SLR/SLS/AMG-GT | Mercedes-Benz Pkw GALERIE

300SL Prototypen

W194

W194 Coupé 1952 - 1953 Designer : Rudolf Uhlenhaut , Friedrich Geiger Der Rennwagen, der beim Le Mans 24-Stunden-Rennen 1952 Gesamt-Platz eins und zwei belegte. Eine Raumrahmen-Konstruktion ermöglichte eine leichte und steife Karosserie, angetrieben von einem Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Die Flügeltüren entstanden als direkte Konsequenz des hohen Schwellers, den der Raumrahmen erforderte — eine Lösung, die im Serien-W198 300SL fortgeführt wurde. Rudolf Uhlenhauts und Friedrich Geigers Funktionsästhetik hat nichts von ihrer Strahlkraft verloren.

Mercedes・W194・300SL Prototyp・Frontansicht

Mercedes・W194・300SL Prototyp・Rückansicht

Mercedes・W194・300SL Prototyp・Instrumententafel

300SLR / Uhlenhaut Coupé

W196

W196 Roadster 1955 Designer : Rudolf Uhlenhaut , Friedrich Geiger in Sportwagenrennfahrzeug auf Basis des Formel-1-W196, angetrieben von einem Reihenachtzylinder mit 2,5 Litern und 300 PS. Stirling Moss stellte bei der Mille Miglia 1955 einen Streckenrekord auf. Nach der Tragödie um Pierre Leveghs tödlichen Unfall in Le Mans zog sich Mercedes-Benz vollständig aus dem Rennsport zurück. Die beiden als Testfahrzeuge gebauten Uhlenhaut-Coupés zählen zu den mythischsten Automobilen überhaupt — eines wurde 2022 für rund 135 Millionen Euro versteigert, ein Weltrekord für ein bei einer Auktion verkauftes Fahrzeug.

Uhlenhaut - Coupé 1955

Abmessungen

300SLS

W196 II

W196 II Roadster 1957 Designer : Rudolf Uhlenhaut , Friedrich Geiger

An neue Generationen

SLR McLaren

C199 / A199

C199 Coupé 2004 - 2009 Designer : Gordon Murray , Mark Fetherston , Steve Mattin , Il-hun Yoon , Peter Pfeiffer Ein gemeinsam von Mercedes-Benz und McLaren entwickelter Supersportwagen, gefertigt im McLaren-Werk in Woking. Ein kompressoraufgeladener V8 mit 5,5 Litern leistete 626 PS. Das Exterieur-Styling wurde auf Mercedes-Benz-Seite von Gorden Wagener verantwortet, während Gordon Murray auf McLaren-Seite die Fahrzeugentwicklung leitete.Die Höchstgeschwindigkeit betrug 334 km/h. Auch als Roadster (Z199) erhältlich.

Mercedes・C199・SLR McLaren・Instrumententafel

Abmessungen

A199

Roadster

SLR Stirling Moss

Z199

Z199 Roadster 2009 Designer : Il-hun Yoon , Slavche Tanevski , Gordon Murray , Peter Pfeiffer Die Freiluft-Version des C199 mit abnehmbarem Softtop, das bei geschlossenem Zustand vergleichbare aerodynamische Eigenschaften beibehielt. Der Antriebsstrang war identisch mit dem des Coupés: kompressoraufgeladener V8 mit 5,5 Litern und 626 PS. In limitierter Stückzahl produziert und sehr begehrt.

Mercedes・Z199・Stirling Moss McLaren・Perspektive

Mercedes・Z199・Stirling Moss McLaren・Frontansicht

Mercedes・Z199・Stirling Moss McLaren・Instrumententafel

Mercedes・Z199・Stirling Moss McLaren・Innenansicht

SLS AMG

C197

C197 Coupé 2009 - 2014 Designer : Mark Fetherston , Gorden Wagener Das erste Fahrzeug, das AMG vollständig eigenständig entwickelt und produziert hat. Flügeltüren als Hommage an den 300SL, während ein Aluminium-Raumrahmen einen V8-Saugmotor mit 6,2 Litern und 571 PS beherbergte. Auch als Roadster (R197) erhältlich. Der SLS AMG Electric Drive leistete mit vier Motoren 751 PS — eine für seine Zeit außerordentliche Leistung.

