S-klasse | Mercedes-Benz Pkw GALERIE

Typ 220

W187

W187 1951 - 1955 Designer : Friedrich Geiger Eine repräsentative Nachkriegs-Limousine von Mercedes-Benz, die traditionelle separate Kotflügel beibehielt und mit ihrem Reihensechszylinder eine verfeinerte Fahrleistung bot. Friedrich Geigers ausgewogenes Design brachte auch eine Lieferwagen-Variante hervor, die Eleganz mit Praktikabilität verband.

Lieferwagen

Ponton ( Typ220 / Typ220S )

W180

W180 1954 - 1959 Designer : Friedrich Geiger Ein wegweisendes Modell als Symbol der Modernisierung von Mercedes-Benz mit integrierter „Ponton"-Karosserie ohne separate Kotflügel. Friedrich Geigers fließende Silhouette repräsentierte das Spitzenniveau seiner Ära. Der gehobene 220S verfügte über Doppelvergaser für verbesserte Fahrleistungen.

Ponton ( Typ220SE )

W128

1958 - 1960

Designer : Friedrich Geiger

Die Spitzenvariante 220SE des W180, bemerkenswert als eines der ersten Serienfahrzeuge weltweit mit Kraftstoffeinspritzung am Reihensechszylinder, die gegenüber Vergasern überlegene Leistung und Effizienz bot. Ein technisch bedeutsames Modell trotz kurzer Produktionszeit.

Heckflosse (Fintail)

W111 / W112

W111 220, 220S, 220SE, 230S 1959 - 1968 W112 300SE 1961 - 1965 Designer : Paul Bracq , Friedrich Geiger Mittel- bis gehobene Limousinen im markanten „Heckflossen"-Stil. Der W111 umfasste die Varianten 220/220S/220SE/230S, der W112 den 300SE. Paul Bracqs und Friedrich Geigers verfeinerte Formgebung verkörperte das europäische Luxusauto-Ideal seiner Ära. Auch als Kombi (Universal) erhältlich.

Abmessungen

Universal

Vergleich zwischen alt und neu

W108 / W111

W108

W108 / W109

W108 / W109 1965 - 1972 Designer : Bruno Sacco , Paul Bracq , Friedrich Geiger Der gehobene Nachfolger der W111/W112-Heckflossen-Limousinen, eingeführt 1965. Mercedes-Benz positionierte W108 und W109 bei der Markteinführung als neu geschaffene „Obere Mittelklasse". Der Verzicht auf die Heckflossen war die markanteste äußere Veränderung; Paul Bracqs verfeinerte Silhouette ersetzte den ausdrucksstarken Stil des Vorgängers. Der W108 umfasste die Standardvarianten, der W109 ergänzte verlängerten Radstand und selbstnivellierende Luftfederung. Der legendäre 300SEL 6.3 verpflanzte den Motor des W100 Großen Mercedes in die W108-Karosserie. Als unmittelbarer Vorgänger der W116 S-Klasse ist der W108/W109 der eigentliche Vorläufer der modernen S-Klasse-Linie.

Abmessungen

Die 1ste S-klasse

W116

W116 09/1972 - 09/1980 Designer : Gérard Cardiet , Bruno Sacco , Friedrich Geiger Das erste Modell, das offiziell die Bezeichnung „S-Klasse" trug. Neben V8-Varianten wie dem 450SEL wurden Kraftstoffeffizienzverbesserungen infolge der Ölkrise angegangen. Setzte Maßstäbe in der passiven Sicherheit seiner Ära und legte den philosophischen Grundstein für das Sicherheitsvermächtnis von Mercedes-Benz.

Mercedes・W116・S-klasse・Instrumententafel

Abmessungen

Der 2te S-klasse

W126

W126 09/1979 - 10/1991 Designer : Manfred Seeger (Exterieur) , Herbert Linge (Innere) , Bruno Sacco Ein langlebiges Modell über 12 Jahre mit aerodynamischer Optimierung und Gewichtsreduzierung auf einen cW-Wert von 0,36. Bruno Saccos skulpturale Karosserie besitzt eine zeitlose Schönheit, die viele Mercedes-Benz-Enthusiasten als schönste S-Klasse aller Zeiten bezeichnen. AMG-Varianten waren erhältlich, der 500SEL 6.0 gilt als ultimativer W126.

Mercedes・W126・S-klasse・2te・Instrumententafel

Modellpflege

1985

Abmessungen

Der 3te S-klasse

W140

W140 07/1991 - 09/1998 Designer : Olivier Boulay , Peter Pfeiffer , Bruno Sacco In der Boomzeit entwickelt und mit Technik und Luxus in außerordentlichem Maß ausgestattet. Doppelt verglaste Fenster, elektrisch schließende Türen und zahlreiche weitere Innovationen waren Premieren. Der V12-betriebene 600SEL/S 600 thronte an der Spitze. Kritik an Größe und Gewicht veranlasste beim Nachfolger einen Kurswechsel.

