KE-Jetronic	185 / 6,200	24.0 / 4,500	190E 2.3-16 ('83-85)
E23 983	2,299	95.5×80.25	9.7	KE-Jetronic	177 / 5,800	23.5 / 4,750	190E 2.3-16 ('85-88)
E23 983 kat	2,299	95.5×80.25	9.0	KE-Jetronic	170 / 5,800	22.4 / 4,750	190E 2.3-16 kat ('85-88)
E25/2 990	2,498	95.5×87.2	9.7	KE-Jetronic	204 / 6,750	24.5 / 5,000-5,500	190E 2.5-16 ('88-93)
990 kat	2,498	95.5×87.2	9.7	KE-Jetronic	195 / 6,750	24.0 / 4,750	190E 2.5-16 kat ('88-93)
E25/2 991	2,463	97.3×82.8	9.7	KE-Jetronic	204 / 6,750	24.5 / 5,000-5,500	190E 2.5-16 Evo ('89)
991 kat	2,463	97.3×82.8	9.7	KE-Jetronic	195 / 6,750	24.0 / 4,750	190E 2.5-16 Evo kat ('89)
E25/2 992	2,463	97.3×82.8	9.7	KE-Jetronic	235 / 7,200	25.0 / 5,000-6,000	190E 2.5-16 Evo II ('90)
992 kat	2,463	97.3×82.8	9.7	KE-Jetronic	235 / 7,200	25.0 / 5,000-6,000	190E 2.5-16 Evo II kat ('90)

M111
DOHC16v
1992 - 2006
202, 203, 124, 210, R170, C208, W638, W163, W901-905

M111 エンジンの系譜と特徴

進化の分水嶺「EVO」： 2000年以降の「EVO」は、150点以上のパーツを刷新した大幅改良型。ポート噴射仕様の完成形
2段階式の VVT：吸気側に「オン/オフ」切替式VVTを採用。ヘッド前面の丸いマグネットスイッチが見分け方のポイント
戦略的「200K」（943）：伊・ギリシャ等の排気量税対策モデル。2.3Lの代わりに 2.0Lへ高圧過給をかけた、純正ブーストアップ仕様
W203 C180の逆転現象：初期 W203の C180は名に反し 2.0Lを搭載。後の M271で 1.8Lにダウンサイズされる前の「180なのに2リッター」
圧倒的なタフネス： VW（LT）やサンヨン（SY）への供給が示す通り、その信頼性は商用・軍用レベルで証明されている
ハーネス被覆の崩壊：初期モデルの定番。配線被覆が熱で脆くなり、ショートや ECU 破損を招く。対策品への交換が必須
オイル漏れとエアマス：カムアジャスターからのオイル伝い漏れ（ECU侵入）や、エアマスセンサーの劣化による不調も多い

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	搭載車コード	モデルネーム
E18 920	1,799	85.3×78.7	8.5	-	122 / 5,500	17.3 / 4,200	W202	C180
E18 921	1,799	85.3×78.7	8.5	-	122 / 5,500	17.3 / 3,700-4,500	W202	C180
E20 940	1,998	89.9×78.7	9.6	-	136 / 5,500	19.4 / 4,000	W124	200E / E200
E20 941	1,998	89.9×78.7	9.5	-	136 / 5,500	19.4 / 4,000	W202	C200
E20 942	1,998	89.9×78.7	9.5	-	136 / 5,500	19.4 / 4,000	W210	E200
E20 942	1,998	89.9×78.7	9.5	-	136 / 5,500	19.4 / 3,700-4,500	W210	E200
E20 ML 943	1,998	89.9×78.7	8.5	Komp., VVT	192 / 5,300	27.5 / 2,500-4,800	R170, C208	SLK200K, CLK200K
E20 ML 944	1,998	89.9×78.7	8.5	Komp., VVT	180 / 5,400	26.5 / 2,500-4,800	W202	C200K
E20 ML 944	1,998	89.9×78.7	8.5	Komp., VVT	192 / 5,300	27.5 / 2,500-4,800	W202, W208	C200K, CLK200K
E20 945	1,998	89.9×78.7	10.4	VVT	136 / 5,500	19.4 / 3,700-4,500	W202, C/A208	C200, CLK200
E20 946	1,998	89.9×78.7	10.4	VVT	136 / 5,500	19.4 / 3,700-4,500	R170	SLK200
E20 ML 947	1,998	89.9×78.7	8.5	Komp., VVT	186 / 5,300	27.5 / 2,500-4,800	W210	E200K
E20 950	1,998	89.9×78.7	9.5	VVT	129 / 5,100	19.0 / 3,500-4,600	W638	V200
E20 EVO 951	1,998	89.9×78.7	10.6	VVT	129 / 5,300	19.4 / 4,000	W203, CL203	C180, 180SC
E20 ML 955	1,998	89.9×78.7	9.5	Komp., VVT	163 / 5,300	23.5 / 2,500-4,800	W203	C180K
E20 ML EVO 956	1,998	89.9×78.7	9.5	Komp., VVT	163 / 5,300	23.5 / 2,500-4,800	C208	CLK200 EVO
E20 ML EVO 957	1,998	89.9×78.7	9.5	Komp., VVT	163 / 5,300	23.5 / 2,500-4,800	W210	E200K EVO
E20 ML EVO 958	1,998	89.9×78.7	9.5	Komp., VVT	163 / 5,300	23.5 / 2,500-4,800	R170	SLK200K EVO
E22 960	2,199	89.9×86.6	10.0	VVT	150 / 5,500	21.4 / 4,000	W124	220E
E22 961	2,199	89.9×86.6	10.0	VVT	150 / 5,500	21.4 / 4,000	W202	C220
E23 970	2,295	90.9×88.4	10.4	VVT	150 / 5,400	22.4 / 3,700-4,500	W210, SY	E230, Musso, Kyron
E23 ML 973	2,295	90.9×88.4	8.8	Komp., VVT	193 / 5,300	28.6 / 2,500-4,800	W202, R170	C230K, SLK230K
E23 974	2,295	90.9×88.4	10.4	VVT	150 / 5,400	21.4 / 3,700-4,500	W202	C230
E23 ML 975	2,295	90.9×88.4	8.8	Komp., VVT	193 / 5,300	28.6 / 2,500-4,800	C208	CLK230K
E23 977	2,295	90.9×88.4	10.4	VVT	150 / 5,400	22.4 / 3,700-4,800	W163	ML230
E23 978	2,295	90.9×88.4	10.4	VVT	143 / 5,000	21.9 / 4,000	W638, Sprinter	V230/Vito, Sprinter
E23 980	2,295	90.9×88.4	10.4	VVT	143 / 5,000	22.0 / 3,500-4,500	W638	V230/Vito
E23 ML EVO 981	2,295	90.9×88.4	9.0	Komp., VVT	193 / 5,300	28.6 / 2,500-4,800	CL203	C230K Sportcoupe
E23 ML EVO 982	2,295	90.9×88.4	9.0	Komp., VVT	197 / 5,500	28.6 / 2,500-4,800	C208	CLK230 EVO
E23 ML 983	2,295	90.9×88.4	9.0	Komp., VVT	193 / 5,500	28.6 / 2,500-4,800	R170	SLK230K
E23 984	2,295	90.9×88.4	10.4	VVT	143 / 5,000	21.4 / 4,000	VW, SY	LT, Musso

M271
DOHC16v
2002 - 2015
203, 204, 209, 211, 212

M271 エンジンの系譜と特徴

M111 から M271 への進化（ダブル VVT）： M111 の「吸気側のみ・2段階」から、M271 は「吸気・排気の両方・連続可変」へと進化
Kompressor から直噴ターボへ：コンプレッサーモデルにはリショルム式を採用。2011年W204マイチェン時に直噴ターボへ移行
静粛性のためのバランサーシャフトを内蔵（1.6Lを除く）
942（DE18ML）の特殊性：初期〜中期登場の「Kompressor ＋直噴（CGI）」という稀少構成。800番台で直噴ターボ（AL）へ完全移行
燃費と出力の両立：「Turbo, DI」モデルは、従来方式に比べ低回転域から高トルクを発生。BlueEFFICIENCY（BE）として燃費性能向上
タイミングチェーンの摩耗：特に前期モデルにおいて、タイミングチェーンの伸びやスプロケット摩耗は持病として有名
オイル漏れ（ハーネスへの伝い漏れ）：カムアジャスター（ソレノイド）からオイルが漏れ、配線を伝い ECU 破損のトラブル多発

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	搭載車コード	モデルネーム
E16ML 910	1,597	82.0×75.6	10.3	Kompressor	156 / 5,200	23.5 / 3,000-4,500	W/S204	C180K BE
E16ML 911	1,597	82.0×75.6	10.3	Kompressor	129 / 5,000	22.4 / 2,500-3,800	CL203	CLC 160 BE
E18ML red 921	1,796	82.0×85.0	10.2	Kompressor	122 / 5,200	19.4 / 2,600	CL203	C160
E18ML 940	1,796	82.0×85.0	9.5	Kompressor	163 / 5,500	24.5 / 3,500	W/S203, C209	C200K, CLK200K
E18ML 941	1,796	82.0×85.0	9.5	Kompressor	163 / 5,500	24.5 / 3,500	W211	E200K / E200 NGT
DE18ML 942	1,796	82.0×85.0	10.5	Komp. , DI	170 / 5,500	25.5 / 3,500	W/S203, C/A209	C200CGI, CLK200CGI
E18ML 946	1,796	82.0×85.0	10.2	Kompressor	143 / 5,200	22.4 / 2,500	W/S203	C180K
E18ML 948	1,796	82.0×85.0	8.5	Kompressor	191 / 5,800	26.5 / 3,500-4,000	W/S203	C230K
E18ML 952	1,796	82.0×85.0	9.3	Kompressor	156 / 5,200	23.6 / 3,000-4,500	W/S204	C180K
DE18AL 847	1,796	82.0×85.0	9.3	Turbo, DI	156 / 5,000	25.5 / 1,600-4,200	W/S204	C180 BE
E18ML 950	1,796	82.0×85.0	8.5	Kompressor	184 / 5,500	25.5 / 2,800	W/S204, W211	C200K, E200K
DE18AL 820	1,796	82.0×85.0	9.3	Turbo, DI	184 / 5,250	27.5 / 1,800-4,600	W/S204, W212	C200CGI, E200CGI
DE18AL 860	1,796	82.0×85.0	9.3	Turbo, DI	204 / 5,500	31.6 / 2,000-4,300	W/S204, W212	C250CGI, E250CGI

M270
DOHC16v
2011 - 2018
W246, W176, C117, X156

M270 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M266後継として登場、オールアルミダイカスト製ブロック採用の直 4エンジン。横置きレイアウトを前提に設計
燃焼技術： BlueDIRECTと呼ばれる第 3世代のスプレーガイデッド式直噴システム採用。ピエゾインジェクタによる精密多段噴射を実現
先進機構：全モデルターボチャージャ搭載。2.0Lモデル（DE20AL）にはランチェスターバランスシャフトが搭載された
進化の系譜：ダウンサイジングと効率化の過渡期を象徴。後の M260 / M282 世代へと続く MBの FF プラットフォームの基幹エンジン

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	搭載車コード	モデルネーム
DE16AL red 910	1,595	83.0 × 73.7	10.3	102 / 4,500 - 6,000	18.4 / 1,200 - 3,500	W176, W246	A160 / B160
DE16AL red 910	1,595	83.0 × 73.7	10.3	122 / 5,000	20.4 / 1,250 - 4,000	W176, W246, C117	A180 / B180 / CLA180
DE16AL 910	1,595	83.0 × 73.7	10.3	156 / 5,000	25.5 / 1,250 - 4,000	W176, W246, X156	A200 / B200 / GLA200
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	184 / 5,000	30.6 / 1,250 - 4,000	W176, W246, C117	A220 / B220 / CLA220
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	211 / 5,500	35.7 / 1,250 - 4,000	W176, W246, X156, C117	A250 / B250 / GLA250
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	218 / 5,500	35.7 / 1,200 - 4,000	W176, C117	A250 Sport / CLA250 Sport

M274
DOHC16v
2011 - 2019
204, 205, 212, 207, R172, W/V447, Infiniti Q50

M274 エンジンの系譜と特徴

基本設計：横置き用 M270をベースに開発。FR / 4WDモデル向けの縦置き直 4ユニット。Cクラスから Eクラスまで
先進技術： BlueDIRECT技術による第 3世代直噴システムと、成層燃焼（リーンバーン）により、優れた環境性能とトルク特性を両立
外部供給：ルノー・日産アライアンスとの提携により、インフィニティ Q50（日本名：スカイライン V37）にも供給
多様な出力展開：同一ブロックながら、制御と過給圧の最適化により 1.6Lから 2.0Lハイパワー仕様まで幅広く展開。後の 48Vマイルドハイブリッドを前提とした M264世代への架け橋となった

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	搭載車種	モデルネーム
DE16AL 910	1,595	83.0 × 73.7	10.3	129 / 5,000	21.4 / 1,200 - 4,000	W205	C160
DE16AL 910	1,595	83.0 × 73.7	10.3	156 / 5,000	25.5 / 1,250 - 4,000	W204, W205, W212	C180 / E180
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	184 / 5,500	30.6 / 1,200 - 4,000	W205, W212, W213, X204	C200 / E200 / GLK200
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	211 / 5,500	35.7 / 1,200 - 4,000	W205, W212, X253	C250 / E250 / GLC250
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	245 / 5,500	37.7 / 1,300 - 4,000	W205, W213, R172	C300 / E300 / SLC300
DE20AL 920	1,991	83.0 × 92.0	9.8	211 / 5,500	32.6 / 1,250 - 3,500	V37 (Skyline)	2.0t (Infiniti Q50)

M133
DOHC16v
2013 - 2019
117, X156, 176

M133 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M270ベースの AMGが開発したハイパフォーマンス・ユニット。強化クランクケースや鍛造ピストンを採用
過給技術：最大 1.8 barのブースト圧を発生させるツインスクロールターボを搭載。圧倒的パワーとレスポンスを両立
冷却性能：インタークーラーやミッションオイルの冷却にも独立したラジエーターシステムを備え、サーキット走行にも対応
One Man - One Engine： AMG の伝統に則り、一人のマイスターが一機のエンジンを手作業で組み上げる手法

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	搭載車コード	モデルネーム
DE20AL 980	1,991	83.0 × 92.0	8.6	360 / 6,000	45.9 / 2,250 - 5,000	W176, C117, X156	A45 / CLA45 / GLA45 AMG
DE20AL 980	1,991	83.0 × 92.0	8.6	381 / 6,000	48.4 / 2,250 - 5,000	W176, C117, X156	A45 / CLA45 / GLA45 AMG (後期)

M260
DOHC16v
2017 - 2020
177, 118, 247

M260 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M270の後継として開発された、横置きプラットフォーム向けの 2.0L直列 4気筒エンジン。摩擦低減のための CONICSHAPE（シリンダーボア下部を広げる加工）を採用
先進機構：可変バルブリフト機構 CAMTRONIC を採用。負荷に応じて吸気バルブのリフト量を 2段階で制御し、燃費性能を向上
過給システム：ツインスクロールターボチャージャーを搭載し、電子制御ウェストゲートにより精密なブースト管理を実現。 AMG 35 シリーズではさらなる高過給化が図られている
電装系の進化：後期モデルや特定のバリエーションでは 48Vシステムとベルト駆動式スタータ・ジェネレータ（BSG）を組み合わせ、効率的なアイドリングストップと加速アシストを実現

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	搭載車種	モデルネーム
E20 DE LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.5	190 / 5,500	30.6 / 1,800 - 4,000	W177, V177, C118, X118, W247	A220 / CLA220 / B220
E20 DE LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.5	224 / 5,500	35.7 / 1,800 - 4,000	W177, V177, C118, W247, X247	A250 / CLA250 / B250 / GLB250
E20 DE LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.0	190 + 14 / 5,500	30.6 / 1,800 - 4,000	W177, C118, H247, X247	A220 4MATIC / GLA220 (48V+BSG)
E20 DE LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.5	306 / 5,800 - 6,100	40.8 / 3,000 - 4,000	W177, C118, H247, X247	AMG A35 / CLA35 / GLA35 / GLB35

M264
DOHC16v
2017 - 2020
205, 257, 213, 238, 253, 463

M264 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M274後継。FR 縦置き直 4エンジン。1.5Lと 2.0Lの 2種
EQブースト：48V電気システムとベルト駆動式スターター・ジェネレーター（BSG）採用。回生ブレーキによる発電と、加速時のモーターアシスト（+14ps/160Nm）により、スムーズな走行性能を実現
先進機構：可変バルブリフト機構 CAMTRONICやツインスクロールターボを採用。 2.0Lモデルにランチェスター・バランスシャフト装備
幅広い展開： C、Eクラス、CLSなどの乗用車系から GLCなどの SUV、中国市場向けの GクラスG350）まで、電動化戦略の中核

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	搭載車種	モデルネーム
E15 DEH LA 915	1,497	80.4 × 73.7	10.5	156 / 5,300 - 6,100	25.5 / 1,500 - 4,000	W205	C180
E15 DEH LA 915	1,497	80.4 × 73.7	10.5	184 + 14 / 5,800 - 6,100	28.5 / 3,000 - 4,000	W205, C257	C200 / CLS260 (China)
E20 DEH LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.5	197 + 14 / 5,500 - 6,100	32.6 / 1,650 - 4,000	W213, X253	E200 / GLC200
E20 DEH LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.5	258 + 14 / 5,800 - 6,100	37.7 / 1,800 - 4,000	W205, W213, X253, W463	C300 / E300 / GLC300 / G350 (China)
E20 DEH LA 920	1,991	83.0 × 92.0	10.5	299 + 14 / 5,800 - 6,100	40.8 / 3,000 - 4,000	W213, C238, C257	E350 / E-cpe350 / CLS350

M282
DOHC16v
2018-
177, 118, 247, 240

M282 エンジンの系譜と特徴

基本設計：ルノー・日産アライアンスとの共同開発により誕生した、排気量 1.33Lのダウンサイジング・ユニット。デルタ形シリンダーヘッドの採用により、従来のエンジンよりも大幅な軽量・コンパクト化を実現
先進技術：シリンダー壁面には NANOSLIDE 加工（鏡面仕上げ）を施し、摩擦損失を徹底的に低減。また、負荷に応じ 2番・3番シリンダーを休止させる気筒休止システムを 1.3Lクラスで初採用
燃焼効率： 250barの高圧直噴、電子制御ウェストゲートを備えたターボチャージャを組み合わせ、2.0L自然吸気エンジンを凌駕するトルク特性
電動化への対応：プラグインハイブリッド（PHEV）モデルのベースエンジンとして設計。高効率高電圧モーターと組み合わされる
他社の採用状況：
Renault：ハッチバック/セダン：クリオ (ルーテシア), メガーヌ, タリスマン　SUV：キャプチャー, カジャー, アルカナ, コレオス
ミニバン：セニック, グランドセニック　商用車 / MPV：カングー (3代目)
Dacia ※ ルノー傘下：ダスター (Duster), ロッジー (Lodgy)
日産 ※ 欧州市場向けの SUV中心)：キャシュカイ, エクストレイル, タウンスター, キックス（インド仕様など一部地域で採用）