Abmessungen

A197

Roadster

SLS AMG / AMG GT C190

AMG GT

C190 / A190

C190 Coupé 2014 - 2021 Designer : Mark Fetherston , Robert Lešnik (Exterior) , Jan Kaul (interior) , Gorden Wagener AMGs Nachfolger des SLS mit Bauteilesharing mit der C-Klasse (W205) bei gleichzeitig hoher Leistung aus einem V8-Biturbo mit 4,0 Litern. Die Baureihe erstreckte sich über GT, GT S, GT C und GT R, wobei der streckentaugliche GT R Pro mit 585 PS an der Spitze stand.

AMG GT R

Coupe

03/2016 - 2021 Link: Green hell

Abmessungen

A190

Roadster

03/2017 - 2021

Mercedes・C190・AMG GT C Roadster・Rückansicht

Die 1ste AMG GT 4Türer Coupé

X290

Mercedes・C190・AMG GT 4-türiges Coupé・Seitenansicht

X290 4Türer Coupé 03/2018 - Designer : Balázs Filczer , Daniel Kiltane , Slavche Tanevski , Robert Lešnik , Gorden Wagener AMGs Weiterentwicklung des CLS-Konzepts des viertürigen Coupés auf der MRA-Plattform. Der GT 63 S 4MATIC+ an der Spitze leistete 639 PS aus einem V8-Biturbo mit 4,0 Litern, kombiniert mit Hinterradlenkung, Hinterradantriebsschwerpunkt und 4MATIC+ für außergewöhnliche Fahrdynamik. Trotz praktischem Viertürer-Format erzielte er beeindruckende Rundenzeiten auf dem Nürburgring.

Mercedes・C190・AMG GT 4-türiges Coupé・Frontansicht

Mercedes・C190・AMG GT 4-türiges Coupé・Rückansicht

Mercedes・C190・AMG GT 4-türiges Coupé・Instrumententafel

Mercedes・C190・AMG GT 4-türiges Coupé・Innenansicht

Abmessungen

AMG GT II

C192

C192 Coupé 08/2023 - Designer : Slavche Tanevski , Robert Lešnik , Gorden Wagner Der neue AMG GT als Coupé und Roadster mit bis zu 585 PS aus einem V8-Biturbo mit 4,0 Litern. Hinterradlenkung serienmäßig für verfeinerten Fahrkomfort bei hoher Fahrstabilität. Ein wichtiges Übergangsmodell vor dem vollständigen Wechsel von AMG auf die dedizierte AMG.EA-Plattform.

Der 2te AMG GT 4Türer Coupé

C590

C590 4Türer Coupé 05/2026 - Designer : Matthias Schenker, Bastian Baudy, Gorden Wagener Nachfolger der 1. Generation (X290), der 2026 als voll elektrisches Performance-Modell debütiert. Erstes Serienmodell auf der AMG.EA-Plattform mit Tri-Motor-Setup aus drei YASA-Axialflussmotoren.

Zusatz: Der AMG GT 63 leistet mit 106-kWh-Batterie 1.169 PS (4MATIC+), beschleunigt in 2,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 300 km/h Spitze. Erste Ausstattung mit 800V-Architektur und MB.OS. Front mit beleuchtetem Panamericana-Grill und vertikalen Aerodynamik-Lamellen; Heck mit 6 Turbinen-LED-Leuchten und aktivem Diffusor. Rahmenlose Seitenscheiben und 5-türiges Liftback-Design beibehalten. Design von Matthias Schenker (AMG.EA Konzept GT XX). Vollzog den Generationenwechsel vom V8-PHEV (GT 63 S E PERFORMANCE) zum reinen EV.

Mercedes・C590・AMG GT 4Türer Coupé・Frontansicht

Mercedes・C590・AMG GT 4Türer Coupé・Rückansicht

Mercedes・C590・AMG GT 4Türer Coupé・Innenraum

Mercedes・C590・AMG GT 4Türer Coupé・Instrumententafel