Mercedes・W140・S-klasse・3te・Instrumententafel

Modellpflege

1994

Abmessungen

Pullman - Limousine

Die 4te S-klasse

W220

W220 1998 - 2005 Designer : Dieter Futschik (Exterieur) , Christoph Holzwarth (Innere) , Peter Pfeiffer , Bruno Sacco Reagierte auf die Kritik am W140 mit deutlicher Gewichtsreduzierung und kompakterem Format. Active Body Control (ABC) verbesserte den Fahrkomfort erheblich. Der AMG S 65 leistete 604 PS aus seinem V12-Biturbo. Frühe Probleme mit der Elektronik blieben ein Kritikpunkt, die Fahrdynamik wurde jedoch hoch gelobt.

Mercedes・W220・S-klasse・4te・Instrumententafel

Modellpflege

2002

Abmessungen

Pullman - Limousine

Der 5te S-klasse

W221

W221 09/2005 - 06/2013 Designer : Michael Friess , Mark Fetherston , Holger Huttler , Gorden Wagener , Peter Pfeiffer Standardisierung von PRE-SAFE im gesamten Programm und damit ein bedeutender Fortschritt im Bereich der präventiven Sicherheit. Nachtsichtassistent und Distronic Plus repräsentierten den Stand der Technik bei Fahrerassistenzsystemen. Der AMG S 65 leistete 630 PS aus seinem V12-Biturbo. Gorden Wageners Beitrag verlieh dem Exterieur einen skulpturaleren und ausdrucksstärkeren Charakter als dem W220.

Mercedes・W221・S-klasse・5te・Instrumententafel

Modellpflege

2009

Abmessungen

S600 Pullman Guard 2008

Der 6te S-klasse

W222 / V222

W222 06/2013 - 2020 Designer : Filip Nagi (Exterieur) , Hans Peter Wunderlich (Innere) , Robert Lešnik , Gorden Wagener Auf der MRA-Plattform mit rund 100 kg Gewichtsreduzierung gegenüber dem Vorgänger. Magic Body Control nutzte eine Kamera zur Erfassung der Fahrbahnoberfläche und stellte das Fahrwerk proaktiv ein — eine echte Innovation. Innenraumqualität und Technologieniveau repräsentierten den höchsten Standard der Branche seiner Ära. Der AMG S 65 leistete 630 PS aus seinem V12-Biturbo.

Mercedes・W222・S-klasse・6te・Instrumententafel

Abmessungen Oben V222 / Unten W222

Modellpflege

04/2017 Straight 6 ist zurück.

Mercedes・W222・S-klasse・6te・Seitenansichtview

Der 7te S-klasse

W223

W223 09/2020 Designer : Balázs Filczer , Robert Lešnik (Exterieur) , Gorden Wagener Aktuelles Modell auf der MRA-II-Plattform mit serienmäßiger Hinterradlenkung im gesamten Programm, die Wendigkeit und Hochgeschwindigkeitsstabilität vereint. Nächste-Generation-Schnittstellen umfassen haptische Touchbedienung und ein Augmented-Reality-HUD. Der AMG S 63 leistet 802 PS über einen V8-PHEV-Antrieb, während der S 680 als letzte Bastion des V12 fungiert.

Mercedes・w223・S-klasse・7te・Instrumententafel

Modellpflege

01/2026

Mercedes・w223・S-klasse・7te・Seitenansicht

Mercedes・w223・S-klasse・7te・Motor und Fahrgestell

Abmessungen

AMG S 63 E Performance 12/2022 -

Mercedes・AMG・w223・S-klasse・7te・Rückansicht

Mercedes・AMG・w223・S-klasse・7te・Frontansicht

Mercedes・AMG・w223・S-klasse・7te・Instrumententafel

EQS-klasse

V297

V297 04/2021 - Designer : Robert Lešnik, Lukas Haag, Mark Fetherston, Gabriel Nemeth, Balázs Filczer Die am 15. April 2021 offiziell vorgestellte BEV-Luxuslimousine der Marke EQ. Erstes Modell auf der EVA-Plattform mit einem cw-Wert von 0,20 – dem besten Wert für ein Serienfahrzeug bei Markteinführung.

Zusatz: Abmessungen: Länge 5.216 mm, Radstand 3.210 mm, Höhe 1.512 mm. Zwei Batteriegrößen (90 kWh / 107,8 kWh). Modellpalette umfasst EQS 450+ (245 kW / RWD / max. 770 km WLTP) und EQS 580 4MATIC (385 kW). DC-Schnellladung bis zu 200 kW (15 Min. für 300 km WLTP-Reichweite). Hinterachslenkung (bis zu 10°), OTA-Updates und HEPA-Luftfilter serienmäßig. Der AMG EQS 53 4MATIC+ ist das erste voll elektrische AMG-Modell und leistet 560 kW (761 PS) sowie 1.020 Nm. Optionaler MBUX Hyperscreen integriert 3 Displays unter einem 141 cm breitem Glaspaneel.