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	搭載車種	モデルネーム
DE14 914	1,332	72.2 × 81.4	10.6	109 / 5,000	18.3 / 1,375	W177, W247	A160 / B160
DE14 914	1,332	72.2 × 81.4	10.6	136 / 5,000	20.4 / 1,460	W177, W247, C118	A180 / B180 / CLA180
DE14 AL 914	1,332	72.2 × 81.4	10.6	163 / 5,500	25.5 / 1,620 - 4,000	W177, W247, C118, H247, X247	A200 / B200 / CLA200 / GLA200 / GLB200
DE14 AL 914	1,332	72.2 × 81.4	10.6	160 + 102 / 5,500	25.5 + 30.6 / 1,620 - 4,000	W177, W247, C118	A250e / B250e / CLA250e (PHEV)

M139
DOHC16v
2019-
AMG, SL, A, CLA, GLA, C, GLC, E

M139 エンジンの系譜と特徴

基本設計：先代 M133 を全面的に刷新。吸気側をフロント、排気側をリア（バルクヘッド側）に配置する 180度反転レイアウトを採用。これにより吸排気効率の大幅な向上と低重心化を実現
世界最高峰の出力： 2.0L 4気筒ながら最大 421psを発生（Sモデル）。 F1 由来の NANOSLIDE加工や、トルクカーブを自然吸気に近づけた「トルク・シェイピング」により、高回転まで突き抜ける特性を持つ
縦置き仕様の進化：新型 C43や C63S Eに搭載される縦置き（M139l）では、世界初の「エレクトリック・エグゾーストガス・ターボチャージャー」を採用。低回転域でのレスポンスを劇的に改善
供給先の拡大：その卓越した性能から、ロータス・エミーラにも供給。メルセデス AMG 以外の車両に搭載される異例のユニット

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	搭載車種	モデルネーム
DE20AL 980	1,991	83.0 × 92.0	9.0	365 / 6,600	43.8 / 3,000	-	Lotus Emira 2.0
DE20AL 981	1,991	83.0 × 92.0	10.0	381 / 6,750	48.9 / 3,250 - 5,000	R232	AMG SL43 (BSG + Electric Turbo)
DE20AL 980	1,991	83.0 × 92.0	9.0	387 / 6,500	48.9 / 4,750 - 5,000	W177, C118, H247	AMG A45 / CLA45 / GLA45
DE20AL 981	1,991	83.0 × 92.0	10.0	408 / 6,750	51.0 / 5,000	W206, X254	AMG C43 / GLC43 (BSG + Electric Turbo)
DE20AL 980	1,991	83.0 × 92.0	9.0	421 / 6,750	51.0 / 5,000 - 5,250	W177, C118, H247	AMG A45S / CLA45S / GLA45S
DE20AL 981	1,991	83.0 × 92.0	9.0	476 / 6,750	55.6 / 5,000 - 5,500	W206, X254	AMG C63S E / GLC63S E Performance

M254
DOHC16v
2020-
206, 214

M254 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M264の後継として W206 Cクラスから導入された、次世代モジュラーエンジン。単体効率を突き詰め、強力な電動化ユニットを組み合わせることを前提に設計
第 2世代 ISG：スタータージェネレーターをエンジンとトランスミッションの間に配置。モーターアシストが最大 23ps / 200Nm（第 1世代は 14ps / 160Nm）に強化され、より力強くスムーズな発進・加速を実現
F1 由来の技術：メルセデス AMGペトロナス F1 チームとの共同開発による新設計ツインスクロールターボを採用圧倒的なレスポンスと、瞬間的オーバーブースト機能（最大 30秒間）を備える
進化した PHEV： PHvモデル（300e など）では、約 100km 以上の EV走行距離を確保。高出力モーター（129ps）との組み合わせにより、全速度域で極めて高い静粛性とパワーを両立

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	搭載車種	モデルネーム
E15 DEH LA 915	1,496	78.0 × 78.2	10.5	170 + 20 / 5,500 - 6,100	25.5 / 1,800 - 4,000	W206	C180
E15 DEH LA 915	1,496	78.0 × 78.2	10.5	204 + 20 / 5,800 - 6,100	30.6 / 1,800 - 4,000	W206	C200 / C200 4MATIC
E20 DEH LA 920	1,999	83.0 × 92.4	10.5	204 + 23 / 5,800	32.6 / 1,600 - 4,000	W214, X254	E200 / GLC200 4MATIC
E20 DEH LA 920	1,999	83.0 × 92.4	10.0	258 + 23 / 5,800	40.8 / 2,000 - 3,200	W206, W214, X254	C300 / E300 / GLC300 4MATIC
E20 DEH LA 920	1,999	83.0 × 92.4	10.0	204 + 129 / 6,100	32.6 + 44.9 / 1,200 - 4,000	W206, W214, X254	C300e / E300e / GLC300e (PHEV)
E20 DEH LA 920	1,999	83.0 × 92.4	10.0	252 + 129 / 5,800	40.8 + 44.9 / 2,000 - 3,200	W214, X254	E400e / GLC400e (PHEV)

直列6気筒

M180
OHC 12V
4Bearing
1951 - 1980
W187, W105, W111, W114, U404

M180 エンジンの系譜と特徴

基本設計： 1951年に登場した、戦後の MBを支えた初の SOHC 直列 6気筒エンジン。当時は画期的だったオーバーヘッドカムシャフト（SOHC）を採用し、滑らかで高回転まで回る特性から「シルキースムーズ」な走りを実現
進化の系譜：当初の 2.2Lから始まり、ボアアップやストローク変更を経て 2.3L、2.5L（M108/M129）、2.8L（M130）へと発展。約 25年以上にわたり、 W187 から W114 世代まで幅広く搭載された
燃料供給の変遷：初期のシングル/ツインキャブレター仕様から始まり、後に機械式燃料噴射装置（ボッシュ製ポンプ）を採用した仕様も登場。MBの高級車としての地位を不動のものにしたユニットである
モータースポーツ：その信頼性と性能からラリーなどの競技車両にも採用され、1950年代から 60年代にかけての MBの黄金時代を支えた

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	ps / rpm	kg / rpm	搭載車種	モデルネーム
M180.920	2,195	80.0 × 72.8	6.5	80 / 4,600	14.5 / 2,500	W187	220
M180.921	2,195	80.0 × 72.8	7.6	85 / 4,800	16.0 / 2,400	W180	220a / Ponton
M180.940	2,195	80.0 × 72.8	8.7	95 / 4,800	17.2 / 3,200	W111	220b / Fintail
M180.941	2,195	80.0 × 72.8	8.7	110 / 5,000	17.5 / 3,500	W111	220Sb / Fintail
M180.947	2,306	82.0 × 72.8	9.0	120 / 5,400	18.3 / 3,600	W114	230 / /8 Strich Acht
M180.954	2,292	81.7 × 72.8	9.0	109 / 5,000	18.3 / 3,000	W123	230

M127
OHC 12V
4Bearing
1958 - 1967
W128, W111, W113

M127 エンジンの系譜と特徴

機械式インジェクションの導入： M180 をベースに、 MBで初めて量産乗用車用としてボッシュ製機械式燃料噴射装置を採用
吸気システムの進化：初期の 220SE では 2 プランジャーポンプを使用し、後の 230SL ではより精密な 6 プランジャーポンプへと進化した
230SL (パゴダ) への搭載： 1963年、ボアを 82mm に拡大した 2.3L 版（M127.981）が登場。スポーツカーに相応しい 150ps の高出力を発生し、初代パゴダ SL の心臓部となった
構造的特徴：クランクシャフトは 4 メインベアリング仕様。高回転域での性能を重視した設計となっている

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
M127.980	2,195	80.0 × 72.8	8.7	2-inj.	115 / 4,800	19.0 / 3,800	W128 220SE (Ponton)
M127.982	2,195	80.0 × 72.8	8.7	2-inj.	120 / 4,800	19.3 / 3,900	W111 220SEb (Fintail)
M127.981	2,306	82.0 × 72.8	9.3	6-inj.	150 / 5,500	20.0 / 4,200	W113 230SL ('63-67)

M129
OHC 12V
7Bearing
1965 - 1969
W108, W111, W113

M129 エンジンの系譜と特徴

7 メインベアリングの採用：滑らかさと耐久性を飛躍的に高めるため、クランクシャフトの支持を 4点から 7点へ変更
排気量拡大：ボアを 82mm、ストロークを 78.8mm とし、2.5L の排気量を確保。これにより常用域でのトルクが大幅に改善された
短命な名機： W108（250SE）や 250SL に搭載されたが、熱問題や排気量拡大（M130）への移行のため、生産期間は約 4 年と短い
燃料供給：全車ボッシュ製機械式 6 プランジャー・インジェクションを標準装備し、150ps の安定した出力を発揮した

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
M129.980 / 981	2,496	82.0 × 78.8	9.3	6-inj.	150 / 5,500	22.0 / 4,200	W108 250SE, W111 250SE cpe/cab
M129.982	2,496	82.0 × 78.8	9.5	6-inj.	150 / 5,500	22.0 / 4,200	W113 250SL ('66-68)

M114
OHC 12V
7Bearing
1967 - 1972
W114

M114 エンジンの系譜と特徴

短命ながら重要な過渡期： 2.5L M114 は、古い M180 系設計と後の M130 などの新しいクランク設計を繋ぐ役割を果たした
燃料供給の二極化：ゼニス製キャブレター 2基の標準仕様と、当時最新の電子制御燃料噴射装置（D-Jetronic）を備えた高性能仕様の 2本立て
輸出市場向け仕様：ガソリンのオクタン価が低い地域向けに、圧縮比を 8.2 まで落とした低圧縮エンジンも設定されていた

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	搭載車種 / モデルネーム
M114.920	2,496	82.0 × 78.8	9.0	2-Carb	130 / 5,400	20.3 / 3,600	W114 250 Sedan / 250C Coupe
M114.980	2,496	82.0 × 78.8	9.5	D-Jetronic	150 / 5,500	21.5 / 4,500	W114 250CE Coupe ('69-72)
M114.920 (Low Comp)	2,496	82.0 × 78.8	8.2	2-Carb	116 / 5,400	19.2 / 3,600	W114 250 (Export / Low Octane)
M114.981	2,496	82.0 × 78.8	8.5	D-Jetronic	130 / 5,000	20.0 / 4,000	W114 250CE (North America etc.)

M130
OHC 12V
7Bearing
1967 - 1980
W111, W108, W109, W114, W113, U404

M130 エンジンの系譜と特徴

基本設計： M180 ファミリーの最終・最大排気量ユニット。7メインベアリングのクランクシャフトを採用し、ボアを限界に近い 86.5mm まで拡大。滑らかさと耐久性を維持しながら大幅なトルクアップを実現
燃料供給システム：上位モデル（SE/SL）には、ボッシュ製機械式 6プランジャー・噴射ポンプを採用。各シリンダーへ個別に燃料を噴射することで、キャブレター仕様とは一線を画す鋭いレスポンスと高出力を誇った
パゴダ SL の完成形： W113 280SL に搭載された M130は、排気対策を施しながらも 170psを発生。同モデルの評価を決定づけた名ユニット
幅広い汎用性： S クラスや SL のみならず、W114 のハイエンドモデルや、ウニモグにも搭載されるなど、その信頼性は極めて高かった

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	搭載車種 / モデルネーム
M130.920 / 921	2,778	86.5 × 78.8	9.0	2-Carb	140 / 5,200	22.8 / 3,600	W108 280S ('67-72)
M130.980 / 984	2,778	86.5 × 78.8	9.5	6-inj.	160 / 5,500	24.5 / 4,250	W108 280SE, W111 280SE cpe/cab
M130.983	2,778	86.5 × 78.8	9.5	6-inj.	170 / 5,750	24.5 / 4,500	W113 280SL ('68-71)
M130.923	2,778	86.5 × 78.8	8.7	2-Carb	130 / 5,000	22.0 / 3,200	W114 250 2.8 ('70-73)
M130.981	2,778	86.5 × 78.8	9.5	6-inj.	170 / 5,750	24.5 / 4,500	W109 300SEL 2.8 ('68-70)
M130.925	2,778	86.5 × 78.8	7.8	1-Carb	110 / 4,500	19.0 / 3,000	Unimog 404.0 ('71-80)

M110
DOHC 12V
7Bearing
1972 - 1986
W114, W116, W123, W126, R107, W460

M110 エンジンの系譜と特徴

待望の DOHC 化： M130 をベースに、カムシャフトハウジングをシリンダーヘッドから独立させた独創的な構造の DOHC ヘッドを採用。高回転域での出力特性が劇的に向上
燃料供給の変遷：当初はソレックス製 4 バレルキャブと電子制御のボッシュ D ジェトロニックの 2 本立てでスタート。その後、信頼性の高い機械制御式 K ジェトロニックへと進化
類まれな耐久性： 7 メインベアリングに支えられたクランクシャフトと、堅牢な鋳鉄ブロックの組み合わせにより、20 万km を超えても性能を維持する耐久性を誇る
全方位への展開： W114/W123 から、フラッグシップの Sクラス、さらには Gクラスまで、当時の MB の屋台骨を支えた

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
M110.921 / 922	2,746	86.0 × 78.8	9.0	Solex 4A1	160 / 5,500	23.0 / 4,000	W114 280, W116 280S
M110.981 / 983	2,746	86.0 × 78.8	9.0	D-Jetronic	185 / 6,000	24.3 / 4,500	W114 280E, W116 280SE
M110.984 - 990	2,746	86.0 × 78.8	9.0	K-Jetronic	185 / 5,800	24.5 / 4,500	W123 280E, W126 280SE, R107 280SL
M110.994	2,746	86.0 × 78.8	8.0	K-Jetronic	156 / 5,250	23.1 / 4,250	W460 280GE (G-Class)
M110.923 (Low Comp)	2,746	86.0 × 78.8	8.0	Solex 4A1	145 / 5,500	22.2 / 4,000	W116 280S (Export)

M123
OHC 12V
4Bearing
1976 - 1985
W123

M123 エンジンの系譜と特徴

W123 専用の 6気筒： M180 系をベースに排気量を 2.5L に拡大した、W123型 250シリーズ専用エンジン。2.8Lの M110（DOHC）と 2.3L の M115（直4）の間を埋める中核ユニットとして開発された
4 メインベアリングの採用：同時代の M110 や M130 が 7 ベアリングを採用していたのに対し、あえて伝統的な 4 ベアリング構成を維持。これにより軽量化とコストダウン、そして独特の回転フィールをもたらしている
巨大な 4 バレルキャブレター：燃料供給には Solex 4A1 ダウンドラフト・ 4 バレルキャブレターを採用。低速域では 2基、加速・高速域では 4 基のバレルが作動する複雑な機構を持つ
1979 年の改良： 1979年 10月以降（M123.921）、圧縮比の引き上げと燃焼室形状の変更により、燃費を維持したまま 11ps のパワーアップ

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
M123.920	2,525	86.0 × 72.45	8.7	Solex 4A1	129 / 5,500	20.0 / 3,500	W123 250 ('76-79)
M123.921	2,525	86.0 × 72.45	9.0	Solex 4A1	140 / 5,500	20.4 / 3,500	W123 250 ('79-85)
M123.920 (Low Oct)	2,525	86.0 × 72.45	8.0	Solex 4A1	118 / 5,500	19.0 / 3,500	W123 250 (Export)

M103
OHC 12V
7Bearing
1984 - 1995
W201, 124, W126, R107, R129

M103 エンジンの系譜と特徴

新世代の軽量直 6：重厚な M110 に代わり、W124 や W201 への搭載を念頭に設計されたコンパクトな SOHC。アルミ製ヘッド採用やパーツ簡素化により、M110 比で約 40kgもの軽量化に成功
洗練された回転フィール：シングルカムながら、摩擦抵抗の低減と絶妙なバランス設計により、低回転から高回転まで非常に滑らかに吹け上がる特性を持つ。日本ではその静粛性と滑らかさから「シルキー・シックス」と称賛された
KE ジェトロニックの完成：燃料供給には電子制御式機械噴射の K-E Jetronic を採用。始動性や環境性能を向上させつつ、自然な吸気音とレスポンスを両立している
AMG による究極の進化：後半には AMG によってボア・ストローク共に拡大された 3.2L 仕様が登場。直 6 DOHC 時代の幕開け（M104）と重なる時期ながら、SOHC 特有の軽快さと圧倒的なトルクで熱狂的なファンを生んだ

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
E26 (940/942)	2,599	82.9 × 80.2	9.2	KE-Inj.	166 / 5,800	23.3 / 4,600	W201 190E 2.6, W124 260E (無触媒)
E26 (940/942) kat	2,599	82.9 × 80.2	9.2	KE-Inj.	160 / 5,800	22.4 / 4,600	W201 190E 2.6, W124 260E, W126 260SE
E30 (980/983/985)	2,962	88.5 × 80.2	9.2	KE-Inj.	188 / 5,700	26.5 / 4,400	W124 300E, W126 300SE, R107 300SL (無触媒)
E30 (980/983/985) kat	2,962	88.5 × 80.2	9.2	KE-Inj.	180 / 5,700	26.0 / 4,400	W124 300E, W126 300SE, R129 300SL
M103 AMG 3.2	3,206	90.0 × 84.0	9.8	KE-Inj.	231 / 5,500	32.1 / 4,000	W201 190E 3.2 AMG, W124 300E-3.2

M104
DOHC 24V
7Bearing
1989 - 1997
202, 124, W140, 210, R129, W463

M104 エンジンの系譜と特徴

M104.900は別物（VW製2.8L VR6）で、W638（Vito/Vクラス '96-03）に搭載された。

24バルブDOHCの完成： M103 のブロックをベースに、4バルブ化されたシリンダーヘッドを搭載、吸気側に可変バルブタイミング機構を採用、高回転域の伸びと低速トルクを両立
制御系の進化：初期モデル（300E-24 等）は機械的な面影を残すKEジェトロニックだったが、以降の2.8L/3.2Lではフル電子制御のHFM（ホットフィルム・エアマス）へと進化
AMG仕様の隆盛： AMGが MB 傘下に入る時期と重なり、3.4Lや3.6Lといったボアアップ・ストロークアップ版が正規ラインナップで提供され、圧倒的パフォーマンスを発揮

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
942	2,799	89.9×73.5	10.0	HFM	197/5,800	27.5/3,750	W124 280E ('92-93)
941/942/945	2,799	89.9×73.5	10.0	HFM	193/5,500	27.5/3,750	W202 C280(.941), W124 E280(.942), W210 E280(.945)
943/944	2,799	89.9×73.5	10.0	HFM	193/5,500	27.5/3,750	R129 SL280(.943), W140 S280(.944)
980	2,962	88.5×80.2	10.0	KE-Inj.	220/6,400	27.0/4,600	W124 300E-24, 300CE-24, 300TE-24
981	2,962	88.5×80.2	10.0	KE-Inj.	231/6,300	27.7/4,600	R129 300SL-24
990/994	3,199	89.9×84.0	10.0	HFM	231/5,600	32.1/3,750	W140 300SE(.990), S320(.994)
991	3,199	89.9×84.0	10.0	HFM	231/5,600	32.1/3,750	R129 SL320
992/995	3,199	89.9×84.0	10.0	HFM	220/5,500	31.6/3,750	W124 E320(.992), W210 E320(.995)
980改	3,314	91.5×84.0	10.5	KE-Inj.	272/6,500	33.7/4,500	W124 3.4AMG (300E-24ベース)
941改	3,606	91.0×92.4	10.5	HFM	280/5,750	39.3/4,000	W202 C36AMG, W124 E36AMG, W210 E36AMG

M256
DOHC 24V
7Bearing
2017-
X290, C257, C238, 167, 213, 222, 223

M256 エンジンの系譜と特徴

ISG(Integrated Starter Generator) / Twin-Scroll Turbo / Electric Auxiliary Compressor

直6への回帰：2017年に登場したM256は、パッケージングの最適化と完全バランスを求めて再び直6 レイアウトを採用
48V電装システムの全面採用：ISGによりスターターとジェネレーターを一体化。ウォーターポンプやエアコンコンプレッサーを電動化、前部のベルト駆動を完全廃止し、エンジン長を大幅短縮
電動スーパーチャージャー(eZW)：排気ターボが効き始めるまでの極低回転域を、48Vシステムで駆動する eZW が過給。全域で優れたトルク特性を実現

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
E30 DEH LA GR	2,999	83.0×92.4	10.5	ISG + Turbo	367 + 22/5,500-6,100	51.0/1,600-4,000	X290 AMG GT43, C257 CLS450, W213/W214 E450, V167 GLE450, W222 S450
E30 DEH LA GR	2,999	83.0×92.4	10.5	ISG + Turbo	381 + 23/5,800-6,100	51.0/1,800-5,000	W223 S450, W214 E450, V167 GLE450('23-)
E30 DEH LA G	2,999	83.0×92.4	10.5	ISG + Turbo + eZW	435 + 22/5,900-6,100	53.0/1,800-5,800	X290 AMG GT53, C257 CLS53, W213 E53, V167 GLE53, W223 S500
E30 DEH LA G	2,999	83.0×92.4	10.5	ISG + Turbo + eZW	449 + 23/5,800-6,100	57.1/2,200-5,000	C236 CLE53, V167 GLE53('23-)

V型6気筒

M112
OHC 18V
90°V6
1997 - 2005
202, 203, 210, 209, 211, R129, W220, 639, W163, R170, 208, 209, 220, R230, Crossfire

M112 エンジンの系譜と特徴

1997年に登場したメルセデス初の自社製V型6気筒。SOHC 3バルブを採用し、V8（M113）と設計を共有する。

V6 最初のユニット：生産性を考慮しブロックやピストン、コンロッドなどの多くの部品を V8（M113）とシリンダーブロックの設計を共有した。バンク角は90度のため、シリンダーバンク間にバランスシャフトを1本配置し一次振動を相殺
SOHC 3バルブ+ツインプラグ：燃焼効率と排ガス浄化を優先し、1気筒あたり 3バルブ（吸気2/排気1）を採用。2プラグによる時間差点火
軽量・コンパクト：アルミダイカスト製ブロックやマグネシウム製インテークマニホールドを採用、従来の直6（M104）より軽量化・短小化

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
910	2,398	83.2×73.5	10.0	ME-SFI	170/5,900	22.9/3,000-5,000	W202 C240, W210 E240 ('97-00)
912	2,597	89.9×68.2	11.0	ME-SFI	170/5,500	24.5/4,500	S202 C240T, W203 C240, C209 CLK240, W210 E240 ('00-05)
913/917	2,597	89.9×68.2	11.0	ME-SFI	177/5,750	24.5/4,500	W211 E240 ('03-06)
920	2,799	89.9×73.5	10.0	ME-SFI	197/5,800	27.0/3,000	W202 C280 ('97-00)
921/922/923	2,799	89.9×73.5	10.0	ME-SFI	204/5,700	27.5/3,000-5,000	R129 SL280, W210 E280, W220 S280 ('97-05)
E32	3,199	89.9×84.0	10.0	ME-SFI	190/5,600	27.5/2,750-4,750	W639 Viano 3.0/119 ('03-10)
E32	3,199	89.9×84.0	10.0	ME-SFI	218/5,600	31.1/2,800-4,750	W639 Viano 3.2/122 ('03-04)
953/955	3,199	89.9×84.0	10.0	ME-SFI	218/5,700	31.6/3,000-4,600	W203 C320, W163 ML320, R170 SLK320, C208/209 CLK320, Chrysler Crossfire
941/946/949	3,199	89.9×84.0	10.0	ME-SFI	224/5,600	32.1/3,000-4,800	R129 SL320, W210/W211 E320, W220 S320 ('97-06)
E32	3,199	89.9×84.0	9.0	Komp.	335/6,100	42.8/3,500	Chrysler Crossfire SRT-6 ('04-07)
960/961	3,199	89.9×84.0	9.0	Komp. +IC	354/6,100	45.9/4,400	W203 C32 AMG, R170 SLK32 AMG (Komp.)
976	3,724	97.0×84.0	10.0	ME-SFI	231/5,600	35.2/2,500-4,500	W639 Viano 3.5 ('04-08)
970	3,724	97.0×84.0	10.0	ME-SFI	235/5,750	35.2/3,000-4,500	W163 ML350 ('03-05)
972/973/975	3,724	97.0×84.0	10.0	ME-SFI	245/5,750	35.7/3,000-4,500	W163 ML350, W220 S350, R230 SL350 ('02-06)

M104.900
DOHC 12V
15°V6
1997 - 2001
W638 ※ VW 製

M104.900 エンジンの特徴

MB の歴史上極めて珍しい、VW から OEM供給を受けたエンジン。W638 Ｖクラスのエンジンルームに収めるために採用。 VW ではゴルフIII VR6、コラード VR6、パサート (B3/B4)、シャランに搭載された。

15度狭角V6（VR6）： V型だがヘッドが1つしかない構造。直4 に近いサイズで V6 の出力を得られるため、横置きFFパッケージに最適化
VWでの名称： VW側では「AAA」または「AES」型と呼ばれる。メルセデス版ではヘッドカバーなどの外装パーツが専用品に
Motronic（モトロニック）：「Motor（エンジン）」と「Electronic（電子）」を組み合わせた造語。燃料噴射と点火系を1ユニットにまとめた
独特のエンジン音：等間隔点火ながら、左右バンクの吸排気管長が異なるため、VR6特有の重厚なエキゾーストノートを奏でる。

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
900	2,792	81.0×90.3	10.0	Motronic	174/6,000	24.2/2,800-3,200	W638 V280 ('97-03)

M272
DOHC 24V
90°V6
2004 - 2015
203, 204, 209, 211, R171, C219, W221, R230, W251, W164, 212, 207

M272 エンジンの系譜と特徴

2004年に登場したDOHC 4バルブ世代のV6ユニット。M112同様に90度バンクを採用し、バランサーシャフトを装備する。

DOHC 4バルブとVVT：吸排気の両方に連続可変バルブタイミング機構を採用。低速トルク向上と高回転域の伸びを両立
可変長式インテークマニホールド：エンジン回転数に応じて吸気経路の長さを切り替えることで、全域で吸気効率を最適化
直噴(CGI)へ： 3.5Lモデル後半には、ピエゾインジェクターを用いたスプレーガイデッド式直噴（CGI）を導入、希薄燃焼を実現

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
920/921	2,496	88.0×68.4	11.2	ME-SFI	204/6,100	25.0/2,900-5,500	W203/W204 C230, W211/W212 E250 ('05-11)
940/943/947	2,996	88.0×82.0	11.3	ME-SFI	231/6,000	30.6/2,500-5,000	W204 C300, W211 E280, W212 E300, W221 S300, R171 SLK280/300, C219 CLS300
960/964/967	3,498	92.6×86.0	10.7	ME-SFI	272/6,000	35.7/2,400-5,000	W203/W204 C350, W211/W212 E350, W221 S350, R230 SL350, R171 SLK350, W164 ML350
961/969	3,498	92.6×86.0	11.7	ME-SFI	305/6,500	36.7/4,900	R171 SLK350 Sport ('08-11)
961/969	3,498	92.6×86.0	10.5	ME-SFI	316/6,500	36.7/4,900	R230 SL350 Sport ('08-11)
991	3,498	92.6×86.0	12.2	-	292/6,400	37.2/3,000-5,100	C219 CLS350 CGI, W212 E350 CGI, C207 E350CGI, W204 C350CGI BlueEFFICIENCY

M276
DOHC 24V
60°V6
2011 - 2020
204, 205, W166, 207, 212, R172, 218, 221, R231, 251, 222, Infiniti Q50/70

M276 エンジンの系譜と特徴

VVT (Variable Valve Timing), アルミブロック, BlueDIRECT(スプレーガイデッド式直噴), 60°バンク

60度バンクの採用： M112 / M272の90度バンクから60度へ変更。一次振動が理論上打ち消されるため、バランスシャフトが不要
BlueDIRECTテクノロジー：第3世代の直噴。ピエゾインジェクターによる最大5回の精密な噴射と、マルチスパークイグニッション（1サイクルで最大4回の点火）を組み合わせ、極めて高い燃焼効率を実現
幅広い拡張性： 3.5Lの自然吸気から始まり、3.0L / 3.5Lのツインターボ、AMG 43シリーズやプラグインハイブリッドまで、中核を担うユニット

自然吸気 (NA) / Hybrid

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
DE35 red	3,498	92.9×86.0	12.0	-	252/6,500	34.7/3,500-4,500	W166 ML300, W212 E300, C218 CLS300 ('11-)
DE35	3,498	92.9×86.0	12.2	-	306/6,500	37.7/3,500-5,250	W204 C350, W212 E350, W221 S350, R231 SL350, W166 ML350
DE35 H	3,498	92.9×86.0	12.0	Hybrid	306(+27)	37.7/3,500-5,250	W222 S400 Hybrid (System Total 333ps)
DE35 H	3,498	92.9×86.0	-	Hybrid	364 (Sys)	55.7 (Sys)	Infiniti Q50/Q70 Hybrid ('13-) ※日産への供給

Bi-Turbo / インタークーラー

エンジンコード	排気量	B × S	圧縮	補機	ps / rpm	kg / rpm	モデルネーム
DE30 AL red	2,996	88.0×82.1	10.5	-	272/5,000	40.8/1,300-4,500	C207 E320, V251 R320 ('14-)
DE30 AL	2,996	88.0×82.1	10.5	-	333/5,250-6,000	49.0/1,600-4,000	W205 C400, W212 E400, W166 ML400, R231 SL400
DE30 AL	2,996	88.0×82.1	10.7	-	367/5,500-6,000	53.0/2,000-4,200	W205 C450/C43 AMG, GLE450 AMG, S400 Cpe
DE30 AL	2,996	88.0×82.1	10.5	motor	442 (Sys)	66.3 (Sys)	W222 S500 e, W166 GLE 500 e ('14-)
DE35 AL	3,498	92.9×86.0	10.5	-	333/5,250-6,000	49.0/1,200-4,000	W212 E400, C218 CLS400 ('14-18) ※3.5Lターボ

エンジンコード

M115以降

エンジン種別： M = ガソリンエンジンOM = ディーゼルエンジン
｜
｜1st Code
｜｜
｜｜燃料供給： V = キャブレター E = 燃料噴射 DE = 直接燃料噴射
｜｜｜
｜｜｜排気量：20 なら 2 Liter、23 なら 2.3 Liter
↓　↓　 ↓　↓

M　111　E　20　ML　955

↑↑
｜2nd Code
｜
補機： ML = Kompressor (MechaniKomp. her Lader) S = 成層燃焼 H = 均質燃焼 A = 排気ガスターボチャージャー

DE = 直接噴射 L = インタークーラー G = ブースター可能スタータージェネレーター(ISG) R = 電力が削減

参考: red = パフォーマンスの低下 kat = キャタライザーリショルム式コンプレッサー可変長式インテークマニホールド VVT スプレーガイデッド式直噴バランスシャフト Mercedes-Benz-Motor

AT

1961-現在トルクコンバーター式AT DCT CVT

code	Format	Zeit	var.
722.0	3G 油圧	1961-	W112
722.1	4G 油圧	1969 - 1982	W111 W108 W109 W113
722.2	4G 油圧	1971 - 1980	W116 R107 C107 W108 W109 W111
722.3	4G 油圧	1981 - 1996	123 124 W126 W140 210 C107 R107 R129
722.4	4G 油圧	1982 - 1996	W201 202 (722.3の小型版)
722.5	4G+OD 油圧	1992 - 1996	124
722.6	5G-TRONIC	1996-	202 203 204 C208 C209 R170 R171 210 211 C219 W140 , W220 C215 C216 R129 C199 R230 W163 W463
722.7	5G-TRONIC	1998 - 2005	W168
722.8	CVT	2004 - 2012	W169 T245
722.9	7G-TRONIC	2003-	203 204 205 C204 C209 R171 R172 211 212 C219 W220 , W221 C216 R230 W251 W164 W463
724.*	7G-DCT	2011-	W246 W242 W176 X117 X156
725.0	9G-TRONIC	2015-	205 218 X253 C253 166 C292 212 213 207 222 R231 R172
722.09	8G-DCT	2019-	W177 W247 118

年表

セダン

Limousine

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

A
B
190/C
E
S
GroßerMaibach

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

Zeitleiste Mercedes-Benz-Modelle Zeitleiste der Daimler-Modelle Benz & Cie. Classic MB vehicles
Mercedes-Benz timeline 1990–2019 MB timeline.com MB-publicarchive.com

Zeitleiste

他の車体形式

Coupé・Roadster

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

CLA
CLA-Shooting brake
CLC
Cクーペ
CLK
CE/Eクーペ/CLE
CLS
CLS-Shooting brake
SEC/CL/Sクーペ
SLK/SLC
SL
SLR/SLS/AMG GT
AMG GT 4tr

SUV・MPV

Geländewagen

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

GLA
GLB
GLK/GLC
GLCクーペ
R
ML/GLE
GLEクーペ
GL/GLS
G

T/Citan
V
X

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

ガソリンエンジン

出典祝！直６復活

Otto R3 Quermotor

Otto R4 Quermotor

Otto R4 Längsmotor

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

0.6/0.7ℓ
1.0ℓ Smart
1.0ℓ Smart

'98M160---------'07
'06M132--------'15
'14M281-------------

2.0ℓ AMG
1.4/1.6/1.9/2.1ℓ
1.5/1.7/2.0ℓ
1.6/2.0ℓ
1.2ℓ Renault
2.0ℓ AMG
1.3ℓ Renault
2.0ℓ AMG
1.5ℓ

1.7/1.8ℓ
1.8/1.9/2.0ℓ
2.0/2.2/2.3ℓ
1.8/2.0/2.3ℓ
2.3/2.5ℓ
1.8/2.0/2.2/2.3ℓ
1.6/1.8ℓ
1.6/2.0ℓ
1.5/2.0ℓ
2.0ℓ

Otto R6

Otto V6

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

2.2/2.3ℓ
3.0ℓ
3.0ℓ
2.2/2.3ℓ
2.5ℓ
2.5ℓ
2.5ℓ
2.8ℓ
2.8ℓ
2.5ℓ
2.6/3.0ℓ
2.8/3.0-3.6ℓ
3.0ℓ

2.8ℓVW VR6
2.4-2.8/3.2/3.7ℓ
2.5/3.0/3.5ℓ
3.0/3.5ℓ

Otto V8

Otto V12

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

6.3/6.9ℓ
3.5/3,8/4.2ℓ
4.5/5.0/5,6ℓ
4.2/5.0/6.0ℓ
4.3/5.0/5.4ℓ
5.4ℓK AMG
4,7/5.5ℓ
6.2ℓAMG
6.2ℓAMG
4,7ℓT/5.5ℓT
5.5ℓT AMG
5.5ℓT AMG
4.0ℓT
4.0ℓT AMG
4.0ℓT AMG

6.0ℓ
5.8/6.3ℓ
6.9/7.3ℓ
5.5/6.0ℓ
5.5ℓT
6.0ℓ

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

ディーゼルエンジン

Diesel R4

Diesel R5

Diesel R6

Diesel V6

Diesel V8

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

1.7/1.8ℓ
1.9/2.0ℓ
2.0/2.2ℓ
2.4ℓ
2.0/2.2/2.3ℓ
2.0/2.2ℓ
2.1/2.2ℓ
2.2ℓ
2.2ℓ
1.8/2.1ℓ
1.6ℓ
1.6ℓ
1.6/2.0ℓ

2.5/2.9ℓ
2.5ℓ
2.6/3.0ℓ
2.7ℓ

3.0/3.5ℓ
3.0ℓ
3.2ℓ
3.2ℓ
3.0ℓ

3.0ℓ

'04 OM 642----------------------'21

4.0ℓ
4.0ℓ

1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

MBと各メーカー

1810

1820

1830

1840

1850

1860

1870

1880

1890

1900

1910

1920

1930

1940

1950

1960

1970

1980

1990

2000

2010

2020

Historie

International Harvester,Neoplan

1847McCormick
Harvesting Machine Co
刈り取り機製造
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│Deering
│Harvester
│Co
││
││
││
├┘1898
合併
1902
International
Harvester
Co(IH)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1935
│Gottlo
│Auwärter
│GmbH
│& Co
││
││
1947Pacific││
Truck & Trailer││
Ltd││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│Scout│19
│││ﾄﾗｸﾀ
│││DB
││Skyliner
│││
1970→┤│
IH傘下││
│1974│
│Seddon│
│Atkinson│
│買収│
│1980│
│ENASA│
│提携│
│││
│1986│
│Navistar│
│Interna-│
tional Co│
││
┌┘│Lion'
││
││TG-
│├→2001
│Neoplan
│Bus GmbH
││
││
2009協力-│- - - -
Tatra│
││
││
││
││
││
2020─│─→─
VW傘下│
││
││
International│
MotorsNeoplan

MAN,SEAT,Scania,Škoda,Tatra

(1769)銅器具製造
Ringhoffer Werk
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1840 Maschinenfabrik Augsburg AG│
│1841 Maschinenbau-AG Nürnberg│
│││
│││
│││
│││
││1850馬車製造│
││Ignatz Schustala & Cie│
│││1854
│││貨車製造
││││
││1859 Škoda││
││(Maschinenbau)││
│││││
│││││
│││││
││││1867
││││客車製造
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││1881│
│││客車製造│
│││││
│││││
│││││
│││││
│││1890 │
│││Nesselsdorfer│
││1895 │Wagenbau Fabriks│
││Laurin &│Gesellschaft│
合併┘Klement│1897Benzより←│- - -
MAN││技術導入│
│1900AB││自動車製造│
│1903 Scania││││
│Büssing│││││
│AG│││││
││┌─┘│└┐││
│││││││
││││││1911
││││││Ringhoffer-
││││││Werke AG
│││││││
│││││││
│││││1919 Tatra│
│││││││
│││└┐│Tatra11│
│││1925 Škoda→┤├→─1923買収
│││傘下│││
│││││1927Zavody│
│││││Tatra,a.s.│
│││1930 ASAP│││
│││││││
│││││Tatra77│
│││││└1935合併┘
│││Popular│Ringhoffer-
│││││Tatra,a.s.
││││││
V│││││
│││･･･1945国有化･･･
│││FIATよりAZNP│┌─┴──┐
│││技術導入││Tatra,n.p.ČKD
│││↓││TatraplanDopravní
│1950│1950 │││systémy
│BN│Seat S.A.││││
│││(国有企業)││││
││││440│Tatra603│
││││1101OHC│││
││││││││
│'60BAW││││││
62─│─│──│──│───│────│─
部門│││││││
委譲│││││││
││││││││
├─┘1969合併│││││
1971Saab-│││││
BüssingScania│││││
買収AB│││Tatra613│
│││││││
│N112│││││
│││││││
││1980││││
││FIAT撤収││││
││1984→─│───│────│─
││VW提携││││
│││││││
││││1989└┐│
│││1991民営化││
│││VW傘下-───│───│─
││1993VW→-│────│───│─
s Coach│子会社化││1992民営化│
│││1997│Tatra a.s.│
range││Škoda│││
Auwachter││Auto2000│2000破産
買収PRT-range││Škoda│2001
││││Hd a.s.│Siemens
││││││傘下
│││││││
│- - - -│- - -│- - -│- - -2009協力│
│││││Navistar│
2012→─│──│──│────│───│─
VW傘下││││││
│2014→─│──│────│───│─
│VW傘下│││││
││││││2019精算
│───│──│──│────│─────
││││││
││││││
│││││Tatra
MAN│SEAT│Škoda Works
ScaniaŠkoda Auto

Volkswagen,Wanderer,Horch,MZ

1885
Wanderer-Werke AG
自転車生産
│
│
│
│
│
- - - - - - - - - - - - - - -│- - - - - - - - - - - - - -
│1899
│A.Horch & Cie.
1902│
オートバイ製造│Firma
││
││
│├ - - - - - - -1909
││Automobil
││GmbH
││
││
││
││
││
││
││
││
││
1929 Jawa││1928DKW
Wandererオートバイ← - - - -┤│
ライセンス生産├-1932 合併Auto Union-
1934DKW車ライセンス生産← │- - -│- - - - - - - - - -
│││
│1937 Volkswagen││
│werk GmbH││
│┃││
│Typ 1││
│Typ82││
│┃││┌─←──
│┃│ ･･ソ連軍占領地区･･┌──
│┃├─→1948VEB←-┤
│┃1950HORCHAWZMZ
│┃MotorenwerkZwickau│BK350
354┃Chemnitz│││
│┃│合併──┘ES
│┃│1957 Sachsenring│
5551958Simca┃1958BarkasTrabant│
│do Brasil┃Werke││
│──│───┃────│──│──────│─
││Auto Union←-─│──│──────│─
│1966買収│││
│Chrysler┃│││
│傘下┃│││
││┃││TS250
634│┃│││
││Golf│││
││┃│││
││┃│││
│1979-→Chrysler Motors│││
│VW傘下do Brasil買収│││
││┃│││
│──│──Seat提携┌→┤││
││協力─┴─│─→┤│
││┃│││
││┃│││
││┃│││
│──│-Škoda･Barkas←-VW傘下│1991破綻
│──│→Seat買収││1992 MuZ
││┃│1993精算GmbH
││┃│民営化│
││1998 Bentley││1999 MZ
│2000 買収│2000NAW買収RT125
│Caminhões┃│2002破産│
│e Ônibus┃││
││┃││
││┃│2008閉鎖
││Porsche→-─│─────────│─
││傘下││
│-MAN買収Porsche←-─│─────────│─
││買収│2013廃業
│-Scania買収┃│
││┃│
│2018Traton┃│
│-International┃│
││┃│
││┃│
│Traton┃│
│(VW子会社)┃VW Sachsen
JawaVolkswagen

Auto Union,Setra,Audi,DKW,Porsche,Smart

1873
Maschinenwerkstatt für den
Strickmaschinenbau (NSU)
編み機製造
│
│
│
│
│
│
1889 Neckarsulmer
Strickmaschinenfabrik AG
│
│
│
- - - - - - - -│- - - - - - - ←1897 技術協力
│
│
1903 │
Rasmussen &│
Ernst│1905車体製造───────
││Heilbronner
Audi││Fahrzeug-Fabrik
-werke│││
Zwickau│││1911
││││Carrosserie Schebera
││││GmbH
│││││
│││││
│││└→1920買収
│1923(DKW)││1923
│Zschopauer││Horex
│Motorenwerke│││
│Rasmussen1926買収←破産│
傘下─→AG1928工場売却│
│ F 1 │↓1931 │
┼───┤│1932Porsche GmbH│
│- - - -┤│NSU-FIAT││
││││││
brand休止│││1937│
￤│││F. Porsche KG│
￤RT125││││
￤│││││
￤│││││
┤│││││
￤─←─┤││││
￤││││Regina
￤│││1950 │1950│
￤│││Porsche356Setra│
￤│││Diesel│││
￤│││││││
￤│││││││
1958──│─│─│─│──│──││─→
DB傘下││Neckar│││└─→
￤───│─│─│-DB傘下-│──│──→
1964──┘││││
VW傘下││911│
│││││1967
1969 合併-┘│914│AMG
Audi NSU1971廃業│││
AutoUnion AG1972││
80F. Porsche AG││
│924││
│┌─────┘││
││││
quattro│││
││││
├──→1983 │1983 ││
1985Audi│Swatch││
Audi AGSport││││
│GmbH││││
││││││
││││││
│││├→1994 -│─│─
││Boxster│MCC AGDB─│─
│││││傘下│
1998買収─│─│-※Fortwo│││
Lamborghini│││││DC─
TT│││2002 Smart│傘下
││││GmbH││
│││撤退←─DB─│─│→
││││傘下││
│────│→2008││││
││VW買収││││
│────│←2012││││
││VW傘下││││
│││││││
│││││││
│││││││
│││││││
│││││││
│││││││
│││Swatch│││
│Audi Sport│Smart│AMG
AudiPorscheSetra

Daimler-Benz

1883
Benz & Cie
Nummer 1
┃
┃
┃1890 Daimler
┃Motoren
┃Gesellschaft
┃┠→ -名称使用権- - - - -
Tatra┃
┃Oesterreichische Daimler設立→──
┃Mercedes35PS
┃┃
┃┃
┨ 1905 ┃
┃SAF┃
┃│┃
1910買収┃
┃┃
21/50PS┃
┃┃
┃┃
┃┃1918
┃┃
┃┃1922
┃15/70/100PSErnst Heinkel
┗━━┳━┛Flugzeugwerke
1926合併
Daimler-Benz AG
Typ 770
┃
Heinkel エンジン供給→ - - - - - - - -
ライセンス生産･共同開発←- - - - - -
┠→1936航空機エンジン製造
IIIGenshagen工場設立
┃│
┃│
┃1945 Unimog構想│
エンジン→┼←開発協力 -│- - - - -
供給└-生産委託→-│- - - - -
┃Unimog│
1951 Unimog買収←┤1951
┃│VEB
1954Tata提携│Automobil
300SL│werke
┃│Ludwigs-
1958AutoUnion買収│felde
1960Horex/Maybach買収-│─│───
1963Porsche Diesel買収││
1964AutoUnion売却││
1965Esslingen買収←─│─│───
Strich-Acht││
1968 Krawa引継←──│─│───
1970Hanomag Henschel←│─│───
買収││
┃││
┃││
┃││
1978Hanomag Henschel←│─│───
合併││
190E││
┃││
┃││
┃││
┃│提携
1991双龍技術提携│1990 DB
1992NAW買収←───│─│───
←MCC設立──←───│-1994
→1995Setra買収│DB引継
1998 合併━━━━━│━━━━━
Daimler Chrysler AG│
→1999 AMG買収│
┠───────│─2002
2003三菱ふそう買収│Maybach-
2006 Smart買収│Manufaktur
2007 Chrysler売却││
Daimler AG││
2010技術提携││
ルノー・日産アライアンス│￤
┃│2014
┃│Mercedes-
┃│Maybach
2018吉利資本提携───│──│────
┠→2021商用車││
┃部門独立││
┃│││
┃││Mercedes-
┃Daimler Truck│Maybach
Mercedes BenzUnimog

Henschel,Krupp,Thyssen

1811Firma Friedrich Krupp1810 Henschel & Sohn
鋳鋼工場鋳造所
││
││
│1816 蒸気機関生産
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
│Gebr. Boehringer GmbH│
│1844 Erhard & Söhne GmbH┐紡績機│
│1846 Maschinenfabrik│修理│
│Eßlingen AG│││
│機関車製造││1948
││││機関車製造
││金属加工││
│││││
│││1855│
│││蒸気│
│││ｴﾝｼﾞﾝ│
│││製造│
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│1871 Hannoversche││││
│Maschinenbau AG││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
└──┐│││││
││││││
1891製鉄所││││││
Thyssen AG││││││
- - - - - - ││- - - - - - - -││- - -│ - │ - │- - - -
│││││││
─────────────││──────│────
│││││││
│1903 │││││
│Friedrich│││││
│Krupp AG│││││
│││││││
1909│││││││
Luftfahrzeug│││││││
Motorenbau│││││││
GmbH│││││││
││││││││
││││││││
Maybach│├→1919 │││││
Motorenbau││Krupp Krawa│││││
┐│││││││││
││││││││││
││││││││││
││││││││││
│Zeppelin│││1928 ││││33
│││││Tempo│││││
│││││││││││
┤││││││││││
┤││││││││││
│││││││││││
│││││││││││
│││││││││││
││││││││││VI Tiger
│││││││││││
│- -│- - -││- -│- - - -│││-Unimog││
│- -│- - -││- -│- - - -│││開発協力┤│
│││││Hanseat│││Unimog│
│││││││││製造│
│││││││││││
││││1954│││┌────┘
││││Südwerke 1955┤││││
│││││││││││
│││││││││││
│←1960│││││││││
│DB傘下│││││││││
│││││││││││
│─│─────│───││┘│││
│MTU│││└┴┬─┘││
│─│─────┘1969合併││
──│──────Hanomag-Henschel││
│Friedrich-││DB傘下│1972
│shafen││││Oerlikon-Bührle
││││││AG提携
│││││││
───────────←──┘││
││││1981Oerlikon-
││││Boehringer
││││GmbH
│││││
││││1987 IWKA
││││Aktiengesell-
││││schaft傘下
────────────←─────────────
│││││
│├┘││
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
│1999合併 ││
│Thyssenkrupp AG│Boehringer
│││Werkzeug-
│││maschinen
│││GmbH
││││
││││
││20112010 合併
2012│Magna SteyrMAG IAS GmbH
Rolls-Royce│傘下│
plc傘下│2015Friend Group
││傘下
─────────────→────────────
││
││
││
││
│Thyssenkrupp
MTU Friedrichshafen Steyr Daimler

Austro-Daimler,Puch,Steyr,ÖWG,Lamborghini,Atkinson

1821
武器部品製造
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1844
Oberletten
Sägewerk
兵器工場兼
製材所
│1853 Eisengießerei
│von Franz Saurer
│鉄鋳物工場
││
││
││
││
││
││
││
1869 │
Österreichische│
Waffenfabriks-│
Gesellschaft│
（ÖWG）│
││
│Adolph Saurer
│AG
││
││
││
││
││
││
││
││
│- - - - - - - - - -│- - - - - -
││
─18991899 │
│Oesterr-Puch│
│eichische│自動車
│Daimler│生産
││││
││││1907
│││1908←│───│─
│1910│ÖAF│Atkinson
│Austro│││& Co
│Daimler││││
│││││1916
│││││蒸気貨車
│││││修理製造
││││││
│││││1922│
│└──┬┘││FBW│
1926 │││││
Steyr合併││││
│1928Austro-││││
│Daimler-Puch││││
├───┘││││
1934 合併││││
Steyr-││││
Daimler-Puch││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│1948 │2 CM││
│Lamborghini││││
││││││
││││││
││││││
Puch500│││││
製造契約│││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
Pinzgauer││││1970
│Countach│││Seddon
│││││1974
││││││
││││││
││││││
│1980清算││││
│││├19821983
││││合併
││││NAW
1987Chrysler│││
部門売却傘下│││
│││││1990
│────│─│──-1992
│1994ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ││Daimler
│企業傘下││傘下
│━━━━│━│━━━│━━━
│1998Audi│││
│傘下││Sachsenring
││││傘下
│││││
│││││
│││││
││││2008精算
││││2010
│││2012
│││金胜粮油集团
│││傘下
││││
│────│─│───────
││││
││││
││││
││││
││ÖAF│
PuchLamborghiniSaurer.

Hispano-Suiza,ENASA,Pegaso,Seddon

1864
Otto

1872
motoren
Deutz

- - - - - - - - - -

1898
La Cuadra
│
1904
Hispano-Suiza
│
────│──
Alfonso XIII
│
│
│
│
Foster &│
Seddon│
││
││
││
││
││
││
││
││
│1936CNT接収
││
││
││
││
││
│1946国有化
│ENASA
│Pegaso
1950 │
Seddon│
Diesel│
Vehicles│
│1957提携
│Leyland motors
│1960提携
│Viberti
││
│1966買収
│SAVA
││
合併│
Atkinson│
IH傘下│
││
││
││
│1980IH提携
ENASA→┤
傘下1984DAF
│提携
│Troner
││
IVECO傘下→──
││
││
││
│━━━━━━━
│
│
│
│
│
│
│
ブランド廃止

───────

Deutz,Magirus,OM,UNIC,Iveco,FSO

N.A.
& Co1866
│C.D.Magirus
│gab
││
Gas│
-Fabrik│
AG│
││
││
││
││
││
││
││
││
││1893自転車製造
││(Georges Richard)
│││
│- - -│- - - -│- - - - - - - - - - - - - -
│││
││1899│
││OM│
││││┌──────────
│1905││1905│
│││Unic│
│Züst││││
│-│-│─│─│─│──────────
││││││
││││││1912 Lancia────
││││││Veicoli Industriali
│││││││
│└-│-Züst│││
││買収│1918│
1921│││FIAT VI│
Deutz│││││
AG│││││
││││││
││││││
││││││1928 PZInż
│││││││
├協力┤1933│││1932FIAT合弁──
││FIAT│││Polski FIAT
││傘下││││
│││P107│││
1938│││││1939ドイツ軍
KHD│││││接収
││││││￤
││││││￤
││││││
││││││
1949合併││││
│Magirus│1950││1950 FSO
│Deutz│Simca││GAZ-M20
│││傘下││委託生産
│││││││
│││││││
│││││││
│││││││
││││││Syrena
│││││││
│││1966→┤│1965FIAT- - - - -
│││統合│125p製造契約
││1968-│→┤1969Polski FIAT
││統合││FIAT│1971FSM
│││││傘下│FIAT126
│├1975合併Iveco┘│製造契約
│││││││
││OM││││
││ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ││││
││ブランド││││
│1983│││││
│Iveco│1984Unic│││
│Magirus│商標消滅│││
│││││││
│┌│─│─│┐│││
│─┘│Linde│└ENASA│民営化
││傘下1992買収民営化1992─
││IVECO│1994GM傘下FIAT
│1996 France│1995大宇傘下傘下
│━━│━━━│━│━━━│━━━│━━━
1997Magirus││大宇FSOFIATAuto
DeutzGmbH││2000独立Poland SA
AG│││││
││││││
││││2005 │
││││UkrAVTO傘下│
││││││
││││2011自動車│
││││生産終了│
│││││├──
│││││2015
│││││FCAPoland
│──│───│─│───────│──
││┝━┿━━━━━━2021━━
│││││Stellantis
│││││傘下
││IVECO│││
│MagirusFrance││FCAPoland
DeutzIvecoFSO

Bianchi,Lancia

1885 Bianchi
│
│
│
│
│
│
│- - - - - - - - - - -
│
│
8HP
│─産業用車両部門←
│
│1906
│Lancia
│───────│─
││
│────←──┤
││
││
││
│Kappa
││
│Lambda
││
││
││
││
││
│───────│─
││
││
500M Aprilia
Miles│
││
││
││
││
││
│1949 │
│Abarth│
│││
├1955 ││
│Auto││
│bianchi││
││Nuova500│
││││
│││Fulvia
││││
│- │- - -│- - -│- - -
││││
│1968─│─1969→
│FIAT傘下│FIAT傘下
│A1121971→─│─
││FIATStratos
││傘下│
││124Abarth│
│││Delta
││││
││││
│Y10││
││││
││││
││││
││││
│─│──│──│─
│1995│Kappa
│消滅││
│━━━━│━━│━
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│Abarth 500│
│││
│││
│───-2014 合併
│││
│││
│────│──│─
│━━2021 合併PSA
│││
│││
│││
│Abarth│
BianchiLancia

Piaggio,FIAT,Simca,De Tomaso,Innocenti,Maserati,Isotta

1884 Piaggio & C. SpA
│
│
│
│
│
│
│- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
│1898 Ceirano Giovanni Battista &C.
│1899 - - - ┘│
│S.A.F.A.T.1901 Fratelli1900 Isotta
│─┨Ceirano &C.Fraschini
│┃1905 STAR1905 │
│┃1906 SCAT│1906 FLAG│
│┃││SPA││
│-1908 ││└1909─┘│
│FIAT││合併│
│┃││││
│┃│││1914 │
│┃│││Maserati│
│┃┌───┤││開発協力┤
│┃1919 │││││
│┃Ceirano│1921→┤││
│┃││清算│││
│┃└1925合併┌─┘││
│┠→1926│1926 FIAT││
│┃SAFAF│傘下││
│SCAT←─│┤│││
│買収│││││
│─1932NSU││1933 ││
│買収1934 │Innocenti││
│TopolinoSimca││││
│┃│││││
│┃│││││
│┃│││││
│┃│││││
│┃│││││
│┃│││││
│┠───│─←1947│A6 1500│
│┃│統合││1949精算
│┃│││：
│┃│││：
│┃│││1955
│┃│││Isotta
│-Nuova500│De Tomaso││Fraschini
│┃│1959 1959│Motori
│┃1000│BMC車生産│└┐
│┃│││Quattroporte│
1964┨1963→─│───│──│─────
FIAT124Chrysler││Ghibli│
傘下┃傘下Fordエンジン│1968Citroën傘下│
│─╂─←─│──│───│──│─────
│┃1970Pantera│Bora│
│─┨Chrysler│1972→─│─────
│┃France│BL傘下││
│Ritmo Bagheera│Nuova Mini1975│
│┃││1976De Tomaso│
│┃1979PSA傘下├←De Tomaso傘下│
│PandaTalbot│傘下││
│┃││1983ダイハツ││
│┃││技術提携1984│
│┃Peugeotに統合││Chrysler合弁│
│AlfaRomeo-───│───│──│──←──
│買収││││
│Innocenti───←│1990FIAT傘下││
│-FSM･Maserati←│───│─←1993│
│買収││FIAT傘下│
│┃││││
│━┃━━━━━━│━━━│━━│━━━━━
│┃││1999─→─
│┃│Ferrari傘下│
│┃│││
│┠──←───│───2005 FIAT傘下│
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│2013マツダ提携││
ChryslerFCA Italy SpA──────┼─────
│┃││
│┃││
│─┃────→────────│─────
Stellantis NV━━━━━━2021Stellantis傘下━━
│Topolino││
│┃│Isotta
│┃│Fraschini
│FIAT│Motori
PiaggioMaseratiAlfa

Alfa,Romeo,Ferrari

- - 名称使用権

1906
Darracq
│
1910
A.L.F.A.1913
│
│1916
1918
Alfa Romeo
│
│
6C
│
│
│
│
8C
1933国営化
│
│
├───┐
│1940
│AAC
││
││
│1947
│Ferrari
││
││
Giulietta│
││
││
││
││
Giulia 250GTO
│───│──
││
││
│←─1969
│FIAT傘下
│───│──
││
││
││
││
││
││
││
1986│
FIAT傘下│
││
││
││
155│
││
│━━━│━━
│───┤
││
││
││
││
8C│
│458 Italia
││
││
┼───┼──
│2016FCA離脱
││
│───│──
┿━━━│━━
││
││
││
│Ferrari
Romeo

BMW,Glas

1883 Landmaschinenfabrik Glas
農業機械製造
│
│
│
│
│
│
ライセンス契約- - - - - - - - - - - -
1896 │
Automobilwerk│
Eisenach(AWE)│
││
││
││
││
││
││
Rapp Motorenwerke││
航空エンジン製造││
Bayerische│1916Andreas
MotorenWerke AG│Glas GmbH
(BMW)││
│││
R32│1922 Hans
││Glas GmbH
├──┐││
│自動車部門││
│Austin車─←1928BMW│
│許諾生産傘下│
││││
│1934Nash提携 -│──│────
│328││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
R68│1952国有化Hans Glas
││VEBGoggomobil
││AWEGmbH
│││Goggomobil
││Wartburg311│
││││
│Neue klasse│GT
│──│────│──│────
│02-Serie│1966Hans
││Wartburg353Glas GmbH
R751968Glas←─│──┘
│買収│
│──│────│───────
R90S├-1972 │
R100│BMW M│
││││
││M1│
││││
││││
││││
││││
││││
││││
│││1991精算
│1992R-R提携│
│1994Rover-─│────────
│Group買収│
│━━│━━━│━━━━━━━━
│││
│00Rover売却-│-2001Mini brand
│03R-R買収←│────│───
││││
││││
││││
││││
││││
││││
│──│───│────│───
││││
││││
│──│───│────│───
│━━│━━━│━━━━│━━━
││││
││││
││││
│BMWBMW M│
BMW MotorradMini(BMW)

Bristol,Armstrong,Siddeley,Vickers,Rolls-Royce,Bentley,Frazer Nash

1828 Vickers
鋼鋳物工場
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1847 Elswick works│
油圧機械･クレーン･橋梁製造│
││
││
││
││
アームストロング後装砲製造│
││
││
││
│1867 Vickers,Sons & Co
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
1882 │
Armstrong Mitchell & Co│
││
││
││
││
││
││
- - - - - - - - - - - - -│- - - - - - - -│- - - - - - - -
1897 Sir WG Armstrong1897
Whitworth & Co LtdVickers,Sons
│& Maxim
┌─┴────┐│
1904自動車││
部門1906 ││
│Rolls-Royce││
│ Ltd││1909
1910 BAC│Silver Ghost│1911GN cyclecar
│1912 │┌┴┐│Vickers│
│Siddeley-Deasy││1914│Ltd│
│Motor Car Co││航空エンジン│││
│└──┬─┘│部門│││
│1919 ││1919 │││
│Armstrong Siddeley││Bentley│││
└──┐│││3 Litre││1922
│││││├─┘Frazer Nash
││Phantom││合併│
│││││1927 1927
│││││Vickers-AFN Ltd
││1931──←─┤Armstrongs│
││Bentley││││
┐││買収│┌─│──-1934 BMW
└──│──│──│──┘││輸入組立
││││││┌─┘
││││││1938Archie
││││││Frazer-Nash
│││││││
1945┤Lancaster│││││
独立├──│──│────│─←1946BAC
Bristol││││MkVI│傘下
Cars│││││││
││││││││
400│Sapphire││││LeMansCoupe
│││││││1954
│││││││Porsche車
│└┬─┘││││取扱
│1959合併│││││
│BSEL│││││
│││││││
─│────→──│────│───│─────
││SilverShadow││││
│└────│─1966│││
││BSEL買収│││
│･･1970 破綻･･･│├1971┐
─│─→※･1971国有化･･││Frazer-Nash
4121973 ││││Consultancy
│Rolls-Royce│││└─┐│
│Motors││1977国有化││
│││││││
│1980 Vickers傘下-→──┼Rolls-Royce││
││││Bentley買収││
│││││││
│││││││
│││││1987売却│
│││││Porsche│
││││││
│1992 BMW提携││││
─│──←────│────│─────────
││││││
━│━━━━━━━│━━━━│━━━━━━━━━
│1998 Bentley売却──VW傘下││
││├←─│-Rolls-Royce│
───←-2003 BMW傘下││plc傘下│
│Rolls-Royce││Vinters│
│Motor Cars││Engineering│
││││Ltd│
││││││
││││││
││2012MTU│││
────→────│────│─────────
││買収│││
││││││
────→────│────│─────────
━━━━━━━━━│━━━━│━━━━━━━━━
Phantom VII││││
│││││
│Rolls-│Vinters│
│Royce Hd│Engineering│
Rolls-RoyceBentleyFrazer-Nash

Lanchester Motor,Lotus,Proton

- - - → - - - -

1899
Lanchester
Motor Ltd
1903
事業再編
│
│
10 hp
装甲車
 40 hp
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1931→──
BSA傘下
Daimlerに
生産移管
│
│
│
│
│
│
│
1948│
Lotus│
Cars│
││
│1955休止
Seven│
││
││
Elan
│──→────
Europa
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1983
│Proton
1986三菱
GM合弁
傘下│
││
││
│──│───
├Lotus買収
│━━│━━━
││
Elise│
││
││
││
││
││
││
││
│──│───
││
2017吉利傘下
│──│───
│━━│━━━
││
││
││
│Proton
LotusCars

BSA,Jaguar

1861
BSA
小火器製造
│
│
│
│1870 ─
│Carrosserie
│Vanden Plas
│
│
│
1880
自転車製造
│
│
│
│
│
│
│
│─1896 Daimler─
│Co Ltd
│
│
│
│
│
1907
自動車製造
1910─────←─
Daimler買収
│
│
│
1919 BSA
motorcycles
│1922 Swallow
│Sidecar Co
││
│1927 Swallow
│Coachbuilding
┼────│─→─
││
│1934 SS Cars
Scout│
││New
││
1940自動車│
製造終了│
││
│1945
│Jaguar Cars
││
1951Ariel─│─←─
Triumph│
買収│
││
││
││
│1960Daimler買収←
│E-Type
│────│───
│1966 合併
││
│├1968
│XJ DS
1972破産│※→─
1973NVT│
│･･･････････
││
││
││
│├───
│1984BL離脱民営
││
││
│1989Ford傘下→─
││
││
│────│───
││
│━━━━│━━━
││
││
││
││
││
││
│2008Tata傘下─
│JaguarLandRover
│Automotive PLC
│──→─│───
│F-Type
││
│──→─│───
│━━━━│━━━
││
││
││
││
BSAJaguar

Vanden Plas,Daimler

──┐
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
┐│
││
││
││
││
││
││
││
││
┤│
││
││
││
│1917
│Vanden
│Plas
│Ltd
│Bentley
│ボディ
│製造
││
┤│
││
││
││
15│
││
││
││
││
│1946──
│Austin
│傘下
│─│──
│1952
││
││
││
││
┤│
││
│─│──
British Mo
││
合併
420│
│─│──
││
･･････････
││
││
││
┼────
化│
││
││
│────
││
││
│────
││
│━━━━
││
││
││
││
││
││
│─→──
│
│
│─2014
│

─────
━2021

Wolseley,Riley,Austin,Morris,M.G.,PSA,Stellantis

│
│
Bonnick Cycle Co
│
│
│
│
│
│1887 Wolseley
│Sheep Shearing
│Machine Co Ltd
││
││
1896 Riley│
Cycle Co Ltd│
│┌───┘
│1901
│Wolseley Motors
││1905 Austin
││Motor Co
│││
│││1907
│││
│││1912 WRM
│││Motors
││││
││││
│││1919 Morris
│││Motors Ltd
│││├┐
││││1924 Morris
││││Garages Ltd
│││││
│││││
││││1930
││││M.G. Car
││││Co Ltd
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│─│┤││
│││││
│││││
│─││││──────
合併 British Motor Co
│││││(BMC)
││││││
││││││Scam
││Mini││
││││││Stan
│ADO17 MGB│
│─││││──│───
tor Holdings Ltd (BMH)
││││││Thor
British Leyland Motor Co
（BLMC）│
──││││→Innocenti
││││買収
･･･････････････1975破産・
│││││
│││1978 BL Ltd
││││
──1982 Austin Rover
││││
1986 The Rover
│││1987
─※││
││
││
──←1994 BMW傘下─
││
━━━━━━━━│━━━
│
2000Ford傘下
MG Rover
│
2005倒産
南京汽車傘下
────────│──
MG (China)
│
合併 FCA───│──
FIAT groupe･│
Chrysler groupe│
──│─────│───
合併 Stellantis━━│━━━
│
提携Tata────│───
││
│MG (China)
Stellantis NV

Leyland,Scammell,Albion,Tata

1868 Tata Group
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1896Lancashire│
SteamMotor Co│
│1899 │
│Albion Motors│
│││
│││
│││
│││
Leyland││
Motors││
│││
│││
│││
│││
│││
││1921 │
││Scammell│
││││
││││
││Pioneer│
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││Eig
││││
││││
│││1945 │
│││Tata│TE
│││Motors│
│││││
──│──│─│──│───
Albion買収←1952│Daimler│
│Leyland│Benz│
│傘下1955提携│
mell買収←-│-Leyland││
││傘下││
dard買収←│─│──│- 1960
ACV買収←│─│──│───
──│──│─│──│───
Rover買収←│─│──│───
nycroft買収←│─│──│───
──┤││││
│││││
│││││
│││││
準国有化･･････････││
││││
│││
│││
Group Ltd││
│││
Group Ltd││
Rover Group離脱││
ﾄﾗｯｸ部門└バス部門-│───
DAF傘下Volvo傘下││
Leyland DAF││
──│──←────│───
│││
━━│━━━━━━━│━━━
1998Paccar傘下││
→─│───────│───
│││
│││
│││
│││
──│───→─-2008Jaguar･
│Land Rover
│││
──│───────│───
│││
│││
──│───────│───
━━│━━━━━━━│━━━
│││
──│──提携Stellantis│
│││
LeylandTracks│Tata
Tata Motors

Standard,Rover,Triumph,Adler

1870 Ariel Motorcycles
│
│
│
│
1878 Starley & Sutton Co│
││1880
││Adler
1884 S.Bettman & Co││Fahrrad
1886 Triumph-1896 ││werke
Cycle CoDTF│││
││1889││
││JK Starley││
││& Co Ltd││
│││││
││Rover Cycle││
││Co Ltd││
││││││
│││1902│
1903 │││Components│
Standard││1904 傘下│
Motor Co││Rover Co││
│1906││││
│Triumph││││
│Engineering1911│││
│Co.LtdTWN│││
│Model H││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
││││││
│1930 Triumph││││
│Motor Co││1932 Ariel│
│四輪─┴二輪││Motors│
│部門部門- │- - -│ - -1936│
││Speed Twin││││
ht1939倒産│││││
││Triumph││││
││Engineering││││
├1944│││││
20Standard│││││
│傘下│││││
│Renown││Land Rover││
││───1951─│──│──1951│
│TRBSA傘下││BSA傘下│
│││││││
│││││││
│││└──│──│-1958
Herald│││Triumph-
Leyland傘下│P6│Adler
││────│────│──│──│─
││────│────│──│────
││────│─←─1967││
││────│─Leyland傘下-│────
│││Range Rover││
│││││
│Dolomite│││
│││││
││SD1│
││┌──┴─┐│
││ホンダ提携1978 │
│││Land Rover Ltd│
│1983破産│Defender│
│Triumph│││
Motorcycles│││
Ltd│││
──────│─│──→─│──────
││││
││││
────←─│─1994BMW傘下│
││││
━━━━━━│━│━━━━│━━━━━
││││
──────│─2000Ford傘下─────
││BMW撤退││
││││
││││
││││
Daimler(E)←-│─2008 Tata傘下│
買収│Jaguar Land Rover│
│Automotive PLC│
──────│──────│─────
│││
│││
──────│──────│─────
━━━━━━│━━━━━━│━━━━━
│││
│││
│││
group│Land Rover│
Triumph MotorcyclesTriumph

Park,Crossley

1867 Crossley
エンジニアリング事業
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1889 Park
│Royal Vehicles
││
││
││1896
││Thor
│││
├→─┐││
│1903車両││
│製造部門││
│1906││
│Crossley││
│Motors││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
1935│││
Crossley│││
Premier│││
Engines│││
Ltd│││
││││
││││
│AEC傘下-│─│─
│┌ACV設立│
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
││││
│┘││
─────│─│─
│││
─────│─┤
│││
APE-││
Crossley││
Ltd││
│││
│││
││
1981NEI-Allen Ltd
Crossley Engines
│
│
1988R-Rplc傘下
─────────
│
│
│
│
━━━━━━━━━
│
─────────
│
│
│

─────────

─────────
━━━━━━━━━

-Adler

London Omnibus

1855
London General
Omnibus Co
バス運行業
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
nycroft│
│
1901 │
Maudslay│
Motor Co│
││
││
│1909 motor
│omnibuses生産
│1912┘UERL
│独立傘下
│AEC│
│││
│││
│││
│││1922
│││Cars
│││
│││
│││
│││
││1933
││LPTB
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│Crossley│
┼買収1948
││LTE
││
RegentIII│
││
││
││
││
││
│1963 LTB
─│────※
││1967
││Cars
││
│1970 AC
│GLC
││
││
││
││
││
│
1984 Auto
LRTCobra
│
─────────
│
│
│1994AC
│
━━━━━━━━━
│
─────────
2003 TfL
│
│
│2007AC
│Ltd
│
│
─────────
│
│
─────────
━━━━━━━━━
│
│
│
│
TfL

AC cars,Aston Martin

1901
Weller brothers
1904
Autocars and
Accessories
│
1911Auto Carriers
Ltd1913
│Bamford &- - -
│Martin
│Aston Martin
││
││
AC│
Ltd1924倒産
│1926
│Aston Martin
│Ltd
│1932
│Aston Martin
│Motors Ltd
││
││
││
││
││
││
││
││
│DB 1
││
││
││
││
││
││
│DB 5
Cobra1963
│Aston Martin
ACLagonda
IncLtd
││
Ltd│
││
││
││
││
││
││
1982│
mobili│
Ltd│
│1987Ford傘下
│──│─1989
││
││
Motor│
Ltd│1996
│━━│━━━━
││1999
│──│────
││Land
││
││
Cars│2007
(Italy)│2008
││2010
│2012Daimler
│──│────
│DB11
││
│──│────
│━━│━━━━
2023│
ACCars│
││
││
│AstonMartin

Ford,Moskvitch,GAZ,現代

1903 ← - 投資 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Ford Motor Co
┃
┠─────→──────┐
Model T1909
┃Ford of Britain
┃│
← -┃- - - - - - - - - - - - - - -│ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
┠─→1916 Ford SAF│
┃1917 Lincoln││
┃│││
┃│││
1922Lincoln─←─┤││1922 Soviet Union
買収││││
1925国外進出→─│─│-Ford-│-Ford1926 │
┃││Germany│AustraliaKoç Holding│
1929協定- - - - - │ - │- - │- │- │- - - - - │- ┬協定┐
Soviet Union│││││││1930 KIM
┃││││││1932NAZ│
┃││││││1933 │
┃Zephyr│││││GAZ│
┃││││││M1│
1939─┐Continental│││││││Opel Kadett_
┃Mercury││││││││生産設備
┃brand││││││││↓
┃││││││││1945MZMA
┃││││││││Moskwitsch
┃│││││││││
F Series│││││││││
┃││Comète││││││
┃│││││││││
Thunderbird││1954合併││││││
┃││Simca│││折半│Volga│
出資- - │ - -│- │- - │- │- │→出資←┤││
┃││││││1959 │││
┃│││││FalconFord│││
┃││││Cortina│Otosan│││
GT40││││││││││
┃│││└┬┘│Anadol│││
┃Cougar││1967 合併││││AZLK1967
Mustang│││Ford of Europe││││1969 現代
現代→─│ - -│- │- - - -│- - │- - │- │- │- - -│→Fordより
技術供与││ChryslerEscort│││││技術導入
┃││傘下Granada│││││1973←──
Granada│││││││││三菱より
┃│││Fiesta│││││技術導入
┃││1978││││││Pony
┃││PSA傘下│││││││
┃││Talbot brand│││││││
┃││││││││││
┃││││││││││
→Aston買収││││││││││
Jaguar買収││Talbot廃止│││││││
┃││││││││││
┃││││││││1993OAO│
┃││││││││Moskwitsch│
マツダ買収-│──│─│───│──│──│───│──│──│-※
━━┃━━│━━│━│━━━│━━│━━│━━━│━━│━━│━━
Volvo買収-│──│─│-※Focus││││1998 │※─
──2000││││││││Renault合弁│
Rover買収││││││││Avtoframos│
┃││││││││││
┃││││││││││
AstonMartin││││││││││
Jaguar マツダ││││││││││
Volvo売却││││││││││
提携┃││││││││││
──┃─────│─┼───│──│──│───│──│──│──
┃│││││││2014Renault│
┃│││2016撤退│││Russia│
──┃─────│─┼───│─────│───│──│──│──
━━┃━━━━━│━┿━━━│━━━━━│━━━│━━│━━│━━
┃││││││2022Renault│
┃││││││撤退│
┃││Ford of Europe│Koç││現代
┃│Peugeot brand│Hd││自動車
FordLincolnFord OtosanGAZMoskvitch

SKF,Volvo,DAF,吉利,大宇

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

1907
SKF
│
│
│- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
│
│
│
│
│
├┐
│1926
│AB Volvo
││1928Hub van Doorne's
││Machinefabriek
││1932 DAF
│││
│││
│││1937
│││國産自動車
││││
││││
││││
││││
││1949│
││トラック・トレーラー│
││バス製造│
││││
││││1954
││││新進工業
│PV544│││
││1958乗用車倒産│
││CVT搭載車1962セナラ│
││生産自動車│
│││└→新進自動車
│││三菱Colt委託生産
│││1966トヨタ提携1967
││││大宇産業
│Renault提携│││
│││1972GM資本参加│
-│- - - - - - │- - - - - - │- - - - - -
│1975←乗用車部門セハン自動車│
│240│いすゞ車委託生産│
│1978分社┐│1978大宇傘下→┤
││乗用車部門│││
││Volvo│1983大宇自動車│
││Cars│││
││││1986 ││
│1987合併││吉利汽車││
│Leyland│││││
│1991──│─│─│─※││
│三菱合弁│││1992GM合弁│
││Renault撤退││終了│
│FH S80││※─│─────
━│━━━│━│━│━━━│━━━━━
─│←1999Ford││1998双龍買収←──
│2001傘下││2000双龍売却
│Renault│││2002GM傘下-独立
│Trucks││││大宇商用車
│買収││││2004Tata傘下
│2007日産││││Tata Daewoo
│ディーゼル│││││
│買収吉利→│─2010││2011
││傘下│Volvo買収││
││───│─│─│───│──│──
││││Proton･││
││││Lotus買収││
││───│─│Daimler買収││
││━━━│━│━│━━━│━━│━━
│││││││2020
││Volvo││││2023
││Cars│││Tata
│VolvoTrucks│吉利汽車│Daewoo
SKFDAF TrucksGM Korea

双龍

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

1954 河東煥自動車
製作所
│
│
│
1963東方自動車工業
合併
河東煥自動車(株)
1967新進自動車工業
提携
日産ディーゼル提携
1974AMC提携
- │ - - - - - - - - -
│1976 双龍重工業
1977東亜自動車│
││
││
││
1984巨和買収│
1986双龍傘下→┤
││
1988双龍自動車│
1991Daimler│
技術提携│
││
─│────────
━│━━━━━━━━
大宇傘下│
│2001STX
│2003 │
│KG Group│
下│││
│││
│││
Mahindra││
傘下││
─│────────
│││
│││
│││
━│━━━━━━━━
破綻││
KG傘下-┤│
│││
│KG Group│
KG MobilitySTX

起亜,マツダ

1890
清谷商会
│
│
│
│
│
- - ← - - - - - - - -
│
│
│
│
│
│
- - ← - - - - - - - -
│
│
│
1920
東洋コルク
工業
│
1927
東洋工業
1931
三輪トラック生産
│
│
│
│
│
│
1944│
京城精工│
││
││
1950│
起亜産業│
││
││
││
││
││
1963現地←┤
組立生産ファミリア
│1965 │
│Asiaコスモスポーツ
│Motors│
│└┐│
│││
│- - │- │- - - -m
│││
├←1976│
│起亜1979Ford
│傘下資本提携
│││
││1984マツダ
│││
│││
││ロードスター
1990 ││※─
起亜││
自動車││
│──│←1996
│━━│━│━━━━━━
││Ford傘下
現代傘下│
││
││
││
││
│2008 Ford撤退
││
│2013 Fiat提携
│────│───
││
││
││
│━━━━│━━━
││
││
││
│マツダ
起亜自動車

三菱

1870
九十九商会
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1893
三菱合資会社
│
│
│
│
- - - - - - - - - - - -
│
│
│
│
│
│
- - - -Astonにベース車
│
1917 独立
三菱造船
│1920 内燃機
│1922 航空機
││
││
││
││
└┬┘
│
1934
三菱重工
│
│
│
│
│
│
│
│
1950分割┌1950提携─
西中東┘Kaiser
日日日
本本本
│││
│││
│││
└-┼-┘
1964合併※──→─
┌┘
│
├─┐Chrysler
│1970 独立─合弁─
│ 三菱自工
│- ┤
││
││
││
││
││
││
│1985合弁─────
│Chrysler
│Proton
─1991Volvo合弁
│ランサーEvolution
││
││
│━│━━━━━━━
││
│├→分社─┐
││'03三菱ふそう
││'05Daimler傘下
│├────│──
│││
│││
│2011 NMKV│- -
│設立│
│─│────│──
│││
│2016───│-19
│資本提携│
│━│━━━━│━━
│││
│││
││三菱ふそう
│三菱自工
三菱重工

Singer,Humber,Hillman

1875
Singer & Co
│
│
│
│
│
│
│1887
│Humber Ltd
││
││
││
│1896合併────
│Clement,Gladiator
││
││
│ - - │ - - - - - - -
││
││
││1907
││Hillman
│││
Ten││
提供││
│││
│││
│││
│││
│││
│1925買収─│─←─
│Commer│
│├←1928
││Humber傘下
│1931──│→──
│RootesMinx
│傘下│
│││
│││
│││
│││
│││
│Hawk│
│││
│││
│││
│──│──│────
│││
│││
│││
1956─│──│→──
Rootes││
傘下││
Gazelle│Imp
│──│──│────
│││
･･･････････････1967
││
│─────│────
1970│
消滅│
1976
製造中止

───────────

━━━━ 1998 Daimler

───── 2005日産・

→ - - - - - - - - - -

──2014 FCA────

99 ルノー・日産・三菱

━━2021 Stellantis━

Commer,Karrier,Rootes,NMKV

Gladiator────

- - - - - - - - -

1905
Commer
│1908
│Karrier
││
││1913
││Rootes
││Group
│││
│││
│││
Humber││
傘下││
│││
│││
│──│─┤
│││
├→1934→┼←─
│Rootes│
│傘下│
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│──│─│───────
│││
│││
│││
│──│─┤
│││
FC││
│││
│──│─│───────
│││
Chrysler UK Ltd.･･
Dodge││
│──│─│───────
││1971
││消滅
││1976
││
1979 消滅

───────────

Chrysler合併━━

三菱自工提携──

- - - -三菱自工・
折半
─────│────
│
アライアンス-┼──
│
━━━━━│━━━━
│
│
│
│
NMKV

Sunbeam,Darracq,Talbot,Barreiros

1888
Sunbeam
│
│
│
│───────────
│1897A.Darracq et Cie
│└─Darracq and
│1902Company London
│ - - - - -│ - - - - - -
││1903 独立
1905 │Clément──
Sunbeam│Talbot
Motor Car││
Co││
│││
│││
│││
│││
│├→─1919
1920→─1920Darracq
DarracqS.T.D.買収
傘下Motors│
│││
│││
│││
RootesSunbeam│
傘下Talbot│
1934─←売却─1934
│1936Rootes
1938 精算傘下
Sunbeam
Talbot Ltd
│
│
│
│
│
│───────────
│
Alpine1954
│Barreiros
││
││
││
││
│──│────────
││
････─│───→1967
│1969→────────
│──│───────
│Chrysler
│España S.A.
消滅│
├─┐
1978 PSAtruck･bus部門
Group傘下1981RVI傘下─
│Renault Trucks
│(Espana) SA
───│─│──────
││
││
││
││
││
││
━━━│━│━━━━━━
││
││
││
││
───│─│──────
││
││
日産- │- │← -※
出資││
───│─│──────
││
───│─│──────
││
━━━│━│━━━━━━
││
││
│Renault Trucks
│(Espana) SA
Barreiros

DeSoto,MNA（北米三菱）

───────

- ←投資 - -

←────

1912
DeSoto
│
│
│
│
│
│
│
1928→─
Chrysler
傘下
Airflow
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
─│─── │
│
│
│
│
│
1961消滅

─┬───
│
Chrysler──
Europe
─│───
│
│
PSA傘下
1978→─
┌──
→─┘

1985合弁─
DSM
設立
││
├─←──
1995MMMA
│
│━━━━
│
│
2002MMNA
│
│────
│
│2009
│Rivian
││
│─│──
││
│─│──
└2017工場
━━│━━
買収
│
│
│
Rivian

Dodge,Plymouth,Ram Trucks

───────

Dodge
Brothers Co
│1904
│───│──
││
││
││
1913 │
Dodge│
││
││
││
││
│└──
│
│
1928────
│┌─
│Plymouth
│brand
││
││
││
││
││
││
││
││
Coronet│
││
│───│─
││
││
││
││
│Valiant
Dart│
││
│───│─
Charger│
│───│─
││
│───│─
││
││
││
│───│─
│───│─
Ram│
││
││
│───│─
││
││
Viper│
│───│─
││
││
┿━━━┿━
││
│2001
│製造中止
│
│─────
│2007
├2009
│Ram
│Trucks
│─│───
││
│─│───
││
┿━┿━2021
││
││
│Ram
│Trucks
Dodge

Maxwell,Chalmers,Willys,Kaiser,Chrysler

───────────

Maxwell
───────────
1908 1908
ChalmersWillys
│Paige│
│││
││1914 │
││Kaiser│
││││
││││
││││
─1923合併│││
1925 │││
Chrysler│││
─→Co1927 ││
←─┨Graham││
┃Paige││
┃│││
Airflow│││
┃│┌─┘│
┃│││
New Yorker│││
┃│││
┃│││
┃└┤JeepCJ
┃1945 Kaiser│
┃Motors│
┃││
──┃───┤│
┃1953←─┤
┃Willys買収│
┃1955Kaiser│
┃Industries Co│
┃││
┃└┬─┘
┃│
→1963 Simca1963
買収Kaiser
→1967RootesJeep
買収│
─1970合弁├→──
三菱自工1971
┃AM General
┃Co
──┃────│───
──┃────│───
┃│
┃Humvee
┃│
─1985三菱合弁│
1987AMC←─│───
買収│
┃│
←1993 DSM│
売却│
┃│
━1998 合併━│━━━
Daimler│
Chrysler AG│
┃│
300│
──┃────│───
Daimler分離│
2009倒産│
┃│
┃│
←2014 FIAT│
傘下│
──┃────│───
┃│
Stellantis━━│━━━
傘下│
┃│
┃│
Chrysler│
AM General

Nash,Kelvinator,AMC,AM General

1881
Leonard
│
│
│
│
│
│
│
───────────
│┌─
│1898 Peugeot
│Motocycles
│1902 Thomas B│
│Jeffery Co│
─────│───│─
│Rambler│
││1909│
││Hudson│
││Motor│
│1914 │Car Co│
│Kelvinator│││
││1917Nash││
││Motors Co││
│││││
└┤│││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
└─┬─┘││
1937 合併││
Nash-Kelvinator││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
Healey││
├───┘│
1954 合併AMC│
││
││
││
││
││
││
││
1968Kelvinator売却│
││
1970Kaiser Jeep部門│
買収│
││
Pacer│
→──│─────│──
→──│─────│──
Renault→───│──
傘下│
││
Wrangler│
←Chrysler傘下-──│──
1987 Jeep-Eagle│
││
││
││
││
Eagle brand廃止│
││
││
││
││
───│─────│──
││
││
││
││
││
││
───│─────│──
││
━━━┿━━━━━│━━
││
││
││
JeepPeugeot
Motocycles

Peugeot,PSA,Stellantis,Clément

1810
Peugeot製鋼所
│
│
│
│
│
│
1825Societe
Peugeot Freres
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1842 Peugeot
Frères et Cie
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1876
│Clément Cycles
││
├─1882 Cycles│
│Peugeot│
│││
│││
│││
│││1889
│││1891
│││Gladiator
│││cycles
───→───│-合併←┘
┼─→1896 │Clément,
│Société des│Gladiator &
│automobiles│Humber &
│Peugeot│Co Ltd
│Type3││
──←─│──│-英国部門
│││独立
││││
││││
│L76││
││││
││││
││││
││││
│││1920破産
│││└ - - - - - -
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│402│
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│├─│
││1966│
││PSA│
│504││
││││
││││
│604││
│PSA Renault-│──────
───-Citroën│
────│──│──────
────│──│──────
│205││
││││
││││
────│──│──────
││││
││││
Peugeot│││
Saveurs│││
SNC│││
││││
│406││
││││
││││
││││
────│──│──────
2007│││
PSP│││
││││
││││
Peugeot│││
Saveurs│││
────│──│──────
SNC│││
┿━━2021 合併━━━━━━
│Stellantis
│││
│││
│AutomobileCycles
│PeugeotPeugeot

Panhard,Citroën,Michelin

1832
Fabrique auvergnate
de la famille Barbier
d'Aubre
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1867 Perin,
│Panhard & C
││
││
││
││
││
││
││
││
││
│1886 Panhard
│&Levassor
Michelin et Cie│
│1890 Daimler
│エンジン生産
│Type A
│1895 Mors│
│││
││TypeX1
│1901││
│Citroën││
│Hinstin││
│et Cie││
││││
││││
││││
││││
││││
││┌┴─┐│
│││││
│1919 ││
│Automobiles││
│-Citroën││
││││
│││
│││
│││
│││
│││
│TractionAvant│
├1935Dynamic
│Michelin│
│傘下│
│││
│││
│││
│││
│││
│2CV│
│││
│││
│DS Dyna Z
│││
│││
│││
│││
│││
│├←1965Citroën
││傘下
││1967乗用車
││生産中止
│GS│
│││
│1974破産│
─1976Peugeot│
│傘下│
─│─┐│
─│─│───│─
│BX└───│─
│││
│││
─│─────│─
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
─│─────│─
│├──┐│
││2009 DS│
││Automobiles│
││││
││2015独立│
││││
─│──│──│─
│Ami││
━Stellantis━━│━
│傘下││
││││
││DS│
│Citroën│
MichelinPanhard

Berliet,Bouhey,Latil,SOMUA,Renault Trucks,Mack,Brockway

1861Bouhey
│
│
│
│
│
│
│
│1875 Brockway
│Carriage Works
││
││
││
││
││
││
││
││
││
1894Usines│
Bouhey│
││
│1897Charles│
1899│Blum & Cie│
Berliet││1900Mack│
│││Brothers Co│
│││││
│││││
│││││
││1908│合併
││CFMA│1911Saurer
││設立│MotorTruck
│1914 │1912Hewitt
│SOMUALatil│Truck買収
││││Brockway
││││Motor Co
│││││
│││1922 Mack│
│││Trucks,Inc.│
│││││
│││││
│││││
│MCG│││
│││││
│││││
│││││
│MCL│││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
│└─┤││
│合併1955←│───│─
│Renault子会社├←1956Mack
│Saviem LRS│Trucks傘下
GBC8KT│││
││││
││││
││││
││││
│1967Michelin││
│傘下││
││││
1974→──│─│───│──
Renault傘下│││
││││
└─┬──┘│1977廃業
1978合併RVI│
──│────│──────
→Barreiros買収│
││
││
──│────│──────
Magnum│
1990 MackTrucks買収
1992Renault V.I.│
││
││
││
1999Iveco提携│
2001Volvo傘下│
Renault Trucks│
││
──│────│──────
││
││
││
││
││
││
──│────│──────
││
━━│━━━━│━━━━━━
││
││
││
Renault│
TrucksMack Trucks

FASA-Renault

1898

1908 ─
SAEAR
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│1933
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1951
FASA
│─商用
│部
│
│
│
│
1965
FASA
Renault
│
│
│-Berliet
│
│
│
│
│─1980
│
│
│
│─1987
│
│1990
│
│
│
│
│
2000
RESA
│
│───────
│
│
│2010
│技術
│
│Twin
│─資本
│日産
│━━━
│
│
│
RESA

Renault,Alpine

Renault
8CV
┃
┃
┃
┃
12CV1909
┃des avi
┃│
┃│
┃│
┃│
40CV│
┃│
┃│
┃│
┃│
┃│
┃│
┃│
Caudron買収
┃Le groupe
┃Caudron-
┃Renault
┃│
┃│
┃│
1945└─
国有化1946
4CV国有
┃
┃
┃1953
車Société des
門automobiles
┃AlpineSAS
┃│
┃│
8 A110
16│
┠─→─│─
┃│
12│
5 A310
･Alpine←1973
買収Renault
┃傘下
┃│
┃│
AMC買収￤
┃￤
┃￤
21￤
AMC売却￤
┃￤
民営化￤
┃￤
┃￤
┃￤
┃￤
1999日産←─
2000三星←─
買収￤
┃￤
┃──←──
┃￤
┃￤
Daimler￤
提携│
┃│
go III│
提携──│─
・三菱A110
┃━━━│━
┃│
┃│
┃│
┃Alpine
Renault

Dacia,Infiniti,三星

Société
ons Caudron

1936
SNCAN
│1938
│三星商会
││
┤│
統合│
化│
│1948
│三星物産
││
││
││
│
│
│
│
│
1966│
Dacia│
(UAP)│
││
│┌─┘
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
│├───┐
││1994
││三星自動車
│││
│─←──│─
│─-2000倒産
││Renault傘下
││RSM
│────│─
│││
│││
││※─│─
│││
│││
│││
│────│─
│││
│━━━━│━
│││
│││
│││
│サムスン│
DaciaRenault Korea

本田技研

1937
東海精機
商工省管理下
│
│
1946 本田
技術研究所
1948 本田
技研工業(株)
│
│
│
│
スーパーカブ
│
S500
│
│
│
│
│
シビック
│
アコード
│
│
1980 BL提携
│
├─┐
│1986
│Acura
│brand
││
││
││
││
││
─│─│──
S2000│
││
││
─│─│──
││
││
─│─│──
││
││
││
─│─│──
││
━│━│━━
││
││
│Acura
本田技研
nault Korea

日産,プリンス,SUBARU

1910戸畑鋳物株式会社
│1911快進社
│自働車工場
││
│1918(株)1917
│快進社1919飛行機
││実用自動車研究所
││製造(株)│
│1925自動車││1924
│商会1926ダット││
││自動車製造││
│└─→合併←┘││
1931買収←┘1931 中島飛行機│
1933トラック・バス部門→─│───│─
1934 日産自動車││
││1936
││立川│
││飛行機
│││
│││
│1945富士産業(株)│
│ラビット│
│1947東京電気自動車-│─←解体
│1949たま電気自動車│1949立飛
│1951たま自動車-←解散工業
19521952 プリンス1953 │
Austin│富士重工業│
提携│1955再合同1955
│スカイラインスバル360立飛
ブルーバード││企業
民生産業←──│───│─────
買収│││
└────┬─┘││
1966合併スバル・1000│
サニー││
フェアレディZ─1968日産提携│
チェリースバル・レオーネ│
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│││
│レガシィ│
│││
│インプレッサ│
│││
│││
│││
──1999Renault傘下││
│2000GM│
│資本提携│
│││
──2005三菱自工2005トヨタ─────
提携提携│
│││
──2011 NMKV設立││
├-2012Infiniti││
├──│──│──←──
││││
──2016資本提携│2017│
ルノー・三菱│(株)SUBARU│
━━━━━│━━│━━│━━━━━
││││
││││
││││
工業│Infiniti│立飛
日産自動車SUBARU

UDトラックス

1887東京綿商社
│
│
1893 鐘淵紡績
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
石川島飛行機───
│
│
│
│
────────
1935│
日本デイゼル工業│
││
││
1940鐘紡傘下→┤
1942│
鐘淵デイゼル工業│
1946鐘淵紡績(株)
民生産業│
││
1950│
民生デイゼル工業│
1953日産自動車│
資本参加│
││
││
1960日産│
ディーゼル工業│
(株)│
││
││
││
││
││
││
││
││
レゾナ│
││
││
││
││
││
││
ビッグサム│
││
││
││
││
││
│2001カネボウ(株)
││
クオン│
│────────
2007Volvo│
傘下2008
2010 消滅
UDトラックス(株)
│────────
│
│
│
│━━━━━━━━
2020いすゞ自動車→
傘下
│
│
UDトラックス

いすゞ

1853 造船所
(水戸藩)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1876 払い下げ
│
│
│
│
│
│
│
1889有限責任
石川島造船所
1893東京石川島
造船所(株)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1918ウーズレー提携
│
│
1922ウーズレー生産
←飛行機部門独立
│
自動車部門│
1929独立──←┤
││
1933三社合併─←─
自動車工業(株)│
││
1937東京自動車│
工業(株)│
1841ヂーゼル│
自動車工業(株)→──
││
││
││
1949 │
いすゞ自動車(株)│
1953ヒルマン│
ノックダウン生産│
││
││
エルフ│
│1960石川島播磨
│重工業(株)
││
1966業務提携│
富士重工業│
117クーペ│
1971│
GM提携│
││
││
││
││
││
ピアッツァ│
││
││
1987提携─────
Bedford│
││
││
1993乗用車│
自社開発│
生産撤退│
││
││
││
││
│────────
2006GM2007
提携解消(株)IHI
││
││
│────────
││
││
││
│━━━━━━━━
UDトラックス│
買収│
││
│IHI
いすゞ自動車

富士自動車,小松製作所

1807遊泉寺銅山
(加賀藩)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1885芳谷炭坑│
合資会社│
││
││
││
││
1894芳谷│
炭坑業(株)│
││
││
││
││
1902←┤
竹内鉱業(株)│
遊泉寺銅山│
経営移行│
││
││
││1910
││
1914││1913
木製車体││
制作工場│1917
││小松鉄工所
││1921独立
││小松製作所
││(株)
│││
│││
││
││
───←──────
││
│1931
│農耕用トラクター
││
││
───→──│─1942
1943│
日造木工所│1946
1948 │
富士自動車│1948
(株)│ヂーゼル
1952技術提携│1953
1953─←──│───
瓦斯電買収│技術
││
││1959
││
├1962業務─┤
│提携│
││1966
││
││
││
1973ゼノア(株)│
││
││
││
1979│
小松ゼノア(株)│
││
││
││
──────│───
││
││
││
││
││
││
││1999
││2001
2002─→──┤
小松傘下│
─│────│───
2007分社←┤
(株)ゼノア│
売却┐│
Husqvarna│
──────│───
│
│
│
━━━━━━│━━━
│
│
│
│
小松製作所

日野,瓦斯電

1874 ガス製造工場
1876 東京府瓦斯局
│
│
│
│
1885 払下げ
東京瓦斯会社
│
│
│
1893 東京瓦斯(株)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
機械部門独立←─┤
東京瓦斯工業│
東京瓦斯電気工業│
┌───┼──┐│
自動車│航空機│
部門│部門│
│造機部門││
││││
││││
││││
││││
││││
││││
合併│││
││││
││││
│日立精機傘下││
│1939独立│
│日立航空機│
分社││
日野重工業││
日野産業││
│││
日野1949│
工業東京瓦斯│
ルノーより電気工業│
│──←───┘│
導入│
││
日野自動車工業│
コンテッサ│
││
レンジャー│
トヨタ自動車─────
業務提携│
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
││
│─────────
││
││
││
││
││
││
日野自動車│
トヨタ傘下──→───
││
││
│─────────
││
││
││
││
│─────────
││
││
││
│━━━━━━━━━
││
││
││
│東京ガス
日野自動車

スズキ,トヨタ,レクサス,ダイハツ,ヤマハ

1889山葉風琴製造所
1891山葉楽器製造所
│
│
│
1897 日本楽器製造(株)
│
│
│
│
1907 発動機製造(株)│
1909││
鈴木式織機製作所││
│││
│││
│││
│││
│││
1920鈴木式織機(株)││
│││
│││
│1926 (株)││
│豊田自動織機製作所││
││││
│┌────┤1930│
│1933自動車部│自動車生産│
│┃│││
│┃││※1936←────
│1937 (株)││NSU-Opel│
│トヨタ自動車工業│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│┃│││
│ランドクルーザー│1951 (株)│
│┃│ダイハツ工業│
1954 (株)クラウン││YA-1
鈴木自動車┃│ミゼット1955 ←┤
工業┃││ヤマハ発動機│
│┃││││
│┃││││
│┃│コンパーノ││
│業務提携││││││
│─1966日野自動車││││
│1967ダイハツ工業─────┤││
│2000GT-─←──│──技術協力│
│カローラ││││
│┃││││
│┃││││
│┃││││
│┃│シャレード││
アルト┃││││
1981GM提携ソアラ││││
│1982トヨタ自動車││││
│1984合弁GM-────│────│───
│┌───┃──────│────│───
│──┘┠─┐│││1987
1989マツダOEM┃1989 │││ヤマハ
1990スズキ┃レクサス│││(株)
│セルシオ/LS││││
│┃│││││
│┃│││││
│プリウス│││││
│ダイハツ─│─←─1998トヨタ傘下││
│─────日野│2001豊田│││
2002日産買収│自動織機│││
OEM協力┃│││││
│──富士重工提携│││││
2008GM提携解消┃│││││
2009VW提携┃│││││
│┃LFA││││
日産・三菱自┃│││││
2013OEM供給┃│││││
2015 VW┃│││││
提携解消┃│││││
2019トヨタ･スズキ提携│││││
│━━━━━━┃━│━━│━│━━━━│━━━
│┃│││││
│┃│豊田│││
│┃│自動織機│││
スズキ┃レクサス│ヤマハ発動機│
トヨタ自動車工業ダイハツ工業ヤマハ

Opel,Vauxhall,Bedford

1847 Trollhättans Mekaniska Verkstad
│
│
│
│
│
1857 Alex Wilson and Co│
ポンプ,船舶エンジン製造│
││
1862 1863│
Adam OpelVauxhall│
AGIron Works Co1865
ミシン製作│機関車製造
│││
││1871 Best│
││Manufacturing Co│
││コンバイン製造│
││││
││││
││││
││││
│││1883 Stockton│
│││Wheel Service│
1886││││
自転車製造││││
│││││
│││││
│││1892 Holt│
│1895 ││Manufacturing Co│
│Anhaltische││││
│Motorwagen││││
├←fabrik││││
Sys Lutzmann││││
1902 Darracq│三輪道路用││
協力協定│機関車製造││
10/12 PS││││
│1907 Vauxhall│││
│Motors Ltd│││
│││││
│30-98│││
│││││
││││1916
││││NOHAB
│││││
│││││
││└─→合併 │
│1925GM傘下→┐Caterpillar Inc│
││└─────│──│──
││┌─────│──│──
1928GM傘下-│→┘││
Blitz├→1931 │1930
││Bedford│航空機
Olympia│Vehicles│ｴﾝｼﾞﾝ
自転車事業│設立│生産→─
NSUに売却10-4│││
Kadett││││
│││││
│││└┐│
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
││CA││
│Cresta│││
│││││
Rekord Victor│││
│││││
│││││
Kadett A Viva│││
││HA││
│││││
│││││
│││││
│││││
│││││
Kadett C Chevette│││
│(T-Car)││1975 BDE││
││││││
└─┐┌─┘│││1979
同一車種生産┌─┘││倒産
│││1983 Multidrive│
──│─│──│───│───│────
─┐││┌再編─→買収→連結式ﾄﾗｯｸ
└│─│-1987 AWD設計権購入
││いすゞ合弁Trucks│
││IBC Vehicles││
││設立1992Marshall│
│││Group合併│
│││活動停止│
││││
││││1998
││││Stora
││││
││││
││││
││││
Insignia││
│││2010EMC←┐
Adam│買収│
││││└──
││││
2017PSA傘下│
││││
2021Stellantis傘下│
││││
││││
││2025生産終了│
OPEL│IBC Vehicles│
Vauxhall Caterpillar

Saab

Stora Kopparberg
(1288株式発行)
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1862
Stora Kopparbergs
Bergslag
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
├┐
│1899 1898LRMV
│VMF│
││1902 AMVW
│││
│││
││1907 │
││ASJ│
││││
││││
││││
││││
││├←1917ASJ
│1918┤傘下
│ASJ│1921 ￤
│傘下│Svenska￤
│││Aero AB￤
─│─│─│──────
─│─│─│──────
││┌┤│￤
│││航空機部門￤
│││1932 ￤
│││ASJA￤
─││┐┌┘￤
│││1937 ￤
│││SAAB AB￤
││││￤
││││￤
││├───┬┘
│││乗用車生産
│││1947 SAAB
│││Automobile
│││AB
││││
││││
││││
││││
││││
│││96
││││
││││
││││
││││
│││1969合併
│││Saab-Scania
│1972││
│破産││
│││
│││
││900
│││
││9000
───│─→─│-1984
│││NUMMI
││││┌-
││1989→│┘
││GM傘下│
││││
││││
││││
││9-5│
合併│9-3│
Enso│││
Oyj│││
││││
││││
││││
││││
│││2009
││2011破産閉鎖
───│───────
││
││
││
││
││
││
││
│Saab(航空機)
Stora Enso OyjElectro

GM

1856J.A.Holden & Co
馬具製造
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
1893│
Elmore Manufacturing Co│
1896││
Winton Motor Carriage Co│1897 Olds Motor Vehicle Co│
││1899 Olds Motor Works1899 Buick Auto-Vim and Power Co│
││(Oldsmobile)│1900 Grabowsky Motor Co│
│││1902 1903Buick Motor1902Rapid Motor│
│1904 Concentrated││Cadillac│Vehicle Co1904 │
│Acetylene Co│1907 Yellow CabDeschaum Motor Car│Co│1907Oakland Motor Car Co│Reliance│
││││Co│││││┌───┘1908
││1909GM傘下→-─────────────│───-1908GM傘下┼─→─1908 ─←-1909 GM 傘下内装･ボディ
├→┐│廃止│││││General Motors(GM)│GMC1911サイドカー
│1912 Winton Engine Co││1913 Partin│││┃││Chevrolet修理･製造
││1915Speedway Racing Team Co1914│Manufacturing Co│││┃││Motor Car Co│
│││1916 Walden W. Shaw←│────┤││││┃││││
│││Manufacturing Co│1917 Parmelee1917 │││┃││││
││1919Allison Engineering1920Yellow Cab│買収Commonwealth│││1918合併Chevrolet←│─│-1918合併GM1919
││CoManufacturing CoWhite Bus│││││┃│││HMBB設立
││1922Electro-Motive│1923 Yellow CoachLines買収│┌──1922 Checker│││┃││││
廃業│Diesel(EMC)│1925GM傘下→─────────────│────│─│─┬│-→1925Vauxhall買収││││
────│────────────│────────────────│────│─│─┘│┃1926 Pontiac│││
────│────────────│────────────────│────│─│─┐│┃││││
││1929GM傘下→──│─────│────││────│────│─│─┴│→1928Opel･Allison買収││││
1930GM傘下→─────────│────────────────│────│─│──│→1931Holden買収←─│─│───│←1931GM傘下
┌─┘│││1930Greyhound Co├┼←車両供給││Roadmaster┃│││GM-H
│Electro-Motive Co1934Allison││1933 │Checker││││┃││││
│(EMC)Division of GM協力Greyhound→┤MCI│TaxiChecker Cab│││┃││││
││││││││Manufacturing Co│││┃││││
1938 -│-1938 設立─│────│─────│──│─││────│────│─│──│-1938Detroit Diesel設立││││
Cleveland│Detroit Diesel││買収 Gh Canada││││┌→─│─│─┐│┃││││
Diesel│Co┌────┤1943GM傘下→────│─────────┘1942│└│-1943YellowCoach買収││││
Engine│││1945AllisonGM Truck & Coach│││││Olds-mobile││┃││││
Division│││TransmissionDivision││││││││┃││││
││││Engineering Section│││││││││┃││││
││││││1948提携│││88││┃│││1948
││││││┌┘│││││││┃│││自動車生産
││││││││││││Eldorado│┃││Corvette開始
││││││││││││││┃││││
││││││││││││││┃││││
││││││││││││││┃││Impala│
││││││1958 MCI買収←┤│││││LeSabre┃Bonneville│││
││││││││││Marathon│de Ville│┃││││
1962解散┤│││││1963US進出│││Cutlass│Riviera┃││ChevyII/Nova│
業務移管││││││││││98││┃GTO│││
│││││││││││││┃││Camaro│
│││││││││││││┃Firebird│││
┌──┘││││││││││││┃│││Monaro
│1970統合 Detroit Diesel│││││││││1971いすゞ提携││││
│Allison Division of GM││││││││Regal┃││││
││└┐│├─┐│││││││┃││││
│││││1974│││││Seville│┃││││
│││││TMC│││││││┃││││
│││││││││││││┃│││Commodore
│││1981GM Worldwide│││││││││1981スズキ提携││││
│││Truck & Bus Group│││││1982自動車製造撤退│││┃││││
─│───────────────│──────│─│────────────│─│──│──1984合弁Toyota││││
││││││││││││┠→─1985││││
─│────────────┐1987バス市場撤退→製造権取得│││││Lotus買収Saturn││││
│1988合弁 Penske│└──│──────│─│────────────│─│──│-1989Saab買収-┐│││││
│Detroit Diesel Co (DDC)││││││││││┃Geo│││││
││││││││││││┃設立│││││
│┌┴───┐││││││││││┃││││││
│on-highwayoff-highway│1996合併Pontiac──│─│────────────│─│──│────╂──│─│-1996┤││
│部門部門││││││││││┃1997廃止│合併│││
│││││││││││Escalade│┃│GMCSierra,Silverado1998
│2000 Daimler-MTU ││││││││││┃││││Holden Ltd
│ChryslerFriedrich│││2003││││CTS│2002大宇買収│││││
│傘下shafen│││閉鎖│││2004廃止││┃││││2005
││傘下││││││││┃││││GM Holden Ltd
│││2007GM撤退│││││││┃│││││
││││││2008破産│2009破産││2009破産国有化│││││
┌2010│││││││││┃2010廃止│││
│Caterpillar│2014│││2012│││2013国有化解消│││
┘傘下│Rolls-Royce HD│││Daimler提携│││┃│││
││傘下│││20152016破産││┃│││
││││││New_Flyer││2017Vauxhall･Opel売却││2017生産終了
││││││傘下││┃│││
│││││││││┃││2021
│││││││││┃││GM Holden
│││││││││┃││ブランド終了
│││Allison│││││┃││
│Detroit Diesel│Transmission│Greyhound││Buick┃││
Motive DieselR-R North AmericaGMC TrucksMCICadillacGMGMCChevrolet

History of the world

主な出来事: 1805:ワーテルローの戦い; 1806:神聖ローマ帝国解体; 1812:米英戦争; 1815:ウィーン会議; 1820:ギリシャ独立戦争; 1830:FR革命; 1839:アヘン戦争; 1848:共産党宣言; 1853:クリミア戦争; 1859:英仏戦争; 1861:アメリカ南北戦争; 1867:明治維新; 1869:スエズ運河; 1870:普仏戦争; 1876:電話機発明; 1895:日清戦争; 1898:米西戦争; 1905:日露戦争; 1914:第一次世界大戦; 1920:禁酒法施行; 1929:世界恐慌; 1937:日中戦争勃発; 1939:第二次世界大戦; 1947:インド独立; 1949:中華人民共和国; 1950:朝鮮戦争; 1955:ワルシャワ条約機構; 1957:スプートニク打上; 1964:ベトナム戦争; 1969:アポロ月面着陸; 1973:オイルショック; 1979:イラン革命; 1986:チェルノブイリ事故; 1989:ベルリンの壁崩壊; 1990:クウェート侵攻; 2001:同時多発テロ; 2003:イラク戦争; 2008:リーマン・ショック; 2011:東日本大震災; 2020:コロナ禍; 2022:ウクライナ侵攻

1800

1810

1820

1830

1840

1850

1860

1870

1880

1890

1900

1910

1920

1930

1940

1950

1960

1970

1980

1990

2000

2010

2020

モデルコード

Typ Nr.

※ クリックでドイツ語版Wikipediaに飛びます。

	01	02	03	04	05	06	07	08	09
10	11			14	15		17	18	19
	21	22	23	24	25			28	29
30	31						37

100			103		105		107	108	109
110	111	112	113	114	115	116	117	118
120	121		123	124	125	126		128	129
			133			136		138
140		142	143						149
150		152	153	154	155	156
			163	164	165	166	167	168	169
170	171	172		174		176	177	178
180						186	187	188	189
190	191	192				196	197	198	199
	201	202	203	204	205	206	207	208	209
210	211	212	213	214	215	216	217	218	219
220	221	222	223
230	231	232				236		238
240		242	243		245	246	247
	251		253	254			257

290	291	292	293		295	296	297
									309
310		312	313		315		317		319
	321	322		324	325	326
								338

	401	402	403	404	405	406	407	408	409
	411		413	414	415	416	417	418	419
420	421			424	425	426	427
	431				435	436	437
							447

460	461	462	463	464	465
470

	601	602						608	609
	611

631

638

639

							667	668	669
670

	901	902	903	904	905	906	907
910

凡例

戦前	BUS	Unimog
Großer/Maybach		G
S	CL/S-Coupe	GL/GLS/EQS
E	CLS	ML/GLE
E	CE/E-Coupe	R
C	SLK/SLC	GLK/GLC/EQC
C	CLK/C-Coupe
B	GLB/EQB
A	CLA	GLA/EQA
SL	スーパースポーツ
バン	ピックアップ	Sprinter/T1/T2
市販していない車
プロトタイプ		レーシングカー

MB の車両コード割り振りは、主に乗用車について初期の2桁に始まり 1930年代から 100番台、80年代以降は200番台が設定され、300番台以降は、商用車やバス等の指定席です。数字の前に付くアルファベットの意味については、 Typ Nr.をご覧下さい。
コード配列は、最近の C・E・Sクラスのような連番もあれば、 CLSの 219 → 218 → 257 のように不規則な場合もあります。

2010年から、別表のとおり F1マシンが「W01」からカウントを再開したため、戦前の車やレーシングカーのコードと重なり始めました。

別表

	01	02	03	04	05	06	07	08	09
10	11	12	13	14	15	16

ここで、幾つかの次期車種のコードについて考察します。
Sクラスは順当に 224でしょう。問題は、Cと Eです。次コードが既に他のモデルで使われており、現行の 206・214 に続く空きがありません。

C： 201 → 202 → 203 → 204 → 205 → 206(現行) → ？
E： 210 → 211 → 212 → 213 → 214(現行) → ？
S： 220 → 221 → 222 → 223(現行) → 224(次期)

連番可能なラインを考えると、 Cは 260番台、Eは値の大きい 270番台が妥当です。一方、MBは空番号を埋める傾向もあり Cは 200 の可能性も若干あります。

＿人人人人人人人＿
＞わりとどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹ￣

ヘ(^o^)ヘ
|∧
/

コード先頭のアルファベットの意味

Cクラス総合スレッド 16台目 >>501より

W・・・Wagen（車という意味）なぜかこれだけがドイツ語
R・・・Roadstar（2人乗りのオープンカー）
C・・・Coupe（２ドアの乗用車）語源はフランス語らしい
S・・・Station Wagon（ステーションワゴン
モデル114には"W"(クーペは"W"表記）
モデル107には"R"と"C"
モデル123には"W"と"C"（ワゴンは"W"表記）
モデル124には"W"、"S"、"C"、"A"
が存在する
RクラスとGLクラスの出現で"X"（多分クロスオーバーの意）
出典元より要約
ttps://diewerke.blog87.fc2.com/blog-entry-25.html

補足

A・・・Cabriolet
V・・・ロングホイールベース仕様
VV・・ "V"よりさらに長いロングホイールベース仕様

乗用車以外のコード先頭文字

O・・・Omnibus（バス）
L・・・Lastwagen（トラック）
詳細は、こちらからトラック・バス・バン

モデル名

命名規則

※ 社内コード(W123等)と区別

現在モデル名は、左にアルファベットでクラス、右に排気量相当の 3桁数字が付き、右上図のように数字の右側に（Hybridの「h」など）の末尾記号が付くことがあります。

Benz ・ Daimler 発足から合併まで

Benz社のモデル名は、初期の "Nr.1"、 "Nr.3" などを経て、1905年頃より、 "Victoria"や "Velo" といった愛称が与えられ、1905年頃からは "10/20 PS"や "33/75 PS"のような「税馬力 / 実馬力」併記へ変化しました。同時期に、Daimler社も Simplex といったクラス名とともに、この表記を採用しています。

Daimler-Benz 発足から戦後の排気量表記へ

1926年の合併後もしばらく "Typ 8/38" のような馬力併記が続きましたが、やがて排気量を表す数字のみの "Typ 200" といったシンプルな表記へ移行しました。トランクリッドへモデル名バッジが装着され始めたのは、バリエーションが増加した 1950年代頃からです。 font 形状が現代のシャープな感じとは異なり、趣がありますね。

1993年の命名規則変更

1993年、それまでの「190 E」や「450 SEL」（数字＋末尾記号）というぬるっとした表記から、「C200」のように「クラス名＋数字」という車種構成を示す現行表記へと変更、末尾記号は、「4MATIC」「D」「Shooting Brake」「Cabriolet」「Estate」のようにノーマル以外の何かの場合のみ表記されるようになりました。

末尾記号（サフィックス）のいろいろ

K Kurz / Kompressor

意味：短い (Kurz) / 過給機 (Kompressor)
歴史：1926年の "Modell K" は、ショートWBかつスーパーチャージャー搭載で両方の意味を兼ねる。現代の SLK等の「K」はKurzに由来

D Diesel

意味： ディーゼルエンジン搭載車
初出：1936年、世界初の量産ディーゼル乗用車 "260 D" から採用

V / H Vorn / Heck

意味：前 (Vorn) / 後 (Heck)
歴史：1936年の兄弟車
"170 V"（前エンジン）
"170 H"（後エンジン）
の区別に利用。現代の「H」はHybridの意

S Super / Sonderklasse

意味：スーパー / 特別クラス
初出：現在のSクラスの源流。1949年の "170 S" から使用

SL Sport Leicht

意味：軽量スポーツカー
歴史：1952年のレーシングカー(W194)に由来し、1954年の名車 "300 SL"(W198) へ継承

E Einspritzung

意味： 電子燃料噴射
初出：1958年の "220 SE" から。"190 E" 等で定着

C Coupé

意味：クーペモデル
初出：1968年の "250 C" (W 114) から。現行 C とは意味が異なる

L Lang

意味：ロングホイールベース
歴史：戦前にも例はあるが、体系化は1965年の "300 SEL" から

A Autobahnkurier

意味：アウトバーンクーリエ / ボディタイプ
歴史：戦前の "320 A" 等。高速ツアラーやスポーティなカブリオレ等を示唆

T Tourismus und Transport

意味：旅行と輸送（ワゴン）
初出：1977年、MB 純正ワゴン "W123 T-Modell" で初採用

デザイナー

Friedrich Geiger時代（〜1973年）

MB の専属デザイン部門が設立された草創期。ガイガーは戦前から戦後にかけてデザインを統括し、300SLや W100など MB の威厳とエレガンスを象徴するモデルを生み出しました。後のチーフデザイナーとなるブルーノ・サッコやポール・ブラックも、この時代のガイガー体制下でキャリアをスタートさせました。

Daimler-Benz時代（〜1998年）

組織的なデザイン体制が確立され、ブルーノ・サッコが長期間統括しました。この時代、言わば「メルセデスデザインの黄金期」であり、彼が確立した「普遍性」と「伝統と革新の調和」という哲学に基づいています。

DaimlerChrysler時代（1998年–2007年）

合併後も両社のデザイン部門は独立しており、ペーター・ファイファーがチーフを務め、新世代のコンセプトを模索し「伝統からの脱却と多角化」を進めた挑戦的な移行期でした。

Daimler / Mercedes-Benz時代（2007年–現在）

ゴードン・ワグネルが主導し、 Sensual Purity という明確なデザイン哲学のもと、ブランドデザインを統一的に管理しています。また、世界各地に Advanced Design Studios を展開し、グローバルなデザイン体制を構築しています。

VIN CODE

車両識別番号 MB VIN

車検証の「車台番号」17桁の英数字が VINコードです。DeCoderに入力すると、色々教えてくれます。
MBdecoder DataMB MB VIN decoder ilcats carinfo

ISO 3779 日本に正規輸入される車は、このタイプのコードが付いているようです。

（旧）エンジン：0 = Otto1 = Diesel
│
│ （旧）排気量：20 = 2,000cc
││
車種││（旧）トランスミッション：0 = MT1 = Hydraulic clutch2 = AT
↓↓↓↓

WDB　202　0　20　2　F　1　3****
WDD　204　0　48　2　A　6　6****

↑↑↑↑↑↑↑
││││││製造番号
││││││
│││││製造工場所在地 ※ 補足参照
│││││
││││ハンドル位置： 1 = LHD2 = RHD
││││
│││ エンジン Diesel：00-09 = 4 Cyl10-19 = 5 Cyl20-29 = 6 Cyl
│││
│││ Otto：30-49 = 4 Cyl50-69:= 6 Cyl70-78 = 8 Cyl89 = 12 Cyl80-84 = Allradantrieb
│││
││車体：0 = Limousine1 = Limousine, Lange Radstand/mm2 = Kombi3 = Coupe4 = Cabrioret, Roadster
││
│メーカー：DB = Daimler-BenzDC = Daimler-ChryslerDD = Daimler AG
│
国：W = Deutschland

欧州/北米規格

検査数字
｜製造工場所在地
車種｜｜
国｜｜｜製造番号 (6 桁 )
↓↓↓↓↓

WDD　UG8F　B　1　 H　A　000000

↑↑↑
メーカー|製造年：'71 '72 '73 '74 '75 '76 '77 '78 '79 '80 '81 '82 '83 '84 '85 '86 '87 '88 '89
｜1　2　3　 4　5　6　7　 8　9　A　B　C　D　E　F　G　H　J　K
エアバッグ等の
乗員保護システム'90 '91 '92 '93 '94 '95 '96 '97 '98 '99 '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08 '09
L　M　N　P R　S　T　V　W　X　Y　1　2　3　4　5　6　7　8　9
'10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20
A　B　C　D　E　F　G　H　J　K　L

WMI (国際製造者識別子) 別製造工場所在地地名 Click で Google Map が開きます。

ISO 3779: A,B,C,D = Sindelfingen E = Juiz De Fora F,G,H = Bremen J,K = Rastatt L = Pekan, Pahang M = Woking (SLR) N,P = Kecskemèt R,S = East London T = Osnabrück V = Valmet W = Aguascalientes X = Graz
2013年以降: 17 = Sindelfingen 18 = 北京 20 = Juiz De Fora 22 = Tuscaloosa 23 = 上海 24 = 天津 25 = 広州 26 = 成都 27 = 重慶 28 = 杭州 30 = Oragadam 31 = Thonburi 32 = East London 33 = Aguascalientes 34 = Buenos Aires
4JG,55S (US)
WME (smart): B = Born J,K,L = Hambach Y = Novo Mesto

Mercedes Benz C-klasse

付録

W202 AA

総合ｽﾚ13台目>>653より

/'.
/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_'
／',/.ヽ
/ヽ○/.',
|￣|￣ヽ===========/￣|￣|
|￣￣￣ヽ.',| C200 |// ￣￣ |
|￣￣￣￣' ,￣￣‾o￣￣/￣￣￣|
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ﾉ
ヽ＿＿/uuヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ
| ! ! ! |￣￣| ! ! ! ﾉ

技術的更新

25/12/19: 新PC到着

過去の更新履歴（別ページ）

100			103		105		107	108	109
110	111	112	113	114	115	116	117	118
120	121		123	124	125	126		128	129
			133			136		138
140		142	143						149
150		152	153	154	155	156
			163	164	165	166	167	168	169
170	171	172		174		176	177	178
180						186	187	188	189
190	191	192				196	197	198	199
	201	202	203	204	205	206	207	208	209
210	211	212	213	214	215	216	217	218	219
220	221	222	223
230	231	232				236		238
240		242	243		245	246	247
	251		253	254			257

290	291	292	293		295	296	297
									309
310		312	313		315		317		319
	321	322		324	325	326
								338

	401	402	403	404	405	406	407	408	409
	411		413	414	415	416	417	418	419
420	421			424	425	426	427
	431				435	436	437
							447

氏名	国籍	期間	役職	主な担当	備考
Rudolf Uhlenhaut ルドルフ・ウーレンハウト	DE	1930年代 - 1972	テスト部門 / 開発部門責任者	300SLR (レースカー), 300SLR ウーレンハウト・クーペ , 300SL (W198)	デザイン部門ではないが、レーシングカーやスポーツカーの技術開発とテストを統括し、設計思想に絶大な影響を与えた伝説的人物。
Friedrich Geiger フリードリヒ・ガイガー	DE	1933 - 1973	初代部門責任者	540K, 300SL ガルウィング (W198), W100	戦後から1970年代まで、MBデザインを形作った伝説的デザイナー。「縦目」デザインを統括。
Béla Barényi ベーラ・バレーニ	AT	1939 - 1974	安全技術エンジニア	W111 の安全ボディ	非デザイン部門。パッシブセーフティの父。クラッシャブルゾーンを実用化、ボディデザインに革命をもたらした。
Paul Bracq ポール・ブラック	FR	1957 - 1967	先行デザインスタジオチーフ	230SLパゴダ (W113), W114/W115,W108/W109	ガイガーの指導のもと「縦目」世代の主要なスタイリングを担当。
Bruno Sacco ブルーノ・サッコ	IT	1958 - 1999	1975 - 1999 チーフ	W123, W201, W124, W126, R129 (SL)	MBデザインを最も長く統括。機能的で普遍的なデザインの黄金時代を築いた。
Peter Pfeiffer ペーター・ファイファー	DE	1968 - 2008	1999 - 2008 チーフ	初代A (W168), 2代目SLK (R171), CLS (C219)	サッコの後任。初代Aクラスなど、DaimlerChrysler時代を経験。
Erich Ledwinka エーリヒ・レドヴィンカ	AT	1970年代	技術者/設計者	Gクラス (W460)	Gクラスの共同開発元である Steyr-Daimler-Puch 社の技術者。技術設計に関与。
Ferdinand Hellhage フェルディナント・ヘルハーゲ	DE	不明	部門スタッフ	R107 SL (初期デザイン案)	R107 SL (1971年) の初期コンセプトに、サッコのチームで関与。
Hans Dieter Futschik ハンス・ディーター・フッチク	DE	不明	エクステリア	Sクラスクーペ (C126), CLS (C219) ヘッドライト	C126クーペ（1981年）など、サッコ体制下のエレガントなクーペのデザインに携わる。
Josef Gallitzendörfer ヨーゼフ・ガリッツェンドルファー	不明	不明	部門スタッフ	R107 SL (初期デザイン案), W124 (初期デザイン案)	R107 SL、W124（1984年）の初期デザインに関与した、サッコ体制を支えたデザイナー。
Peter Arcadipane ペーター・アルカディパーネ	AU	不明	部門スタッフ	Eクラス (W124)	W124 の最終的なデザイン決定に関与したデザイナーの一人。
Olivier Boulay オリヴィエ・ブーレイ	FR	1980年代 - 1990年代	部門スタッフ	Cクラス (W202)	1989年にW202 Cクラスのデザインに関与。
Hartmut Sinkwitz ハルトムート・ジンクヴィッツ	DE	1989 - 2020	インテリア統括	Sクラス (W222), CLS (C257), EQC	メルセデスの革新的なインテリアデザインを長年主導。
Satoshi Wada 和田　智	JP	1989 - 1998	先行デザインスタジオ		日本人デザイナー。メルセデス退職後、アウディ等で活躍。
Steve Mattin スティーブ・マッティン	GB	1987 - 2004	シニアデザイナー	Mクラス (W163), SL (R230), Sクラス (W220)	2000年代初頭の主要モデルのデザインに携わる。
Hans Peter Wunderlich ハンス・ペーター・ヴンダーリヒ	DE	不明	部門スタッフ	ステアリングホイール, ギアノブ (特許)	W202 Cクラスの特許など、DaimlerChrysler時代（1998年以降）の部品デザインに携わる。
Volker Leutz フォルカー・ロイツ	DE	1980年代- 2000年代	エクステリア	SLK (R170), Cクラス (W205)	初代SLK（1996年）の「バリオルーフ」を含む独創的なデザインを担当。
Gerhard Steinle ゲルハルト・シュタインレ	DE	不明	Advanced Design 責任者	AAV Concept (Mクラスの原型)	Mクラス（1997年）の原型となったAAVコンセプトのデザインを主導。
Murat Günak ムラット・グナク	DE トルコ系	1994 - 2003	チーフ	Cクラス (W203), Vision SLA	ファイファー体制下でデザイン統括を担当。
Gorden Wagener ゴードン・ワグネル	DE	1997 - 現在	2008 - チーフ	最新世代の全モデル, メルセデスAMG GT, GLS (X167)	現在の最高責任者。「センシュアル・ピュリティ」をデザイン哲学として掲げる。
Michael Fink ミヒャエル・フィンク	DE	1980年代- 2000年代	部門スタッフ	CLS (C219)	Vision CLS（2003年）, 初代CLS（2004年）という4ドアクーペを創造。
Holger Hutzenlaub ホルガー・フッチェンラウフ	DE	1990年代 - 現在	UI・UX	複数の現行モデル（MBUXなど）	現代の MB 車のデジタルコックピットデザインを担当する主要人物。
Robert Lešnik ロベルト・レシュニク	SI	2004 - 現在	エクステリアディレクター	Cクラス（W205, W206）, CLS (C218), GLB (X247)	ゴードン・ワグネル率いるチームで、エクステリアを統括する主要人物。
Bertrand Janssen ベルトラン・ヤンセン	NL	2008 - 現在	シニアマネージャー(商用車)	Actros（トラック）	商用車部門移籍前に乗用車デザインにも関与。
Mark Fetherston マーク・フェザーストン	GB	不明 - 現在	エクステリア	SLS AMG, Aクラス (W176), CLA (C117)	SLS AMGの象徴的なデザインと、現代コンパクトカーのスポーティな外観を確立。
Jan Kaul ヤン・カウル	DE	不明	インテリア	AMG GT (C190) インテリア	AMG GT（2014年）の航空機をイメージしたインテリアデザインに携わる。
Il-hun Yoon ユン・イルフン	KR	不明	エクステリア	Sクラス (W222)	Sクラス (W222) のメインデザイナー。
Frank Pfisterer フランク・フィステラー	DE	不明	エクステリア	ヘッドライトデザイン	ゴーデン・ワグナー体制下で、革新的なヘッドライトや照明デザインの特許を複数取得。
Klaus Frenzel クラウス・フレンツェル	DE	不明 - 2014	インテリア責任者	Sクラス (W222) インテリア	Sクラス (W222) の革新的なインテリアの実現に貢献。
Hubert Lee ヒューバート・リー	US 韓国系	不明 - 2022	US Advanced Design Studio C.D.	CLS (C218)	2代目CLS（2010年）のデザインに大きな影響を与えた。
Slavche Tanevski スラヴチェ・タネフスキ	MK	2010年代 - 現在	エクステリア	Vision Aria (コンセプトカー)	ゴーデン・ワグナー体制下で活躍するデザイナー。
Balázs Filczer バラージュ・フィルツァー	HU	不明 - 現在	エクステリア	CLEクーペ/カブリオレ, Maibach Sクラス, Vision AMG	現代のラグジュアリーモデルのエレガントな外観を担う主要なデザイナーの一人。
Bastian Baudy バスティアン・バウディ	DE	不明	コンセプト	AMG Gran Turismo Concept (スケッチ)	コンセプトスケッチや未来デザインの分野で活躍するデザイナー。
Michele Jauch-Paganetti ミケーレ・ヤウフ＝パガネッティ	不明	不明	インテリア	不明	インテリア部門で長年活躍したデザイナーの一人。
Laurent Olivier ローラン・オリヴィエ	FR	不明	エクステリア	不明	エクステリア部門で活躍したデザイナーの一人。
Gordon Murray ゴードン・マーレイ	ZA/GB	開発協力	レーシングカー設計者	SLR McLaren	マクラーレンの設計者として知られ、空力や構造設計に関与。
Joachim Schmidt ヨアヒム・シュミット	DE	不明	部門スタッフ	CLK-GTR	非常に限られた台数のみ生産されたレーシングカーのデザインに関与。

100			103		105		107	108	109
110	111	112	113	114	115	116	117	118
120	121		123	124	125	126		128	129
			133			136		138
140		142	143						149
150		152	153	154	155	156
			163	164	165	166	167	168	169
170	171	172		174		176	177	178
180						186	187	188	189
190	191	192				196	197	198	199
	201	202	203	204	205	206	207	208	209
210	211	212	213	214	215	216	217	218	219
220	221	222	223
230	231	232				236		238
240		242	243		245	246	247
	251		253	254			257

290	291	292	293		295	296	297
									309
310		312	313		315		317		319
	321	322		324	325	326
								338

	401	402	403	404	405	406	407	408	409
	411		413	414	415	416	417	418	419
420	421			424	425	426	427
	431				435	436	437
							447

MERCEDES-BENZ C-KLASSE

Mercedes-Benz Pkw GALERIE

過去ログ倉庫

総合スレッド

単独スレッド

CLA系

国内販売

W201

W202 / S202

W203 / S203/CL203

W204 / S204 / C204

W205 / S205 / C205 / A205

W206 / S206

C208 / A208

C209 / A209

C207 / A207

C238 / A238

R170

R171

R172

X204

X253

C117 / X117

C118 / X118

車体

Limousine

Coupé

Roadster

Kombi・SUV・Geländewagen

Vaneo

Citan

GLK

GLC

1300

Accord

Skyline

外国車

略記・出典

エンジン

M121 エンジンの系譜と特徴

M115 エンジンの系譜と特徴

M102（OHC 8バルブ）エンジンの系譜と特徴

M102（DOHC 16バルブ）エンジンの系譜と特徴

M111 エンジンの系譜と特徴

M271 エンジンの系譜と特徴

M270 エンジンの系譜と特徴

M274 エンジンの系譜と特徴

M133 エンジンの系譜と特徴

M260 エンジンの系譜と特徴

M264 エンジンの系譜と特徴

M282 エンジンの系譜と特徴

M139 エンジンの系譜と特徴

M254 エンジンの系譜と特徴

M180 エンジンの系譜と特徴

M127 エンジンの系譜と特徴

M129 エンジンの系譜と特徴

M114 エンジンの系譜と特徴

M130 エンジンの系譜と特徴

M110 エンジンの系譜と特徴

M123 エンジンの系譜と特徴

M103 エンジンの系譜と特徴

M104 エンジンの系譜と特徴

M256 エンジンの系譜と特徴

M112 エンジンの系譜と特徴

M104.900 エンジンの特徴

M272 エンジンの系譜と特徴

M276 エンジンの系譜と特徴

自然吸気 (NA) / Hybrid

Bi-Turbo / インタークーラー

AT

年表

Limousine

Coupé・Roadster

SUV・MPV

Geländewagen

Otto R3 Quermotor

Otto R4 Quermotor

Otto R4 Längsmotor

Otto R6

Otto V6

100			103		105		107	108	109
110	111	112	113	114	115	116	117	118
120	121		123	124	125	126		128	129
			133			136		138
140		142	143						149
150		152	153	154	155	156
			163	164	165	166	167	168	169
170	171	172		174		176	177	178
180						186	187	188	189
190	191	192				196	197	198	199
	201	202	203	204	205	206	207	208	209
210	211	212	213	214	215	216	217	218	219
220	221	222	223
230	231	232				236		238
240		242	243		245	246	247
	251		253	254			257

290	291	292	293		295	296	297
									309
310		312	313		315		317		319
	321	322		324	325	326
								338

	401	402	403	404	405	406	407	408	409
	411		413	414	415	416	417	418	419
420	421			424	425	426	427
	431				435	436	437
							447